Где находится эбу на рено меган 2
Снова я в тупике.Притянули авто рено меган2 1.6 16кл,2004 г.Не заводится.Весь смысл в том,что при установке карточки в слот блоки коммутации не видят включения зажигания(кл.15) и моторный ЭБУ и ЭБУ подушек не выходят на связь.При подаче принудительного питания на ЭБУ уже можно диагностировать,но нет ошибок. Авто простояло 2 месяца без аккомулятора.Проверил проводку,все ок.Не мог ли иммо блокировать авто?Даже лампочки на панели не загораются.
Ответ: renault megan2
Если лампочки не зажигаются-нету вкл.зажигания.Может сначала попробовать заменить батарейку карточки.А она центральным управляет?
Ответ: renault megan2
Ответ: renault megan2
карточка ц.з управляет.А при связи с центр.блоком салона читаю следующие ошибки Выведенные коды неисправностей
БУ замка рулевого неисправно.При связи с блоком комутации моторного отсека -клемма 15,неправильная конфигурация.Блок рулевого управления на связь не выходит.Но при самостоятельной подаче напряжения блок отлично соединяется и нет ошибок.Вообщем без подачи ддополнительного напряжения ответили блоки салона,климат,АВS,и коммутации в моторном отсеке.Подушки,ЭБУ мотора,блокировка движения -молчали.Вообщем засада.
Ответ: renault megan2
Да,и еще есть нюанс-вставляю карточку,на панели надпись нажмите тормоз и кнопку стоп/старт,все выполняю,замок рулевой колонки три раза щелкает,надпись-рулевое управление блокированно.И лампочка имммо моргает.И через некоторе время надпись-выньте карточку.
Ответ: renault megan2
виктор1111, разбери-собери замок рулевой колонки.лишние фиксаторы удали(увидиш в процесе разборки)
болт с левой резьбой
Ответ: renault megan2
COTEC, присоединяюсь к сказаному. Несколько раз помогало вручную потягать защелку на снятом замке - отдуплался.
Кста! автор не сказал - что делает лампа иммо при попытке включения?
Ответ: renault megan2
Лампочка иммо при попытке включения просто моргает с равными интервалами,на панели не загорается ни одной лампы.Сегодня от бессилия подал прямой плюс на контакт 1 черного 12ти контактного разъема электр.блока салона,вставил карточку нажал тормоза и кнопку пуск.И чудо свершилось,панель ожила,руль стал легко крутиться,и запищала дорссельная заслонка.Даже лампочка иммо погасла.Правда завести ее не удалось,при нажатии кнопки стар/стоп просто включалось и выключалось зажигание.Пришлось подавать плюс на втягивающее реле стартера,и авто завелось.Проверил связь со всеми блоками -все ответили.Странно,но глушилось авто с кнопки.А вот затем решил разобрать замок рулевой колонки.Удалил лишние фиксаторы,проверил моторчик,все собрал.И снова таже песня-никакой реакции на кнопку и на карту.Опять панель не загорается,лампа иммо моргает.Проверил подачу моего плюса на разъем блока салона,все на месте.Странно,что это было.И где находится иммо в данном авто?
Блок S3000 марки SAGEM управляет системами впрыска и зажигания и имеет многоточечный последовательный впрыск ( двигатели F4R, K4J).
На распределительном валу отсутствует датчик ВМТ поршня первого цилиндра, поэтому синхронизация управления элементами системы с рабочим процессом двигателя осуществляется по программе с помощью сигналов датчика ВМТ. Запуск двигателя осуществляется в полупоследовательном режиме (для синхронизации управления элементами системы с рабочим процессом двигателя), затем переходит в последовательный синхронизированный режим.
Двигатели K4М оснащены датчиком ВМТ поршня первого цилиндра на распределительном валу. Синхронизация управления элементами системы с рабочим процессом двигателя (определение ВМТ поршня 1-го цилиндра) осуществляется по сигналу этого датчика. Запуск двигателя происходит в полупоследовательном режиме (для синхронизации управления элементами системы с рабочим процессом двигателя), затем переходит в последовательный синхронизированный режим.
Особые меры предосторожности в связи с наличием системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя.
Вследствие установки системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя третьего поколения замена ЭБУ производится по специальной методике.
Обратился ко мне человек на Renault Megane 2 (фото из интернета) с просьбой потушиться значок подушек безопасности. Человек попал в небольшое ДТП, подушки в машине не стрельнули, но машина перешла в аварийный режим. После запуска двигателя автоматически включалась "аварийка" и на панели горел значок неисправности подушек безопасности.
Для начала подключаем диагностику и смотрим, на что же жалуется машина.
Как видим машина просит заменить ЭБУ подушек безопасности. В память блока управления записалась, так называемая краш дата (crash data) — данные о том, что было ДТП.
Можно, как советует машина, заменить блок, но после этого надо будет его привязывать к машине и выставлять конфигирацию. Это дорого, попробуем оживить свой блок.
Блок у Megane 3 находится под ручником. Для того, что б до него добраться надо разобрать весь пластик.
На машине стоит блок 605490100. Для того, что бы привести блок в благопристойное состояние необходимо его разобрать.лата блока SRS
С помощью паяльной станции снимаем эту микросхему
Дальше считываем данные с помощью программатора. В моем случае это WizardProg 77USB, хотя некоторые делают и простенький программатор для LPT порта, как, к примеру, делал это мой друг на логане
После чтения получаем файл размером в 2 кБ, в котором надо вычистить краш дату. Чистить можно как с помощью специальных программ, так и в ручную, найдя на просторах интернета инструкцию. Я делал это вручную, следуя данной инструкции .
После правки все собирается в обратном порядке.
После подключения блока и запуска авто значок "беременного мужика" погас и засветился вновь. Диагностика показала обрыв в пиропатронах в защелке ремня.
Промеряем сопротивление преднатяжителей — они оказываются в обрыве.
Многие для глушения этих ошибок или изменяют конфигурацию блока, убирая от туда эти пирапатроны, или ставят заглушки — резисторы 2,2 Ом, имитирующие исправные пирапатроны. Но у владельца были с запасные пиропатроны, взятые на разборке.
Ставим новые пиропатроны
На фото сработавшие пиропатроны и новые. Интересно, что во время ДТП в машине был только водитель, но сработали оба пиропатрона. После замены пиропатронов ошибка по подушкам погасла.
Вот нас посетил еще одни любитель покататься на “галстуке”. На сей раз это Renault Megane II 1.4 2005 г.в.
Проблема в том,что автомобиль не заводиться. При нажатии кнопки ПУСК включаются индикаторы на панели приборов, но пуска нет, нет ни чего, даже прокрутки стартером.Через две три секунды включаются вентиляторы.
На этой машине установлена система управления двигателем под управление ЭБУ SAGEM 3000. В принципе надежная система, но как и большинство, имеет свои недостатки…При проведении компьютерной диагностики ЭБУ моторного на связь не идет. Другие блоки управления “ругаются” на связь с моторным ЭБУ.
Начинаем мы конечно с проверки питания самого блока управления согласно схемы на данный автомобиль.В результате чего установлено, что на блок управления приходит только клемма 15, т.е. напряжение после замка зажигания… Больше ни одного питания нет.
Далее идет проверка предохранителей в подкапотном блоке предохранителей, доступ к нему, его снятие… это отдельная тема, и хорошо знакомы тем, кто занимается ремонтом французов… Специфические машины и решения инженеров… Ну мы не об этом…
При снятии блока предохранителей, нужно снимать АКБ… при проведении этих работ был обнаружен в косе сгнивший провод… и казалось бы, что проблема найдена, но…
Провод был восстановлен, но машина так и не завелась… Пришлось вывешивать блок предохранителей, подводить к нему питание и смотреть где и чего еще не хватает.
В результате проверки было установлено что с блока управления не включается главное реле, которой в свою очередь должно подавать не достающее у нас питание на ЭБУ. Пришлось опять разбирать косу и вот он, наш виновник торжества
Ну вот и причина всего, всего лишь сгнил один маленький проводок… А в результате машина обездвижена. Ну теперь дело за малым, восстановить поврежденный участок и машина снова радует своего хозяина.
Читайте также: