Где стоит компьютер на субару форестер

Обновлено: 07.01.2025

Доброго времени суток друзья!
Немного предыстории: увидел я значит на просторах интернета объявление в своем городе о продаже козырька вместе газелевского бардачка и ещё какого-то пластика. Заинтересовался козырьком, написал продавцу почём может продать, он пишет 1000р, думаю вот фортануло мне)) Договорились о встрече, подъезжаю, а он мне достаёт накладку боковины торпеды (которая с кармашком под телефон). Посмеялись, поняли что друг-друга совсем не поняли. В ходе диалога выяснилось, что у продавца ещё кое-что осталось от продажи машины. Из всего перечисленного выбор пал на этот бортовой компьютер.
Основным критерием, по которому он меня заинтересовал, это было отображение расхода топлива мгновенное и среднее на 100км (причем отображение как ежедневное, так и общее)
Устанавливается вместо штатных часов.
на drive2 нашел статьи о том, как подключить его и принялся к установке.
У всех пользователей описание было схожее, но вот только один момент отличался — это найти провод на форсунку от мозга.

Мой вариант подключения следующий:
Красный от БК к голубому с красным
Чёрный от БК к чёрному
Жёлтый от БК к жёлтому с чёрным
Эти провода подключаются к разъёму от часов
Далее:
Коричневый от БК к зеленому с красным (широкий разъем приборки)
Синий от БК к зелёному с жёлтым (спидометр)
Зелёный от БК к коричневому с белым (фишка приборки от уровня топлива)
Белый от БК к управляющему сигналу одной из форсунок (к нижней фишке мозга, второй ряд снизу, первый розовочерный провод) Перед подключением можно проверить мультиметром: при заведенной машине значение на этом проводе должно быть 13 — 16В.

Какие функции имеются у этого крохи:
1. измерение текущего значения расхода топлива — л/час;
2. измерение общего расхода топлива — л;
3. измерение расхода топлива на 100 км пробега — л/100 км;
4. измерение среднего за поездку расхода топлива — л/100 км;
5. высокоточный тахометр — об./мин;
6. корректируемый высокоточный спидометр – км/ч;
7. измерение средней за поездку скорости – км/ч;
8. корректируемый высокоточный одометр – км;
9. оценка остатка топлива в баке — л;
10. прогноз пробега на остатке топлива — км;
11. расчет стоимости топлива за поездку (руб./гривны или $);
12. расчет средней стоимости 100 км пробега ((руб. /гривны или $) на 100 км);
13. измерение температуры в салоне и (или) за бортом — 0С;
14. вольтметр бортового напряжения — В;
15. часы;
16. календарь;
17. звуковой сигнал о превышении заданной скорости (2 порога);
18. звуковой сигнал о превышении заданных оборотов двигателя;
19. контрастность и яркость подсветки индикатора (день/ночь) задает пользователь (диммер);
20. измерение времени разгона автомобиля до 100 км/ч (режим — СПОРТ);
21. дневник на 80 поездок: прибор хранит историю Ваших действий:
— дата поездки — число / месяц / год / день недели;
— номер поездки;
— точное время начала поездки;
— продолжительность поездки;
— время в движении;
— расход топлива за поездку;
— пробег за поездку;
— средний расход топлива на 100 км;
— максимальная скорость за поездку;
— средняя скорость за поездку;
— стоимость топлива, израсходованного за поездку.

Мне нравится, единственное что неудобно, так это нажимать кнопки (приходиться сначала открывать газель-бардачок)

Данная опция позволяет в режиме «реального времени» наблюдать текущий расход топлива при конкретных условиях работы двигателя, кондиционера, загрузки автомобиля, определенных дорожных условиях и т.п., в 2-х вариантах: в зависимости от скорости автомобиля (в литрах на 100 км) или в зависимости от оборотов двигателя (в литрах в час). Эта важнейшая характеристика рассчитывается при любой скорости автомобиля, и позволяет добиться экономичного стиля езды.
Например, при отображении в режиме «скорость-расход» (литр/100 км), прибор может с успехом применяться как замена или дополнение штатного экономайзера - в зависимости от степени нажатия на педаль газа прибор отображает больший или меньший расход топлива. Кроме того, устройство работает более точно, чем штатный экономайзер. Вывод информации на экран происходит в виде одновременного отображения как скорости, так и расхода топлива.
При отображении в режиме «обороты-расход» (литр/час) кроме выше перечисленного, функция будет полезна при выполнении технического обслуживания двигателя. Например, меняя настройки режимов работы двигателя или после чистки впускного коллектора можно сразу увидеть изменения на дисплее. Вывод информации на экран происходит в виде одновременного отображения как оборотов двигателя, так и расхода топлива.

Мгновенная скорость автомобиля (спидометр).

Прибор отображает текущую скорость автомобиля в км/ч в цифровом виде с точностью до десятых долей, причем является более точным, чем штатный стрелочный спидометр автомобиля, всегда имеющий погрешность 3-5%. При установленных на автомобиле штатных комплектах резины и дисков, прибор является абсолютно точным показателем скорости машины без каких либо погрешностей.
А так же есть функция (звуковой сигнал) которая предупреждает о превышении заданной Вами скорости (2 порога).

Мгновенные обороты двигателя (тахометр).

БК является цифровым аналогом стрелочного тахометра, отображая абсолютно точную информацию о текущих оборотах двигателя.
А так же есть функция (звуковой сигнал) которая предупреждает о превышении заданных Вами оборотов двигателя.

Как и штатные часы, вместо которых встраивается прибор, отображает текущее время (ЧЧ:ММ:СС) и дату (ДД:мес:ГГ).

Прибор отображает общий пробег в километрах с момента последнего сброса счетчика. Данные хранятся в энергонезависимой памяти.

Оценка остатка топлива в баке и прогноз пробега.

Прибор поможет понять сколько литров топлива осталось в баке и спрогнозирует на какое расстояние этого топлива хватит.

Расчет стоимости топлива.

Компьютер подсчитает стоимость топлива за поездку и среднюю стоимость на 100 км пробега.

Общий расход топлива.

БК отображает суммарный расход топлива в литрах с момента последнего сброса счетчика. Данные хранятся в энергонезависимой памяти.

Температура в салоне и за бортом автомобиля.

Устройство может дополнительно комплектоваться выносным температурным датчиком – отображает текущую температуру в салоне и снаружи автомобиля в градусах Цельсия.
Есть возможность подключения до 2ух датчиков температуры.

Напряжение бортовой сети (вольтметр).

Прибор отображает напряжение бортовой сети в вольтах. Можно заранее заметить разрядку аккумулятора или неработоспособность генератора, например, при включении ближнего света автомобиля.

Одна из самых интересных функций Бортового Компьютера.
БК сохраняет и отображает информацию о последних 80 поездках, для каждой из которых запоминается:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Subaru Forester , неисправности Subaru Forester , мануал Subaru Forester , manual Subaru Forester , схема Subaru Forester , характеристики Subaru Forester , устройство Subaru Forester , ремонт Subaru Forester , аккумулятор Subaru Forester

Приборы и элементы управления

Замок зажигания

Внимание:
- Никогда не перемещайте ключ в замке зажигания в положение LOCK во время движения автомобиля, так как при этом рулевое колесо будет заблокировано.
- Перед тем, как покинуть салон автомобиля, не забудьте извлечь ключ из замка зажигания из соображений безопасности.
Не оставляйте детей в салоне автомобиля без присмотра. В противном случае ребенок может серьезно пострадать, активировав электростеклоподъемники, панорамный люк или воспользовавшись другими элементами управления.

Внимание:
Не прикрепляйте большие брелоки к ключам. Во время движения они могут удариться об Ваши колени, переместив ключ в замке зажигания в другое положение (например, из положения ON в положение LOCK или АСС). В таком случае двигатель автомобиля будет выключен.

Замок зажигания Вашего автомобиля имеет 4 положения: LOCK, ACC, ON и START.

Примечание:
- Ключ в замке зажигания должен находиться в положении LOCK, если двигатель выключен.
- Использование электрического оборудования при положении ключа АСС в течение длительного времени может привести к разрядке аккумуляторной батареи.
- В случае, если Вам не удается переместить ключ в замке зажигания из положения LOCK в положение ACC, слегка поверните рулевое колесо вправо и влево, поворачивая при этом ключ в замке зажигания.

Положение LOCK

Если ключ в замке зажигания находится в положении LOCK, Вы не сможете извлечь его или установить в замок зажигания. Замок зажигания заблокирует рулевое колесо при извлечении ключа.

Если ключ плохо проворачивается в замке зажигания, слегка поверните рулевое колесо вправо и влево, поворачивая при этом ключ в замке зажигания.

Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач:

Вы можете переместить ключ в замке зажигания из положения АСС в положение LOCK, только если рычаг селектора находится в режиме Р.

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач

Вы сможете переместить ключ в замке зажигания из положения АСС в положение LOCK, только нажав на него при повороте.

Положение ACC

Если ключ в замке зажигания находится в положении АСС, Вы можете использовать все электрическое оборудование автомобиля (например, аудио систему, розетки и т.д.)

Положение ON

После запуска двигателя ключ зажигания переместится в положение ON. Это стандартное рабочее положение ключа в замке зажигания.

Положение START

Двигатель автомобиля запускается при перемещении ключа в замке зажигания в данное положение. Стартер проворачивает двигатель, чтобы запустить его. Как только Вы отпустите ключ (после запуска двигателя), он автоматически переместится в положение ON.

Внимание:
Не перемещайте двигатель в положение START, если двигатель запущен.
Если Вам не удается запустить двигатель при помощи зарегистрированного ключа, извлеките его из замка зажигания (индикатор противоугонной системы начнет мигать). Затем повторно установите ключ в замок зажигания и поверните в положение START.

Примечание:
Двигатель может не запускаться в следующих ситуациях:

Основание ключа соприкасается с другим ключом или металлическим держателем для ключей.

Ключ находится близко от другого ключа, оснащенного передатчиком.
Ключ соприкасается с пультом управления.

Звуковой напоминающий сигнал о забытом ключе в замке зажигания

Если водительская дверь открывается, а ключ находится в замке зажигания в положении LOCK или АСС. Звуковой сигнал будет отключен при перемещении ключа в замке зажигания в положение ON или при извлечении ключа виз замка зажигания.

Подсветка замка зажигания

Замок зажигания оснащен подсветкой , для облегчения доступа в темное время суток. Подсветка замка зажигания будет включаться при открытии водительской двери. Подсветка будет работать в течение 20 секунд, и отключится после закрытия водительской двери. Подсветка замка зажигания отключится немедленно при перемещении ключа в замке зажигания в положение ON.

Световая аварийная сигнализация

Световая аварийная сигнализация используется в ситуациях, когда Вам необходимо остановить автомобиль в экстренной ситуации и предупредить об этом остальных участников движения. Световая аварийная сигнализация работает, не зависимо от положения ключа в замке зажигания.

Чтобы включить световую аварийную сигнализацию, нажмите соответствующую кнопку на приборной панели. Световая аварийная сигнализация будет отключена при повторном нажатии кнопки.

Примечание:
Если световая аварийная сигнализация включена, указатели поворотов не будут работать.

Датчики и указатели

Вариант А (механическая коробка передач):

Тахометр
Спидометр
Указатель уровня топлива
Кнопка сброса счетчика пробега
Одометр, счетчик пробега
Сигнальный индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости

Вариант А (автоматическая коробка передач):

Тахометр
Спидометр
Указатель уровня топлива
Кнопка сброса счетчика пробега
Одометр, счетчик пробега
Индикатор положения рычага селектора и выбранной передачи (автоматическая коробка передач)
Сигнальный индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости

Вариант В (механическая коробка передач):

Тахометр
Спидометр
Указатель уровня топлива
Кнопка сброса счетчика пробега
Одометр, счетчик пробега
Сигнальный индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости

Вариант В (автоматическая коробка передач):

Тахометр
Спидометр
Указатель уровня топлива
Кнопка сброса счетчика пробега
Одометр, счетчик пробега
Индикатор положения рычага селектора и выбранной передачи (автоматическая коробка передач)
Сигнальный индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости

Примечание:
Жидкокристаллические дисплеи используются в некоторых указателях комбинации приборов. Возможно, Вам будет трудно увидеть показания приборов, если Вы носите поляризованные солнечные очки.

Подсветка комбинации приборов

При перемещении ключа в замке зажигания в положение ON, будет включена подсветка приборов в следующей последовательности:

1. Сигнальные индикаторы, стрелки указателей, одометр и счетчик пробега.

2. Стрелки указателей и приборов покажут положение MAX.

3. Стрелки указателей и приборов покажут положение MIN.

4. Загорятся индикаторы и цифры приборов.

5. Будет включен стандартный режим подсветки приборов.

Отмена функции движения стрелки указателей при включении зажигания

Вы можете отключить или включить движение стрелки указателей при перемещении ключа в замке зажигания в положение ON.

Переместите ключ в замке зажигания в положение АСС или LOCK.

Вы можете переключать экран в последовательности, указанной на рисунке, нажимая кнопку TRIP.

Одометр
Счетчик пробега А
Счетчик пробега В
Включение/отключение движения стрелки указателей

Чтобы включить/отключить движение стрелки указателей, нажмите и удерживайте кнопку TRIP в течение 2 секунд.

: Движение стрелки указателей включено

: Движение стрелки указателей отключено

Примечание:
- По умолчанию движение стрелки указателей включено ( ).
- Вы не сможете включить или отключить движение стрелки указателей при включении зажигания, если ключ в замке зажигания находится в положении ON. При изменении настроек ключ должен находиться в положении АСС или LOCK.

Спидометр

Спидометр показывает скорость, с которой движется автомобиль.

Одометр/счетчик пробега

Кнопка TRIP

Вы можете переключать экран данного указателя, чтобы отобразить показания одометра и двух счетчиков пробега, если ключ в замке зажигания находится в положении ON.

При нажатии кнопки TRIP включится подсветка одометра, если ключ в замке зажигания находится в положении АСС или LOCK.

Вы можете переключать экран в последовательности, указанной на рисунке, нажимая кнопку TRIP.

Одометр
Счетчик пробега А
Счетчик пробега В
Включение/отключение движения стрелки указателей

Опции не будут отображаться на экране, если ключ в замке зажигания находится в положении ON.

Для получения подробной информации об опциях и обратитесь к разделу «Отмена функции движения стрелки указателей при включении зажигания» ранее в данной главе.

Одометр

Одометр показывает общий пробег, пройденный автомобилем.

Два счетчика пробега

Счетчик пробега показывает пробег автомобиля со времени последнего сброса.

Чтобы сбросить данные счетчика пробега, выберите необходимый счетчик при помощи кнопки TRIP (А и В), затем нажмите и удерживайте кнопку TRIP более 2 секунд.

Внимание:
Из соображений безопасности, не путайтесь выполнить настройки одометра или счетчиков пробега во время движения автомобиля, так как это может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Примечание:
При отключении аккумуляторной батареи данные счетчиков пробега будут удалены.

Тахометр

Тахометр показывает количество оборотов двигателя за одну минуту.

Внимание:
Не используйте двигатель таким образом, чтобы стрелка тахометра находилась в красной зоне. В таком случае подача топлива будет прервана блоком управления двигателем, чтобы защитить двигатель от перегрузки. Двигатель возобновит работу, как только стрелка тахометра выйдет из красной зоны.

Примечание:
Чтобы предотвратить повреждение двигателя, когда рычаг селектора (рычаг переключения передач) находится в положении Р или N. Блок управления будет контролировать обороты двигателя. Даже при сильном нажатии на педаль акселератора, двигатель не будет работать на повышенных оборотах.

Указатель уровня топлива

сигнальный индикатор низкого уровня топлива

Указатель уровня топлива показывает приблизительное количество топлива, оставшееся в топливном баке.

При перемещении ключа из положения LOCK в положение АСС, указатель уровня топлива покажет «Е», даже если в топливном баке еще осталось топливо.

При торможении, ускорении или повороте автомобиля, стрелка указателя может двигаться вследствие движения топлива в баке.

При нажатии кнопки TRIP, если ключ в замке зажигания находится в положении АСС или LOCK, указатель уровня топлива покажет количество топлива в баке.

Примечание:

Вы можете увидеть данный символ на указателе уровня топлива. Это значит, что лючок горловины топливного бака находится с правой стороны автомобиля.

Сигнальный индикатор низкого уровня топлива

Сигнальный индикатор низкого уровня топлива загорится в случае, если топливный бак практически пуст (остаток топлива составляет примерно 10 л). Данный сигнальный индикатор будет работать, только если ключ в замке зажигания находится в положении ON. Как только данный сигнальный индикатор загорится, немедленно заправьте автомобиль.

Сигнальный индикатор низкого уровня топлива не погаснет, пока Вы не заправите автомобиль (рекомендуемое минимальное количество топлива в баке составляет 15 л)

Внимание:
Обязательно заправьте автомобиль, как только загорелся сигнальный индикатор низкого уровня топлива. В противном случае в работе двигателя появятся перебои из-за пропусков зажигания, что может привести к повреждению двигателя.

Сигнальные индикаторы

Некоторые сигнальный индикаторы будут загораться при перемещении ключа в замке зажигания в положение ON, для проверки рабочего состояния индикаторов.

Затяните стояночный тормоз и переместите ключ в замке зажигания в положение ON. Загорятся следующие сигнальные индикаторы:

Сигнальный индикатор ремней безопасности

сигнальный индикатор ремня безопасности водительского сидения отключится только после того, как водитель пристегнет ремень безопасности)

Сигнальный индикатор ремня безопасности переднего пассажирского сидения

(сигнальный индикатор ремня безопасности пассажирского сидения отключится только после того, как пассажир переднего сидения пристегнет ремень безопасности)

Стартовая цена составляет 2,03 млн рублей. А в сопоставимой комплектации Elegance ES двухлитровый Forester за 2,4 млн на 100 тысяч рублей дешевле, чем с мотором 2.5.

Рассказывая вам про Subaru Forester нового поколения, я чувствовал некую неловкость. Недешёвый, вдобавок ещё и подорожавший автомобиль в основном покупали в самых доступных версиях с двухлитровым мотором. А на первой презентации были только топовые машины с двигателем 2.5, к тому же обутые в 18-дюймовые колёса, свойственные лишь максимальной комплектации Premium ES. Не из-за них ли езда по неровной дороге казалась некомфортной? Словом, беру Forester ещё раз: с начальным 150-сильным двигателем, на «семнадцатых» колёсах, да ещё и зимой.

Всего дюйм разницы, но на маленьких дисках кузов смотрится куда более грузным. Двухлитровым машинам ни за какие деньги не положены серебристые вставки по низу бамперов и вокруг противотуманок, а также люк. Салон выглядит аналогично, доступны и все действительно важные опции типа комплекса водительских ассистентов EyeSight. Без регулировки спинок задних сидений, электропривода пассажирского сиденья или сабвуфера, я считаю, можно прожить. А взмаховая активация двери багажника, регулировка поясничного подпора или автоматика задних стеклоподъёмников для Форестера по-прежнему не предлагаются в принципе.

Помимо 150-сильного мотора, техническое отличие одно: вместо ручного режима с переключением псевдоступеней вариатора при помощи подрулевых лепестков — лишь «пониженный» алгоритм L, активируемый удобным старомодным селектором. В каких-то условиях он помогает тормозить двигателем, иногда ― не очень. А вот «оппозит» удивил. Чуть придавишь газ, и он резво ускоряет полторы тонны японского железа. Потом, правда, следует небольшая заминка. Зато с педалью в полу Subaru прытко выходит на обгоны, как будто под капотом сил на 20 больше. Вариатор не лишён «резиновости», но среди себе подобных — один из лучших.

Более высокопрофильные шины и мягкая зимняя Hakkapeliitta R3 чуть растворили восторг от управляемости. Этот Форик едет просто точно, но без огонька, с небольшими задержками в откликах на движения рулём и немного затуманенным реактивным действием. Ошибиться, впрочем, невозможно: хватка за курс надёжна, а если в повороте спровоцировать занос, чуток его подождав, то обнаружится ранняя хватка системы стабилизации. Даже если она вроде выключена. Меньше кайфа ― больше лайфа. Но тормоза столь же короткоходные и в штатных режимах мощные, как у версии 2.5.

Ход у двухлитровой машины действительно помягче, и ощущения постоянного «козления» на средних кочках и короткой волне уже не возникает. На шоссе низкочастотная раскачка создаёт благообразное ощущение комфорта, но свернёшь на просёлок, и всё же взгрустнёшь по подвескам Renault или старому Форестеру. Количество возмущений от неровностей, как их ни скругляй, у новой машины велико, а способность противостоять сильным ударам ― так себе. Зато и шасси, и автомобиль в целом воспринимается если не тихим, то нешумным, несмотря на отсутствие шумопоглощающих стёкол.

В морозы до минус пятнадцати понравилось, как работает климат-контроль: корректировать что-либо руками не приходилось. Любопытно, что двигатель держит большие, порой выше 1500 об/мин, прогревочные обороты. Ценная функция на заснеженных дорогах ― отключение таймера обогрева заднего стекла и зеркал. Расстраивает необходимость браться за холодные части баранки в поворотах (её подогрев неполный) и отсутствие обогрева всей площади лобового стекла. Головной свет очень неплох, особенно благодаря тому, что светодиодные модули поворачиваются в виражах. Плюс фары омываются.

Обобщая, делаю вывод: едет базовый Forester проще и мягче, чем версия 2.5, но тоже не совсем гармонично. В то же время основные козыри — при нём: огромный салон с удобным входом, просторнейшим задним диваном и объёмным багажником, клиренс в 21 см, хорошая обзорность, нормальная эргономика и практические «фишки». Бояться немощности мотора 2.0 не стоит, он живчик. Для себя я обрисовал эту машину как вариант для молодящихся пенсионеров. Ещё немного ― сам буду таким. Дорог Forester, но ценна возможность сэкономить хотя бы 100 тысяч за счёт мотора, чтобы остаться с любимой маркой.

SUBARU FORESTER 2-е поколение

Не беру на себя смелость быть последней инстанцией, просто мои товарищи и друзья попросили написать краткую статью по автомобилям Subaru Forester 2-го поколения именно японского рынка, с точки зрения моего опыта работы с ними и тех видов комплектаций, с которыми мне пришлось столкнуться.

Продажи 2 поколения Subaru Forester стартовали в конце 2001 года. Начнем с версий с двухлитровыми АТМОсферными двигателями(если эта ознакомительная информация понравится ,то будет часть вторая и главная-турбоверсии), модели SG-5. За период с момента начала выпуска и до снятия с производства, на Форестерах японского рынка использовались, в основном, два типа атмосферных (не наддувных) 2,0 литровых двигателей – это EJ-202 и EJ-203 – оппозитные четырехцилиндровые SOHC c порядком работы 1-3-2-4 .

Обязательным стало применение на Форестерах двух каталитических нейтрализаторов ,

Аккумулятор паров бензина «переехал» за бензобак, в правую заднюю часть автомобиля.

ECU обеспечивает точку дозировку топлива, начиная с момента пуска двигателя.

под 100 тысяч пробега и далее - выход из строя датчиков смеси, особенно в зимнее или холодное время неисправность нагревателей задних датчиков кислорода Кроме того, точная дозировка подачи топлива с момента пуска двигателя, автомобилей японского рынка, рассчитанных на высококачественный бензин, сыграла с российскими владельцами злую шутку.

На рестайлинговых Форестерах SG-5, с 2005 года, применялся двигатель EJ-203,этот двигатель и его комплектация выше всех похвал .

Впервые он появился на японских «Субару Легаси» в 2003 году.

Субару обзавелось более надежными датчиками корпорации Denso.

Система впрыска имеет электронное управление дроссельной заслонкой, датчик смеси и кислородный датчик от Denso, более надежный датчик детонации, на двухвальный двигатель вернулся «МАФ-сенсор».

Эти двигатели заводятся до -25 градусов, практически всегда с первого раза,имея то же "железо", что и предыдущие модели двигателей.

Основной неисправностью при достаточном пробеге, является выход из строя нагревателя датчика смеси.

Показания датчиков, элементов систем впрыска и осцилограммы обоих двигателей достаточно подробно показаны в книге Легион-Автодата по Субару Легаси, только под другими номерами.

Заявленная мощность для японского рынка для двигателя EJ-202 - 137 л.с. ,для EJ-203 - 140 л.с. Атмосферные версии японского Субару Форестер выпускались в следующих комплектациях : самая «бедная» -Х , далее Х20(20X,XS) ,псевдоспортивная Crossport, люксовые LLBean и Airbreak. Общая масса атмосферных моделей составляет менее 20 процентов от всех ввезенных на Камчатку Форестеров SG-5 из Японии ,из них только пятая часть с МКПП. Т е такие комплектации довольно редки и востребованы.

Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Ник на форуме Легион-Автодата: EDELWEISS

Личная страничка:

Петропавловск-Камчатский ул. Пограничная В/Г 1

Тел. 89024621178

Диагностика всех систем и сопутствующий ремонт автомобилей японского производства

Читайте также: