Где находится термостат на лифан бриз
Внешний вид термостата на Лифан Солано
Температура открытия контуров 82 градуса
Процесс замены
Полезный совет: можно совместить работы по замене термостата с промывкой охлаждающей жидкости. Если Вы меняете охлаждающую жидкость, то не лишним будет снять термостат для проверки его работы, об этом чуть ниже.
Если делать всё по уму, то необходимо сначала слить охлаждающую жидкость, чтобы не запачкать мотор и не допустить издержек в утечке. Как её слить, написано здесь.
Если Вы не боитесь запачкать пол в вашем боксе, то можно поступить проще.
-
Открутите пробку (крышку) на радиаторе, чтобы ослабить давление и жидкости легче было сливаться.
Крышка на 0.9 атмосфер
Месторасположение крышки радиатора
Артикулы запчастей
Оригинальный артикул:
Аналоги:
Код термостата Wahler
Тюнинг термостата
Многие владельцы жалуются на то, что зимой в салоне Солано холодно. Данный грешок за автомобилем есть, возникает он из-за того, что у стокового термостата температура открытия на полный контур равна 82 градусам, то есть рабочая температура двигателя при идеальных условиях 78-82 градуса.
Если установить термостат на 88 градуса, то рабочая температура двигателя станет равной 88-92 градуса, значит воздух из печки будет идти теплее. Выходит логичным установка детали с большей температурой открытия, но могут быть проблемы летом, хотя они маловероятны, поскольку летом система охлаждения практически всегда находится на большем круге.
Артикул термостата на 88 градуса: WV48B-88.
Окно заказа Экзиста по артикулу WV48B-88
Рекомендация: мы рекомендуем сохранить штатный термостат, и в случае возникновения проблем летом, вернуть его обратно.
Проверка работы термостата
При правильном функционировании двигатель Лифан Солано не должен перегреваться.
Как мы уже писали выше, термостат служит для того, чтобы открывать и закрывать контуры системы охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Если Ваш Лифан перегревается, то виной тому может быть термостат. Он не открылся, и поэтому охлаждающая жидкость не пошла в радиатор охлаждения. Также деталь может открыться не полностью, что тоже приведет к перегреву.
Простая проверка заключается в том, чтобы определить, нагревается ли радиатор и его шланги при прогреве двигателя. Если нет, то виной тому могут быть:
- термостат;
- малое количество охлаждающей жидкости;
- наличие воздушной пробки (может быть из-за подтекания охлаждающей жидкости в радиаторе печки отопителя)
Также Лифан Солано может долго прогреваться в холодное время года, так как термостат не закрыл большой круг, и охлаждающая жидкость курсирует по всей системе.
Маркировка на корпусе с рабочей температурой
Возможно (требует проверки) устанавливая термостат на 88 градусов,вы обрекаете вентиляторы на постоянную работу. И ещё, при анализе перегрева двигателя полезно заглянуть в расширительный бачек при работающем двигателе. Наличие пузырьков и запаха выхлопных газов в бачке свидетельствует о негерметичности системы охлаждения.Я при пробеге 157 тысяч заменил прокладку ГБЦ которая состояла из бутерброда из трёх стальных пластин,толщиной примерно 0.3 мм каждая.Вновь купленная прокладка была уже асбестовой(точный состав не знаю) с металлической окантовкой вокруг отверстий под поршни.Слоник,прослуживший почти 6 лет был спасен да и не очень-то хотелось с ним расставаться.Спасение неспеша длилось почти два дня и обошлось в 500 рублей-цена прокладки.И ещё вскрытие показало что зазоры в клапанном механизме в норме,несмотря на такой пробег и на то,что не было пройдено ни одно ТО.В заключение удачи всем и чтобы ваши слоники вас не подводили.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)
Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec
Часть 3: Шасси
Часть 4: Обслуживание электрооборудования
Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля
Часть 6: Уход за кузовом автомобиля
Часть 7: Полезная и справочная информация
Раздел 4: Полная проверка и переборка основных частей
1. Полная проверка и переборка водяного насоса
(1) Проверьте гидравлическое уплотнение водяного насоса на износ, повреждение и протечку воды.
(2) Убедитесь в плавности вращения ротора водяного насоса. Проверьте подшипник насоса на износ. Проверьте нет ли трения в подшипнике или посторонних шумов.
(3) Проверьте крыльчатку и вал водяного насоса на холостое проворачивание или проскальзывание. Проверьте вал водяного насоса на повреждения.
(4) Проверьте крыльчатку водяного насоса на повреждения (Рис. 2-116).
Узел насоса гидроусилителя рулевого управления/водяного насоса ремонту не подлежит. При обнаружении указанных выше неисправностей замените его.
Рис. 2-116 Узел насоса гидроусилителя рулевого управления/водяного насоса
5 – Водяной насос 6 – Болты крепления узла насоса гидроусилителя рулевого управления/водяного насоса 7 – Насос гидроусилителя
2. Полная проверка термостата
(1) Проверьте уплотнение термостата на износ, трещины, повреждение и протечку воды. При необходимости замените.
(2) Проверьте работоспособность термостата: вставьте термостат в масляный резервуар и нагрейте его. Вставьте термометр в масляный резервуар – термостат должен включаться при температуре 85-89°C и открываться полностью при температуре 99-105°C. При отклонении от этих значений замените термостат.
3. Полная проверка крышки расширительного водяного бачка
Как правило, давление крышки расширительного водяного бачка имеет одно из двух следующих значений: 90 или 110 кПа. При нормальном атмосферном давлении вода закипает при 100°C. Крышка расширительного водяного бачка с давлением 90 кПа может увеличить температуру кипения воды до 105°C, а с давлением 110 кПа – до 110°C. в системе охлаждения автомобиля Lifan используется давление 110 кПа (на спортивном варианте автомобиля давление составляет 130 кПа, что повышает температуру кипения воды до 126°C, т.е. вода не закипит до тех пор, пока температура не превысит 126°C). После закипания вода расширяется, превращается в пар, и давление повышается. При расширении под воздействием тепла вода в основном баке открывает пружинную крышку бака и перетекает в расширительный бачок.
(1) Проверьте крышку расширительного бачка на деформацию, трещины, повреждение уплотнения и иные повреждения. При необходимости замените.
(2) Проверьте давление открытия крышки расширительного бачка с помощью прибора для проверки герметичности. Стандартное значение давления составляет 110 кПа. При отклонении от этого значения замените крышку.
4. Полная проверка датчика температуры
(1) Поместите датчик температуры и термометр в масляный резервуар и нагревайте масло до разных температур. Измерьте относительное сопротивление датчика при различных температурах и сравните полученные значения со значениями, приведенными в таблице ниже. При расхождении значений замените датчик.
5. Полная проверка вентилятора охлаждения
(1) Проверьте катушку реле на повреждения и короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте или замените.
Скорей всего нужно снимать печь целиков, вот фотоинструкция какого-то умельца:
1) Первым делом снимаем дворники, потом жабо после этого вы уведите три болта с гайкой под ключ на 10, лучше это делать маленькими головками. Вот один из них, они находятся один слева другой справа и один посередине.
2) Потом снимаем магнитолу, бардачок, руль только осторожней два провода к подушки которые идут очень хиплые (я их оборвал пришлось паять) когда подушку открутите не тащите ее силой на себя. Головкой на 17 открутите болт который держит руль,снимите его с шкива потом открутите 3ри шурупа и отсоедините подушку два провода в желтой оболочке клейма тоже желтая и один провод который идет на сигнал фишка папа мама круглые.Руль снят. После 3 болта под звездочку снимаем переключатели поворотов и дворников. Снимаем табло спидометра, там две гайки под ключ 10 откручиваем их. Слева где регулятор фар тоже снимаем все фишки, там все просто легко вытаскивать. С боку панели слева и справа откручиваем болты под звездочку. Снимаем панель которая находится где ручник( я просто не знаю как это называеться ) Там два шурупа сзади открутить слева сбоку и справа сбоку и ее поднять к верху и потащить назад к заднему сидению. Там под панелью один шуруп не удобный его надо откручивать короткой отверткой. Осталось еще два шурупа один прям напротив глаз когда смотришь на печку через отверстия где стояла магнитола и один справа все там же где стояла магнитола. Все панель откручена теперь с водительской стороны ее поднимаем и тянем на себя чтобы перескочила два болта которые торчат где был спидометр,а со стороны пассажира просто ее тянем на себя. Все панель снята осталась толька печка.
3) Печка снимается легко снимаем шланги перед снятием стравите жидкость через колпачок. Откручиваем два шурупа снимаем железную заглушку. Потом откручиваем одну гайку под ключ на 10 и два болта тоже под ключ на 10. Вытаскиваем печку ну ту часть где все заслонки которая нам нужна.
Несмотря на то, что сегодня автомобили Lifan Breez – очень надежные, чем и сыскали славу и любовь у тысяч водителей из России, Казахстана, Украины и других стран СНГ, спустя несколько лет эксплуатации они требуют квалифицированного обслуживания, замены запчастей, и комплектующих.
К счастью, "китаец" Лифан Бриз славится низкой стоимостью деталей и самой машины, поэтому любые проблемы с китайским авто разрешаются за скромные деньги, если сравнивать это с покупкой и ремонтом машины другой марки родом из Америки или Европы..
Здесь Вы можете заказать Термостат 88 градусов аналог Япония TAMA для Lifan Breez с гарантией качества, бесплатным возвратом, быстрой доставкой в любой город страны через «Почту России» или транспортные компании «РАТЭК», «ПЭК» и «Деловые Линии».
Номер по оригинальному каталогу автопроизводителя — LF479Q1-1306100A. Данный номер используется для внутренней маркировки детали и облегчает ее поиск.
Купить Термостат 88 градусов аналог Япония TAMA для Лифан Бриз можно онлайн. На все товары, продающиеся у нас, дается гарантия качества и возврата в случае, если деталь не подойдет.
«China Trade» – официальный партнер и поставщик запасных частей ведущих китайских производителей автомобилей и продаем только сертифицированные детали по низким ценам для наших покупателей.
На нашем сайте широкий более 10000 оригинальных деталей от самих производителей авто и аналоги, произведенные с учетом международных сертификационных стандартов и под контролем официального автобренда.
Lifan 820 — скоро в России 14.12.2016
Пресс-служба Lifan анонсировала выход в России флагманского седана 820 весной 2017 года.
Объявлены цены на новый Lifan X60 02.12.2016
Автокомпания Lifan анонсировала цены на обновленный кроссовер X60 для российского рынка.
Lifan выпустили убийцу Ford S-Max 01.12.2016
На автовыставке в Гуанчжоу состоялась премьера Lifan Xuanlang, внешне весьма похожего на популярный в Европе Ford-S-Max.
Lifan отложили старт продаж кроссовера X80 30.11.2016
Китайский автопроизводитель Lifan планирует вывести на рынок новый уникальный кроссовер Lifan X80.
Lifan начнёт в РФ продажи нового Solano 04.05.2016
Китайская компания Lifan Motors анонсировала продажи в России обновлённого седана Solano второго поколения.
Как поменять термостат на Лифан Солано своими руками, артикулы
Автомобильный термостат — это специальное устройство, которое служит для регулировки температуры охлаждающей жидкости. Его конструкция не меняется уже несколько десятилетий, она проста и не требует специальных работ по обслуживанию.
Внешний вид термостата на Лифан Солано
Температура открытия контуров 82 градуса
Процесс замены
Процесс замены термостата на Лифан Солано не сложный и относительно не долгий из-за простого устройства системы охлаждения. По-своему опыту скажем, что при наличии «прямых рук», вы дольше будете ждать пока стечёт охлаждающая жидкость.
Полезный совет: можно совместить работы по замене термостата с промывкой охлаждающей жидкости. Если Вы меняете охлаждающую жидкость, то не лишним будет снять термостат для проверки его работы, об этом чуть ниже.
Если делать всё по уму, то необходимо сначала слить охлаждающую жидкость, чтобы не запачкать мотор и не допустить издержек в утечке. Как её слить, написано здесь.
Если Вы не боитесь запачкать пол в вашем боксе, то можно поступить проще.
-
Открутите пробку (крышку) на радиаторе, чтобы ослабить давление и жидкости легче было сливаться.
Крышка на 0.9 атмосфер
Месторасположение крышки радиатора
Артикулы запчастей
Оригинальный артикул:
Аналоги:
- Jakoparts — J1 532 003
- Nipparts — J1 532 003 (самый дешёвый)
Также на Лифан Солано подходит термостат от автомобиля Карина Е — 4103.82, температура открытия 82 градуса.
Код термостата Wahler
Тюнинг термостата
Многие владельцы жалуются на то, что зимой в салоне Солано холодно. Данный грешок за автомобилем есть, возникает он из-за того, что у стокового термостата температура открытия на полный контур равна 82 градусам, то есть рабочая температура двигателя при идеальных условиях 78-82 градуса.
Если установить термостат на 88 градуса, то рабочая температура двигателя станет равной 88-92 градуса, значит воздух из печки будет идти теплее. Выходит логичным установка детали с большей температурой открытия, но могут быть проблемы летом, хотя они маловероятны, поскольку летом система охлаждения практически всегда находится на большем круге.
Артикул термостата на 88 градуса: WV48B-88.
Окно заказа Экзиста по артикулу WV48B-88
Рекомендация: мы рекомендуем сохранить штатный термостат, и в случае возникновения проблем летом, вернуть его обратно.
Проверка работы термостата
При правильном функционировании двигатель Лифан Солано не должен перегреваться.
Как мы уже писали выше, термостат служит для того, чтобы открывать и закрывать контуры системы охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Если Ваш Лифан перегревается, то виной тому может быть термостат. Он не открылся, и поэтому охлаждающая жидкость не пошла в радиатор охлаждения. Также деталь может открыться не полностью, что тоже приведет к перегреву.
Простая проверка заключается в том, чтобы определить, нагревается ли радиатор и его шланги при прогреве двигателя. Если нет, то виной тому могут быть:
- термостат;
- малое количество охлаждающей жидкости;
- наличие воздушной пробки (может быть из-за подтекания охлаждающей жидкости в радиаторе печки отопителя)
Также Лифан Солано может долго прогреваться в холодное время года, так как термостат не закрыл большой круг, и охлаждающая жидкость курсирует по всей системе.
Маркировка на корпусе с рабочей температурой
Если Вы наблюдаете такие симптомы, то необходимо снять термостат, положить его в емкость с водой и посмотреть на реакцию. Если при температуре ниже 82 градусов (может быть больше, смотрите маркировку) он закрыт, а при температуре выше — он открыт, то деталь рабочая.
Как поменять термостат на лифан солано
Всем привет.
С недавних пор, заметил, что температура двигателя, держится постоянно на верхнем делении. Да, и, вентиляторы молотят не переставая.
Вывод напрашивался сам собой — термостат.
Поехал к Славе papa-71, менять… Пригнал машину, поставили пока сливать антифриз, а сам пошёл в «РЕАКТОР» за новым термостатом. Опять нарвался на того же продавца, что и всегда… Услышав волшебное слово «ЛИФАН», он опять начал: «Китайцы, ничего не походит, там всё своё…» На что была высказана просьба дать термостат от любой Тойотоы с двигателем 4А-FE. Вариантов было два: оригинальный, «Тойотовский» — порядка 800 руб. и этот — дубликатный, тоже Японский, фирмы «ТАМА». Но уже за 370 руб. Естественно, я выбрал его.
Tama 0059 WV48B-82 — если кому пригодится артикул.
Заменить не составило труда… Дольше остужали двигатель и антифриз сливали.
Кстати, о неисправности: термостат был заклинен на малый круг. То есть — не осуществлялась циркуляция через радиатор. Естественно, двигатель нагревался, датчик включал вентиляторы, но так как толку от них было нуль — двигатель не остывал, соответственно на датчике постоянно была температура, при которой были включены вентиляторы. Ну, вот как-то так…
Фотографий нового термостата нет, так как он был сразу установлен в автомобиль. Зато есть фото старого…
Lifan Solano СХ ›
Бортжурнал ›
Замена патрубков и антифриза
Пришла пора заменить родной антифриз. Ну как заменить, родной то я заменил уже постоянными доливами из за течи патрубков, замена хомутов ни к чему не привела, поэтому решено было поменять и патрубки тоже.
Ну и антифриз, вместо приятного салатово — зеленого цвета, имел непонятный окрас. С патрубками случилась засада, в наличии не было нигде (не нашел), пришлось брать силиконовые от 4age
(благо знаю что подходят) в общем плюс 10 кобыл они наверно обеспечивают=)
При смене столкнулся впервые с проблемой воздушной пробки, слил с радиатора и блока, сутки простояла, бачок расширительный тоже снял, промыл. Пришел заливать фриз. На улице -42. Антифриз нужный мне (G11 до -50) закончился, и пришлось брать то что было, а было японское totachi
которое тоже G11 но по темперу до -37… теперь не бросишь на улице без прогревов… В общем закрутил все сливные пробки-болты, налил в расширительный, печку ессно открыл накануне. Заливаю в радиатор, жамкаю патрубки. Влазит 3,7 литра (канистра 4 литра) и все. жамкаю- не помогает стоит у горлышка. Ну думаю заведу, разгоню, на горку встану. выехал с гаража — температура растет 100, 105, 110 блеать…печка дует ледяным… жамканье не помогает. В итоге когда загнался в гараж имел 119 градусов по компу и горящий перегрев на панели приборов… очково… Начал жамкать опять (шланги холодные оба) тут каак бзднуло что то (термостат взорвался как оказалось, вывернуло его наизнанку) и радиатор запарИл (в двиг перегретый попал антифриз) аккуратно долил остатки и вторую канистру в пустой радиатор. Далее все по графику, уже неделю- полет нормальный, все жижи в норме, дым обычного цвета, не белый и не синий… Ксенон тоже установил,
все светит отлично, никого не слепит.
А еще отключил корректор фар обейх, задолбал он меня своим вечным жужжанием и попыткой настроиться (никто кстати не сталкивался с проблемой такой?)
.. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..
Lifan Solano / 620. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ДВИГАТЕЛЯ LF481Q3 1.6 Л
Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите колодный двигатель и потрогайте отводящий шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 82 С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на качало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, замените термостат.
Вам потребуется ключ «на 8».
1 Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 77).
Ток выглядит снятый с автомобиля термостат. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести термостат с такой же маркировкой.
5. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 78-80 ‘С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.
ПРИМЕЧАНИЕ_
Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:
— температура начала открытия клапана -(82±1,5) ‘С;
— температура полного открытия клапана -95’С.
6. Установите термостат.
7. Установите крышку термостата, очистив привалочные поверхности крышки и корпуса от окислов и загрязнений.
8. Залейте охлаждающую жидкость иуда-лите из системы воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости^, с. 77).
Lifan Solano Дружок ›
Logbook ›
🔃 Замена патрубков системы охлаждения. 🔃
После замены всех ремней решил я (пока в кураже) поменять и патрубки системы охлаждения, тем более что короткий патрубок помпы за 130к пробега стал пластмассовым и ссал антифризом. Слил антифриз с блока, и с радиатора, аккуратно не получилось, пока я регулировал крышкой радиатора напор струи 😂 ведро которое стояло под машиной опрокинулось и упало в яму пролив весь антифриз, потом это произошло ещё раз 😂😂, в итоге я собрал литра 3 или 4 старого антифриза, и сам накупался вдоволь и яму залил хорошенько так! 😩
Пролистав ваши БЖ в поисках аналого так сказать нашел в гараже патрубок от какой то лады но не классики, он идеально с доработкой конечно же пошёл на место верхнего, за нижним (от гранты 2190-1303025-10) пришлось ехать в магазин, его тоже подогнав по размеру поставил на место. Снял расширительный бачёк и вымыл его хорошенько.
Ну и самое сложное это конечно замена короткого патрубка помпы, ослабил хомуты, залез под машину и вооружившись ножом стал срезать этот патрубок который в свою очередь просто стал ломаться кусками и снова антифриз мне в рожу, правда не много но хватило таки умыться. Срезал патрубок и посмотрел, расстояние между помпой и металлическим патрубком составляет 1,5 или 2 сантиметра.
Решение было одним и самым оптимальным это снять металлический патрубок (LF479Q1-1307013A-ME или LF479Q1-1307013A), для этого откручиваем крепление направляющей щупа, выдёргиваем направляющую (из под которой у меня сочилось масло это я обнаружил при замене ремня ГРМ, на направляющей задубело резиновое уплотнительное кольцо), затем откручиваем крепление проводов, и две гайки под ключ на 13 которые крепят сам патрубок к блоку.
Снял его зачистил наждачной бумагой обезжирил, на фланец нанёс герметик по старой прокладке, на помпе так же зачистил и обезжирил, отрезал подходящий кусок от того же вазовского патрубка промазал герметиком и одел шланг на металлический патрубок затянул сразу хомут, и уже готовую конструкцию ставлю на место, одевая вторую сторону шланга на помпу, в принципе процесс не сложный но жуть как не удобно всё это.
Антифриз заливаю в радиатор, как только он появился в расширительном тут же начинает медленно заходить в радиатор временами выпуская пузыри, пожмакав патрубки долил еще чуть в радиатор и закрыл крышку, теперь доливаю в расширительный бочек до верхнего уровня и завожу машину, прогреваю до срабатывания вентиляторов и глушу, из расширительного пошли пузырьки воздуха, через некоторое время когда двигатель остыл уровень в расширительном упал, снова доливаю в радиатор, завожу включаю печку, верхний и нижний патрубки радиатора горячие, с печки дует горячий воздух, выехал покатался и ещё долил потом антифриз.
Уплотнитель направляющей щупа намазал герметиком и поставил на место, не нашел просто чем заменить это кольцо.
И ещё пока были сняты патрубки радиатора решил снять вентиляторы и провести ревизию моторчикам. Ножом отогнул 4 крепления крышки моторчика и поддевая отвёрткой аккуратно вскрыл крышку. Вскрытие показало наличие сажи видимо от щеток, но ни ржавчины ни окисления ничего криминального не обнаружил, почистил всё и собрал обратно, промазав края крышки герметиком.
Читайте также: