Где стоит термостат на фольксваген тигуан
Термостат на вашем Volkswagen помогает двигателю продолжать работать при заданной температуре для лучшей экономии топлива и производительности двигателя. Однако механизм термостата изнашивается после нескольких месяцев использования и впоследствии выходит из строя. Если термостат застрял в закрытом положении, термостат не позволит циркулировать охлаждающей жидкости, что может привести к опасному нагреву двигателя; если он застрял в открытом положении, двигатель никогда не достигнет надлежащей рабочей температуры, что приведет к снижению расхода топлива и снижению производительности двигателя. В любом случае термостат необходимо заменить.
- 0.1 Снимите термостат
- 7.1 Установите новый термостат
- Радиатор. После замены сменить охлаждающую жидкость.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения. При наличии повреждений заменить.
- Штуцер. Для снятия отсоединить зажим.
- Пружинный хомут. Снимать и устанавливать при помощи клещей для шланговых хомутов -VAS 6340-.
- Шланг системы охлаждения.
- Шланг системы охлаждения, верхний (к штуцеру на ГБЦ).
- Расширительный бачок. Герметичность системы охлаждения проверять с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и адаптера для тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/8-.
- Разъем.
- Крышка. Проверить на герметичность с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и адаптера для тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/9-. Предохранительный клапан в крышке должен открываться при избыточном давлении 1,4. 1,6 бар.
- Момент затяжки 5 Н · м.
- Пластиковые вставки для винтов крепления.
- Кронштейн.
- Направляющий экран с воздухозаборником.
- Момент затяжки 5 Н · м.
- Вентилятор радиатора 2 -V177-.
- Разъем.
- Вентилятор радиатора -V7- с блоком управления вентилятора радиатора -J293-.
- Кронштейн для разъема.
- Крепёжная скоба.
- Шланг системы охлаждения, нижний (к штуцеру термостата).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.
- Шланг системы охлаждения, нижний (к штуцеру термостата).
- Штуцер. Для снятия отсоединить зажим.
- Момент затяжки 10 Н · м.
- Уплотнительные кольца круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия.
- Соединительный патрубок.
- Крепёжная скоба. Проверить надежность крепления.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия.
- Болт, 9 Н · м.
- Насос охлаждающей жидкости. В новом насосе удалить защитной колпачок.
- Прокладка. Заменять новой после каждого снятия.
- Центровочный палец.
- Зубчатый ремень насоса охлаждающей жидкости.
- Защитный кожух зубчатого ремня.
- Болт, 9 Н · м.
- Болт (левая резьба). Заменять новым после каждого снятия. Момент затяжки 10 Н · м и дотянуть на 90° (1/4 оборота).
- Приводная звездочка зубчатого ремня. Монтажное положение: буртик приводной звездочки обращен к коробке передач.
- Уплотнение вала. Заменять новым после каждого снятия.
- Балансирный вал.
- Термостат.
- Центрировочный штифт.
- Штуцер.
- Болт, 9 Н · м.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия.
- Адаптер для тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/8-.
- Поддон для крана -VAS 6208-.
- Зажимные клещи для шлангов -V.A.G 1921-.
- Приспособление для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.
- Рефрактометр -T10007-.
- При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением.
- Сбросить избыточное давление, для этого накрыть запорную крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости ветошью и осторожно открыть.
- Прикрутить адаптер для расширительного бачка -V.A.G 1274/8- на расширительный бачок.
- Медленно залить охлаждающую жидкость до верхней метки на расширительном бачке.
- Закрыть расширительный бачок.
- Запустить двигатель и дать ему поработать примерно 3 минуты на оборотах примерно 2000 об/мин.
- Оставить двигатель работать до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора -V7-.
- снять защиту двигателя
- слить охлаждающую жидкость через дополнительный насос
- снять корпус воздушного фильтра
- снять кронштейн с тремя разъёмами около дросселя и разъединить их
- головкой на 7 раскрутить, ослабить хомуты патрубка дросселя -2 и 3-, они не снимается
- Выкрутить винт -4-.
- Отсоединить разъём -стрелка-.
- Вывернуть винт -1- и движением вниз снять воздуховод с дросселя, если получится с первого раза.
- Резиновый шланг с дросселя-интеркулера снимается тяжело, прикипел, приходится отрывать его отверткой и раскачивать
- снять сдвоенный патрубок от расширительного бачка до дополнительного насоса охлаждающей жидкости, который крепится к впускному коллектору 2 винтами
- отсоединить три разъема возле дроссельной заслонки
- открутить 4 винта (черные стрелки), крепящие дроссельную заслонку к впускному коллектору. Открутить два дальних винта очень тяжело: откручивают с ямы, или на ощупь, и с помощью зеркала.
- Снять дроссельную заслонку.
- Снять опору впускного коллектора, отвернув гайку -1- и винт -2- головкой Spline M10.
- Отвинтить сайлент-блок кронштейна впускного коллектора от коллектора
- Снять электрический разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-. Вынимать датчик температуры из корпуса термостата нет необходимости
- Снять малый трубопровод (патрубок) ОЖ VAG 06J 121 065 F, открутить болтик крепящий его к корпусу термостата под патрубком и болт сбоку
- Под машиной установить емкость для сбора ОЖ. Отсоединить шланги ОЖ главных патрубков помпы -1 и 2-, необходимо стянуть с патрубков стопорные скобы, патрубки отодвинуть в сторону.
- Вывернуть два болта -стрелки- и снять кожух зубчатого приводного ремня.
- Осторожно стянуть приводной ремень. Откручивать приводную шестерню ремня нет необходимости.
Снимите термостат
Шаг 1
Снимите крышку с бачка охлаждающей жидкости.
Шаг 2
Поднимите переднюю часть вашего Volkswagen с помощью полового домкрата и закрепите его на двух подставках.
Шаг 3
Отсоедините изоляционный поддон от нижней части радиатора с помощью храповика и розетки, если ваша конкретная модель оснащена им.
Шаг 4
Поместите поддон под радиатор Volkswagen.
Шаг 5
Откройте сливной клапан радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Затем закройте сливной клапан.
Шаг 6
Следуйте по нижнему шлангу радиатора в направлении двигателя и ослабьте хомут на фланце, прикрепленном к двигателю. Используйте отвертку, плоскогубцы или храповик и гнездо, в зависимости от типа зажима, используемого на вашей конкретной модели.
Шаг 7
Снимите два крепежных винта с фланца шланга радиатора с помощью храповика и гнезда.
Снимите фланец с двигателя, уплотнительное кольцо и термостат.
Установите новый термостат
Шаг 1
Установите новый термостат на место. Убедитесь, что пружина направлена в сторону двигателя.
Шаг 2
Установите новое уплотнительное кольцо термостата.
Шаг 3
Установите фланец термостата на место и запустите два крепежных болта от руки. Затем затяните болты с помощью храповика и гнезда.
Шаг 4
Подсоедините нижний шланг радиатора к фланцу и затяните хомут с помощью отвертки, плоскогубцев со скользящим соединением или храповика и гнезда.
Шаг 5
Шаг 6
Заполните резервуар с охлаждающей жидкостью на 40 процентов антифризом и 60 процентами воды до верхней линии или отметки MAX на резервуаре резервуара.
Шаг 7
Установите крышку на бачок охлаждающей жидкости.
Шаг 8
Запустите двигатель и дайте ему поработать при 2000 об/мин в течение 3 минут. Затем дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится охлаждающий вентилятор, и выключите двигатель.
Аккуратно откройте крышку резервуара с помощью магазинной тряпки и выпустите пар. Добавьте больше охлаждающей смеси, чтобы довести уровень до верхней линии или отметки MAX снова. При управлении автомобилем продолжайте проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливайте его, пока уровень не останется на верхней линии или отметки MAX при охлаждении двигателя.
Короче говоря, вся эта катавасия решилась замигою термостата, снимая корпус термостата с блока. В корпусе был сломан один направляющий, соответственно в горизонтальном положении правильно установить термостат не удалось. Теперь все чики пуки !!
Тему можно закрывать
Slavon » 30 июл 2014, 02:21
А у меня какая-то странная история. Термостат стоит специальный, который имеет по книге срабатывать при 109 градусов. Значит, подключил весов. ком, включил градусник, завел мотор, включил на минимум климат контроль.
Температура мотора:
100. 101. 102. 109. 110. 111. 112. 113. 111. 109. 106. 105. 103.
дальше все это снова по кругу. доходит до 113 и падает до 103 и так постоянно циркулирует
Нижний патрубок холодный, возможно потому, что вентиляторы 2 на него крутили ?!
Если переключить климат на HIGH, то есть на максимальную 30-ти градусную температуру - хурячить горячим, проблем нет, если включить, например 25 градусов, то сначала дует горячим и медленно переходит на холодное
Serg Ko » 30 июл 2014, 03:36
И жесть, всьо у тебя гуд) Я тогда не нашел проблем.
Доходит до 109, открывается термостат, машина остывает и так по кругу.
По климата - проверяй кондиционер.
Nikola » 30 июл 2014, 04:33
И я себе где тоже тако-во думаю, но наивно поверил диагностике и репутации кума .
На следующий день говорил с 3-мя парни с бош-сервиса, ни один из них не поддержал идею замены термостата. Логично, что в машине куча датчиков и если бы температура была бы слишком высокой - оно бы далось слышать. Кстати, термостат в меня не цельным, а разборным .
Ладно, закрыли тему, менять не буду .
Serg Ko » 30 июл 2014, 06:56
Slavon » 30 июл 2014, 07:09
а должно быть Горячий.
Dimon » 30 июл 2014, 08:23
Ну что значит "имеет"?
Там вентилятор Хуари и его охлаждает .!
Плюс, и почему тогда при 113 градусах температура резко падает до 105?
Dimon » 30 июл 2014, 09:42
Не злись, я просто правду ищу
Вот он, кстати, красавец:
Slavon » 30 июл 2014, 11:14
Прям так Хуари, что аж патубок холодный! Вентилятор прям 1000+ 1000 ватт!
Когда термостат открыт - работает большой круг охлаждения и нижний патрубок никак не может быть холодным!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Volkswagen Tiguan , регулировка клапанов Volkswagen Tiguan , не заводится Volkswagen Tiguan
Бензиновые двигатели 2,0 л
Слив и заправка охлаждающей жидкости
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Внимание:
Опасность обваривания от горячего пара и нагретой охлаждающей жидкости.
1. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
2. Снять шумоизоляцию.
3. Выкрутить болт -2- на кронштейне насоса выбега охлаждающей жидкости -V51-.
Примечание
Насос выбега охлаждающей жидкости -V51- остается в монтажном положении.
4. Снять шланг охлаждающей жидкости -1-.
5. Снять нижний шланг с насоса выбега охлаждающей жидкости -V51--стрелка- и слить охлаждающую жидкость.
6. Автомобили с автономным отопителем: снять шланги -стрелки- и слить остаток ОЖ.
Заправка
Внимание:
Для смешивания разрешается использовать только питьевую воду. Загрязненная вода не обладает необходимыми параметрами качества для обеспечения рабочих свойств охлаждающей жидкости.
Примечание
- В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus plus, соответствующий нормам TL VW 774 G.
- Концентраты с отметкой „согласно с TL VW 774 F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заправлена с присадками.
- В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет значимую роль в обеспечении надежной эксплуатации двигателя.
- Температура начала замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (с странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).
- Запрещается доливать в охлаждающую жидкость воду (снижая в ней таким образом долю концентрата) даже в теплое время года или в странах с теплым климатом. Доля концентрата в охлаждающей жидкости не должна быть менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоёмкость охлаждающей жидкости.
- Для определения плотности антифриза рекомендуется рефрактометр -T10007-.
- При замене радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
Рекомендуемые пропорции смешивания:
| Температура начала замерзания, до | Доля антифриза | G 12 plus-plus *1 | Вода *1 *2 |
| -25 °C -35 °C | 40 % 50 % | 3,2 л 4,0 л | 4,8 л 4,0 л |
Примечание
*1 Объем охлаждающей жидкости может различаться в зависимости от комплектации автомобиля.
*2 Использовать только чистую питьевую воду.
1. Подсоединить шланг -1- снизу к радиатору.
2. Снять воздухопровод.
3. Подсоединить шланг к насосу системы охлаждения -V51--стрелка-.
4. Автомобили с автономным отопителем: подключить шланги системы охлаждения -стрелки- и установить шумоизоляцию.
5. С приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:
6. Без приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:
Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, работать в защитных очках и специальной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью и осторожно ее отвернуть.
7. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у верхней метки, при холодном двигателе - между верхней и нижней метками, посередине заштрихованного поля.
watch the full video first and decide if you can do the job your self. DO THIS ON YOUR OWN RISK. i hope you find this helpful. thanks.
Замена помпы + термостат водяной насос на Skoda Octavia 1,8 турбо Шкода Октавия 2013 года 2часть
Замена термостата Фольксваген Туран Volkswagen Touran 1.9 TDI BKC
Замена термостата Фольксваген Туран Volkswagen Touran 1.9 TDI BKC.
Причина перегрева Volkswagen Touareg 3.2
Замена помпы за 2часа. Volkswagen Passat B6 1.8 tsi. Skoda Oktavia 2 1.8 tsi
Замена помпы без снятия впускного коллектора с форсунками, дроссельной заслонки и всего остального.
Смотрите видео Как заменить термостат VW Tiguan своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат VW Tiguan самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат VW Tiguan основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить термостат VW Tiguan в гаражных условиях без помощи специалистов.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Детали и узлы насоса охлаждающей жидкости и термостата
Номер позиции
Наименование
Соединительный патрубок, штуцер
- только во вставном исполнении
- проверить надёжность крепления
- только в исполнении с креплением винтами
- только в исполнении с креплением винтами
Датчик температуры ОЖ -G62-
Насос системы охлаждения
- при установке нового насоса ОЖ снять защитный колпачок
Ремень привода ГРМ
Защитный кожух зубчатого ремня
- левая резьба
- 10 Н·м и довернуть на 90° ( 1 / 4 оборота)
Шестерня зубчатого ремня
- Монтажное положение: бортик шестерни направлен в сторону привода
Манжетное уплотнение вала
- термостат можно проверить в режиме „Ведомый поиск неисправностей“, см. пункт „Выбор функции/узла“
Запчасти, необходимые при замене насоса (помпы) охлаждающей жидкости:
При замене помпы:
- насос Hepu P 659 (или аналог)
- прокладка (поз. 10) 06H121119D (уплотнительное кольцо помпы)
- уплотнительное кольцо WHT006407 размеры 20х3 малого патрубка трубопровода, вставляется в центр корпуса термостата
- два уплотнительных кольца (поз. 2) WHT002001 (16х3), Соединительный патрубок, штуцер (поз. 3 - 06H121131C ) менять не обязательно, на нем меняются уплотнительные кольца
- датчик температуры снимать не надо, поэтому нет необходимости в замене уплотнительного кольца (поз. 8). Иногда при снятии датчика ломается пластиковая крепежная скоба (поз. 4)
Если менять ремень ГРМ:
- ремень привода ГРМ 06H121605E
- болт с левой резьбой (поз. 15)
- манжетное уплотнение вала (поз. 17)
Если разбирать, менять термостат:
- уплотнительное кольцо (поз. 21)
Насос системы охлаждения. Термостат. Штуцер подсоединения воды
Наименование
06H121026DD
Термостат с насосом ОЖ
Уплотнительное кольцо, прокладка
Болт с плоской головкой
Винт с плоской головкой и внутренним TORX
Болт с плоской головкой
Датчик температуры ОЖ
Пружинная защелка
только для:
INZI
06H 121 026 AF
06H 121 026 BA
06H 121 026 BN
06H 121 026 BP
06H 121 026 CF
Пружинная защелка
при необх. использов. с:
только для:
BEHR
N 104 535 02
06J 121 026 P
06J 121 026 S
Cамонар. винт с плоск. головк.
5X10
BEHR
06J 121 026 P
06J 121 026 S
95 C-105 C
INZI
06H 121 026 AF
06H 121 026 BA
06H 121 026 BN
06H 121 026 BP
06H 121 026 CF
95 C-105 C
BEHR
06J 121 026 P
Крышка для термостата
только для:
INZI
06H 121 026 AF
06H 121 026 BA
06H 121 026 BN
06H 121 026 BP
06H 121 026 CF
Крышка для термостата
только для:
BEHR
06J 121 026 P
06J 121 026 S
Уплотнительное кольцо
только для:
INZI
06H 121 026 AF
06H 121 026 BA
06H 121 026 BN
06H 121 026 BP
06H 121 026 CF
Уплотнительное кольцо
только для:
48,7X3
06J 121 026 P
06J 121 026 S
06J 121 026 BF
Болт, цилиндр. головка с внутр. шестигранником
Cаморез с внутренним многогранником
Соединительный штуцер с прокл.
Защитный кожух ремня
Винт со скр.цил.гол.,внут.TORX
Винт со скр.цил.гол.,внут.TORX
Штуцер подсоединения воды
Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником
Жидкостное охлаждение 2,0 л.
Инструмент, необходимый при замене помпы
- трещотка, удлинители: прямой и гибкий ¼
- набор TORX T 30, T 25
- головки на 7, 10, 13, 24
- головка Spline M10
- клещи, пассатижи и т.п. для снятия хомутов
- отвертки для снятия патрубков, разъединения разъемов
Внешний вид корпуса термостата с насосом охлаждающей жидкости 06H121026DD
Насос водяной (крыльчатка помпы) охлаждающей жидкости Hepu P 659
Внешний вид оригинальной помпы 06H 121 008N
Конструкция корпуса термостата
Порядок затяжки винтов насоса системы охлаждения 06H121026DD
Винты затягиваются в последовательности - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 -, показанной на рисунке.
Порядок демонтажа корпуса термостата с насосом охлаждающей жидкости
Добраться до помпы довольно сложно, по регламенту необходимо снимать впускной коллектор. Но при желании и сноровке возможно сделать и без снятия.
Ремень покупать не необязательно, ходит долго, так как закрыт кожухом и находится в отличном состоянии.
Открылся хороший доступ к помпе.
Если решитесь менять уплотнительное кольцо N 90316801 на датчике температуры 06A919501A, то необходимо аккуратно снимать зажим (крепежная скоба) датчика 06H121142C. Снять его не сломав сложно, он пластиковый, со временем становится хрупким.
Патрубок системы охлаждения вставляется в корпус термостата. Для герметичности на его конце одевается уплотнительное кольцо WHT006407 размеры 20х3.
Осторожно!
Винт приводной шестерни имеет левую резьбу
– Выкрутить винты -1 … 5- крепления помпы к блоку ДВС
– Снять насос ОЖ с центровочных пальцев и отсоединить его от радиатора охлаждения моторного масла. Нужно приложить усилия так как помпа прикипела к блоку
Не забыть, что между радиатором охлаждения моторного масла и насосом охлаждающей жидкости имеется соединительный патрубок, штуцер
Сборка
Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Сначала вставить штуцер в радиатор охлаждения моторного масла, а затем насос слегка надвинуть на штуцер и завести ремень на шестерню. Затем отцентрировать насос на направляющих блока и наживить на ощупь от руки два малых винта крепления, которые расположены у датчика температуры.
Трудности появляются при установке зубчатого ремня.
Сначала ремень накидывается на нижнюю шестерёнку зубчатого ремня, потом он заводится на верхнюю шестеренку шкива крыльчатки помпы.
А затем головкой на 24 за болт шкива коленчатого вала крутим по часовой стрелке, в это время придавливаем, направляем ремень к шестерне самой помпы, буквально один или два оборота и ремень встанет на своё место.
Прокручивая коленчатый вал за центральный болт, ремень постепенно встает на место. Крутить надо по часовой если смотрим на демпфер.
Для монтажа зубчатого ремня можно снять правое переднее колесо, подкрылок колеса (для удобства) на шкив коленчатого вала надевается головка 24, удлинитель, вороток и прокручивается вал до тех пор, пока ремень не сядет на место. Таким образом не надо откручивать болт с левой резьбой, снимать шестерню зубчатого ремня.
Читайте также: