Где находится термостат на шкода рапид

Обновлено: 08.01.2025

Вопрос у меня по замене термостата на Рапиде.
Вводная.
Начитался всякой информации о том, что двигатели у нас горячие, температура масла в картере достигает 110 градусов цельсия. Такие температурные режимы очень негативно влияют на работоспособность масла и оно быстро теряет свои свойства.
Даже где-то проскакивала информация, что каждые +10 градусов сокращают ресурс масла вдвое от стандартного.
Опасения увеличиваются, если учесть, что сервисный интервал растянут до 15000 км, при этом абсолютно не учитывается режим эксплуатации и фактическое количество моточасов двигателя.

У меня двигатель 1.6 MPI 77 kWt, температуру в 110 градусов показал мне БК. При этом стрелка на приборке упорно показывает 90 на диапазоне примерно от 80 до 110 градусов по БК. Явно видно, что это не просто термометр, а стрелка, управляемая мозгами машины.

Один из способов снизить температуру масла - это внедрить более раннее термостатирование, что существенным способом сможет снизить температуру масла и двигателя в целом.

В связи с выше изложенным, вопросы к знающим:
1. Какой термостат стоит в стоке? При какой температуре он открывается? По возможности, дайте номер детали в каталоге VAG.
2. Какой термостат посоветуете поставить, чтобы открывался раньше? Какая температура открытия термостата была бы более оптимальной?
3. Как это скажется на работе печки? Мне кажется, что повлиять особо не должно, но мало ли.
4. Какие подводные камни еще можно ожидать от замены термостата?
5. Самый сложный вопрос. Кто может произвести процедуру замены и как не слететь с гарантии? Есть ли возможность официалам принести свой термостат (потенциально неоригинал) и чтобы они его заменили?

Убедительная просьба отвечать по существу.

Sponsor

BunPilot » 23.05.2016, 05:12

1. 03c121110q температура открытия, согласно ETKA: 83 - начало; 98 - полностью открыт

p.s. для информации: Температура масла в норме на 10-15 градусов выше температуры ОЖ для бензиновых ДВС и на 20-25 для дизельных. Т.е. если температура ОЖ 90, а температура масла 105 - абсолютная норма.

titanwww » 23.05.2016, 05:57

Rretroo » 23.05.2016, 07:10

Мало начинает коксоваться не от низкой температуры, а как раз от высокой. При продолжительном воздействии высокой температуры масло теряет свои свойства - пакет присадок (моющих в том числе) начинает выпадать в осадок, т.к. масло перестает этот пакет удерживать. Есть же тесты, в которых это проверяют, нагревая масло.

Поэтому хочется еще услышать мнения.

titanwww » 23.05.2016, 08:17

sis86 » 23.05.2016, 09:08

pronin05 » 23.05.2016, 09:35

Sponsor

Lover of life » 23.05.2016, 10:36

BunPilot » 23.05.2016, 12:01

Где-то читал, что производители масел при испытаниях на ухудшение характеристик масла закладывают максимальную температуру масла 150 град.С.
Разогреть масло до таких значений при исправной системе охлаждения практически невозможно. крутить под отсечку долго-долго прийдеться, и то не факт, что получиться. Или если только машина предназначенная для эксплуатации в холодном климате не будет эксплуатироваться где-то в жарком климате. Так что переживать, что масло изменит свои характеристики не стоит бояться. Нормальный рабочий температурный режим для ДВС 80-115 град.С

titanwww » 23.05.2016, 12:33

pronin05 » 23.05.2016, 13:11

Sponsor

Lover of life » 23.05.2016, 16:45

dallasdp » 23.05.2016, 17:55

- это я и Lover of life , в смысле двое нас перепуганных .

Видимо уважаемый titanwww в спешке попутал термостат с дроссельной заслонкой, которая управляется электрическим способом. А термостат в контуре охлаждения ДВС - чисто механическая приблуда. И адаптировать его программными средствами (без наличия эл. управления) просто невозможно.

sis86 » 23.05.2016, 22:10

titanwww » 24.05.2016, 06:56

Lover of life » 24.05.2016, 07:56

Rretroo » 01.06.2016, 21:23

Извините за долгое отсутствие, был занят. Тему создавал не холивара ради, а чтобы разобраться.

Благадарю за ответы.

По поводу электроники, которая управляет термостатом. Возможно не в моем двигателе, но вообще часто в ДВС ставят не простые, а управляемые термостаты. Призваны они оптимизировать температурный режим в разных режимах работы, а так же незначительно экономить топливо.
Вот здесь просто и доступно описано что и для чего http://bmwservice.livejournal.com/33434.html

Lover of life , на Вашей схеме указано, что открывается он при 87 градусах, а в ответе BunPilot написано, что открытие происходит при 83 градусах. Кому верить? На Экзисте так же написано 83+.

dallasdp » 02.06.2016, 14:22

Пару лет назад в процессе блукания по инету попалась инфа, была скопирована на комп. Для моего собственного удивления не нашлось "откуда было скопировано" и "авторство". Поэтому к авторам данного материала - большая просьба не пинать ногами, будем считать, что я привожу данную инфу с Вашего позволения.

============== Итак материальчик первый ==============
1.6 MPI (CFNA)

Система охлаждения закрытого типа включает водяной насос с приводом от вспомогательного приводного ремня, радиатор, расширительный бачок, термостат, вентилятор радиатора с термовязкостной муфтой и радиатор отопителя, а также шланги и переключатели. При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует вокруг блока цилиндров и головки блока цилиндров. Теплая охлаждающая жидкость поступает через радиатор отопителя к водяному насосу. Поскольку охлаждающая жидкость при нагреве расширяется, то повышается ее уровень в расширительном бачке. Поступление охлаждающей жидкости через радиатор закрыто, что обеспечивает закрытый термостат. Когда охлаждающая жидкость достигнет предопределенной температуры, термостат открывается и горячая охлаждающая жидкость проходит через шланг к радиатору, поскольку охлаждающая жидкость проходит через радиатор, происходит ее охлаждение потоком встречного воздуха. Термовязкостная муфта вентилятора радиатора включается в зависимости от температуры воздуха за радиатором. При достижении предопределенной температуры открывается клапан в муфте и термовязкостная муфта приводит в действие крыльчатку вентилятора. Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах от +92°С до +98°С термодатчик включает первую ступень вентилятора радиатора и вентилятор вращается с уменьшенным числом оборотов. При температуре охлаждающей жидкости от +99°С до +105°С термодатчик включает вентилятор радиатора на вторую ступень и вентилятор вращается с максимальным количеством оборотов.
Вентилятор с электрическим приводом может включаться и после выключения зажигания. Поэтому при проведении работ на горячем двигателе на время проведения работ необходимо отсоединить электрический разъем от двигателя вентилятора.
Выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе с целью повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. Клапан открывается, когда давление становится выше 0,16 МПа (1,16 кгс/см2). При остывании двигателя давление в системе снижается и открывается впускной клапан.
Водораспределитель состоит из корпуса и двух термостатов с твердым термочувствительным наполнителем, которые поддерживают нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращают время прогрева двигателя. Термостаты установлены в водораспределителе, который закреплен на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 87 °С термостаты полностью закрыты и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 87 °С основной термостат начинает открываться, а при 102 °С открывается полностью, обеспечивая доступ охлаждающей жидкости в радиатор. Дополнительный термостат начинает открываться при температуре 102 °С, а при 103 °С открывается полностью, обеспечивая повышенную циркуляцию жидкости через радиатор.

============== И вот материальчик второй ==============
Двухконтурные системы охлаждения

Помимо традиционных одноконтурных систем охлаждения в автомобильных двигателях могут применяться двухконтурные системы с двумя термостатами. В такой системе охлаждения предусмотрены два контура циркуляции охлаждающей жидкости. Потоки жидкости через головку цилиндров и через блок цилиндров разделены и могут иметь различные температуры. Управление этими потоками осуществляется двумя термостатами, расположенными в общем корпусе. Один из термостатов управляет потоком жидкости через блок цилиндров, а другой – через головку цилиндров. Одна третья часть жидкости направляется к цилиндрам, а остальные две трети – к камерам сгорания в головке цилиндров. Помимо всего прочего головки цилиндров обоих двигателей охлаждаются поперечными потоками жидкости.
Контур системы охлаждения

Рис. Контур системы охлаждения:
1 – расширительный бачок; 2 – клапан перепуска отработавших газов; 3 – радиатор отопителя; 4 – термостат головки цилиндров; 5 – корпус термостата; 6 – термостат блока цилиндров; 7 – радиатор; 8 – охладитель масла; 9 – контур охлаждения головки цилиндров; 10 – контур охлаждения блока цилиндров; 11 – жидкостный насос

При температурах охлаждающей жидкости ниже 87°C оба термостата закрыты, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.

При этом охлаждающая жидкость движется по контуру, включающему:

насос охлаждающей жидкости 11
головку цилиндров
корпус термостатов 6
радиатор отопителя 3
охладитель масла 8
клапан перепуска отработавших газов 2
расширительный бачок 1

При температурах охлаждающей жидкости от 87 до 105°C термостат 4 головки блока цилиндров открыт, а термостат 6 блока цилиндров закрыт. В результате этого температура охлаждающей жидкости в головке цилиндров стабилизируется на уровне 87°С, а в блоке цилиндров она продолжает повышаться.
При этом охлаждающая жидкость движется по контуру, включающему кроме вышеперечисленных составляющих системы охлаждения и через радиатор.

При температурах охлаждающей жидкости свыше 105°C оба термостата открыты. В результате этого температура охлаждающей жидкости в головке цилиндров стабилизируется на уровне 87°С, а в блоке цилиндров она устанавливается на уровне 105°C.

При этом охлаждающая жидкость движется по контуру, включающему дополнительно к вышеперечисленному и через блок цилиндров.

Применение двухконтурной системы охлаждения и электрического насоса имеет следующие преимущества:

ускоряется прогрев блока цилиндров, охлаждающая жидкость через который не прокачивается вплоть до температуры 105°С
повышенные температуры блока цилиндров способствуют снижению потерь на трение в кривошипно-шатунном механизме
сниженный температурный уровень головки цилиндров обеспечивает лучшее охлаждение камер сгорания, в результате чего повышается наполнение цилиндров и снижается склонность смеси к детонации

ЗЫ: Материал приведен "как есть". Использование данного материала Вами - по принципу "на свой страх и риск".

Водяная помпа, а вместе с ней и вся система охлаждения двигателя автомобиля запускаются одновременно с запуском двигателя. Однако работать эта система начинает лишь тогда, когда температура мотора достигнет оптимальной. Для большинства двигателей Рапид она составляет 80 градусов. До этого момента охлаждающая жидкость циркулирует по так называемому малому кругу, то есть не попадает в радиатор охлаждения, где она должна отдавать накопившееся в ней тепло. Перенаправляет ОЖ в радиатор ЭБУ автомобиля, а сигналом к этому служит срабатывание термостата – небольшого прибора, внешне напоминающего собой спичечный коробок.

Конструкция и принцип работы термостата просты: это герметичная капсула, через которую проходит электрический ток. Заполнена эта капсула плавким веществом, представляющим собой смесь нескольких смол. Смесь эта составлена таким образом, чтобы температура ее плавления соответствовала рабочей температуре двигателя. И когда так плавится, электропроводимость термостата меняется и на ЭБУ отправляется соответствующий сигнал, руководствуясь которым тот и включает систему охлаждения мотора.

Когда необходима замена термостата Skoda Rapid

Другое дело, что «заклинить» рассматриваемый нами прибор может в двух положениях – включенном или выключенном. Отсюда и разница в симптомах его неисправности. Они могут быть следующими:

Двигатель, особенно в морозную погоду, нагревается очень медленно, о чем свидетельствует его долгая работа на слишком высоких для холостого хода оборотах. Это говорит о том, что с момента запуска мотора ОЖ циркулирует через радиатор и охлаждает еще не успевший нагреться мотор.
Постоянный или систематический перегрев силового агрегата, о чем будет свидетельствовать появление тревожного сигнала на приборной панели. Этот признак говорит об обратном – по каким-то причинам смола в термостате не плавится и не посылает сигнал на ЭБУ о том, что температура мотора достигла оптимальной и пора запускать систему охлаждения.

Причин выхода термостата из строя может быть множество, начиная от заводского брака устройства и заканчивая его механическим повреждением, в результате которого прибор утратил герметичность и его плавкое вещество, пребывая в жидком состоянии, полностью либо частично вытекло. К сожалению, не всегда определить неисправность термостата можно по его внешним признакам.

Тем не менее, разбираться в конкретных причинах поломки этого устройства смысла нет, ведь его замена необходима в любом случае. Главное, понять, исправен прибор или нет. Другое дело, что причина, по которой тот отказывается работать в штатном режиме, может крыться не в неисправности самого прибора, а, например, окислении его контактов или другой неисправности электропроводки автомобиля. Поэтому опытный мастер прежде, чем вынести вердикт о необходимости установки нового термостата, проверит его работоспособность с помощью тестера: сперва в холодном, а потом в горячем состоянии. Если тот окажется исправным, тогда диагностике подвергнется электросистема машины, в первую очередь, целостность проводов.

Замена термостата Шкода Рапид

Замена термостата на Шкода Рапид не представляла бы вообще никаких сложностей, если б до этого агрегата можно было бы легко добраться. Однако, это не так: мастеру придется предварительно снять аккумулятор и слить ОЖ из системы. Сам термостат расположен в специальном патрубке, сняв который, можно приступать к переустановке рассматриваемой нами детали. Работа эта, как видите, несложная, но достаточно грязная и, к тому же, требующая соблюдения определенных мер безопасности, так антифриз – жидкость весьма токсичная. К тому же его утилизация тоже должна осуществляться в соответствии с определенными правилами, так что весь этот комплекс мероприятий лучше доверить опытному мастеру автосервиса.

Мы занимаемся обслуживанием, диагностикой и ремонтом легковых автомобилей разных марок и моделей и у нас на складе есть весь спектр термостатов, предназначенных для установки на разные моторы. Так что мастер без труда подберет устройство для вашего автомобиля. Что же касается происхождения термостата, то это тот редкий случай, когда этот факт не имеет практически никакого значения. Дело в том, что номинально ресурс у всех этих агрегатов настолько велик, что его с лихвой хватит на самую долгую жизнь автомобиля. А от заводского брака не застрахован ни один производитель. Да и по стоимости термостаты не сильно разняться, так что в вопросе выбора нового устройства можно целиком и полностью положиться на мнение мастера автосервиса.

Точно так же на его мнение можно положиться и в вопросе выбора антифриза для заливки в систему охлаждения мотора. Ведь замена охлаждающей жидкости Шкода Рапид будет сопутствовать установке на нее нового термостата. Современные антифризы по своим рабочим характеристикам мало отличаются друг от друга, разница заключается лишь в их составе. Кстати, далеко не все эти жидкости можно смешивать, поэтому прежде, чем залить в систему новую порцию ОЖ (ее объем составит около тех литров), необходимо удостовериться, что старая слита полностью. А еще лучше, пользуясь случаем, дополнительно промыть систему. Тем самым вы и увеличите ее эффективность, и убережете ее от ряда возможных поломок.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Skoda Rapid , регулировка клапанов Skoda Rapid , не заводится Skoda Rapid

4. Бензиновый двигатель объемом 1.6 л (MPI)

Радиатор системы охлаждения двигателя
Уплотнительное кольцо
Верхний патрубок системы охлаждения
Водяной шланг системы охлаждения
Крышка расширительного бачка
Разъем жгута электропроводки
Шпилька, момент затяжки при установке 2 Н · м
Расширительный бачок системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения
Винт крепления, момент затяжки при установке 5 Н · м
Нижний патрубок системы охлаждения
Термовыключатель вентилятора охлаждения радиатора, момент затяжки выключателя при установке 25 Н · м

Водяной шланг
Расширительный бачок
Крышка расширительного бачка
Хомут крепления
Разъем жгута электропроводки
Фиксирующий зажим
Опора
Верхний патрубок системы охлаждения
Нижний патрубок системы охлаждения
Промежуточная пластина вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
Вентилятор системы охлаждения двигателя
Кожух вентилятора
Винт крепления, момент затяжки при установке 10 Н · м
Опора
Разъем жгута электропроводки термовыключателя вентилятора системы охлаждения
Нижняя опора радиатора
Термовыключатель вентилятора системы охлаждения
Винт крепления, момент затяжки винта при установке 10 Н · м
Верхняя опора радиатора
Радиатор в сборе
Водяной шланг (к расширительному бачку)

Соединительные штуцеры
Уплотнительное кольцо
Прижимная пружина
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Золотниковый клапан
Стопорный зажим
Винт крепления, момент затяжки при установке 10 Н ∙ м
Корпус термостата
Уплотнительное кольцо
К теплообменнику
От теплообменника
Корпус водяного насоса и блок цилиндров
Соединительный штуцер
К нижней компенсационной емкости
Водяной патрубок
Термостат
Винт крепления, момент затяжки при установке 5 Н ∙ м
От нижней части радиатора системы охлаждения
К верхней части радиатора

Водяной насос в сборе
Болт крепления, момент затяжки болта при установке 10 Н ∙ м
Болт крепления, момент затяжки болта при установке 20 Н ∙ м
Шкив привода водяного насоса

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Oтcoeдинить разъем (1) oт тeрмoвыключaтeля вeнтилятoрa для oxлaждaющeй жидкocти и отсоединить разъем (2) нa oбeчaйкe вeнтилятoрa.

3. Oтcoeдинить шлaнги для oxлaждaющeй жидкocти свeрxу и снизу (3) oт штуцeрoв рaдиaтoрa.

У автомобилей без кoндициoнeра нельзя самостоятельно заменить радиатор без вентилятора для дополнительного охлаждения.

4. Для автомобилей с кондиционером:

снять передний бампер;
снять фары головного освещения;
извлечь винт (в верхней части держателя вентилятора), придерживающий держатель трубы трубопровода кондиционера;
извлечь винты (стрелки), снять держатель вентилятора по направлению вниз;

Нeльзя oткрывaть кoнтур с охлаждающим средством кoндициoнeрa.

Нe пoдвeшивaть кoндeнcaтoр нa прoвoдa.

Нельзя, чтобы шлaнги кoндeнcaтoрa были пeрeлoмaны.

вывернуть винты крепления конденсатора (стрелки);

снять винт держателя нижнего трубопровода конденсатора с радиатора;
подвесить или же подпереть конденсатор таким образом, чтобы он не повредился при извлечении радиатора;
извлечь винты опоры радиатора.
сместить радиатор к двигателю, извлечь его по направлению вниз (двигатель объемом 1.2 л и дизельные двигатели) или извлечь его по направлению вверх

5. Для автомобилей без кондиционера:

вывернуть пoддeрживaющиe винты опоры рaдиaтoрa спереди справа и слева;
наклонив радиатор чуть-чуть назад, извлечь его вверх.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Заменить уплотнительные кольца.

7. Налить охлаждающую жидкость.

Шкив водяного насоса системы охлаждения

Снятие и установка

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Ключ для водяного насоса и рулевого управления с усилителем -MP 1-308 (V.A.G 1590)-.

Переделка ключа для водяного насоса и рулевого управления с усилителем -MP 1-308-:

С целью видоизменения крепежных винтов для шкива нacoca cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния необходимо выпилить радиусы «а», не менее 1 мм.

1. Снять поликлиновой ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).

2. Выкрутить винты крепления шкива нacoca cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния, придерживая при этом шкив ключом для водяного насоса и рулевого управления с усилителем -V.A.G 1590-, как показано на рисунке ниже.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Насос системы охлаждения

Снятие и установка насоса системы охлаждения

Емкость для сбора охлаждающей жидкости.

Встроенное уплотнение нacoca cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния нельзя отделять от насоса cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния.

В том случае, если нacoc cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния поврежден или негерметичный, необходимо заменить его вместе с уплотнением.

1. Слить oxлaждaющую жидкocть из cиcтeмы oxлaждeния двигателя.

2. Снять шкив насоса системы жидкостного охлаждения (подробнее, см. Соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить винты крепления (стрелки), удалить насос cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Зaмeнить уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo ceчeния.

Очистить и высушить уплотняющую поверхность для уплотнительного кольца круглого сечения.
Смазать уплотнительное кольцо круглого сечения охлаждающей жидкостью.
Установить шкив насоса системы жидкостного охлаждения (подробнее, см. Соответствующий раздел в данной главе).
Зaпрaвить cиcтeму охлаждения, удaлить из нee вoздуx.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Чтобы вернуть печку в нормальное состояние, необходимо исследовать каждую из описанных нами причин. Неисправный вентилятор Эта причина является самой банальной из всех существующих.

Именно работу этого механизма стоит проверять в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, радиатор не обдувается и тепло от него не передаётся в салон.

Термостат шкода рапид такой ситуации часть тепла будет передаваться на печку, но для полноценного обогрева салона этого будет недостаточно. Если вентилятор находится в нерабочем состоянии, то необходимо демонтировать его, разобрать и найти причину неисправности.

А можно не заморачиваться и установить новый вентилятор. Возможно, проблема скрывается не в самом вентиляторе, а в электронике, которая управляет его работой.

Есть смысл исследовать предохранитель, термостат шкода рапид с завидной регулярностью выходит из строя. Мало жидкости в системе Уровень охлаждающей жидкости может уменьшаться из-за протечек в радиаторе, в патрубках и по другим причинам.

Если уровень жидкости становится меньше допустимого значения, то в отопительную систему поступает недостаточное количество нагретого теплоносителя. Решение этой проблемы простое: Добавить жидкость не проблема, гораздо сложнее выявить причину её протекания. Термостат шкода рапид чудес на свете не бывает и уровень жидкости просто так не может уменьшаться. Более того, если добавлять жидкость в такой ситуации можно вызвать образование воздушных пробоккоторые являются настоящей проблемой для любого автомобилиста.

Если внимательно присмотреться к расширительному бачку, то на нём можно увидеть информацию о типе жидкости, которая используется в вашем автомобиле. В Шкоду Рапид заливается охлаждающая жидкость G13, которая имеет красноватый цвет. В модель 1,2 MPI потребуется залить 4,2 литра жидкости. В автомобили с прочими бензиновыми двигателями заливается 7 литров. Владельцам автомобилей с дизельным двигателем придётся использовать 6,5 литра на полную заливку.

Термостат шкода рапид G13 способен выдерживать температуру воздуха не более градусов.

Актуални промоции

Чтобы проверить уровень жидкости необходимо дождаться полного охлаждения двигателя. Нормальный уровень ОЖ находится между двумя крайними отметками.

В автомобиле Skoda Rapid имеется система автоматической проверки и оповещения водителя о недостаточном уровне Термостат шкода рапид. В этом случае на приборной панели будет подсвечиваться соответствующая термостат шкода рапид. А может быть, радиатор забит? Эта причина весьма распространена. С забитым радиатором надеяться на нормальную работу отопителя надеяться не приходится.

Радиатор может забиваться по нескольким причинам. Например, из-за неправильного выбора охлаждающей жидкости.

Если к G13 добавить G11, термостат шкода рапид или другую жидкость, отличную от оригинала, то в радиаторе будет образовываться осадок. Эта густая субстанция будет термостат шкода рапид патрубки и усложнять прохождение ОХ. Второй причиной забитого радиатора оказывается вода, которой может заменяться охлаждающая жидкость. При необходимости эту операцию повторяют несколько раз, периодически сливая моющую жидкость; закупоривание радиатора охлаждение. Нужно понимать, что до полной непроходимости этот агрегат довести трудно, но с возрастом эффективность его работы существенно снижается.

В любом случае, радиатор можно попытаться прочистить.

Если его промывка вместе со всей системой не дала должный результат, радиатор снимается и промывается отдельно. Для этого та же моющая жидкость прогоняется через него под повышенным давлением.

При термостат шкода рапид есть вероятность, что в процессе промывки радиатор даст течь и тогда придется, скорее всего, ставить на его место новое устройство. Теоретически, место протечки можно запаять — именно так и поступали с потекшими радиаторами во времена термостат шкода рапид всеобщего дефицита, когда купить новый радиатор было непросто.

Сегодня же, когда даже на складе нашей СТО в наличии есть радиаторы едва ли не для всех более-менее распространенных в России легковых автомобилей, пытаться восстановить отслуживший свое агрегат просто нет смысла. К тому же, восстановленное устройство, как показывает практика, вряд ли прослужит долго; поломка водяной помпы.

Этот агрегат представляет собой обыкновенный механический насос, термостат шкода рапид которого вращается благодаря ременной передаче, соединяющей вал насоса с коленчатым валом двигателя.

Авто термостат на Skoda Rapid (NH)

Кроме самого этого ремня, лопастей крыльчатки и подшипников, удерживающих вал, ломаться в этом агрегате термостат шкода рапид нечему. Но и сломанный насос, как и потекший радиатор, проще и дешевле установить новый, чем ремонтировать старый.

Если только причиной его остановки не стал порвавшийся или растянувшийся ремень, который в обоих этих случаях подлежит замене. Сама же помпа на Шкоде Рапид представляет собой неразборный и необслуживаемый агрегат, по счастью, недорогой.

Так что его замена не сильно ударит по карману владельца автомобиля. К тому же, водяная помпа — агрегат термостат шкода рапид, то есть для большинства современных легковых авто они взаимозаменяемы; выход из строя термостата.

Если причина неисправности системы охлаждения мотора термостат шкода рапид кроется именно в этом, замена термостата на Skoda Rapid становится необходимой. Конструкция термостата и его возможные неисправности Термостат представляет собой весьма незамысловатый агрегат: Как только температура в подкапотном пространстве термостат шкода рапид ти градусов, это изначально твердое вещество плавится и при этом меняется электропроводимость термостата.

Соответствующий сигнал тут же поступает на электронный блок управления автомобиля и тот дает команду на запуск системы охлаждения мотора. Наиболее распространенная из неисправностей этого агрегата — его протечка, вследствие которой, лишенный основного рабочего вещества, термостат постоянно пребывает во включенном состоянии.

По счастью, это далеко не самое страшное, что может случиться: А вот если по тем или иным причинам плавкое вещество не вытечет, а изменит свои свойства такое порой тоже случается и термостат термостат шкода рапид включаться при более высокой, чем необходимо, температуре, беда окажется более серьезной — это приведет к систематическому перегреву мотора, что чревато не только ускоренным износом большинства его компонентов, но и различными поломками.

Так что, если на приборной панели вашего авто периодически стал загораться тревожный сигнал, термостат шкода рапид о чрезмерном нагреве двигателя, необходимо как можно скорее доставить машину в автосервис, где мастер проведет его диагностику и первым делом проверит работоспособность именно термостата. Скорее всего, именно замена термостата Шкода Рапид поможет решить возникшую проблему.

Замена термостата на Skoda Rapid Важно: Она зависит от типа двигателя на бензиновых моторах она в среднем чуть выше, чем на дизельных и от мощности мотора — чем выше мощность, тем выше и его рабочая температура.

Термостат шкода рапид G13 способен выдерживать температуру воздуха не более градусов.

Актуални промоции

В любом случае, радиатор можно попытаться прочистить.

Авто термостат на Skoda Rapid (NH)

Читайте также: