Где находится эбу ауди а6

Обновлено: 21.04.2025

Приветствую друзья. Давно меня мучал вопрос с нестабильной работой мотора, то обороты переодически плавали, то его иногда колбасило.Вроде работает ровно, но была достаточно неприятная вибрация по кузову 😑 грешил на подушки мотора и коробки, но как выяснилось там все хорошо 👌
Был также долгий запуск в холодное время года. То есть, приходилось дольше крутить чем обычно, запуск иногда был вялый.
Замер давления насоса, показал что он живой, датчики отвечающие за запуск мотора рабочие, а мотор жил своей жизнью 😁 то хочу ехать как надо, то ну его нафиг, давай потупим вместе 😂
Последнее что меня добило на прошлой недели это зависание оборотов в одном положении, а то и вовсе их рост, можно было просто убрать ногу с газа и тачка сама улетала в космос щёлкая передачами 😂😂😂 это было нечто.

Мой ЭБУ имеет номер 4A0 907 473 B, номер прошивки 5DA 007 193 01.(год выпуска 11.07.94)

ЭБУ с номером 4А0 907 473D, номер прошивки 5DA 007 193 02 (год выпуска 14.03.95) лежал у меня уже как второй год на полочке 😅 и вот настало его время.

Процесс замены ЭБУ элементарный.Если кто не знает, то находится блок в ногах у переднего пассажира, там же и блок АКПП. Откручивания четыре винтика, отщелкиваем разъёмы и аккуратно снимаем трубочку с датчика разряжения. Устанавливаем другой блок и всё собираем в обратной последовательности.😀

Далее берём шнурок с программой, я использовал Нех Сan 15.7 и программу VCDS от компании Ross-Tech
ru.ross-tech.com/?lang=ru

И нам необходимо будет привязать иммобилайзер к новому ЭБУ.
Заходим в раздел иммобилайзер -25 раздел далее в 10 раздел Адаптация, вводим в верхнем окошке канал 000, жмём "Старт ", жмем "Тест", "Сохранить". Все иммобилайзер привязан к ЭБУ. Нажимаем Назад, выходим из программы и заводимся, далее радуемся жизни 😁👍

Что могу сказать сходу! Сразу же мотор стал работать мягче! И это не эффект плацебо 😁 реально машина работает по другому, нет той дерганности, нервозности что ли! Обороты на холостых заметно упали, теперь как положено держит около 750+-. На ходу ничего не плавает, ничего само по себе не газует. Динамика у авто в принципе не поменялась, просто она более стабильная что ли стала, более ровно работает.

По расходу после почти недели эксплуатации пока все плохо 😑 но это из за неработающих обеих лямд и как я понял подсоса воздуха. Разражение на выпуске более 40%…это не есть Зерр Гутт…будем разбираться.

Лямда кстате не работает по причине перегорания предохранителя который находится прям над ЭБУ, он же отвечает и за клапан вентиляции бака. Даже когда обе лямды и клапан вентиляции бака отключены принудительно, предохранитель все равно перегорает 😭 никто не сталкивался с такой белой? До электрика пока не добрался…но расход в таком состоянии конь 😁 18литров чисто по городу…

В остальном я доволен как работает мотор с другим ЭБУ. Думаю когда решу вопрос с лямдами она ещё лучше будет работать и получше поедет, так как сейчас беда со смесью +подсос.

Так же воткнул себе лампочку/индикатор-напоминалку пристегнутого ремня безопасности 😏 не знаю зачем, просто захотелось на одну лампочку на панели побольше 😂😂😂 установка простая, отчётов куча, которыми я сам собственно и пользовался.

Определение VIN-номера (ECU) & ID/Challenge-иммобилайзера

[Выбор]
[01 - Двигатель]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 081.
[Go!]
Первое 17-значное число - VIN. Второе 14-значное число - Immo-ID (может не поддерживаться некоторыми моделями).
[Готово, назад]

На моделях, которые не поддерживают IMMO-ID, необходимо использовать IMMO-Challenge.
[Advanced ID - 1A]
Посмотрите текущее значение поля IMMO-Challenge. Имейте в виду, что данное значение изменяется при каждом цикле включения/выключения зажигания!
[Закрыть контроллер, назад - 06]

Определение VIN-номера (приборная панель) & ID/Challenge-иммобилайзера

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 081.
[Go!]
Первое 17-значное число - VIN. Второе 14-значное число - Immo-ID (может не поддерживаться некоторыми моделями).
[Готово, назад]

Замена блока управления двигателем (ECU), прошивка блока (б/у блок ECU)

Предварительные требования:

Новый (б/у) блок установлен на автомобиль.
Напряжение бортовой сети минимум 12.5 V.
Все необходимые значения кодировок и адаптаций записаны со старого блока в рабочий (б/у).
.Убедитесь в том, что у вас есть оба значения PIN, со старого блока и замененного (б/у).

[Выбор]
[01 - Двигатель]

[Security Access - 16]
Для данной процедуры используйте PIN-код от нового б/у блока..

4/5-значный PIN
- PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
[Do it!]
- Приборная панель теперь должна показывать, что адаптация иммобилайзера активна. Подождите, пока не будет показано, что иммобилайзер активен - может занять до 2 минут.
[Адаптация - 10]
Введите 050 в "Номер канала".
[Прочитать]
Для данной процедуры используйте PIN-код от старого оригинального блока.
- 4/5-значный PIN
  - PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
  [Тест]
  Check the 1st measuring value.
  [Сохранить]
  [Готово, назад]
  [Закрыть контроллер, назад - 06]
  - Выключите зажигание на 1 минуту, затем включите зажигание.
  - Убедитесь, что замененный б/у блок показывает VIN и (если поддерживается) IMMO-ID вашего автомобиля.
  Замена блока управления двигателем (ECU), прошивка блока (новый блок ECU)
  
  Предварительные требования:
  - Новый (б/у) блок установлен на автомобиль.
  - Напряжение бортовой сети минимум 12.5 V.
  - Все необходимые значения кодировок и адаптаций записаны со старого блока в рабочий (б/у).
  - .Убедитесь в том, что у вас есть оба значения PIN, со старого блока и замененного (б/у).
  [Выбор]
  [01 - Двигатель]
  [Адаптация - 10]
  Введите 050 в "Номер канала".
  [Прочитать]
  Для данной процедуры используйте PIN-код автомобиля.
  - 4/5-значный PIN
    - PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
    [Тест]
    Проверьте первое измеряемое значение.
    [Сохранить]
    [Готово, назад]
    [Закрыть контроллер, назад - 06]
    
    Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.
    
    Где находиться контроллер ЭБУ на Ауди А6
    
    Электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) расположен под панелью приборов и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателем. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и эксплуатационные показатели автомобиля.
    
    Так выглядит контроллер ЭБУ Ауди А6
    
    Какие функции выполняет ЭБУ на Ауди А6
    
    ЭБУ Ауди А6 выполняет следующий ряд функции:
    - положение и частота вращения коленчатого вала;
    - положение распределительных валов;
    - массовый расход воздуха двигателем;
    - температура охлаждающей жидкости;
    - температура всасываемого воздуха;
    - положение дроссельной заслонки;
    - содержание кислорода в отработавших газах;
    - наличие детонации в двигателе;
    - амплитуда колебаний кузова автомобиля;
    - скорость автомобиля;
    - напряжение в бортовой сети автомобиля;
    - запрос на включение кондиционера (на автомобилях в вариантном исполнении).
    На основе полученной информации ЭБУ управляет следующими системами и приборами:
    - топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);
    - системой зажигания;
    - регулятором холостого хода;
    - адсорбером системы улавливания паров бензина;
    - вентилятором системы охлаждения двигателя;
    - муфтой компрессора кондиционера (на автомобилях в вариантном исполнении);
    - системой диагностики.
    ЭБУ включает выходные цепи (форсунки, различные реле и пр.) путем замыкания их на «массу» через его выходные транзисторы. Единственное исключение — цепь реле электробензонасоса, который запитываеться через силовое реле. В свою очередь, обмоткой реле управляет ЭБУ посредством замыкания одного из выводов на «массу».
    
    ЭБУ Ауди А6 в разобранном виде
    
    ЭБУ оснащен встроенной системой диагностики. Он может распознавать неполадки в работе ЭСУД, предупреждая о них водителя через сигнальную лампу «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Кроме того, ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие на неисправность конкретного элемента системы и характер этой неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении диагностики и ремонта.
    
    В ЭБУ заложены следующие типы памяти:
    1. программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ);
    2. оперативное запоминающее устройство (ОЗУ);
    3. электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).
    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
    2. Снимите правую облицовку тоннеля пола
    3. Возьмитесь за два выступа и выведите фиксирующую скобу вдоль плоскости разъема до упора.
    4. Отсоедините колодку с проводами от ЭБУ.
    5. Отверните (не полностью) две гайки крепления кронштейна ЭБУ.
    6. Передвиньте вправо кронштейн с ЭБУ и, приподняв немного вверх, снимите ЭБУ с автомобиля.
    7. Установите ЭБУ в порядке, обратном снятию.
    Перекодирование ЭБУ Ауди А6 своими руками
    
    Начнем с того, что автомобиль очень плохо ехал, примерно на 100 лошадей из 150. Вроде все в норме, а авто не едет(( ошибок нет, датчики в норме, компрессия и давление в топливной. в общем все норм. Что делать?
    1. Приобретаем (заказываем) новое ЭБУ
    2. Покупаем кабель VAG COM 309.1
    3. Демонтируем старый электронный блок управления, о том как это сделать я уже написал выше
    4. Устанавливаем новый, думаю тут у вас проблем не возникнет
    5. Заходим в VAG COM и читаем ошибки, вылезает блокировка двигателя иммобилайзером. Заходим в иммо, открываем адаптацию, вводим 000 (сброс к заводским настройкам) и жмем сохранить, выходим из иммо, открываем двигатель, делаем все то же самое, выходим, снова читаем ошибки. Если пропали то отключаемся и заводим автомобиль.
    Блок управления на двигателе 2.6 ауди с4 одновременно управляет как моментом зажигания, так и системой впрыска.
    
    Системе зажигания двигателя не нужны дополнительные устройства, ей достаточно сигналов с:
    - датчика Холла
    - датчика положения коленвала
    - датчика частоты оборотов двигателя.
    Так же, помимо этих датчиков, блок управления получает сигналы с датчика температуры охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки и других датчиков. Подробнее о работе блока управления можете прочесть “Система впрыска ауди с4 2.6 ”. На основании сигналов полученных с датчиков блок управления передает сигналы на управляющие части. В итоге каждый цилиндр получает необходимое количество топлива и искру в нужный момент времени.
    
    Блок управления на автомобиле ауди с4 расположен спереди в ногах у пассажира. Если на автомобиле блок управления еще не снимали, то возможно, что прежде вам придется сделать прорезь в паласе.
    
    Рис 1 – Разрез в паласе.
    
    Затем нужно аккуратно отверткой подцепить и снять пластмассовую полоску.
    
    Рис 2 – Снимаем отверткой пластмассовую полоску.
    
    После выворачиваем самый первый шуруп, этого будет достаточно, чтобы потом снять боковой пластмасс.
    
    Рис 3 – Выкручиваем шуруп порога.
    
    Находим заглушку и вытаскиваем ее маленькой отверткой.
    
    Рис 4 – Заглушка.
    
    Рис 5 – Выкручиваем шуруп крепления бокового пластмасса.
    
    Теперь боковой пластмасс держат только две защелки сверху.
    
    Сняв боковой пластмасс, теперь мы можем отогнуть палас.
    
    Рис 7 – Блок реле и разъемы.
    
    Отогнув палас, выворачиваем два шурупа и вытаскиваем верхнюю и нижнюю половинки крышки.
    
    Рис 8 – Шурупы крепления крышки блока управления.
    
    Рис 9 – Блок управления двигателем.
    
    Для того чтобы снять блок управления откручиваем три гайки, вытаскиваем блок управления и отсоединяем четыре разъема, предварительно не забыв снять клемму с аккумулятора.
    
    Ребята, всем пламенный привет. Ауди А6 С5, 2,4 AML. Мозги-3B0 907 552AN. Дело было год назад. Выехал с работы и ничего не предвещало беды, при первом повороте и включении левого поворотника — машина задёргалась и замигала лампа EPC. Закончив начатый манёвр и выключения поворотника всё стало как и было прежде, но через 200 метров лампа EPC загорелась вновь и машина опять задёргалась. Всё это сопровождалось едким дымом и мой автомобиль стал памятником.
    
    На галстуке оттащил его на базу. При разборке места возникновения дыма была приговорёна гитара включения поворотников, а именно обгорел жгут проводов идущий на кнопку включения круиз контроля. Дальше полез в мозги и там увидел погоревщую плату ЭБУ.
    
    Вопрос. Хочу снять косу идущие от мозгов в салон, что бы прозвонить на короткое замыкание, есть ли у кого электро схема или инструкция? И могло ли быть так? При включении поворотника провода идущие на кнопку включения круиз контроля окончательно перетерлись, замкнули и из-за этого сгорели мозги?
    
    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, загораются ABS и ESP и сразу меняется звук движка и падают обороты. Это бывает и во время движения и на «хх». Диагностика показывает только оши.
    
    При включения левого поворотника задымился жгут проводов с колодки на гитару поворотников и кнопки круиза контроля — одновременно загорелась ошибка EPC! И машина заглохла! Колодка .
    
    Подскажите, что может быть — не горит подсветка на всех дверях. Ни снизу(белая), ни сбоку(красная).
    
    Менял АКБ, после замены перестала заводиться. Кричит сигнализация после включения зажигания. Комп выдает ошибку следующего содержания: «Системная ошибка, проверьте CD-ROM». Что мож.
    
    Где можно получить схему двигателя? Спасибо.
    
    Всё будет хорошо!
    
    "… у меня мотор AML, а там APC, APS, APJ. " — это ваши слова.
    
    Но ведь эти моторы идентичны, они все бензиновые, все V-образные и все 2,4 литра.
    
    Дальше другие, и тоже АУДИ А6 (С5), и тоже 2,4 литра объём
    
    У них различия могут быть в компоновке навесного оборудования, ещё наличия или отсутствия каких-либо опций, возможен ещё какой-то тюнинг. Так что электросхема вполне подойдёт и для вашего двигателя.
    
    Вообще многие владельцы АУДИ считают, что мотор 2,4 литра является оптимальным для данной машины. Мощности 160 л.с. вполне достаточно, чтобы чувствовать себя на дороге комфортно.
    
    АУДИ A6 (С5) оснащенные моторами объемом 2,4 литра с развиваемой мощностью 165 л.с., была представлена в 1997 году. Автомобиль Audi A6 второго поколения получил более спокойные, круглые формы
    
    Про кнопку круиз-контроля и перетёртые провода: Да, круиз-контролем руководит ЭБУ (мозги), и «кз» проводов круиза может на них повлиять — это теоретически, а практически — от перегрузок имеются ведь предохранители, и именно они должны в первую очередь защищать электрооборудование автомобиля от тех самых перегрузок. Провода заизолировать, предохранитель заменить.
    
    Круиз-контроль — защищает №11. ЭБУ — защищают №№ 29, 32, 34.
    
    Почему сгорел ЭБУ на вашем автомобиле, это конечно вопрос. Вполне возможно не из-за тех перетёртых проводов, а вот из-за попавшей сырости этот вариант очень возможен, даже я бы сказал, что он самый вероятный (водичка она же токопроводящая, и «кз» может сотворить в любом месте, где есть голые провода и дорожки на плате, штырьковые соединения).
    
    По регулятору напряжения, вы задали вопрос — этот девайс стоит на генераторе, его полное название реле-регулятор.
    
    Если захотите снять генератор тогда смотрите здесь ссылка. .
    
    Собственно говоря работа генератора, в том числе и реле-регулятора, контролируется, и для водителя имеется индикатор на щитке приборов в виде изображения аккумулятора. Если эта сигнальная лампочка загорается при работе двигателя, заглушите двигатель и проверьте натяжение приводного ремня, соединительные провода генератора и состояние самого генератора. Проверить мультиметром напряжение на генераторе, которое должно быть в пределах примерно 13,5-14 вольт. Если Вы не смогли обнаружить неисправность, обратитесь к специалистам, автоэлектрику на автосервисе.
    
    И напоследок: если вы самостоятельно производите регламентные работы или внеплановое техобслуживание, то нужно использовать только качественные смазочные материалы и жидкости, которые рекомендуемые изготовителем.
    
    Читайте также:

Замена блока управления двигателем (ECU), прошивка блока (новый блок ECU)

Где находиться контроллер ЭБУ на Ауди А6

Какие функции выполняет ЭБУ на Ауди А6

Перекодирование ЭБУ Ауди А6 своими руками