Модуль зажигания опель вектра с z18xer ремонт
Модуль зажигания Opel, в частности индивидуальные катушки очень часто пробивает искра, поэтому приходится либо менять, либо немного отсрочивать замену быстрым ремонтом. Но лучше всего перед установкой новой запчасти сделать профилактическое усиление наконечников модуля. Как заменить катушки зажигания Опель смотрите далее.
Двигатель Z18XE — четырехцилиндровый бензиновый объёмом 1,8 литра, мощность 125 л.с. Устанавливался на автомобили концерна GM: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Zafira A, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva и другие.
Предпосылками для замены или ремонта модуля зажигания на двигателях Z18XE концерна GM могут быть:
- Периодически появляющиеся ошибки пропусков зажигания:
- Р0301 — пропуск зажигания в первом цилиндре,
- Р0302 — пропуск зажигания во втором цилиндре,
- Р0303 — пропуск зажигания в третьем цилиндре,
- Р0304 — пропуск зажигания в четвертом цилиндре.
-
.
- “Вялый” разгон автомобиля и “подергивания” при разгоне.
Но в любом случае нужна тщательная диагностика и осмотр самого модуля зажигания, так как запчасть не дешевая. Если пробег вашего авто уже за 200 тысяч километров, то модуль зажигания однозначно подлежит замене.
Оригинальный номер модуля зажигания GM 9119567. На конвейере до 2005 года устанавливался модуль зажигания Sagem 2526116.
Сейчас его в продаже уже нет, и далее на конвейер поставлялся модуль зажигания Valeo 245108. Его и рекомендуют приобретать для замены. Вот сравнительное фото:
Как видно на модуле Valeo обозначение GM “запилено”.
Очень много имеется в продаже и других аналогов по более демократичной цене, но отзывы о них разные. У кого-то служит долго, у кого-то нет. Здесь уже каждый принимает решение самостоятельно.
Как заменить модуль зажигания Опель
В снятии и установке модуля зажигания нет ничего сложного и это может выполнить любой автолюбитель. Выполнение работ показано на примере Opel Zafira A. На остальных авто работы выполняются аналогично.
-
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Установка производится в обратной последовательности.
Ремонт модуля зажигания Опель
Требуется внимательно осмотреть модуль зажигания. На нем могут быть выявлены следующие дефекты:
- Треснутые резинки свечных наконечников. по пластику свечного наконечника.
Повреждение катушки зажигания (трещины)
Пробой катушки зажигания
Пробои катушек модуля зажигания Опель
В первом случае резинки свечных наконечников можно заменить. В продаже их можно найти как Tesla CP060. Если менять все, брать надо 4 комплекта.
В комплект входит: наконечник, пружина и уплотнительное кольцо.
Во втором случае устранить пробой на пластике корпуса можно одев термоусадку.
Греть термоусадку лучше промышленным феном, но если аккуратно, то и газовая горелка подойдет. Термоусадку лучше одеть в три-четыре слоя, так как высокое напряжение. Но все это только временная мера, и модуль всё же лучше заменить. Удачного Вам ремонта!
Привет всем.Умер мой модуль зажигания, работало 3 цилиндра и выскочило по всем блокам 21 ошибка и из них 9 по ЭБУ.Прислал мне товарищ пару месяцев назад 2 неисправных модуля для опытов по моей просьбе.Заказал вчера себе новый модуль но приедет послезавтра и так как машина нужна постоянно время для опытов с модулями наступило.Очистил эпоксидку с модуля фирмы LCC, она отбивается легко, а вот на модуле фирмы Mayle оказалась не эпоксидка а какая-то хрень типа герметика только очень твердая и гибкая почти как пластик, промучился с этим модулем полдня чтобы только очистить.Снял защитные экраны(металлические трубки) но на самом деле у них несколько функций- это защита от нагрева от двигателя, отвод искры в случае пробития и прием сигнала о пропуске зажигания либо пробитии какой-то из катушек.В общем снял их, выпаял катушки, содрал все дорожки которые были на плате дабы не иискрило не туда куда нужно, натянулл термоусадку, припаял по проводку, аккуратно одел экраны, припаял катушки обратно на плату и проводки которые на экранах соединил в один и вывел на первый контакт разъема модуля.Далее так как я убрал все дорожки с платы решил все соединить согласно схемы но проводами и чтобы вся проводка проходила как можно дальше от провода идущего от экранов на первый контакт.
Немного теории.
Почему рекомендуют соблюдать зазор на свечах 0,9 мм? А по тому что расстояние между дорожками платы 1 мм и в случае если зазор на свечах будет к примеру 1,1 или более то большая вероятность пробития искрой между дорожками платы минусовой и сигнальной с ЭБУ, после чего ЭБУ сходит с ума, куча ошибок по всем блокам, стартер и бензонасос не работают, ошибки по эгур и ещё многим блокам, это лучший вариант по сравнению с тем что можно запросто выкинуть ЭБУ.На всякий случай в оригинальном модуле на каждой катушке сопротивление составлчет 1-1,1 Ом, в остальных- неоригинальных модулях сопротиаление от 1,3 до 1,8 Ом, думаю это лучшим образом на ЭБУ не скажется.Свечи зажигания также имеют сопротивление, бывают и совсем без резистора, нормальное сопротивление для опелевских модулей 5-6 кОм.Так вот, после того что я сделал теперь можно ставить иридиевые свечи, не бояться и не проверять часто их состояние из-за боязни выхода из строя модуля зажигания так как между контактами в модуле зажигания теперь минимум 3 мм.В общем если кого-то заинтересовала данная тема могу отремонтировать модуль от Z16XEP и Z18XER, с другими пока не сталкивался.Так же кто хочет попробовать сделать самостоятельно задавайте вопросы.На видео пробный вариант, не судите строго, модуль в режиме тестирования, если кто захочет сделаю красиво и аккуратно.
Opel Vectra 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 17
Нормалек идея))
Замечу только, что далеко не всегда пробой модуля вызывает кучу ошибок и мозги сходят с ума. У меня когда пробило на 3м цилиндре, просто выскочила соответствующая ошибка. Машина стала дергаться при резком ускорении, но аккуратно ехать можно было до гаража или сервиса.
Совершенно верно, значит пробила катушка на защитный экран, а вот если пробьет на первичную обмотку или провода идущие на нее то мозги сойдут с ума 1000%
Соглашусь)
Приятно, когда люди детально разбираются в чем-то и пилят полезные отчеты, а не засерают сайт лишним)))
Не жданно не гаданно у меня вчера вечером накрылся модуль зажигания (затроил двиг). Странность в том что модуль летит обычно летом, в жаркую погоду…
Этот модуль у меня уже не первый. Купил я его на экзисте за 2500р фирма ATS (явный говняный китай, не покупайте. проработал меньше года, менял свечи (ориг. GM) каждые 20000 тыс.).
Живу я в попе. Так что заказ приходится ждать неделю а то и больше. А машина нужна… Решил я заняться ремонтом модуля, имея 2 не исправных. На GM –кой сгорела 4 катушка а на китайце 3.. Да да именно сгорели а не пробой как обычно.
Когда на форуме я встречал подобную тему, (сейчас почему то не найду) там было подробно описано как лечить пробои на катушках.
Я же занялся более сложным вопросом . Поменять катушку на модуле. Менял катушку я на GM модуле, донором был китаец ATS.
Первым делом я снял эпоксидку (с ATS), что бы посмотреть что к чему. 
Потом на GM я проделал тоже самое.
Кстати чтобы снять эпоксидку нужно ее хорошо нагреть, и в нагретом виде сошкребать. Я воспользовался феном и ножем. На ATS легче удаляется эпосидка чем на GM (качество епт.)
После сравниения я обнаружил что китайском модуле на катушку шло 3 провода, на GM 4 провода. Но на GM два были соединены. 
Аккуратно как видите не получилось…
С китайца я отрезал первую катушка болгаркой и зачистил концы проводов. 
Припаял Я все к GM модулю, и залил эпоксидной смолой. Главное все хорошо зачистить и обезжирить. Сохло 20 часов.
_________________
ZAFIRA TOURER BUSINESS EDITION 125000 км & Quick Silver 430 HD & Tohatsu 30A 2009 г
https://www.youtube.com/channel/UClCgrvDQuH62O_S6CM_GWPA/videos
[url]https://www.youtube.com/c/ТелеканалСталинград/videos[/url]
_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))
[/url]
_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))
[/url]
_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))
[/url]
_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))
[/url]
_________________
Была Nissan Bluberd 1993г. 1,8л. 5МКПП
Была Mazda Capella Wagon 1998г. 1,8л. 5МКПП.
Есть Opel Zafira B 2008г. 1,8л. 5МКПП.
_________________
Zafira B Enjoy+ | Pedalbooster | Rашен Shитрод Eдишн | форсунки Skoda+обогрев | КК | Фантом | Камеры с фронта и с тыла | Рыдар | Стюардесса и Маленький Пассажир
Astra H Sedan Cosmo | ничего пока не тюнинговал | Стюардесса и Маленький Пассажир
_________________
Была Nissan Bluberd 1993г. 1,8л. 5МКПП
Была Mazda Capella Wagon 1998г. 1,8л. 5МКПП.
Есть Opel Zafira B 2008г. 1,8л. 5МКПП.
|