Ауди проверка цепи вася диагност
Частенько стала всплывать тема гибели двигателя по причине растяжения цепи. Особенно часто на 2.0Т.
На просторах инета откапал вот такую инструкцию (доработал ее немного своими словами). Тачки под рукой нету посмотреть. Просьба проверить и отписаться как чего!
итак.
1. Прогреваем мотор до рабочей температуры (лучше даже после хорошей поездки)
2. 01 - Engine (Двигатель)-> настраиваемые группы (Adv. Meas. Values)
3. Ищем Camshaft adaptation intake и ставим галочку
на одном из авто это была 134 позиция (на других авто не исключено, что номер другой!)
4. Далее наблюдаем значение с минусом
если данное значение больше 2.5 - 3 - пора менять цепь.
з.ы. Значение новой цепи в районе единицы.
Чем больше минус, тем хуже ситуация.
проверял сегодня этим способом на А3, 1.4т, модельный 10 год.
Оказалось 90 группа с таким названием. Галочку вроде как ставить некуда было. Было две шкалы значений. В первой были какие то астрономические цифры, точно не помню, вроде около 4000. а вторая была в градусах, начиналась от +18 градусов. Если погазовать значение немного изменялось в + или в минус. Ну и как из этого понять растянута цепь или нет.
P.S. сканировал у знакомого электрика через "вася диагност".
это адаптация по клапану рв, и не всегда она покажет как дело обстоит на самом деле ))
Так что эти показатели не более чем одна из вариаций проверки цепи. На 2.0 FSI BLY этот тест не сходился даже с новой цепью рв, причина была совсем в другом, и даже не в фазах.
В данный момент стоит авто с перескоком цепи, и ПРИСУТСТВИЕМ нормальной компрессии! Такое, я лично, вижу в первый раз, моторист мой раньше говорил о таких случаях, но вживую увидеть удалось только недавно. Вскрытие гбц показало отметины на всех впускных клапанах, двс не заводится, фазы ушли. Как то так.
И кстати тест надо проводить при определенных оборотах двигателя, и на некоторых двс только под нагрузкой, то есть на ходу.
т.е. другого реального способа как cнять корпус механизма фазорегулятора и оценить степень выхода штока натяжителя цепи НЕТ?!
Странно что цепь начала позвенивать, только после замены масла. Изначально было залито оригинал 5w30 longlife, было заменено на Agip 5w40. И сразу же были замечены изменения, двигатель как будто бы жестче стал работать. На предыдущем 1.4 т, правда на гольфе + компрессор, 170л.с., было тоже самое, сразу же после замены (изначально было оригинал 5w30) на Кастрол 5w40 тоже начала звенеть после продолжительной стоянки.
Может ли вязкость масла влиять на то что цепь звенит.
__________________[SIGPIC][/SIGPIC]
Допы:
Система давления в шинах--> Круиз--> БК--> Мультируль -->Pass. Air Bag Off --> Плафон для чтения --> Front Fog --> Rear LED Lamp --> 2-DIN cage --> RNS-E PU --> Bluetooth --> Alcantara/leather combination sports seats --> Aluminium inlays. --> Roof rails --> Door Exit/Warning light --> Подсветка ручек --> Xenon --> ALWR --> Омыватель фар --> Footwell light --> S-line перед --> S-line зад --> заводская сигналка .
Представляем вашему вниманию небольшой экскурс по диагностическим адаптерам, разработанным для обслуживания автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) на дилерском уровне. На первый взгляд устройства схожи как внешне, так и функционально. Но при этом они различны по цене на порядок и более. Выделим их особенности и рассмотрим в какому случае какой адаптер лучше использовать. В данной статье мы акцентируем внимание на отличиях и не будем конкретно рассматривать функции - о них вы можете почитать на страницах товаров.
Начнём с самого простого варианта - K-line адаптер (он же на оригинальном чипе FTDI, собран в России). До 2005 года в автомобилях группы VAG использовался протокол обмена данными K-line (через один провод, называемый K-линией). В настоящее время это слегка устаревший протокол, так как скорость передачи данных по нему составляет всего 10,4 кБит/с. Тем не менее, автомобилей, диагностируемых по K-линии на наших дорогах ещё великое множество и данный адаптер по прежнему актуален.
Кстати, автомобили российского производства выпускались с протоколом K-line достаточно дольше - концерн ВАЗ внедрил новый протокол только на автомобилях Lada Granta. Таким образом, более ранние модели отлично диагностируется этим же адаптером.
Если говорить более точно, обновить его можно, но не самостоятельно. Устройство необходимо за свой счёт отправлять производителю, поэтому мало кто будет этим заниматься. Ближайшие обновления у производителя бесплатны, за дальнейшие придётся доплачивать.
Вот, в общем-то, и всё. Если у вас остались вопросы, ответы на них вы можете получить у наших специалистов, которые с удовольствием вам помогут!
О чем речь.
Большинство автомобилей имеют специальные диагностические разъемы, через которые может быть организован обмен данными между блоками управления автомобиля и специальным диагностическим оборудованием. В качестве оборудования может выступать обычный компьютер, подключаемый через специальный адаптер. Существуют разные компьютерные программы, с помощью которых можно получить сообщения об ошибках, прочесть данные с различных блоков и систем.
Без такой диагностики поиск и устранение неисправностей в современных автомобилях почти невозможен.
Простые диагностические операции может освоить каждый автолюбитель.
Зачем это нужно.
Экономить время, деньги и нервы.
Например, машина стала плохо ехать. Вы втыкаете компьютер, и видите, что расходомер воздуха выдает значения.. ну, скажем 10..40 вместо 10..150. Заказываете новый, и в удобное для себя время меняете его самостоятельно или с помощью любого слесаря. Или, к примеру, выявляете обрыв цепи датчика температуры. За пару минут все исправили.. Не пришлось звонить, записываться, терять полдня в дорогостоящем сервисе. А если учесть, что грамотных диагностов во всяких сервисах очень мало, иногда можно самостоятельно выявить и более сложные неисправности.
Но не все так просто, конечно. Для того чтобы знать, что делать, куда давить, куда смотреть, и что все это означает, нужно знать устройство автомобиля, разобраться с программой, кодами ошибок, процедурами проверки и т.д.
Но все же, даже примитивных операциях чтения ошибок, уже можно выиграть время и деньги.
Функциональные возможности
* Идентификация блока управления автомобиля и его версии
* Диагностика систем: Двигателя, Трансмиссии, Подвески, Кузова, АБС, Подушек безопасности, Панели Приборов, Климат-контроля и т.д.
* Отображение текущих параметров (значения, графическое представление, схема расположения узлов)
* Чтение и стирание текущих и сохраненных кодов ошибок
* Кодирование и программирование блоков управления
* Адаптация компонентов
* Управление исполнительными механизмами
* Сброс сервисных интервалов
* Включение некоторых функций в наших автомобилях, которые заложены и не используются
* Включение новых функций которые можно использовать после проведения необходимых подготовительных работ (замены оборудования, прокладки кабелей, добавления новых блоков)
1) Оригинальный кабель Ross-Tech, с программой VCDS
Описание: Программно-аппаратный сканер VCDS ( ранее поставлялся под торговой маркой VAG-COM ) предназначен для диагностики электронных систем управления , устанавливаемых на автомобилях группы VAG ( Audi , Volkswagen , SEAT, Skoda ). Доступ ко всем системам (Двигатель, АКП, АБС , Климат-контроль, Кузовая электроника и т.п.), используемых на автомобилях VAG. С точки зрения режимов работы , сканер поддерживает все функции , доступные дилерским приборам VAG-1551, VAG -1552 , VASS-5052 , VASS-5051 (считывание и стирание кодов неисправностей, вывод текущих параметров, активация, базовые установки, адаптация, кодирование и т.п.) В настоящее данный прибор можно приобрести в официальной русифицированной версии.
Программу VCDS, можно скачать бесплатно, есть русская версия.
Совместимость: Автомобили с 1995 года, по текущее время.
Обновляется ли прошивка кабеля: Да
Особенности: Оригинальный диагностический кабель, собственно все остальные существующие версии диагностических кабель VAG-COM, это клоны кабеля именно этого производителя.
Цена: $199.00 – $299.00, за самую дешевую версию. Версия за $199.00, на 3 VIN номера, версия за $299.00 на 10 VIN номеров.
Где купить: На Официальном сайте производителя .
2) Вася диагност PRO
Описание: Русский клон кабеля Ross-Tech .Наверное самый качественный русскоязычный клон, который продается в России. По заверению производителя, сделан на качественных компонентах. Обещают поддержку и обновления.
Совместимость: Все современные авто.
Обновляется ли прошивка кабеля: Да
Особенности: Хороший, если не жалко денег. Купил по сути- и забыл о проблемах.
Программа используемая для диагностики- свой русскоязычный клон программы VCDS.
Цена: 6000 рублей. Можно найти со скидкой, за 5000 рублей.
Где купить: Здесь
3) Вася диагност 1.1
Описание: Диагностический KKL-USB адаптер применяется для диагностики по K- L- KL- линиям автомобилей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, ВАЗ, ГАЗ, и др., используя свободно распространяемое программное обеспечение.
Совместимость: Авто определенного года выпуска, а именно:
Audi: A2 ('00-'05); A3 ('97-'03); A4 ('95-'04); A6 ('98-'05); A8 ('94-'03); TT ('99-06');
Volkswagen: Caddy ('96-'03); Golf ('94-'03); Lupo ('99-'06); Beetle ('98-'10'); Polo ('95-'09); Passat ('94-'05); Phaeton ('02-'06); Sharan ('96-'10); Touareg ('03-'06); Transporter ('96-'09);
Skoda: Fabia ('96-'10); Felicia ('97-'01), Octavia A4 ('97-'11); Roomster ('06-'10); Superb ('02-'07);
Seat: Almambra ('96-'10); Arosa ('97-'04); Ibiza ('96-'09); Inca ('96-'03); Leon ('96-'05).
Обновляется ли прошивка кабеля: Нет
Особенности: Не обновляемый кабель, для диагностики старых моделей авто.
Отдельная версия программы для диагностики.
Существует еще множество клонов KKL кабелей, но по сути, все похожи.
Цена: Около 1200 рублей
Где купить: Здесь
4) Белорусский Вася Диагност
Описание: ВАСЯ диагност 17.12.0 (VCDS 17.12.0) - белорусский аналог лицензионного комплекса ВАСЯ Диагност.
Совместимость: Автомобили группы VAG, произведенные в период с 1988 по 2018 год.
Обновляется ли прошивка кабеля: Нет
Особенности: Качественный не обновляемый кабель, по сути клон Вася Диагноста.
Цена: 3500-3800 рублей
Где купить: Например Здесь
4) Супер VAG
Описание: Прибор предназначен для диагностики автомобилей группы VAG начиная с первых марок и заканчивая автомобилями с шиной данных CAN и современными протоколами UDS, используемыми для диагностики. Работает через USB порт. Полное название – VCDS: это то, во что вырос VAG-COM.
Совместимость: Поддерживаются все автомобили концерна VAG, выпущенные до сегодняшнего дня:
Обновляется ли прошивка кабеля: Да
Особенности: Тоже русскоязычный клон оригинального адаптера, от другой фирмы. Как Вася диагност, только дешевле.
Цена: 4500
Где купить: Здесь
4) Группа адаптеров ELM327
Описание: Функциональные возможности:
- Считывает диагностические коды ошибок и расшифровывает их значение. В базе данных приведено более 3000 кодов различных ошибок;
-Производит очистку ошибок и выключает надпись "Check Engine" на приборной панели;
- Получает данные с различных датчиков в режиме реального времени, что позволяет адаптеру выполнять роль маршрутного компьютера.
Совместимость: Все протоколы OBD II, CAN.
Особенности: Это не VAG-COM, работать через VCDS и включать/ выключать функции в машине, проблематично. Устройство для базовой диагностики, считывания и сброса кодов ошибок, и например, можно писать машрут с оборотами двигателя и другими значениями.
Беспроводную версию, можно вставить в диагностический разьем, вставить и уже не вынимать.
Бывают версии работающие по USB(ПК),WI-FI(Андроид,IOS и ПК), Bluetooth(Андроид и ПК).
Цена: Около 850 рублей
Программа для использования: Программы для использования с ELM327, в отдельной статье
Где купить: Конкретно, адаптер Emitron 0001 проверен в деле, отлично работает. Можно найти еще дешевле, рублей по 400, адаптеры с Алиэкспресса.
Для установки программного обеспечения VAG COM 311.2 RUS запускаем файл *VagComRUS.exe* в папке *VAGCOM311.2RUS_2006*.
Нажимаем кнопку *Сведения* и копируем серийный номер.
Запускаем файл *KeyGen.exe* в папке *VAGCOM311.2RUS_2006* и вставляем, скопированный серийный номер в строчку *Seriove cislo*, после чего копируем генерированный код в строчке *Aktivacni*.
Возвращаемся в VAG-COM и нажимаем кнопку *Активация/Деактивация*, после чего в строчку *Введите код Активации* вставляем сгенерированный код и нажимаем *Активация*.
После чего появится окошко с ОШИБКОЙ. НЕ ЗАКРЫВАТЬ его.
Открываем стандартный калькулятор и переводим его в инженерный вид (Вид->Инженерный (win XP) и программист (win 7) и вносим число кода ошибки из окошка VAG-COM (Code: ****), затем в калькуляторе переставляем кнопочку из положения *Dec* (Десятичная сис-ма исчесл) в положение *Hex* (Шестнадцатеричная система исчислений)
Возвращаемся в VAG-COM, закрываем окно с ошибкой и удаляем последние 4 символа в коде активации и вставляем 4 символа, указанные в калькуляторе.
Нажимаем кнопку *Активация*
Программа VAG-COM 311.2 RUS готова к работе.
Подключаем адаптер VAG-COM 409.1 (Вася Диагност 1.1) в USB-порт и приступаем к установке драйвера. "Пуск" -> "Панель управления" -> "Система" -> "Оборудование" -> "Диспетчер устройств". Далее ищем неизвестное устройство, дважды щелкаем на устройство, нажимаем вкладку "Переустановить. " и выбираем папку где находятся драйвера
Драйвер сканера VAG-COM 409.1 (Вася Диагност 1.1) установлен.
Производим настройку com порта.
переходим на вкладку *Параметры порта*
меняем номер com порта на значение (com1 … com4)
В настройках программы выбираем № com порта в соответствии с настройками выше.
Сканер VAG-COM 409.1 (Вася Диагност 1.1) готов к работе.
Широкий выбор оборудования для компьютерной диагностики автомобилей, ремонт автомобильных диагностических сканеров и адаптеров различной степени сложности, доставка диагностического оборудования по Минску и всей территории РБ, возможна доставка в РФ.
Офис: г. Минск, ул. Скрыганова, 6-3/47 ИП Латыпов Николай Кабилжанович УНН291078028 Свидетельство выдано Минским горисполкомом 29.12.2011 г., РБ, г. Минск, ул. Скрыганова, ЧБ-9.
Купил машину Джетта 6 саха бу,Проверил Васей 2020, по этому методу,-3.54,после 2000км -3.86,решил поменять цепь,поменял стало +5.30,работает мотор четко,кто менял цепь сказал что она не растянута была,так что даже и не знаю,можно оценивать этим методом растяжение цепи или нет.
Просто и понятно!
Olexandr Glizhinskiy
Здравствуйте. Нажимать на газ нельзя при самой проверке, или прогревать тоже без нажатий на газ?
Stanislav Kozhunov
Все в двух словах и по теме. Здоровья тебе честный человек.
Ден Голд
А у меня на русском все
Как оно называется?
Подскажи пожалуйста
Александр.
Друг привет, слушай у меня " измеряемые группы " открыты , а в Измерении величин нет таких строчек как у тебя !! Как проверить ещё.
Sergei Vorobienko
Дмитрий, подскажите пожалуйста, значение по группе 093 - 117.47 градуса. Это метановый двигатель, 150л.с. Как понять что значит 117.47 градусов?
Евгений Петренко
Пробег 174к -0.22 полет нормальный. Вот что значит хорошая эксплуатация автомобиля
Fordlol
Мне официал сказали что это бред. У себя посмотрел -1,63. Пробег 165к
nik98572
Спасибо большое, пошёл смотреть
Евгений Волков
Приветствую. Подскажите, а если при запуске двигателя включился прогрев катализатора, может повлиять на результат. Просто картина противоречивая получается, делал замер весной, все по инструкции, замерил менее 2%, хотя пробег 165 тыс., Но шума цепи нет. сегодня снова все по инструкции, завел, прогоев ката, протарахтел до 90 градусов, педаль не трогал, захожу..+5,9. Где правда?? Цепь по цтрам вроде не трещит.
Your Delirium
На тигуане до замены было 3.56, после замены на оригинальный комплект, кроме фазорегулятора - он от фирмы borgwargner, показывает 4.88
В чем дело, может быть стоит поездить некоторое время?
SreiGy KiloMSviky
Вообще-то эти градусы - это угол отклонения между распредВАЛом и коленВАЛом, которые (ВАЛы) связаны между собой цепным механизмом. Цепь растягивается и валы начинают "отставать" друг от друга. По идее этот угол должен равняться нулю. Но в некоторых случаях, даже с новой цепью, этот показатель может быть ненулевым. Это может быть связано с износом других деталей, которые также принимают участие в передаче вращательного момента от коленвала к распредвалу (натяжители, башмаки и т.п.). Поэтому эти градусы имеет смысл сравнивать с начальным показателем, который был в этом окошке тогда, когда цепь была еще новой. Тоесть не следует слепо верить этим цифрам. Это лишь косвенный показатель износа цепи.
Артур Абдуллаев
А если вася диагност на русском языке какой параметр выбрать! Какая версия васи диагноста?
MAD MAX
Добрый день. На йети 1.2 турбина, получится таким способом? Интересный этот двигатель. Спасибо.
Татьяна Тимофеева
Проверила по вашему видео цепь, -4.55 показывает. Но она не гремит на холодную. Пробег 93 т.к.
Михаил Владимирович
У меня на русском написано, по твоему видео не получается, джетта 6 1.4 саха
Николай Тарануха
Спасибо за детальное пояснение, пошел смотреть. Однозначный лайк.
Artemka Griga
такая проблема, нет группы IDE00182 может быть такое что программа "ВАСЯ" не полноценная??
Читайте также: