Где стоит термостат на ниссан ларго

Обновлено: 08.01.2025

Уже в предыдущей записи предложили воспользоваться чудо средством — Трилон Б. Непродолжительные поиски в интернете дали результат. И вот 1 кг Трилон Б заказан и отправлен почтой (1 кг вышел чуть дороже, чем 300 грамм на развес). Через несколько дней забрал посылку на почте.

Точных пропорций разбавления ни где нет. Сделал как и большинство — 200 грамм на систему. Для этого взял бутыль на 5 литров залил горячей воды и насыпал 200 грамм Трилона Б.

Залил в систему охлаждения и долил воды до полного объема.

Запустил мотор и прогрел его до рабочей температуры. Оставил работать минут на 40. После стал сливать воду из системы. Она была чуть коричневатой и полупрозрачной. Чего-то страшного не наблюдалось. Промыл систему еще несколько раз водой. И начались дожди. Машина стоит во дворе т.к. нет гаража и работы пришлось отложить до лучших времен. Даже успел пройти ураган с градом.

За это время съездил в гости к товарищу и разжился халявным радиатором от Буханки, который уже успел промыть различными средствами и проточной водой. Внутри аж заблестел. Так же пришел давно заказанный термостат Tema на 76,5 градусов.

Решил его сразу и поставить. Снял старый термостат на 88 градусов (производитель не установлен).

Раз полез под капот, то решил снять и вискомуфту и радиатор. Вискомуфта оказалась не разборной. А ведь можно попробовать залить в нее гель ПМС-10000 и возможно восстановить ее работоспособность, но цена за 100 грамм от 300 рублей плюс пересылка. Но это уже другая история, а сейчас радиатор. Оказалось, что в патрубках все равно есть налет ржавчины или чего-то похожего. Из радиатора слил остатки воды. В нижней части (на дне) радиатора было много этой ржавчины. Опять все промыл проточной водой. И тут не ясно, почему Трилон Б все это не отмыл, а точнее не растворил и не слилось вместе с водой. Возможно потребуется повторная промывка.
И парочка фото для сравнения габаритов родного радиатора и радиатора от Буханки.

Но как же быть с охлаждением АКПП? А все очень просто — Калдина в помощь. Был куплен в Владивостоке радиатор/теплообменник от Калдины в 240 кузове. Декстрон АКПП будет охлаждаться/подогреваться от антифриза.

Скоро буду пробовать внедрить радиатор от Буханки и возможно, что-нибудь сделаю с вискомуфтой или вообще ее заменю на электровентилятор.

Если ваш Nissan сильно нагревается или если ваш датчик температуры вообще не показывает температуру, пришло время заменить термостат. Вам не понадобятся никакие специальные инструменты для замены термостата Nissan, только несколько основных, которые вы, вероятно, уже имеете. Зайдите в Интернет или в местный магазин автозапчастей и закажите правильный термостат и прокладку для вашего года и модели Nissan. Как только вы это сделаете, будет достаточно часа или двух, чтобы заменить термостат Nissan и вернуть вас в путь.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Чаевые
6 Предупреждение
7 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Оставьте свой автомобиль на ровной поверхности. Когда двигатель остыл, поместите ведро под сливной кран радиатора (расположен со стороны водителя радиатора) и откройте слив. Дайте радиатору стечь в течение 10 минут (вам не нужно сливать всю жидкость).

Шаг 2

Следуйте верхнему шлангу от вашего радиатора до места, где он соединяется с блоком цилиндров. Шланг соединен с корпусом термостата. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы отсоединить хомут и вынуть шланг из корпуса термостата.

Шаг 3

Снимите два болта, удерживающие корпус термостата на месте с помощью торцевого ключа. Выкрутите болты и снимите корпус. Снимите старую прокладку. Возможно, вам придется использовать скребок для краски, чтобы удалить всю старую прокладку с поверхности корпуса.

Шаг 4

Сожмите поднятую часть термостата большим и указательным пальцами и вытяните термостат с места. Замените термостат, вставив новый таким же образом, как и старый, убедившись, что виток пружины на термостате находится внутри седла.

Установите новую прокладку на корпус, верните корпус термостата в исходное положение и снова прикрепите болты и шланг. Закройте сливной кран радиатора и долейте охлаждающую жидкость.

Nissan Largo минивен спроектированный на платформе ниссан ванетте, с более увеличенной базой и кузовом. Название происходит от английского слова large – большой, крупный. За все время выпущено несколько поколений данной серии. Мы покажем расположение блоков предохранителей и реле ниссан ларго, описание и назначение элементов для автомобилей выпускавшихся в 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 и 1997 годах.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Из за того, что автомобиль выпускался в различных вариантах исполнения кузова и оснащения, а так же регионов поставки не возможно предоставить одну схемы с описанием назначения. Мы покажем наиболее популярные.

Предохранители и реле в салоне

Данный блок находится сбоку от рулевой рейки за небольшим ящиком, на обратной стороне которого находится актуальная схема с описанием назначения элементов.

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

Фото схема

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Описание

Блоки под капотом

Под капотом на правом крыле возле аккумулятора буду находится дополнительные блоки с реле и предохранителями.

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Вариант 2 (леворульные модели)

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

Актуальная схема с обозначением на английском будет нанесена на крышку, так же как и на блок с реле.

Схема блока с реле

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Реле сигнала
Реле кондиционера
Реле переднего винтилятора
Реле противотуманных фар
Реле габаритов
Реле топливного насоса
Реле вентилятора охлаждения
Реле вентилятора охлаждения

Не подходит представленное описание. Проверьте этот и этот вариант.

Основной термостат на двигателе MR20DE под патрубком насоса системы охлаждения, соединенным шлангом с нижним патрубком радиатора.

На двигателе QR25DE термостат расположен на боковой стенке блока цилиндров в задней его части со стороны радиатора системы охлаждения.

Дополнительный термостат на обоих двигателях установлен на задней стенке головки блока цилиндров.

Слив охлаждающей жидкости на Ниссан Х-Трейл

1. Установите автомобиль на эстакаду или другое возвышение.

2. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.

3. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения, медленно поверните крышку радиатора против часовой стрелки.

4. Снимите крышку.

5. Открутите и снимите крышку расширительного бачка.

6. Спуститесь под автомобиль. Плоской отверткой вытяните пистоны и снимите защиту.

7. Подставьте емкость под кран сливного отверстия радиатора системы охлаждения.

8. Крестовой отверткой выверните сливной болт на радиаторе.

9. Дождитесь полного слива антифриза.

10. Замените резиновую прокладку на сливном болте и заверните болт обратно.

Замена термостата Ниссан Х-Трейл на двигателе MR20DE

1. Ключом на 10 мм выверните 2 болта крепления патрубка к насосу системы охлаждения.

2. Отведите патрубок в сторону.

Предупреждение:

При отсоединении патрубка, под которым находится термостат, из блока цилиндров может вытечь некоторое количество антифриза, поэтому рекомендуется подставить под это место пустую емкость или подложить ветошь.

3. Извлеките термостат из гнезда.

4. Проверьте термостат на работоспособность. Измерьте глубиномером штангенциркуля размер между корпусом термостата и плоскостью дополнительного клапана.

5. Погрузите снятый термостат в воду и нагрейте. При достижении температуры 95ºС термостат должен полностью раскрыться, при этом дополнительный клапан должен выдвинуться из корпуса не менее чем на 8 мм.

6. Если ход клапана окажется меньше или температура полного открытия термостата отличается от указанной, замените термостат Ниссан Х-Трейл на рабочий. Замените также и прокладку термостата на новую.

7. Установите термостат Ниссан Х-Трейл обратно на место так, чтобы дренажное отверстие находилось строго сверху. Допустимое максимальное отклонение от вертикали не более 20º.

8. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Замена термостата Ниссан Х-Трейл на двигателеQR25DE

1. Ключом на 10 мм выверните 4 винта крепления термоэкрана впускного коллектора.

2. Снимите термоэкран.

3. Ключом на 10 мм выверните 2 болта крепления патрубка термостата Ниссан Х-Трейл к блоку цилиндров.

4. Отведите патрубок в сторону.

Предупреждение:

5. Вытяните термостат.

6. Проверьте его работоспособность (см. выше).

7. Если ход клапана окажется меньше или температура полного открытия термостата отличается от указанной, замените термостат Ниссан Х-Трейл на рабчий.

8. Замените прокладку термостата на новую.

9. Установите термостат Ниссан Х-Трейл обратно на место так, чтобы дренажное отверстие находилось строго сверху. Допустимое максимальное отклонение от вертикали не более 20º.

10. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Доливка охлаждающей жидкости на Ниссан Х-Трейл

1. Заполните систему охлаждения двигателя, медленно заливая охлаждающую жидкость в радиатор до уровня пароотводной трубки.

Примечание:

Чтобы не образовались воздушные пробки, заливать антифриз в радиатор следует очень медленно (скорость залива не должна превышать 2 литра в минуту).

2. Плотно закройте крышку горловины радиатора.

Примечание:

При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

3. Долейте антифриз в расширительный бачок до метки «MAX».

Примечание:

Не наливайте жидкость в бачок выше отметки МАХ, так как при работе двигателя ее объем увеличиться.

4. Плотно заверните крышку бачка. Если антифриз пролился на провода, окрашенные или пластмассовые детали кузова, сразу же протрите их чистой ветошью.

5. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (электровениляторы должны включиться не менее 2-х раз) и остановите. Когда двигатель остынет, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. При необходимости, доведите его до нормы.

Aleks писал(а):
Уважаемые господа, а кто это вам сказал, что на ТД2.7Т система охлаждения напорная. В крышке радиатора есть две замечательные дырочки, сообщающиеся с атмосферой (Одна в самой крышке, вторая на патрубке крышки и соединена с расширительным бачком). Чтобы держать температуру около 110 град надо иметь в контуре не менее 2.5 атм (по памяти, нет таблиц состояния под рукой). 2,5 очка это хорошее давление, а 110 град это хорошая для воды температура, превращающая последнюю в пар при нормальном давлении. Я плохо снаю всемирный автопром, но по моему глубокому убеждению, на обычные авто напорная система охлаждения двигателей просто не делается. Эта система применяется на спец двигателях в спец машинах и агрегатах. Да это просто противоречит логике, здравому смыслу и обычной безопасности.

У прошлого хозяина на тягуне взорвался радиатор.С перепугу он вообще выкинул термостат.На днях на границе бурятии с забайкальем, тоже на затяжном ,стрелка мм 5 до красной зоны не долезла.Радиатор новый. так что ставить буду на 82,как в мануале

_________________
Nissan MISTRAL 1996 TD27B(ТУРБО) АКПП

_________________
Идей много, да денег мало.
автоответчик 7 951 164 4448

_________________
Ford Maverick GLS 1997 TD2,7Eti турбодизель интеркулер ,LSD,ABS, МКПП, Монро Адвенчер 4Х4 , BFGoodrich All-Terrain T/A 235/75R15, кондиционер.

Читайте также: