Где находится клемма масса на форд фьюжен
Электрооборудование и приборы автомобилей Форд Фьюжен
На автомобилях Форд Фьюжен применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В.
Электрооборудование автомобилей Ford Fusion выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода.
В свою очередь, роль «массы» выполняет кузов автомобиля. Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе).
Особенностью схемы электрооборудования является использование для передачи данных мультиплексной шины CAN.
Через шину СAN обмениваются данными электронные блоки управления (ЭБУ) двигателя, комбинации приборов, АБС и автоматической коробки передач. Мультиплексная шина CAN представляет собой витую пару проводов.
На концах шины установлены два параллельных резистора сопротивлением 120 Ом, поэтому сопротивление между проводами шины должно составлять около 60 Ом.
Система электрооборудования Ford Fusion обеспечивает высокую скорость передачи данных (500 кбит/с) и позволяет значительно сократить число проводов.
Шина CAN соединена с диагностическим разъемом, расположенным под панелью приборов с левой стороны (за откидной панелью под рулевой колонкой).
При возникновении неисправности в шине CAN подключенные к ней в этот момент ЭБУ записывают в память код неисправности.
Этот код и остальные коды неисправностей, хранящиеся в памяти электронных блоков, можно считать, подключив к диагностическому разъему сканирующее устройство.
На автомобилях выпуска с 2003 года при меняется вторая шина CAN, связывающая блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией, аудиосистему, блок управления климат контролем и комбинацию приборов. Эта шина отличается от первой более низким быстродействием (250 кбит/с).
Ряд элементов электрической схемы автомобилей Форд Фьюжен (плафоны освещения салона, замки дверей, электростеклоподъемники, обогреватели ветрового и заднего стекол, стеклоочистители и др.) подключен через электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией (GEM).
Электронный блок GEM установлен под панелью приборов слева. Данный блок позволяет создавать задержку включения и отключения электрических приборов, а также изменять длительность паузы в их работе в зависимости от выбранного алгоритма управления.
Кроме того, в случае попытки несанкционированного доступа в автомобиль блок GEM подает сигнал тревоги с помощью установленной под капотом сирены.
Диагностика неисправностей электрооборудования Форд Фьюжен
В состав обычной электрической цепи Форд Фьюжен могут входить основной электрический элемент, различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, плавкие вставки или прерыватели цепи, относящиеся к данному элементу, проводка и контактные разъемы, служащие для соединения основного элемента с аккумуляторной батареей и «массой» кузова.
Перед тем как приступить к работе по устранению неисправностей в какой либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему, чтобы как можно более четко представить себе ее функциональное назначение.
Круг поиска неисправности обычно сужается за счет постепенного определения и исключения нормально функционирующих элементов того же контура электрооборудования Ford Fusion.
При одновременном выходе из строя нескольких элементов или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя либо нарушение контакта с «массой» (разные цепи во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или вывод заземления).
Отказы электрооборудования Форд Фьюжен зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле.
Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.
В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте (в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами), в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности.
В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (можно использовать и 12 вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (пробник), включающий лампу, собственный источник питания и комплект соединительных проводов.
Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от постороннего источника (аккумуляторной батареи другого автомобиля), оборудованных зажимами и желательно прерывателем электрической цепи.
Их можно применять для шунтирования и подключения различных элементов электрооборудования при диагностике цепи. Перед тем как приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам места его подключения.
Проверки наличия напряжения питания проводятся в случае нарушения электрической цепи Форд Фьюжен.
Подключите один из проводов тестера электрических цепей к отрицательной клемме аккумуляторной батареи либо обеспечьте хороший контакт с кузовом.
Другой провод тестера подсоедините к контакту разъема проверяемой цепи, предпочтительно ближайшему к аккумуляторной батарее или предохранителю.
Если контрольная лампа тестера загорается, напряжение питания на данном отрезке цепи есть,что подтверждает исправность цепи между данной точкой цепи и аккумуляторной батареей. Действуя таким же образом, исследуйте остальную часть цепи.
Обнаружение нарушения напряжения питания Форд Фьюжен свидетельствует о наличии неисправности между данной точкой цепи и последней из проверенных ранее (где было напряжение питания).
В большинстве случаев причина отказа заключается в ослаблении контактных разъемов и повреждении самих контактов (окисление).
Одним из методов поиска короткого замыкания в электрической системе Ford Fusion является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы пробника или вольтметра. Напряжение в цепи должно отсутствовать.
Подергайте жгуты проводов, наблюдая за лампой пробником. Если лампа начнет мигать, где то в данном жгуте есть замыкание на «массу», возможно, вызванное перетиранием изоляции проводов.
Аналогичная проверка может быть проведена для каждого из компонентов электрической цепи путем включения соответствующих выключателей.
Диагностика неисправностей электрооборудования Форд Фьюжен не представляет собой трудную задачу при условии четкого представления того, что электрический ток поступает ко всем потребителям (лампа, электромотор и т.п.) от аккумуляторной батареи по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в батарею через «массу» (кузов).
Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования, могут быть вызваны прекращением подачи на них электрического тока от батареи или возврата тока в батарею.
Предохранители и реле автомобиля Форд Фьюжен
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Форд Фьюжен защищено плавкими предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители подключены через реле.
Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и подкапотном пространстве.
Большинство предохранителей и реле установлено в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне автомобиля, расположенном под панелью приборов с правой стороны (за вещевым ящиком).
Назначение предохранителей и реле приведено ниже в таблицах. Кроме того, предохранители и реле расположены в монтажных блоках предохранителей, установленных в подкапотном пространстве рядом с аккумуляторной батареей.
Реле салона автомобилей Форд Фьюжен
R1 (40А) - Электропривод складывания наружных зеркал
R2 (40А) - Обогрев ветрового стекла
R3 (70А) - Система зажигания
R4 (20А) - Фары ближнего света
R5 (20А) - Фары дальнего света
R6 (20А) - Топливный насос
R7 (40А) - Стартер
R8 (40А) - Электровентилятор отопителя
R9 (20А) - Освещение при движении в светлое время суток
R10 (20А) - Зарядка аккумуляторной батареи
R11 (40А) - Система впрыска, ЭБУ системы впрыска
Реле под капотом автомобилей Форд Фьюжен
R1 - Цепь отключения муфты компрессора кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки
На автомобилях Ford Fiesta и Fusion применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода. В свою очередь, роль «массы» выполняет кузов автомобиля. Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе).
Особенностью схемы электрооборудования автомобилей Ford Fiesta и Fusion является использование для передачи данных мультиплексной шины CAN (Controller Area Network).
Через шину СAN обмениваются данными электронные блоки управления (ЭБУ) двигателя, комбинации приборов, ABS и автоматической коробки передач. Мультиплексная шина CAN представляет собой витую пару проводов.
На концах шины установлены два параллельных резистора сопротивлением 120 Ом, поэтому сопротивление между проводами шины должно составлять около 60 Ом. Система обеспечивает высокую скорость передачи данных (500 кбит-с) и позволяет значительно сократить число проводов в автомобиле.
Шина CAN соединена с диагностическим разъемом, расположенным под панелью приборов с левой стороны (за откидной панелью под рулевой колонкой). При возникновении неисправности в шине CAN подключенные к ней в этот момент ЭБУ записывают в память код неисправности. Этот код и остальные коды неисправностей, хранящиеся в памяти электронных блоков, можно считать, подключив к диагностическому разъему сканирующее устройство.
На автомобилях выпуска с 2003 года применяется вторая шина CAN, связывающая блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией, аудиосистему, блок управления климат-контролем и комбинацию приборов. Эта шина отличается от первой более низким быстродействием (250 кбит-с).
Ряд элементов электрической схемы автомобилей Ford Fiesta и Fusion (плафоны освещения салона, замки дверей, электростеклоподъёмники, обогреватели ветрового и заднего стекол, стеклоочистители и др.) подключен через электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией (GEM).
Электронный блок GEM установлен под панелью приборов слева. Данный блок позволяет создавать задержку включения и отключения электрических приборов, а также изменять длительность паузы в их работе в зависимости от выбранного алгоритма управления. Кроме того, в случае попытки несанкционированного доступа в автомобиль блок GEM подает сигнал тревоги с помощью установленной под капотом сирены.
Схемы электрооборудования автомобиля приведены в конце книги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Любые работы с электрооборудованием автомобиля проводите только при отключенной аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.
Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку.
При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлические инструменты – это может вызвать короткое замыкание в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею на работающем двигателе, это может стать причиной выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.
Во избежание выхода из строя диодов выпрямительного блока генератора запрещается проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаемой напряжением более 12 В, и проверять этими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора.
Проверять повышенным напряжением сопротивление изоляции обмотки статора генератора необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.
При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и генератора, а также колодки с проводами от электронного блока управления двигателем.
Не касайтесь элементов системы зажигания на работающем двигателе.
Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов от окислов и грязи.
При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоединяйте наконечники проводов от клемм батареи.
"На горячую" глючило часто и сильно…
В момент глюков, моргает красный индикатор иммобилайзера, нейтраль не видит, не стартует.
При этом, индикатор РКПП на приборке не горит, нет ошибок, типа.
Пока гоняешь движок не трогаясь, на месте час-два, не трогая рычаг РКПП, всё нормально, стоит поездить неск.минут и на-те.
ELM-327 по OBD2 выдаёт ошибки:
P0625 Трансмиссия (Вывод обмотки генератора — низкий уровень сигнала)
P0686 Трансмиссия (Система управления ECM/PCM — низкий уровень сигнала)
U0401 Сеть (Прием неправильных данных из ECM/PCM)
ServiseStyle:
• Ездил в сервис "Форд" на Бажова (Старт): старые спецы ушли, а новые вообще не в теме.
У них на всё один ответ — изолента! Видимо, больше ни чем не умеют пользоваться.
• Съездил в "Форд Велес": Ошибок в PCM/ТСМ нет (нормально, да?! т.е. диагност меня так "послал?!").
• Диагност дилерского центра "Планета-Авто" вообще ни фиха не нашёл и тактично развёл руками.
Handmade проводки:
Проверял всю проводку в салоне, под торпедой, под порогами, и тамошние разъёмы. Проверка происходит с Моментом-Кристалл. Обнаружил в разных местах, что оплётка проводки надрезана (!) специально (штатно, с завода), наверное, что бы она могла дышать. Сволочи. И, это авто Немецкой сборки! Нормально, да?! А может это такая месть за Сталинград?!
Под капотом, проверял основной шлейф от ЭБУ до главного разъёма, и до входа в торпеду. Проверить и вообще его снять отсоединив оказалось совсем не сложно. Добираться до всего этого оказалось дольше, пришлось демонтировать очень много всяких модулей, приблуд, сам ЭБУ, аккум с коробом, коробочки-фигофачки всякие, и всё надо отсоединять, понять и разобраться как снять скобки и клипсы (капец в общем, было весело, очень!)… Проверял внимательно и досконально, с чисткой от пыли и грязи, доставал из гофры, отсоединял снимая с разъёмов, в подозрительным местах оплётки изолировал или капал моментом-кристалл, прозванивал на разрывы измеряя сопротивление. Плюсом, проверял вольтами соседние контактов на разъёмах, на случай если что-то коротит. На самих разъёмах, контактные группы почистил и смазал токопроводящим гелем (или, смазка для контактов). Контакты силовых предохранителей (в коробке на коробе аккума со стороны кабины), тоже, почистил, смазал гелем и затянул. Главное реле питания ЭБУ снял, его контакты почистил и смазал гелем. Контакты силовых проводов массы (все!) снял, почистил, смазал гелем и капитально затянул.
При всей этой профилактике, заметил, что во многих местах, затяжка на силовых проводах была слабее, чем смог затянуть я сам, и, болт на главном разъёме был вообще не затянут как следует, из-за чего (возможно!) контакты разъёма сидели не достаточно глубоко в шине.
Перепайка контактов шины разъёма на плате приборной панели.
Проверив и протестировав всё, что только можно, решил проверить сам иммобилайзер, его чип на плате самой приборки. Отчёт тут. Процедура не дала ожидаемых результатов.
Блок силовых предохранителей, который на коробе аккума.
Многие контакты окислившиеся и грязные: брызнул WD-шкой, почистил, протёр, смазал токопроводящим гелем (смазкой для контактов), затянул. Предохранители FG и FB заменил, не вызывали доверия.
Генератор
Снимали, проверили сопротивление на обмотках и якоре, проверили щетки, всё ок. Почистил ржавые контакты разъёма, смазал ножки, снова почистил. Гена работает как часы! Отдал 1200р. К нему и не было претензий, но из-за ошибки P0625 проверить надо было. Отчёт тут.
Вскрытие ИУС
Разбор ИУС показал, что в нём всё в порядке. Щётки моторчика уже были на подходе, заменили. Затем, всё как положено, прокачали, адаптировали. Отдал 5000р. Отъехал от сервиса метров 300, заглушил, поворачиваю ключ на старт — опять, та же хрень!
Основные и вспомогательные предохранители Ford Fusion отвечают за работоспособность и защиту электронных модулей авто от перегрузки и короткого замыкания. Частично элементы защиты были позаимствованы у Мондео 4 поколения, но совместимости между моделями нет. Конструкции не взаимозаменяемы.
В версии седан, хэтчбек и универсал, расположение блоков неизменно. Все элементы устанавливаются в передней части авто, что исключает необходимость вносить конструкционные изменения.
Единственным различием является тип мотора. В версии дизель, предохранителей немного больше, чем на бензиновых модификациях.
На фото ниже, представлено расположение монтажников и их внутреннее содержание.
Блок предохранителей в салоне
Панель внутри машины устанавливается под приборкой со стороны вещевого ящика. Расположение блока неизменно для авто до и после рестайлинга 2012 года.
Внутри модуля устанавливаются ряд плавких вставок и реле, которые отвечают за вспомогательные устройства и дополнительные приборы, не имеющие отношения к работе силовой установки. Для облегчения жизни пользователю, изготовитель наносит схематическое описание всех элементов на внутренней стороне крышки.
Предохранители под капотом
Основная часть вставок, ответственных за мотор находится возле аккумуляторной батареи. Панель крепится к плюсовой клемме и скрывается под корпусом АКБ. Чтобы получить доступ к предохранителям потребуется отсоединить батарею и вынуть ее с посадочного места. В версии дорестайлинга 2007 года присутствовал вспомогательный монтажный блок, где устанавливались силовые реле.
Распиновка предохранителей
Полноценной распиновки блоков производитель не предоставляет широкому обзору. Это связано с тем, что политика компании не допускает самостоятельного обслуживания сложных технических агрегатов пользователями.
Подобные таблицы распиновки доступны исключительно для сервисных станций, официальных дилерских центров.
Схема предохранителей Форд Фьюжн
Дальнейшее описание плавких вставок и реле приведено на машине 2008 года.
| Расположение | Описание |
| 1 | Резервный плавкий элемент. |
| 2 и 3 | Предохранители прицепного устройства. |
| 4 | Питание привода отопителя. |
| 5/6 | Подача напряжения на систему АБС. |
| 7 | Модуль Durashift автоматической коробки передач. |
| 8 | Привод питания наружных зеркал |
| 9/10 | Левая и правая фара в режиме ближнего света. |
| 11 | Подключение ДХО. |
| 12 | Контроллер участка ЭБУ, отвечающего за систему впрыска топлива. |
| 13 | Модуль ЭСУД на дизельных версиях. |
| 14 | Подача напряжения на реле стартера. |
| 15 | Аналогично для топливного насоса. |
| 16 | Цепи питания ЭБУ. |
| 17 | Подрулевые выключатели приборов внешнего освещения. |
| 18 | Питание штатной магнитолы. |
| 19 | Подсветка ДХО |
| 20 | Питание приборной панели, освещение заднего номера. |
| 21 | Резервная ячейка. |
| 22/23 | Соответственно для левого и правого габарита. |
| 24 | Питание центрального замка и звукового сигнала. |
| 25 | Подача напряжения на аварийку. |
| 26 | Система подогрева заднего стекла. |
| 27 | Клаксон и внутренние плафоны освещения. |
| 28 | Подача питания на обмотку возбуждения генератора. |
| 29 | Передний прикуриватель |
| 30 | Контроль системы зажигания. |
| 31 | Подрулевой переключатель внешнего освещения. |
| 32 | Подогрев зеркал заднего вида. |
| 33 | Переключатели на приборной панели. |
| 34 | Резервная позиция. |
| 35 | Подогреватели передних сидений. |
| 36 | Работа стеклоподъемников. |
| 37 | Питание контроллера АБС. |
| 38 | Общий электронный блок. |
| 39 | Контроль подушек безопасности. |
| 40 | Контроллер АКПП |
| 41 | Резервный предохранитель. |
| 42/43 | Подогреватели ветрового стекла. |
| 44 | Питание штатной магнитолы от АКБ. |
| 45 | Стоп-сигналы. |
| 46 | Питание стеклоочистителей переднего окна. |
| 47 | Аналогично для стекла кормовой части машины. |
| 48 | Лампа заднего хода. |
| 49 | Электрический привод вентилятора печки. |
| 50 | Противотуманные фонари. |
| 51 | Задний прикуриватель. |
| 52/53 | Левая и правая фара головной оптики в режиме дальнего света. |
| Реле | |
| 1 | Выключатели передних фар. |
| 2 | Подогрев лобового стекла. |
| 3 | Вспомогательная система зажигания. |
| 4/5 | Выключатели фар головной оптики в режиме ближнего/дальнего света. |
| 6 | Питание топливной цепи, системы зажигания. |
| 7 | Обмотки возбуждения стартера. |
| 8 | Привод вентилятора системы охлаждения силовой установки. |
| 9 | Опция дневного освещения применяется только для скандинавских стран. |
| 10 | Питание задней розетки. |
| 11 | Основная система зажигания, проведенная через иммобилайзер, ренератор. |
| 12 | Резервное реле. |
Отдельно стоит рассмотреть модуль, установленный под капотом машины.
| Маркировка | Описание |
| FA | Система питания вспомогательного отопления. |
| FB | Контроллеры коробки передач |
| FC | Дополнительная печка либо свечи накаливания на дизеле. |
| FD | Вентилятор охлаждения радиатора и муфта кондиционера. |
| FE | Общий электронный модуль осветительных приборов всего автомобиля. |
| FF | Система зажигания. |
| FG | Основная электроника двигателя и осветительных элементов. |
| FH | Подогреватели лобового стекла, системы АБС и ЕСП. |
Рядом устанавливается модуль реле.
| Порядковый номер | Описание |
| 1 | Выключение А/С положения при открытии дроссельной заслонки. |
| 2 | Вентилятор радиатора, высокая скорость вращения. |
| 3/4 | Питание систем вспомогательного отопителя салона. |
Реле зажигания
Питание магистрали выполняется через выключатель FF, установленный под капотом машины.
Предохранитель открывания багажника
За замок крышки и другие запирающие устройства ответственен элемент 24, смонтированный в салонном отсеке.
Центральный замок
Информация указана выше.
Реле и предохранитель бензонасоса
Установлен в салоне на позиции 15. Выключатель ставится под приборкой либо его роль выполняет ЭБУ.
Предохранитель прикуривателя: где находится
В машине изначально устанавливается 2 розетки. За их питание отвечают вставки 29 и 51, установленные в салоне.
Предохранитель и реле стартера
Монтируются на двух позициях в салоне – 14 и 28. Силовые реле в зависимости от комплектации могут устанавливаться рядом, на позиции 2 и 3. Втягивающее стартера устанавливается на привычном месте и отличается повышенной надежностью и простотой конструкции.
Предохранитель звукового сигнала
Включается через элемент 24. Клаксон защищен вставкой 27.
Стоп-сигнал
Питание подведено через предохранитель 45, смонтированный в салонной панели.
Предохранитель АБС: где стоит
Задний ход
Лампочка подключена к бортовой сети через элемент 48.
Предохранитель дворников
Для переднего и заднего стеклоочистителя отведены предохранители 46/47.
Реле ближнего света
Модуль освещения выполнен через реле 4, установленный в салоне. Блок осветителей контролируется элементом FE.
Предохранитель подсветки приборов
Освещение подключено к бортовой сети через вставку 11.
Магнитола
Система имеет 2 предохранителя из-за проводки, идущей для снятия нагрузки с плавкой вставки и проводов. Здесь за подачу напряжения отвечают элементы 18/44.
Реле поворотов
Их не следует искать в монтажных панелях или под обшивкой салона. За работоспособность устройства отвечает GEM – блок, подготовленный специально для этой цели.
Реле генератора
Устанавливается внутри генератора. Устройство монтируется на рабочем валу агрегата и снимается только после полной разборки носителя.
Реле вентилятора охлаждения
Система питания на высоких оборотах запиптана через реле FD, установленный под капотом. Низко оборотистая часть подключена от элемента 2 в салоне.
Предохранитель габаритов
Система питания организована от вставок 22/23 для левой/правой стороны автомобиля.
Реле свечей накала — где находится
Система реализована только на дизельных моторах. Здесь магистраль питания проведена через выключатель FC.
Предохранитель печки
Система контроля отопителя салона устанавливается через элемент 49. Силовые жилы подкинуты от релюшек R3/4.
Все элементы устанавливаются в салоне под приборной доской.
Омыватель лобового стекла
Силовые цепи моторчика насоса подведены к бортовой цепи от предохранителя 46, расположенного в салоне.
Зеркала
Привод регулировки подключен к аккумулятору через вставку 8. Цепи нагрева подкинуты к магистралям через элемент 32.
Стеклоподъемники
Питание кнопок проведено от вставки 36, установленной под вещевым ящиком. Силовые жилы сервоприводов запитаны от реле FH подкапотного блока.
Ford Fusion: замена предохранителей
Чтобы сменить вставку на автомобиле потребуется выполнить простую последовательность действий.
- Обесточить машину, отсоединив клеммы от аккумулятора.
- Вскрыть крышку монтажного блока и найти требуемый элемент.
- Используя специальный пинцет или щипцы вынуть поврежденный элемент из гнезда. При этом, доставать элемент голыми руками недопустимо – так можно повредить посадочное место.
- Далее потребуется собрать всю конструкцию в обратном порядке.
Предохранители Фьюжн представляют собой надежное решение, предназначенное для защиты электронных приборов и агрегатов. Монтажные блоки легко обслуживаются и не требуют обслуживания.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Особенности конструкции
На автомобиле применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода. В свою оче.
Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
В состав типичной электрической цепи могут входить основной электрический элемент, различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, плавкие вставки или прерыватели цепи, относящиеся к данному элементу, проводка и контактные разъемы, служащие для соединения основного элемента с акку.
Монтажные блоки
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Аккумуляторная батарея
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Генератор
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Стартер
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Выключатель (замок) зажигания
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Система управления двигателем
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите моторедуктор в сборе с трапецией стеклоочистителя (см. «Снятие и установка трапеции стеклоочистителя ветрового окна в сборе с моторедуктором»). 3. Сн.
Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13».1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Поднимите защитный колпачок… 3. …отверните гайку крепления… 4. …и снимите рычаг стеклоочистителя.5. Снимите обивку двери задка (см. «Снятие и установка обивки двери задка»). .
Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна
Вам потребуется ключ «на 10».1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите левый передний подкрылок (см. «Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков»). 3. Разъедините шланги омывателя стекла ветрового окна и двери задка. 4. Сожмите фиксатор колод.
Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери
Вам потребуется ключ TORX T30.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите обивку двери (см. «Снятие и установка обивки передней двери»). 3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов моторедуктора стеклоподъемника и отсоедините колодку от выводов мотореду.
Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения
Вам потребуется торцовая головка «на 10».1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите электровентилятор системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом (см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения»). 3. Отверните гайку крепле.
Снятие и установка электровентилятора отопителя
Вам потребуется ключ «на 8».1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите панель приборов (см. «Снятие и установка панели приборов»).3. Снимите воздуховоды обдува ветрового стекла.4. Отсоедините колодку жгута проводов от вывода вентилятора отопителя.5. Отсоедините .
Снятие и установка электродвигателя заслонки режима рециркуляции отопителя
Вам потребуется ключ TORX T25.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите панель приборов (см. «Снятие и установка панели приборов»). 3. Отожмите фиксатор… 4. …и отсоедините колодку жгута проводов от вывода электродвигателя заслонки режима рециркуляции.
Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя
Вам потребуется ключ TORX T25.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Для получения доступа к дополнительному сопротивлению откройте вещевой ящик… 3. …отжав пальцами стенки и выведя с обеих сторон ограничители хода, откиньте вещевой ящик. .
Электрообогрев стекла двери задка
Нагревательный элемент стекла двери задка состоит из горизонтальных токопроводящих полос, соединенных по обеим сторонам вертикальными шинами. Одна шина соединена с «+» бортовой электросети, другая — с «массой» кузова. Напряжение питания электрообогревателя 12 В.Если после включения электрообо.
Комбинация приборов
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Выключатели панели приборов
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Автомобильная аудиосистема
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Замена датчиков и выключателей
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Снятие и установка патрона прикуривателя
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Поддев отверткой, приподнимите накладку облицовки тоннеля пола… 3. …отсоедините колодки проводов от клемм патрона прикуривателя и окончательно снимите накладку. .
Читайте также: