Где в фольксваген туарег находится вебасто
Данная история ремонта началась с севшего аккумулятора после простоя машины 2 дня на стоянке. Выйдя утром на работу услышал что работает продувка вебасты, сразу начал вспоминать что данная проблема бывает на туарегах и первое что пришло в голову это вытащить предохранитель отвечающий за предпусковой подоргеватель. Номер F4 желтый на 20 ампер.
Котел сразу выключился, после этого поставил аккумулятор на зарядку.
В итоге имеем проблему, при вставленном предохранителе в любое время самопроизвольно включается продувка котла тем самым высаживая АКБ, так же котел не определяется в vcds по 18 блоку.
Для начала решил обратится в свой сервис где произвожу все работы. Была озвучена цена в 4000р за снять\поставить котел, а так же все работы по пропайке платы оплачиваются отдельно и это примерно 5000р. На туарег клубе была найдена тема где человек в питере занимается восстановлением плат, цена ремонта у него была 3000р но с условием привоза самой платы. Было решено снять плату самому не снимая котел и на месте решить — либо ремонтировать самому (опыт и оборудование есть) или в худшем варианте везти специалистам, ну и в крайнем случае закладывал бюджет на 12 тысяч рублей замену платы на новую.
Прокатавшись неделю в холоде в ближайшие выходные было решено снимать плату. Вся процедура занимает от силы час.
поднял пневму в самое верхнее положение Extra Offroad вывернул колеса влево полностью. Открутил брызговик 6 шурупов и 2 шурупа держащие ворсистый локер а так же одну пластиковую гайку на 10 которая так же держит локер.
Отгибаем локер и видим следующую картину:
Так как полный сьем котла нам не нужен, то будем по максимуму пытатся выдвинуть его из крыла. Откручиваем 2 болта и 2 гайки обозначенные красным и оттягиваем котел не сильно в сторону колеса как указано стрелкой. котел выйдет примерно на уровень первых 2 болтов крышки платы управления.
Далее самое сложное это выкрутить 4 шестигранных болта крышки которая закрывает плату. Сразу советую приобрести угловые шестигранники ими работа пойдет гораздо быстрее. После того как выкрутили снимаем задние 2 разъема (питания котла и управляющий разъем) Так же еще правее стоит крышка на защелках которая закрывает еще 2 разъема ее будет тяжело снять нужна длинная плоская отвертка, отжимаете пластиковые усы и снимаете крышку наверх. Только после этого снимаем крышку которая закрывает плату.
Под ней увидите один шестигранный болт который крепит плату к самому котлу.
Выкручиваем болт и прижимную скобу и плата у вас в руках.
После этого нашел дома линзы от мазды сх7 и с помощью светодиодного фонарика стал внимательно рассматривать плату на наличие трещин в пайке под лаком.
В моем случае были найдены трещины на силовых контактах питания котла и трещины под резитором и диодом. Но для профилактики были пропаяны все места в которых по статистике бывают проблемы.
Для защиты платы от коррозии и окисления я использовал цапонлак, наносил в два слоя с выдежкой в 20 минут. Через час после высыхания последнего слоя получаем такой результат.
Дальше собираем все в обратной последовательности. Я проводил проверку котла сразу после установки платы. Запустил котел через охранный комплекс и дождался выхода котла на рабочий режим. Так же подключился vcds и проверил что теперь блок 18 доступен и не имеет никаких ошибок.
Только после этого начал обратную сборку.
По итогу могу сказать что работа по восстановлению платы действительно стоит своих 3000р которые мне называли. Но вот полный съем котла не нужен тут можно отлично сэкономить и сделать это самому.
На этом все, если у вас будут вопросы готов ответить.
Всем хорошего настроения и тепла в салоне в эти осенние дни ))))
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI SEAT PORSCHE ПЕРМЬ
Уважаемые владельцы а/м Volkswagen Touareg NF 3.0 TDI! Для Ваших автомобилей доступна функция дополнительного прогрева двигателя! *
* функция прогрева двигателя доступна на VW Touareg NF 3.0 TDI с 2011 по 2015 г.в., с установленным обогревателем Eberspacher (Webasto, Вебасто) и клапаном N279.
После активации данной функции улучшается прогрев двигателя путем дезактивации клапана N279 (достигается ход ОЖ по "большому кругу"). Данный клапан отвечает за пропуск ОЖ по "малому кругу" для прогрева салона.
Температура ОЖ двигателя после 30 мин. работы при -4 составит примерно 60 градусов!
Таким образом, пуск двигателя 3.0TDI даже в суровые уральские морозы будет более легким!
Установка Вебасто на Volkswagen Touareg II, с подключением обогрева салона и управлением через GSM систему.
Для того чтобы у владельца включалась печка салона, используется модуль FanControl B2, на данном автомобиле именно через него делается обогрев салона, включение и выключение же отопителя будет происходить через Автофон-Thermo. Для подключения топлива не нужно производить демонтаж топливного бака.
Сам отопитель мы установим в нише, которая расположена под левым переднем крылом автомобиля, там отопитель будет защищен от излишней влаги и грязи. При этом будет возможность удобно расположить жидкостные трубки и электрическую проводку. Для того чтобы подобраться к этому месту требуется снять колесо.
Webasto достаточно компактно установлен, прочно закреплен с помощью кронштейна.
На выхлопную трубу одеваются огнеупорные кольца, для того чтобы она не касалась элементов автомобиля и не было нагрева последних.
Как мы видим, такие кольца одеваются в нескольких местах, для того чтобы исключить касание выхлопной трубы по всей ее длине. Рядом проходят металлические штатные жидкостные трубки.
Модуль Fan Control установлен в салоне за климатической системой, так же в салоне установлен и орган управления, а от него и кнопка принудительного включения и выключения отопителя.
ViktorPL, это сам вебасто, а не его блок управления.
Vitaly757, у всех установлен вебасто, но не у всех есть пульт и вообще возможность пользования оного в качестве предпускового обогревателя - пробейте по ВИНу что у вас.
| Меню пользователя SergDN |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от SergDN |
У меня стоит все так же как и у тебя я там глядел . А у тебя пульт либо таймер установлен и ваще ты его как включаешь, работает он у тебя .
Добавлено через 2 часа 42 минуты 41 секунду
ViktorPL, это сам вебасто, а не его блок управления.
Vitaly757, у всех установлен вебасто, но не у всех есть пульт и вообще возможность пользования оного в качестве предпускового обогревателя - пробейте по ВИНу что у вас.
| Меню пользователя Vitaly757 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Vitaly757 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя ViktorPL |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу ViktorPL |
| Найти ещё сообщения от ViktorPL |
| Просмотр загрузок |
О а ты можешь свой пуль сфотать и выложить и надпись его модель списать . я вот пытаюсь фотки выложить да некак не пойму как это делать. там на них видно что на ключах в германии висел вроде ПДУ .
Добавлено через 4 минуты 45 секунд
а утебя есть антена какая нибудь или есче что??А ты можешь спросить у своего мастера может он знает где у тебя находится Блок дистанционного управления.
| Меню пользователя Vitaly757 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Vitaly757 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя FINANSIST |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от FINANSIST |
| Просмотр загрузок |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (2) 11.38 Мб |
| Безымянный.JPG (15.4 Кб, 388 просмотров) | |
| 19112011992.jpg (217.6 Кб, 404 просмотров) | |
| 19112011990.jpg (319.2 Кб, 443 просмотров) | |
| 19112011991.jpg (175.9 Кб, 357 просмотров) |
| Меню пользователя Vitaly757 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Vitaly757 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя SergDN |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от SergDN |
Возможно ты можешь подсказать к кому обратиться. По вину у меня стоит "9M5 L ZUH- Нагреватель" В вебасту рус звонил там ваще говоря да у вас предпусковой но исчите блок дистанционного управления а нет та на 20 000 русами крутят и зачем мне это . мне просто пуль купить надо .
Добавлено через 6 минут 35 секунд
| Меню пользователя Vitaly757 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Vitaly757 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя FINANSIST |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от FINANSIST |
| Просмотр загрузок |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (2) 11.38 Мб |
| Меню пользователя Vitaly757 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Vitaly757 |
| Просмотр загрузок |
ниже +4, когда на градуснике предупреждающий значок* появляется
Добавлено через 5 минут 40 секунд
| Меню пользователя Junstar |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Junstar |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя viperdd |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от viperdd |
| Просмотр загрузок |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (2) 15.72 Мб |
| Меню пользователя Алерон |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Алерон |
| Меню пользователя viperdd |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от viperdd |
| Просмотр загрузок |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (2) 15.72 Мб |
У меня как раз меняли насос. Покупал его мастер, который и ставил. Купил немного другой, помню отличались номерком но только впереди номера, потом все совпадало. Разница была в том что вверху насосы трубки "шли" в разные стороны. Со старого насоса открутили только верх и поставили на новый насос, все подходит. Просто разница в цене между насосами была приличная, поэтому купили тот что дешевле и произвели доработку Вообщем все работает.
PS
каков размер бедствия и потенциальная степень колхозности по переделке догревающей вебасты в автономную?
размер бедствия огромен. степень коозрзни максимальн ая.
Брать ТОЛЬКО в версии с полноценным отопителем.
Я в теме.
есть ещё проблема окисления проводов, особенно "толстых", особенно клеммы под гайками.
Там вообще всё плохо, катастрофа.
И это иногда (кмк, в 80%+ у кого "акк. сдох") имеет место быть.
ну тут как раз просто в авто с двумя акб на роль основного, питающего всю авто ставят обычную батарейку, а на роль второго, питающего лишь вебасту ставят агм. Не давая никаких преимуществ в емкости или максимальном токе доп. акумулятор позволяет одну важную вещь - включить и забыть вебасту на много часов, вспомнить про нее, придти к авто, убедиться что АКБ села в ноль, запуститься как не в чем не бывало от основного АКБ и поехать.
Но обычный доп АКБ от таких издевательств помрет быстро, возможно даже с одного раза. А вот агм умеет без вреда для себя выдерживать полный разряд и потом восстанавливаться, потому ее и выгодно юзать для вебасты.
И вообще АГМ юзают в основном с системах резервного питания, где мало циклов заряда-разряда и очень редко есть разряд до упора. Обычный авто АКБ такое не переживет, а для АГМ это родная среда обитания.
Ужасы какие-то Я на пассат поставил Эбершпехер 4кВт(владельцы 2.0 FSI BVY поймут. ). Бюджет трещал по швам, поэтому только пульт.
Прогрев 30 минут примерно и потом полчаса езды, два раза в день Это на буднях, в выходные поездки длинные. Никаких проблем с аккумом(ему второй год пошел).
Более того, в недавние холода поставил предпусковик на таймер и так и не пришел к авто(она час работала, судя по документации). На след. день грел полчаса и завелся совершенно нормально.
Давай уточню Конечно проблема проявляется не сразу, и по мере износа акб. Во второй раз сошлюсь на Sergei(083)-m687ук. Если менять акб как он, то проблемы можно избежать. НО это цена акб и цена дилера за замену, там непросто с первого раза. Это раз. Во-вторых: на туарегах частенько оказываются спутниковые охранки (мой случай). Нередки доп. иммобилайзеры. Так вот в этом случае двухлетний туарег может не завестись и просто простояв на улице 2-3 недели при -20, пока вы на лыжах катались. Без всяких вебаст. Плюс вращать V6 дизель супротив R4 бензин тока пускового надо поболее.
Вот тут дан реальный эксперимент и измерения (извини, что первое нашлось) http://fiatducatoclub.ru/viewtopic.php?f=26&t=1314 . Ток потребления с электропомпой и вентилятором салона 7А. Т.е. час работы вебасты это примерно 45 мин работы фар дальнего света. Попробуй на замерзшей авто перед запуском включать почти на час фары, как это повлияет на запуск? Уточню - я не говорю, что не запустится, я лишь обращаю внимание, что может и не запуститься, причем именно из-за этого.
И на пальцах - все знают, что если все лампочки у авто светятся, но в момент пуска пригасают и стартер лишь щелкает, то в таком случае обычно достаточно подзаряда в течение 5 минут обычной сетевой зарядкой, которые дают ток 3-5А.
Т.е. 5А заряда в течение 5 минут превращают дохлый акб во временно рабочий. Ненадолго, но превращают. Ну тогда согласитесь, что 7А разряда в течение часа вполне могут превратить в дохлятину уже подуставший, но еще способный пустить мотор акб.
P.S. Справедливости радо скажу, лично я ни разу не попал в описанную ситуацию. Но я замечал, что иногда после работы вебасты стартер крутит весьма неохотно, на что и обратил ваше внимание.
Полностью согласен с уточнением! Просто исходный пост звучал как "не надо ставить предпусковики, они аккум высадят и не заведетесь"(по крайней мере, я так прочитал).
Ставить их можно и, возможно, нужно(завести BVY и/или придти в теплую машину). Но надо следить за аккумулятором.
Читайте также: