Глючит блок комфорта ауди а4
Вот результаты автосканирования
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 8D - Audi A4 B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 906 018 AA
Компонент: 1.8L R4/5V MOTR 0003
Кодирование: 10501
Код Сервиса: WSC 63351
WAUZZZ8DZ1A116438 AUZ5Z0A0105169
5 Найдены неисправности:
17584 - Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
P1176 - 35-10 - - - Спорадическая
16523 - Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 - 35-10 - - - Спорадическая
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
18057 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS
P1649 - 35-10 - - - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0000 1001
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 907 389 D
Компонент: ABS/ESP front D56
Кодирование: 04175
Код Сервиса: WSC 06435
Кодов не найдено.
Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 820 043 M
Компонент: A4 KLIMAAUTOMAT D58
Кодирование: 00040
Код Сервиса: WSC 63351
Кодов не найдено.
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 920 900 P
Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D52
Кодирование: 00042
Код Сервиса: WSC 00000
WAUZZZ8DZ1A116438 AUZ5Z0A0105169
1 Неисправности:
01176 - Ключ
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая
Адрес 25 -------------------------------------------------------
Контроллер: Bitte Adress
Компонент: e 17 eingeben
Неисправности не найдены
или коды не поддерживаются контроллером
или ошибки связи
Адрес 35 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 862 257 B
Компонент: ZV-Pumpe, Funk D16
Кодирование: 14913
Код Сервиса: WSC 63351
2 Найдены неисправности:
01367 - Отключение насоса блокировки центрального замка
35-00 - -
01365 - Переключатель LOCK/UNLOCK/внутренние клавиши блокировки
29-00 - к.з. на массу
"Хмммм… Возможно кнопку приморозило." — подумал я. И правда, года два тому назад примерзало, но потом я эту заразу починил. Ну или думал, что починил. Не важно. Забросил шмот в салон (благо был лишь рюкзак с ноутбуком), завелся и поехал к торговому центру закупаться хавкой на всю следующую неделю. Приехал. Вышел из тачки и нажал по привычке на кнопку брелока (сигнализации естестно).
"Врррррм" — сказала машина и мигнула поворотниками. Все как обычно, но. Шпинек дверцы не опустился. И тут я понял, что моя вишенка осталась без самозащиты…
Первым делом ломанулся в предохранители. Нашел номер шестой (Центральный замок, 5A). Цел! Переставил другой, ничего не поменялось. Моторчик жужжит значит работает. Логично…
Затем залез в багажник через салон (ох, это великое благо, когда задние сидения можно сложить) и аккуратно перетащив вещи в салон стал снимать обшивку в поиске заветного "блока комфорта".
Блок был извлечен из своей нищи. Много паралона. Мокрого. Еще народ пишет, что бывает там озерцо можно найти, в котором ваш блок и будет плавать. Так что проверяйте дренажи. Лишним не будет. У меня все было сухо. Так вот. Отсоеденяете бедолагу от всех шлейфов и от двух воздушных магистралей. Воздушные магистрали нужно сжимать в колечке, а затем нежно тянуть вверх. При правильном подходе снимается очень легко. Коннекторы на защелках, их как обычно. Не ломайте защелки главное. Сняли? Молодцы, но не уходите (уползайте, если багажник не открылся) далеко. Самое время проверить магистрали.
Проверка очень простая. Запихиваете коннектор (тот, который побольше) в рот и дуете изо всех сил. Если услышали щелчки в дверях — поздравляю. Вы только что закрыли все замки. Если же дуете, но ничего не происходит, или шипит где-то, то ищите течь. Но эта статья не об этом))).
Итак, блок извлечен и принесен в дом. Разбираем! В моем случае (блок 8D0 862 257 C) половина защелок просто отломались. Пластик совсем изсохся… Я старался изо всех сил, но тщетно. Вскрыли? Теперь аккуратно переверните его так, чтоб плата выпала вам на ладонь. Бам, она у вас на ладони. И теперь смотрите, что же там внутри. Все будет покрыто черным порошком, как от тонера в принтере. Значит опасения подтвердились. Крыльчатке в компрессоре пришел писец… Но не расстраивайтесь. Все излечимо! Забираем с полки 1500 рублей и бегом на разборку.
На разборке ведите себя культурно. Не кричите, что вам нужен блок для Ауди A4 !1! Продавец улыбнется Вам и озвучит стоимость в 5000 и более рублей… Скромно озвучьте, что обладаете Фольксвагеном Пассат Б4 (Или Ауди 80, или Мерседес w124). Ну или самый качественный вариант, если вам будет предоставлена вся полка с этими блоками на выбор. Затем ищите что-то типа вот такого блока (в моем случае был найден блок 1H0 962 257). Я его брал на угад, а еще потому, что увидел знакомые резиновые подвесы. Их 4 штуки и они заметно торчат из корпуса, или утоплены в специальные полости. Но их видно сразу. Если номер тот, который я написал — хватайте и домой.
Далее разбираем "донора" и "пациента". Внимание! Вскрывать компрессор (штука из графита на трех золотистых болтах, котора будет смотреть прямо на вас после снятия платы-контроллера) я рекомендую крайне аккуратно и только для того, чтобы убедится в целостности нового и в убитости старого.
Закручиваем все обратно, пока эта графитовая херня не рассыпалась (смазывать, чистить или прыскать туда что-либо крайне не рекомендую). Идем дальше.
1) С помощью паяльника отделяем все провода от плат, чтоб они не мешались и не заламывали нам провода.
2) Аккуратно тупым пинцетом (можно и другим тупым предметом) продавливаем резиновые "пальцы", на которых закреплен моторчик с компрессором, с наружной стороны внутрь корпуса. Делаем это на обоих блоках. На последнем пальце будьте аккуратны, чтобы при выпадении ваши моторчики не обломали магистрали к распределителю
3) Вынимаем двигатели с компрессорами и осматриваем их. Удивляемся, что они 1 в 1 похожи. Но стоят по разному.
4) Смотрим на состояние пальцев. Ставим лучшие пальцы на нашего "донора".
5) Примеряем "донорский" компрессор на наш старый блок. Скорее всего воздушная магистраль не дотянется до распределителя. Не беда.
6) Распиливаем воздушную магистраль пополам (да да! Это тот самый единственный разрез! =))
7) Соединяем магистраль эластичной трубкой (это уже придется немного поискать, у меня такая валялась без дела года два и тут пригодилась)
8) выполняем финальный подгон воздушной магистрали и закрепление компрессора на резиновые "пальцы" внутри блока. Пальцы нужно продеть круговыми раскачивающими движениями в отверстия до тех пор, пока они не "щелкнут" или "чпокнут". Ну вы сами все поймете)
9) Припаиваем провода на плату обратно. Если забыли — красный провод это плюс.
10) собираем обратно и идем ставить в машину.
(1500р, кусок трубки 3см, паяльник, флюс (или канифоль для пайки), паяльник 35w, тупой пинцет и пара прямых рук)
Всем привет . 2 Предыдущие темы про двери я удалил, все опишу тут . и так начнем .
Около двух недель назад произошел такой случай .
В один прекрасный вечер начал подключение подсветки для ног . Разобрал плафон подсветки и с помощью лампочки опробывал пины на нужную подсветку . Нашлись пины 3 и 5 . Ценой находки стал предохранитель системы комфорта . Был заменен . Провел проводку по стойке и подключил подсветку, работает, ура . Зазвонил телефон, разговариваю и тут бац замки задних дверей зажужжали и замолчали . Отключил всю проводку что сделал . Заметил что задние двери не открываються не изнутри не снаружи не с брелка . Сегодня с утра проверил жгут водительской двери, ок . Проверил жгут задней правой . Ок . Предохранители (обычные ) ок . Танцы с бубном и ключем тоже не помогли .
Итак, в течении недели снял обивку с задней правой двери, снял на половину и зажужжали моторчики и справа и слева, подергав за ручки снаружи и изнутри правая дверь открылась и ооо чудо, левая тоже . Побежал за компом и подключил ваг, показывает замыкание лампочки задней левой (стор водителя) на землю а лампочку задней правой на плюс . И действительно посмотрев горят ли красные лампочки убедился что нет, хотя раньше на левой все горело и ошибок не было а на правой нет и писалась та-же ошибка … но двери открывались и закрывались … опробывав закрыть двери с брелка, закрылось все кроме двух задних и лампочка на передней двери заморгала как и должна когда ставишь на охрану . Бортовик показывает открытие левой двери а правой нет, как и раньше (дверь закрывалась … Косы всех дверей проверил … Предохранители … вычитал что на задние двери есть отдельный предохранитель 23, у меня его нету . Переодически жужжат замки, двери ведут себя как хотят … опять закрылись и не открываются не изнутри не снаружи, открыть не составит труда (обивка снята )
Напомню что ваг показывал что двери закрыты и включен режим safe
После того как я решил проверить блок комфорта, а полез я туда именно из-за того что перегорел именно его предохранитель (15А) ток не малый . это описано тут выявилась проблемма, это оказался сгоревший транзистор
Заказал блок комфорта с таким-же номером как у меня 8E0 959 433 AD, был сдернут с англичанки .
немного фото
И так, идём дальше …
Замена блока комфорта
Отключаем АКБ
Снимаем пластмассовый порожек, держиться на железных клипсах, не поломаете =)))
Приподымаем водительский ковер и видим коробочку
Кодирование
Перед снятием старого блока запишите его кодировку
Итак, опишим …
Заходим 46 Central conv ==> Soft coding и WSC
Сохраняем в надежное место
Кодированние нового блока
Всё очень просто . Заходим в блок 46 Central conv ==> Coding и вместо того кода что там, вписываете ваш . Если хотите то можете поменять и добавить или убавить функций …
Козалось-бы всё, двери открываются и закрываются и свет работает но …
С брелка двери больше не открываются и не закрываются, новый блок нужно обучить
Обучение брелка
Заходим в наш любимый блок номер 46 Central conv ==> Adaptation 10 ==> Chanel 21
Меняем 0 на 1,2 или 3, в зависимости на каком номере был ваш ключик и нажимаем TEST и не выходя из канала зажимаем кнопку открыть или закрыть, ваг показывает что ключик опознан . Сохраняем и выходим .
Ну вот и все =))) всем спасибо за внимание и много прочитанных буковок =)))
Огромное спасибо WILD-WERT, ZAGR, bR-44, synchrophasotron за выслушывание моих соплей и советы =)))
Доброго всем времени суток! Столкнулся с такой проблемой:
Осенью адаптировал ключ через блок комфорта, потом добавлял команды на поднятие стекол с брелка и т.п.
Все работало.
Сейчас, Блок Комфорта по 46 адресу ВагКомом не видится, доставал его, он сухой и чистый. И, при открывании ЛЮБОЙ двери, на БК загорается пиктограмма что открыты ВСЕ двери, кроме багажника, и в ногах свет не загорается. Кто имел дело с таким глюком? Куда копать?
Ничего подобного.
В 46 адрес я САМ лично заходил для прописывания ключа, для настроек доводчика стекол, и еще кучку всякого напрограмировал.
А 35 Центральный Замок как виделся раньше, так и сейчас видится.
Так что, тут ерунда какая-то.
_________________
Всё не так плохо, как вы думаете, всё гораздо хуже.
_________________
Всё не так плохо, как вы думаете, всё гораздо хуже.
Последний раз редактировалось Лimon 02 фев 2012, 06:53, всего редактировалось 1 раз.
Хорошо, предположим, что так. Вполне возможно, я давно это делал. Но, теперь вопрос: ПОЧЕМУ, при открытии ЛЮБОЙ двери на бортовике горит что открыты ВСЕ двери кроме багажника? Сигналка своя, родная, с брелка которая. Кто сталкивался с чем-то подобным?
Машина пришла мне под заказ из Франции. Там 100% не стояло никакой левой сигналки. Ошибок в 35-м нет. А откуда диоды в концевиках? Осенью один концевик ремонтировал, ничего подобного там не наблюдал. Тупо микрик.
Да, при мне все работало. Потом в один прекрасный вечер на ходу стал моргать салонный свет, и, вместе с ним появляться значек что открыты все двери. Потом выяснил, что дело в электрической подкачке поясницы водительского сидения. Если валик поднять выше, все пропадает. Где-то там провод перетерло (я так думаю). Сейчас на ходу это прошло, потому что я поднял валик вверх, но значек дверей все-равно горит. Только вот никак не пойму взаимосвязь сидения с дверями.
К сожалению, (или к счастью?) власть меня совсем не ласкает. Все дается только собственным трудом и спасибо друзьям, что помогли, заняли баснословную сумму на покупку этих машин, что-бы успеть притащить их до окончания льготной растаможки. Успели, теперь горбатимся, отрабатываем. А в этой стране власть меня ласкать не будет, разрез глаз у меня не тот.
Схему? Нет, не нашел. Есть? Можешь поделиться? Буду благодарен.
| Страница 1 из 2 | [ Сообщений: 21 ] | На страницу 1 , 2 След. |
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Audi A4 Замена Блока Комфорта
Блок комфорта
Что нам понадобиться:
Блок Комфорта
крестовая отвертка
Примечание:
Прежде чем приступить к такой работе, я всегда начинаю с VCDS и провожу полное Автосканирование. Таким образом, можно распознать любые ошибки, которые возникают сразу же после каких либо изменений и не нужно голову ломать где-что за ошибка. Кроме того, это полезно для кодировки и адаптации каналов, чтобы войти в блок Комфорта. (VCDS предоставляет автоматизированную функцию для этого) Не пугайтесь, после преобразования, пульт дистанционного управления автомобилем больше не будет работать. Но не пугайтесь новый блок комфорта нужно будет обучить
Это очень легкая процедура.
Блок Комфорт можно извлечь при помощи двух способов. 1: Либо вы удалите сиденье водителя или же вы его оставите. Я пробовал то и другое. Разница лишь только во времени:
Без удаления сиденья: 5 минут
С Удалением: 7мин
Демонтируем подставку для ног
Подножка прикручена с верху.
Если открутить подножку с верху, то без особых усилий можно ее снять (сдернув в верх).
Демонтаж обшивки на стойке.
Что бы задрать обшивку пола, нам нужно демонтировать обшивку стойки. Для этого вскрываем Крышку Блока предохранителей.
Затем планку с порога и обшивку пола. Все это не прикручено, может произойти что у вас останутся зажимы в кузове. Это не страшно!
При помощи плоскогубцев можно без особого труда эти зажимы выдернуть из кузова и посадить их снова на место.
Задираем Пол
После того как сорвали ковер с белых клипс, можно его приподнять и задрать в сторону что бы он нам не мешался при работе с Блоком. Можно засунуть большую пластиковую бутылку ))) Это даст нам больше пространства при работе с Блоком.
Открыть Ящик и вынуть Блок
Крышка держится на клипсах. Отжимаем зажимы и забираем крышку. (смотрите на фотографии) После того как сняли крышку можете отсоединить провода от Блока. Для этого нужно выдернуть Блок из ящика сам блок также закреплен при помощи зажимов. Отжимаем их и вытягиваем его через левую сторону. После переверните Блок и отсоедините Фишки (провода)
Затем вкладываем новый Блок и подключаем фишки.
Сборка
Сборка производиться обратном порядке.
Кодировка Блока
Так как мы сделали копию, можно закодировать блок 1:1 или что то поменять (это уже на ваш вкус) Кроме того, адаптация каналов должны быть соответствующим образом скорректированы. Для кодирования берем (метки файлы из VCDS)
Обучаем Ключ
Поскольку блок комфорта был заменен, ключи теперь не могут распознать нашу машину
Что бы ключи распознавали машину, нужно их обучить их.
Это процедура может быть выполнена при или без помощи VCDS.
Берем ключ который нужно обучить и вставляем замок зажигания, включаем зажигание и зажимаем мин. на 2 минуты каждую кнопку. Проведите это процедуру для всех ключей.
Читайте также: