Генератор для проверки спидометра
Развитие автомобильных технологий не обошло и обычный спидометр. На современных автомобилях уже нет механических счетчиков скорости. Теперь предпочтение обдается электронным спидометрам. В статье раскрыт принцип работы электронного спидометра, основные неисправности этого прибора и проверка. Также дано руководство по самостоятельной установке.
Устройство
Электронный спидометр для автомобиля является простой конструкцией. Теперь за его показания отвечает датчик скорости, сменивший привод троса. Устройство состоит из следующих элементов:
На автомобилях разных марок, эта система дополняется различными иными датчиками, не относящимися к подсчету скорости, но встроенными в цепь.
Принцип работы
Для многих автолюбителей остается загадкой, как работает электронный спидометр. Подсчет скорости строиться по следующему принципу:
- В коробку передач установлен датчик скорости. Во время вращения вторичного вала магнитный шток датчика посылает прерывистые импульсы на бортовой компьютер автомобиля. Частота подачи электрических импульсов 6004 на 1 километр.
- ЭБУ производит расчет частоты электрических импульсов за единицу времени.
- После проведения расчета полученные данные трансформируются в конкретное значение, которое и выводится на табло. В случае установки реле, сигнал открывает контакт и не закрывает его до получения новых данных.
Производители смогли совместить датчик скорости с датчиками подачи топлива и воздушной смеси. Теперь в зависимости от частоты импульсов от ЭБУ, бортовой компьютер корректирует подачу горючей смеси в двигатель. Тем самым происходит существенная экономия топлива.
Основные неисправности
Электронный счетчик скорости достаточно надежный прибор. Но и он часто выходит из строя. Неисправности следующие:
О появлении неисправности в системе электронного устройства, водителя оповестит приборная панель. Компьютер выдаст ошибку.
Признаки неисправности
Неисправности электронного спидометра заметны сразу. О них можно узнать по следующим признакам:
- Полное отсутствие работоспособности табло, его подсветки. Возможно причина в перегоревшем предохранителе.
- Стрелка не двигается на табло. Причиной может стать не работающий датчик скорости или обрыв в электрической цепи.
- Скачки стрелки указывают на проблемы с датчиком или на плохой контакт в цепи.
- Плохой разгон автомобиля, нарушение оборотов при переключении передачи, повышение расхода топлива укажут на проблемы с электронным датчиком скорости (ЭДС).
При появлении подобных проблем, необходимо своевременно проверить все элементы электронного спидометра.
Проверка
Проверку электронного спидометра осуществить можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Далее будут даны рекомендации, как проверить электронный спидометр на работоспособность.
Датчик скорости
ЭДС основная деталь, которая отвечает за подачу электронных импульсов. Для проверки понадобится тестер. Далее необходимо:
Тестер должен показать результаты в пределах 9 вольт. При нажатии на педаль газа, эти показатели должны измениться. Отсутствие показаний является следствием неисправности датчика скорости.
Проводка
Если датчик скорости исправен, необходимо проверить электрическую цепь от ЭДС до ЭБУ.
- Разъединить оба штекера.
- Тестер перевести в режим звуковой прозвонки.
- Поочередно прозвонить все 3 провода, вставляя щупы измерительного прибора строго с обоих концов проводки.
Звуковое оповещение с каждого провода укажет на целостность линии.
Спидометр
Проверка самого спидометра осуществляется через соединительный штекер ЭДС.
Таким способом имитируются импульсы. Если спидометр исправен, его стрелка должна реагировать на прикосновения к клемме.
Самостоятельная установка
Если ранее установленный электрический спидометр пришел в негодность, его можно подключить своими руками, без особых проблем. Основная задача при установке, правильно совместить гнездо электрической проводки. На всех современных автомобилях, распиновка контактов следующая:
Есть также возможность замены механического спидометра на электронный, для автомобилей, не укомплектованных бортовым компьютером. Для этого необходим универсальный спидометр, работающий без ЭБУ. Для установки понадобится подобрать датчик скорости, подходящий под крепление механического привода троса. Новый датчик должен иметь контактный шток необходимой длинны, для реакции на вращение вторичного вала коробки передач. Главная проблема переделки заключается в том, чтобы правильно подобрать датчик скорости. Для отечественных автомобилей он должен быть 6 импульсным.
Заключение
Электронный спидометр имеет простую конструкцию. Разобраться во всей системе и проверить ее на работоспособность можно самостоятельно, руководствуясь данным описанием.
Гарантия - от 6 месяцев на все оборудование. Подробнее.
Курьер по СПб - 350 рублей.
Курьер по Москве - 400 рублей.
Доставка по России - от 200 рублей. Подробнее. Оплата наличными, Яндекс Деньгами и картами Visa/Mastercard.
Обзор
Описание устроиства намотки спидометра:
Генератор импульсов предназначен для проверки на автомобилях работоспособности электронных спидометров и одометров.
Так же может использоваться для увеличения показаний пробега в автомобилях.
Данная подмотка эмулирует импульсный сигнал скорости от датчика спидометра или ABS.
Подмотка спидометра, предназначена для автомобилей, где сигнал скорости поступает не по шине CAN, а в виде импульсов скорости.
Генератор скорости спидометра, подходит практически ко всем отечественным автомобилям (ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ и.т.д)и иномаркам примерно до 2006 года выпуска (преимущественно с механической коробкой передач). А на некоторые автомобили и до 2012 года.
Устройство подключается параллельно или в разрыв сигнального провода датчика спидометра или модуля ABS или BSI.
Подмотку можно сделать как съёмной, так и встроенной.
К устройству подмотки спидометра прилагается краткая инструкция по подключению.
Устройство - Генератор подмотки имеет два исполнения, для обычного датчика и индуктивного (как в некоторых автомобилях Nissan).
В генераторе подмотки спидометра, используется надежная и оптимальная схема крутилки пробега.
Частоту генерации устройства (скорость подмотки спидометра) можно изменять плавно.
Краткий список автомобилей на которые подходит устройство.
УАЗ Патриот, Хантер, 3151, 3159, 3164,
ГАЗ ВОЛГА,ВОЛГА САЙБЕР ГАЗЕЛЬ, ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС.
ВАЗ Нива Шевролет, Калина, Приора, И все остальные.
Toyota Avensis (до 2009) Land Cruiser 100 (до 2007) Land Cruiser Prado 120 (до 2009) RAV4 (до 2006)
Все модели до 2006 года.
LexusLX470 GS300 GS350 RX300 RX330 RX350(до 2012) IS200 IS300 IS350
И все модели до 2006 года выпуска.
Kia Rio(до 2011) Sorento (до 2011) Spectra Sportage (до 2011)
Hyundai Solaris(MKPP) IX30(MKPP) IX35(MKPP) Gets Grand Starex Elantra(MKPP c 2012)
Elantra (до 2011) H1 Santa Fe(до 2011) Sonata (до 2011) Terracan Tucson (до 2008)
Ford Focus(до 2004) Focus2(MKPP 2005-2010)
Renault Duster Logan
Chevrolet Epica(MKPP) Lacetti Spark Lanos
Mitsubishi L200 Pajero Pajero Sport
Daewoo Nexia Lanos
Технические характеристики
Напряжение питания постоянное, В от 10 до 14
Потребляемый ток, мА не более 10
Частота генерации, Гц от 40 до 4000
Дискретность изменения скорости для датчика 6 имп/м, м/ч 10
Габаритные размеры (д*ш*в), мм, не более 26х20х10
Рабочая температура,°С -40. +85
Масса, кг, не более 0,03
Со временем эксплуатации транспортного средства спидометр автомобиля может начать показывать неверные значения. Такое может произойти в том случае, если поставить покрышки другого диаметра (отличающиеся от рекомендуемого диаметра производителем).
В этом случае могут возникнуть не только проблемы с увеличенным объемом расходуемого топлива, но и с правилами дорожного движения, а конкретнее с превышением максимально разрешенной скорости.
Важность точности показателей спидометра
Если показание не точные, то в таком случае не избежать санкций со стороны сотрудников дорожно-постовой службы.
ВАЖНО. Проверку показателей скорости транспортного средства можно провести без разбора комплектующих запчастей.
Для того, чтобы произвести замеры, не потребуется специальных приборов.
Необходимо выполнить следующие условия:
- Колеса, на которых установлены измеряющие приборы, не должны иметь блокирующие приспособления.
- Ведущие колеса должны вывешиваться.
- После соблюдений условий, необходимо завести двигатель транспортного средства.
- Для точности показаний, максимальная скорость, которую достигнет автомобиль, не должна превышать 45 км/ч. В противном случае показатели не будут достоверными.
- Для того, чтобы пройденное расстояние соответствовало точным показаниям, необходимо использовать транспортное средство, на котором установлены заводские покрышки.
ВАЖНО. Также, стоит использовать секундомер. Это позволит выявить точные показатели.
Погрешности
Никакой прибор не покажет точных значений. Следовательно, стоит брать в учет определенную погрешность. На каждом приборе она имеется, ее можно узнать, прочитав инструкцию. Это касается даже точных приборов. Например, даже в истребителях они имеют определенное число расхождений.
Следовательно, главный вопрос будет заключаться не в том, что приборы точные или нет, а в том, какая именно погрешность у них может присутствовать. Большинство автомобилистов этим не интересуются, а полагаются на точность показателей. Но в правилах дорожного движения прописано, что погрешность приборов может составлять 19км/ч. Соответственно многие могут превышать скорость именно на это значение, но стоит помнить, что штрафные санкции начинаются с превышения в 20км/ч.
Многие водители замечали то, что математические расчеты порой не совпадают с действительностью. Например, автомобилист преодолел расстояние значительно быстрее, хотя и соблюдал скоростной режим.
Причины неточных показателей приборов
Большинство неточностей могут появиться в процессе эксплуатации транспортного средства. Но также, стоит брать в учет погрешность того или иного прибора. В том числе это касается и спидометра.
Заключение
Несмотря на то, что в правилах дорожного движения прописано то, что можно превышать максимально допустимую скорость на 19км/ч стоит брать в учет погрешность показателей приборов. Соответственно не рекомендуется превышать скоростной режим, и ехать с максимально допустимой скоростью, которая составляет 90км/ч, вне населенных пунктов (в том числе города).
Этот генератор был разработан для проверки и налаживания тахометров и других приборов, для работы которых необходим сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала автомобильного двигателя.
Схема генератора показана на рис. 1. В нём применён микроконтроллер PIC16F628A-I/P (DD1). Сформированные на выходе RA2 импульсы через усилитель на транзисторе VT1 поступают на выходной разъём X1. Перемычкой S1 в коллекторную цепь транзистора можно включить нагрузочный резистор R12. При снятой перемычке коллекторная нагрузка должна находиться в проверяемом приборе.
Имитируемая частота вращения коленвала может принимать 28 фикси-рованных значений от 500 до 2500 мин-1 (с шагом 100 мин-1) и до 6000 мин-1 (с шагом 500 мин-1), отображаемых на светодиодном индикаторе HG1. От одного фиксированного значения к другому переходят нажатиями на кнопку SB1 (в сторону увеличения частоты) или SB2 (в сторону её уменьшения). Предусмотрено и нулевое значение частоты, при котором выходные импульсы отсутствуют. Во всех остальных случаях на каждый оборот коленва-ла генерируются по два выходных импульса плюсовой полярности длительностью 100 мкс. Среднеквадратическая погрешность установки частоты - 0,4 %.
Отсчёт длительности пауз между генерируемыми импульсами производится по запросам прерывания, генерируемым при переполнении таймера TMR2. Процедура обработки прерываний формирует выходные импульсы после каждого отсчёта числа запросов, соответствующего периоду повторения этих импульсов при выбранной частоте вращения.
Периодически программа проверяет состояние кнопок и, обнаружив нажатую, изменяет значения переменных, задающих частоту генерируемых импульсов, а также выводит значение имитируемой частоты вращения колен-вала на светодиодный индикатор HG1 с общими катодами элементов каждого из четырёх разрядов.
Индикация построена по динамическому принципу. Последовательные коды для управления анодами элементов индикатора программа формирует на выходе RB3 микроконтроллера. С помощью синхроимпульсов, поступающих с выхода RB2, эти коды загружаются в сдвиговый регистр DD2 и затем преобразованными в параллельный вид поступают на анодные выводы индикатора. Разряды индикатора поочерёдно включаются импульсами, поступающими на их общие катоды с выходов RB4-RB7 микроконтроллера.
Все детали генератора смонтированы на односторонней печатной плате из фольгированного стеклотекстолита размерами 76x56 мм, чертёж которой показан на рис. 2. Плата рассчитана на установку постоянных резисторов МЛТ-0,125. Конденсаторы C1, C2 - К10-17 или другие керамические, C3, C4- плёночные К73-17, оксидный конденсатор C5 - К50-35 или импортный. Для микросхем DD1, DD2 и индикатора HG1 на плате установлены панели.
Файл печатной платы генератора в формате Sprint Layout 5.0 и программу микроконтроллера можно скачать здесь
Автор: В. Киба, г. Каменск-Шахтинский Ростовской обл.
Мнения читателей
Странно, что говорит anatolj . Вероятно у него не фурычит транзистор. Схемку приходилось много раз собирать по просьбам приятелей, в годы когда в продаже их было сложно достать. У меня надежно работали варианты схем тахометров с запуском через пикушную (- неск.витков монтажного провода обмотаных вокруг свечного провода) емкость со свечного высоковольтного провода. Для лодочных моторов и мопедов это даже удобнее. Или он забыл включить перемычку S-1 в коллекторе транзистора VT-1.
генератор работает но импульсы на выходе всего 0,2в
Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному выше материалу:
Читайте также: