Где сделать чип тюнинг уаз патриот
СТОИМОСТЬ УСЛУГ НАШЕГО АТЕЛЬЕ
Наше ателье с радостью загрузит в ваш ЭБУ любую прошивку, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, которую вы принесете на флешке или пришлете нам на электронную почту. Минимальная стоимость работ 2000 руб. за загрузку одной прошивки и 1000 руб. за загрузку каждой последующей прошивки, которую вы нам передадите или пришлете. При данной услуге все риски и ответственность вы берете на себя, мы не даем никаких гарантий на работоспособность двигателя, электронных систем, а также качество переданных прошивок, никаких претензий не принимается. Вы передали - мы записали! Вы можете сэкономить время и деньги, записав именно ту прошивку, которую вы пожелаете. Прайс-лист ниже - это уникальные, эксклюзивные прошивки от нашего ателье, их возможно получить только у нас и по самой демократичной цене. Не упустите шанс сделать свой автомобиль быстрее, экономичней, комфортней, не как у всех!
Bosch ME17.9.71, УАЗ Патриот, AP - “Alpha Power” «КРУТИЛКА»
Это уникальный софт на основе эксклюзивного ПО, позволяющий вручную изменять состав смеси (альфы) во всем диапазоне. Регулировка смеси от самой богатой к самой бедной осуществляется потенциометром в салоне авто. Регулировка альфы ни чем не отличается от регулировки громкости в радиоприёмнике и интуитивно понятна. Норма токсичности Евро 0, регулировка смеси по лямбда-зонду производится только на холостом ходу, исключительно для стабильной рабооты двигателя.
Прошивка больше не устанавливается в связи с ее устареванием. СТОИМОСТЬ 0 РУБ.
Bosch ME17.9.71, УАЗ Патриот, Хантер, 3 режима “Грязь - Город - Трасса”
Три прошивки РЕ в одном блоке управления с возможностью выбора любой при помощи переключателя во время движения. Режим “Город” - комфортная езда на минимальных оборотах и повышенных передачах. Расход не выше стандарта.Режим “Трасса” - максимальный крутящий момент и мощность двигателя на средних и высоких оборотах. Для комфортной езды по трассе с уверенными обгонами. Экономичнее заводской настройки.Режим “Грязь” - низовая прошивка типа “Город” , но с заточкой под езду по бездорожью.
Подробнее прочитать про серию РЕ можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 8000 РУБ.
Применяемость: 316300-3763015-10, 3163-3763015-00, 3163-3763014-30, 315195-3763014-30
Bosch ME17.9.71, УАЗ Патриот, 3 режима “Эконом - Бензин - Газ”
Новейшая прошивка серии ЕСО. Содержит две «битопливные» прошивки и прошивку ЕСО, включаемую в салоне тумблером.Прошивки “Бензин” и “Газ” - классические режимы для битопливных систем с нормами токсичности Евро 2. Режим “Эконом” - полноценный Евро 0 с возможностью работы с бедной смесью, на малых и частичных нагрузках, за счет чего можно эффективно экономить топливо. Регулировка смеси по лямбда-зонду не производится.Экономия топлива в режиме “Эконом” - до 1 рубля на километр!
Подробнее прочитать про серию ЕСО можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 8000 РУБ.
Применяемость: 316300-3763015-10, 3163-3763015-00, 3163-3763014-30
Bosch ME17.9.71, УАЗ Патриот, 2 режима “Эконом - Динамик”
Новейшая прошивка серии ЕСО. Содержит три полноценные прошивки с возможностью переключения из салона тумблером.Прошивка “Динамик” позволяет двигателю развивать максимальные мощность и крутящий момент, с нормами Евро 2. Режим “Эконом” - полноценный Евро 0 с возможностью работы с бедной смесью, на малых и частичных нагрузках, за счет чего можно эффективно экономить топливо. Регулировка смеси по лямбда-зонду не производится. Экономия топлива в режиме “Эконом” - до 1 рубля на километр!
Подробнее прочитать про серию ЕСО можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 7000 РУБ.
Применяемость: 316300-3763015-10, 3163-3763015-00, 3163-3763014-30
Bosch ME17.9.71, УАЗ Патриот, 3 режима “Эконом - Город - Трасса”
Новейшая прошивка серии ЕСО. Содержит три полноценные прошивки с возможностью переключения из салона тумблером.Прошивки “Город” и “Трасса” - классические режимы, проверенные годами эксплуатации, с нормами токсичности Евро 2. Режим “Эконом” - полноценный Евро 0 с возможностью работы с бедной смесью, на малых и частичных нагрузках, за счет чего можно эффективно экономить топливо. Регулировка смеси по лямбда-зонду не производится. Экономия топлива в режиме “Эконом” - до 1 рубля на километр!
Подробнее прочитать про серию ЕСО можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 8000 РУБ.
Применяемость: 316300-3763015-10, 3163-3763015-00, 3163-3763014-30
Bosch ME17.9.71, УАЗ Патриот, 3 режима “Эконом - Динамик - Грязь”
Новейшая прошивка серии ЕСО. Содержит три полноценные прошивки с возможностью переключения из салона тумблером.Прошивки “Динамик” и “Грязь” - классические режимы, проверенные годами эксплуатации, с нормами токсичности Евро 2. Режим “Эконом” - полноценный Евро 0 с возможностью работы с бедной смесью, на малых и частичных нагрузках, за счет чего можно эффективно экономить топливо. Регулировка смеси по лямбда-зонду не производится Экономия топлива в режиме “Эконом” - до 1 рубля на километр!
Подробнее прочитать про серию ЕСО можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 8000 РУБ.
Применяемость: 316300-3763015-10, 3163-3763015-00, 3163-3763014-30
Bosch МЕ17.9.71, УАЗ Патриот, Хантер, Буханка, прошивка РЕ
Эта универсальная однорежимная прошивка имеет режим мощностного обогащения, которого нет в заводском софте. Двигатель развивает максимальные момент и мощность. Оптимальные настройки. Норма токсичности Евро 2.
Подробнее прочитать про прошивку РЕ можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 6000 РУБ .
Применяемость: 316300-3763015-10, 3163-3763015-00, 3163-3763014-30 , 315195-3763014-30, 220695-3763014-30
Bosch ME17.9.71, УАЗ Патриот, Хантер, Буханка, 2 режима “Бензин - Газ”
Две прошивки РЕ в одном блоке управления с возможностью выбора любой при помощи переключателя во время движения. Режим “Бензин” - классическая прошивка РЕ с мощностным режимом.Режим “Газ” - прошивка РЕ с полной оптимизацией для работы с ГБО.
Подробнее прочитать про прошивки для битопливных систем можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 7000 РУБ.
Применяемость: 316300-3763015-10, 316300-3763015-20, 3163-3763015-00, 3163-3763014-30 , 315195-3763014-30, 220695-3763014-30
Bosch ME17.9.71, УАЗ Патриот, Хантер, 2 режима “Город - Трасса”
Две прошивки РЕ в одном блоке управления с возможностью выбора любой при помощи переключателя во время движения. Режим “Город” - комфортная езда на минимальных оборотах и повышенных передачах. Расход не выше стандарта.Режим “Трасса” - максимальный крутящий момент и мощность двигателя на средних и высоких оборотах. Для комфортной езды по трассе с уверенными обгонами. Экономичнее заводской настройки.
Подробнее прочитать про серию РЕ можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 7000 РУБ.
Применяемость: 316300-3763015-10, 3163-3763015-00, 3163-3763014-30, 315195-3763014-30
Bosch ME17.9.7, УАЗ Патриот, Хантер, Буханка, 2 режима “Город - Трасса”
Две прошивки PЕ в одном блоке управления с возможностью выбора любой при помощи переключателя во время движения.
Режим “Город” - комфортная езда на минимальных оборотах и повышенных передачах. Расход не выше стандарта.
Режим “Трасса” - высокие крутящий момент и мощность двигателя на средних и высоких оборотах. Для комфортной езды по трассе с уверенными обгонами. Экономичнее заводской настройки.
Подробнее прочитать про серию PЕ можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 6000 РУБ.
Применяемость: 3163-3763013-00, 3163-3763014-20, 315195-3763014-20, 220695-3763013-00, 220695-3763014-00, 220695-3763014-20
Bosch МЕ17.9.7, УАЗ Патриот, Хантер, Буханка, прошивка РЕ
Эта универсальная однорежимная прошивка имеет режим мощностного обогащения, которого нет в заводском софте. Двигатель развивает максимальные момент и мощность.
Подробнее прочитать про прошивку PЕ можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 5000 РУБ.
Применяемость: 3163-3763013-00, 3163-3763014-20, 315195-3763014-20, 220695-3763013-00, 220695-3763014-00, 220695-3763014-20
Bosch ME17.9.7, УАЗ Патриот, Хантер, Буханка, 2 режима “Грязь - Трасса”
Три прошивки PЕ в одном блоке управления с возможностью выбора любой при помощи переключателя во время движения. Режим “Трасса” - высокие крутящий момент и мощность двигателя на средних и высоких оборотах. Для комфортной езды по трассе с уверенными обгонами. Экономичнее заводской настройки. Режим “Грязь” - низовая прошивка типа “Город” , но с заточкой под езду по бездорожью.
Подробнее прочитать про серию СЕ можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 6000 РУБ.
Применяемость: 3163-3763013-00, 3163-3763014-20, 315195-3763014-20, 220695-3763013-00, 220695-3763014-00, 220695-3763014-20
Bosch ME17.9.7, УАЗ Патриот, Хантер, Буханка, 2 режима “Эконом - Динамик”
Две прошивки PЕ в одном блоке управления с возможностью выбора любой при помощи переключателя во время движения. Режим “Эконом” - комфортная езда на минимальных оборотах и повышенных передачах. Расход заметно ниже стандарта.Режим “Динамик” - высокие крутящий момент и мощность двигателя на средних и высоких оборотах. Без ограниченийкрутящего момента. Экономичнее заводской настройки.
Подробнее прочитать про серию PЕ можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 6000 РУБ.
Применяемость: 3163-3763013-00, 3163-3763014-20, 315195-3763014-20, 220695-3763013-00, 220695-3763014-00, 220695-3763014-20
Bosch ME17.9.7, УАЗ Патриот, Хантер, Буханка, 2 режима “Бензин - Газ”
Две прошивки PЕ в одном блоке управления с возможностью выбора любой при помощи переключателя во время движения.
Режим “Бензин” - классическая прошивка PЕ.
Режим “Газ” - прошивка PЕ с полной оптимизацией для работы с ГБО.
Подробнее прочитать про прошивки для битопливных систем можно в этой статье. СТОИМОСТЬ 6000 РУБ.
Применяемость: 3163-3763013-00, 3163-3763014-20, 315195-3763014-20, 220695-3763013-00, 220695-3763014-00, 220695-3763014-20
NEW Bosch МЕ17.9.71, УАЗ Патриот с АКПП, прошивка РЕ-АВТОМАТ
Эта универсальная однорежимная прошивка имеет режим мощностного обогащения, которого нет в заводском софте, исправлены проблемы с прогревом, оптимизирована работа двигателя, за счет чего значительно снижен расход топлива и улучшена динамика, нормы токсичности Евро 2.
СТОИМОСТЬ 6000 РУБ.
Применяемость: 316300-3763015-20
Микас 11, УАЗ Патриот Евро 2
Динамичная версия СТОИМОСТЬ 3000 РУБ.
Микас 7.2, УАЗ Патриот, Хантер, Буханка
Динамичная версия СТОИМОСТЬ 3000 РУБ.
Микас 11.4, Микас 10.3
Динамичная версия СТОИМОСТЬ 3000 РУБ.
Микас 11, УАЗ Патриот, 2 режима «Бензин-ГБО»
Динамичная версия СТОИМОСТЬ 5000 РУБ.
М86 ИТЭЛМА (CAN), УАЗ Профи
Динамичная прошивка с уверенной тягой. Полностью раскрывает возможности мотора, исправлена моментная модель, температурный режим и отключен контроль нейтрализатора. Евро 2 или Евро 5 на выбор. СТОИМОСТЬ 5000 РУБ.
Владельцы и фанаты УАЗ Патриот ценят этот автомобиль за такие качества, как: проходимость, комфорт, надежность, красивый внешний вид. Действительно, во многом это так и есть. Однако, познакомившись с автомобилем поближе, понимаешь, что по некоторым моментам автомобиль далек от идеала. В частности, это касается мощности заводского двигателя.
Для поднятия мощности можно попробовать заняться чип тюнингом УАЗ Патриот. Это самый доступный вид тюнинга двигателя, поскольку для его осуществления не нужно менять или модернизировать детали двигателя. Достаточно изменить параметры блока управления двигателем. Помимо чип тюнинга двигателя ЗМЗ 409, существуют также другие способы тюнинга УАЗ Патриот: установка турбины и другие доработки «железа».
Зачем всё это
Чем выше мощность двигателя, тем больше возможностей у водителя в управлении авто на бездорожье. Нехватка мощности особенно заметна во время движения на малых оборотах и на трассе. Примечательно то, что каждый двигатель УАЗ Патриот с завода предрасположен к увеличению мощности, поскольку изначально он «задушен» нормами токсичности выхлопа. Поэтому, не стоит бояться замены заводской программы ЭБУ (блок управления мотором) на более «мощную».
Правда, для такого тюнинга двигателя УАЗ Патриот нужно обладать некоторыми знаниями и соответствующим оборудованием, либо доверить это дело специалисту. При помощи чип тюнинга можно добиться увеличения мощности двигателя УАЗ Патриот до 30%, тем самым подняв крутящий момент мотора и количество лошадиных сил.
Красной стрелкой указана кривая момента. Видно, что с 2600 об/мин крутящий момент начинает падать — необходимо дорабатывать «впуск» и «выпуск» автомобиля.
Для чип тюнинга необходимо использовать только качественные «прошивки», проверенные на реальных автомобилях. Иначе, есть риск поломки двигателя из-за детонации или выхода из строя самого ЭБУ.
Однако, чип тюнинг Патриота не сводится только к повышению мощности. Также, в качестве причины может выступать у становка пустой выхлопной трубы («паука») вместо катализатора. Чтобы в будущем не загоралась ошибка лямбда зонда (чек), многие предпочитают перепрошивать свой автомобиль, чем делать установку различных «обманок», которые не всегда работают. Ну а еще — после установки ГБО, когда требуются иные углы опережения зажигания и другие параметры работы.
Как чип тюнинг влияет на ресурс двигателя
Заводской ЗМЗ 409 выдает порядка 128 сил и 210 Нм крутящего момента, что весьма скромно для автомобиля массой в 2,5 тонны. При индивидуальной настройке двигателя вполне реально получить на выходе уже 161 сил 250 Нм без потери ресурса. Прошивки, рассчитанные на массовое применение дают меньший «приход». Однако, нужно понимать, что эта особенность, в том числе заводской прошивки — не что иное, как необходимость, невозможность сделать иначе.
Не существует двух абсолютно одинаковых моторов на УАЗ Патриот, все равно будут отличия, пусть даже не очень существенные. Именно поэтому завод производитель использует такую программу ЭБУ, которая максимально подойдет для всех двигателей, предназначенных конкретной модели авто. Эта программа, как правило, имеет лучшие показатели по топливной экономичности, но не всегда по мощности.
Было бы неплохо еще замерить компрессию.
Но, прежде чем делать чип тюнинг двигателя вашему УАЗ Патриоту, необходимо провести диагностику автомобиля. Вполне возможно, что мотор вашего Патрика имеет сильный износ, в таком случае дополнительная нагрузка ему противопоказана. Игнорирование этого момента приведет к снижению ресурса мотора, либо, что еще хуже, к его поломке. Еще одним вариантом чип тюнинга УАЗ Патриот с ЗМЗ 409 — является установка сразу двух видов прошивок.
Для осуществления задуманного, вам придется установить специальный контроллер и тумблер в салоне автомобиля, который будет отвечать за переключение программ ЭБУ. Таким образом, водитель сможет сам выбирать необходимую программу, в соответствии с дорожными условиями (трасса или бездорожье). Такой подход позволит добиться еще большей топливной экономичности, по сравнению с заводской прошивкой.
Как выполняется чип тюнинг
Итак, если было принято решение делать прошивку УАЗ Патриот своими руками, тогда необходимо запастись не малой долей терпения, а также специальным оборудованием:
- программатор: Combiloader, Galletto1260. Это некое связующее звено между ноутбуком и ЭБУ;
- свежая версия прошивки для конкретной модели двигателя;
- ноутбук или планшет с операционной системой Windows для загрузки прошивки.
В качестве прошивки на УАЗ Патриот рекомендуется использовать так называемую «Перцовку». Отзывы владельцев после чип тюнинга этой прошивкой сугубо положительные, отмечается снижение расхода топлива, а также ощутимое увеличение тяги на «низах». Кроме того, возможна более тихая и «ровная» работа мотора, более уверенный разгон.
Все это достигается благодаря правильному приготовлению топливно-воздушной смеси, оптимальным УОЗ, оптимизированным переходным режимам. Чип тюнинг, помимо всего вышеуказанного, позволяет: повысить чувствительность педали газа, сгладить провалы при разгоне, улучшить общую динамику, повысить эластичность и плавность хода.
ЭБУ — представляет собой компьютер, который подключается к внешним устройствам с помощью специального разъема. Программа ЭБУ, она же — прошивка, записана в виде таблицы, в которой хранятся определенные данные. Эти данные не что иное, как параметры работы мотора. Далее, алгоритм действий следующий:
- Попробуем подобраться к ЭБУ УАЗ Патриота, который находится за бардачком. Возможные трудности заключаются в демонтаже задней стенки бардачка.
- Теперь нужно подключить ноутбук к ЭБУ через программатор. На компьютере должно быть установлено необходимое для прошивки ПО.
- На следующем шаге нужно указать путь к папке загрузчика.
- Необходимо подать напряжение на ЭБУ, путем поворота ключа в замке зажигания. Мотор при этом запускать не нужно.
- После включения зажигания на ноутбуке должно появиться сообщение о выборе версии прошивки. Выбираем нужную, запускаем её.
- Далее, есть несколько вариантов. Можно менять только определенные характеристики мотора, подстраивая их под ваш стиль вождения. Либо, использовать уже готовый набор предустановленных параметров.
- После выбора параметров начинается установка прошивки.
- По завершению установки необходимо выключить зажигание, только после этого можно отсоединять программатор. Это своеобразная перезагрузка ЭБУ.
Очень важно использовать только лицензионное ПО, поскольку оно имеет защиту в виде кода доступа, содержащегося на обратной стороне коробки.
Подводя итог, можно с уверенностью заявить, что чип тюнинг — вещь весьма полезная, это самый доступный способ накинуть несколько лошадиных сил и крутящего момента, при котором отпадает необходимость лезть внутрь самого мотора. И если для новых автомобилей его применение чревато потерей гарантии, то уж для внедорожников с пробегом этот способ точно подойдет.
Съездил к «колдуну» и «снял порчу» с УАЗ Патриот. Теперь он работает так, как должен работать ЗМЗ Pro с завода. А если серьезно, то сегодня сделали чип-тюнинг, но не колхозный, а профессиональный, с тремя режимами работы, с объяснением что, почему и зачем.
Итак, все по порядку… Есть УАЗ Патриот 2018 г.в. с 150-сильным мотором ЗМЗ Про. Услышал от друзей, что есть такой Роман Бродский, что отзывы не просто как о «наладчике мозгов», а о человеке, который понимает, что делает и как это сделать. Поехал знакомиться и не пожалел.
Во-первых, Роман рассказал, что все обещания поднять мощность и превратить УАЗ в Мерседес – это сказки. Задача чип-тюнинга удалить из двигателя все ненужные ограничения и научить его работать во всех режимах на должном уровне, а не в угоду всяким «зеленым». При этом речь не идет о какой-то богатой смеси, ядовитом выхлопе или других гадостях.
Бонусом подключения компьютера можно считать то, что теперь показания спидометра полностью соответствуют реальной скорости. После установки 31,6-дюмовых шин они еще больше расходились.
Во-вторых, Роман, кроме обычной перепрошивки «мозгов», делает ценную функцию трех режимов: эко, оффроуд и динамик. Каждый из них имеет свои плюсы и свое назначение:
ЭКО – режим с ограничением оборотов по полке крутящего момента, чтобы не крутить двигатель, не тратить лишнее топливо и использовать его максимально эффективно, но плавно и спокойно.
ДИНАМИК – высвобождает все скрытые возможности ЗМЗ Про и превращает его в очень эластичный мотор. Вы реально чувствуете разницу и автомобиль начинает ехать намного лучше и комфортнее.
ОФФРОУД – кроме освобождения возможностей мотора, включаются повышенные обороты холостого хода (для движения на холостом ходу или работы с лебедкой), включается ограничение оборотов двигателя 4-тысячами (чтобы можно было газ в пол), изменяется максималка езды с включенной блокировкой заднего диффа (50 км/ч).
Перепрошивка и установка 3-позиционного переключателя проводятся буквально минут за 30-40, не требуют никаких дополнительных затрат или танцев с бубном. Роман делает все так, словно каждые пять минут этим занят. Приятно смотреть и ни одного лишнего движения.
Первые же проезды показали, что режим «Динамик» просто на глазах меняет поведение автомобиля. В моем случае вместо «Эко» оставили стоковый режим, чтобы можно было сравнить прошивки. Парни – это прямо бомба. Прошивки реально отличаются и на стоковой ехать вообще не хочется. После сравнений и тестов вместо нее зальем режим «Эко», а пока можно приехать ко мне и познакомиться с прошивками на опыте.
Самое главное– прошивка ничего не меняет в конструкции, не портит, а только улучшает работу двигателя. Многие боятся, что прошивка просто увеличивает количество топлива, может прожечь поршни или как-то еще дурно повлиять на мотор. Плохая прошивка – да, если кто-то просто слепо заливает прогу и все. Если это делает профессионал, понимающий, что он делает, то прошивка способна творить чудеса.
Важно понимать, что чип-тюнинг не прибавляет вашему мотору десятки лошадиных сил. Это ложь и сказки. Бензиновые моторы сложно программой «раскрутить», это же не турбодизель. А вот сделать работу мотора лучше и эластичнее на переходных и максимальных режимах – это пожалуйста.
Мое мнение… Если у вас УАЗ Патриот и вы еще на стоковой прошивке, то вы динозавр из прошлого века. Рекомендую! Но делать это рекомендую у Романа или связаться с его партнерами, если вы находитесь далеко от Москвы. Контакты можно найти на его сайте.
Если хотите чуть-чуть рассказов и подробностей, то посмотрите видео, в котором Роман все подробно и доходчиво рассказывает:
Позвонил в Краснодар (кстати, вот сайт Краснодарского мастера: http://avtochip-yug.ru/) и на все вопросы получил краткие, но очень внятные ответы. Прибавку в мощности обещал 10%. Приехал сегодня, у него клиент как раз выезжает из бокса, на всё-про всё около получаса. Сначала диагностика: всё оказалось хорошо, кроме катализатора. Не смертельно, но уже поддыхает. Спросил, что я хочу получить от чиповки. Я сказл, что главное на низах тягу, ну и вообще много силы не бывает. Мастер спросил отключать или нет программно катализатор. Конечно, говорю.
Прошил быстро. Пару раз завёл, проверил снова по компьютеру. Стоило 3500 рублей. А потом между делом говорит - если хотите, можете катализатор вообще убрать, всё равно отключен от мозгов, а немного мощи теряется. На мой вопрос - где? дал визитку. Тут же звоню и еду. Часа полтора ждал, пока выкатят ауди крутую и заехал в бокс. Сразу меня предупредили, что выхлоп будет вонючий. Я согласился, около трубы сидеть не собираюсь.
Сняли защиту, вынули катализатор с частью трубы, болгаркой его распилили, вынули потроха и вварили внутрь пламегаситель. Потом корпус заварили и на место установили. Тоже 3500 рублей и часа полтора-два.
А теперь про ощущения. Когда отезжал от компьютерщика, то чуть на бардюр не запрыгнул - по привычке даванул на газ. А теперь надо легонько-легонько :-) Переключения с 1 на 2 и на 3 вообще не чувствуютя! Провалов нет. Обороты падают, а тяга не уменьшается! Абалденно приятно. Набирает скорость заметно быстрее. Пару раз ручку дёрнул -вот уже и 60 км/час.
А когда от сварщиков выехал - ещё интереснее стало. Звук изменился. Да как! Теперь Патрик как настоящий мужик рычит утробно-низко, на низах не трясётся, нет ощущения, что кто-то за хвост держит. Легко трогается со второй. На выезде из города сделал эксперимент - стартанул со второй и когда стало около 35-40 км/час сразу четвёртую. Без проблем! Провал был, конечно, но раньше так было если на 50 км/час переключался.
По трассе на пятой тоже сказка! На 110 звука практически не слышно, педаль еле давил. Можно до 60 притормаживать и снова разгоняться, вполне комфортно. Конечно, сильно расход топлива интересовал. Компьютерщик сказал, что увеличиться не должно. Пацан-сварщик сказал, что без катализатора на литр увеличится.
В итоге по факту: от дома до сервиса по бортовому компьютеру 10,3 л/100км, обратно тем же маршрутом - 9,7. Но туда шёл 100-130, обратно в темноте 90-100, а последние 50 км ещё и дождь как раз на перевалах. Поэтому 60-80. По бензину на 400 км около 40-45 литров, точнее на малом расстоянии трудно сказать. Но больше расход точно не стал. А резвости намного больше стало!
Тюнинг автомобиля – это наиболее распространенная услуга, которой пользуется много автомобилистов, особенно любители скорости. И нет ничего удивительного в том, что владельцы современного UAZ также интересуются этим вопросом.
Выполняя чип тюнинг на УАЗ Патриот 2016г -2017г модельного ряда,наши мастера, в первую очередь, подключают электронный блок управления к компьютеру. Это поможет определить, все ли системы работаю исправно. Чип тюнинг УАЗ Патриот 2019 года поможет увеличить мощность двигателя, улучшить показатели крутящего момента, снизит расход топлива и токсичность выхлопных газов.
УАЗ Патриот
| Тип ЭБУ | Объём двигателя | Мощность до/после | Крутящий момент до/после | Цена руб. |
| Январь 7.2 | 2,7 16V | 128/140 | 220/245 | 3000 |
| М11 | 2,7 16V | 128/140 | 220/245 | 4000 |
| Bosch M17.9.7 | 2,7 16V | 128/140 | 220/245 | 8000 |
| Bosch EDC16 | 2,3 16V | 114/140 | 270/360 | 15000 |
| М86 | 2,7 16V | 128/140 | 220/245 | 6000 |
В 2010 году УАЗ поменял блоки управления двигателя с Января 7.2 на Bosch ME17.9.7. Бош оказался крепким орешком, никто его не смог расколоть. И только компания Чипмастер первая в России нашла решение по перепрограммированию этих ЭБУ. В то время работы проводились исключительно со вскрытием блока, других способов не было. На сегодняшний день этот автомобиль успешно делается через разъём OBD2.
Со временем меняются нормы, требования к экологии и автозавод снова заменил модель блока управления на Bosch ME17.9.71. Но и наши умные, российские программисты не дремлют, нашли способ чтения и записи прошивки, только опять требуется демонтаж и вскрытие ЭБУ. Вот на этом хотим заострить ваше внимание. Посмотрите, как это делают в разных компаниях.
При проведении работ необходимо припаять два резистора для разблокировки ЭБУ. Делать это нужно правильно и аккуратно. Работать требуется заземлённым паяльником, имеющим тонкое жало. В первом случае это нужно, чтобы не вывести блок управления из строя статическим напряжением. А во-втором, чтобы не спаять две мелкие точки между собой, что может препятствовать чтению-записи программы или вывести блок управления из строя. Новички этого не знают, да и во многих случаях не умеют паять, оставляя за собой коровьи лепёшки.
Мы не приветствуем метод пайки. Для этого купили и используем в своей работе профессиональное, лицензионное оборудование (в данном случае от известной итальянской тюнинговой компании). Посмотрите, как это делаем мы не оставляя за собой никаких следов. После нас трудно определить вскрывался ли блок, менялась ли серийная прошивка УАЗ.
Кроме эстетики и технической грамотности для клиента важен результат по мощностным характеристикам. Мы, работая с этими машинами с 2002 года, накопили большой опыт и можем подтвердить качество наших прошивок на мощностном стенде. Ниже приведены графики. Смотрите и принимайте правильное решение! – обращайтесь в компанию Чипмастер. Проведём перепрошивку вашего УАЗ Патриот быстро, технически грамотно, аккуратно, с результатом и недорого.
Читайте также: