Где находится дмрв на заз шанс 1.3
Или я чегото не понимаю но по артикулу выдает производителя не сименс а VDO?
Стоит всего 1500 под заказ если, есть аналог от Vika 90861(тайвань\китай) можно найти от 600р также под заказ, по наличию нужно уточнять.
Дык понимаешь,когда клемму скидываю с датчика она не глохнет и едет норм не тупит не троит. Да и сдатчиком едет норм. Проверил как то с вечера скинул,утром с автозапуска работает, до работы доехал, тачка прогретая все норм,ДАД цепляю на место ,запускаю двиг и . Работает как будто холодную запустил и глохнет. Т.е. пока комп инфу не считал с датчика, она глохнет, или протраивает неск секунд. Все форумы перерыл вот и хочу пойти по минимуму, проверить двиг с VDO датчиком, если с утра не заглохнет значит буду покупать его если все по старому останется буду с воздухом колдавать как Василич учит. P.S. Этот трабл с глоханьем лечу с новья. Офы чет колдовали,не глохла но троила на холодную. Прошивал уже три раза. Машинка едет гуд,бенз не хавает, ток глохнет зараза.
Дык понимаешь,когда клемму скидываю с датчика она не глохнет и едет норм не тупит не троит. Да и сдатчиком едет норм. Проверил как то с вечера скинул,утром с автозапуска работает, до работы доехал, тачка прогретая все норм,ДАД цепляю на место ,запускаю двиг и . Работает как будто холодную запустил и глохнет. Т.е. пока комп инфу не считал с датчика, она глохнет, или протраивает неск секунд. Все форумы перерыл вот и хочу пойти по минимуму, проверить двиг с VDO датчиком, если с утра не заглохнет значит буду покупать его если все по старому останется буду с воздухом колдавать как Василич учит. P.S. Этот трабл с глоханьем лечу с новья. Офы чет колдовали,не глохла но троила на холодную. Прошивал уже три раза. Машинка едет гуд,бенз не хавает, ток глохнет зараза.
Без ДАД у тебя аварийный режим, где смесь не учитывается и льётся усреднённо. У меня есть родной российский ДАД, а у самого стоит этот сиеменс. Надо настраивать ЭБУ и не только, это не в прошивке дело. А лучше будет, если я сканером подцеплюсь и гляну что у тебя там показывает.
P/S я ученик Василича , он меня выбрал и поставил по тюмени, тоесть тока начинаю. Не вериш, спроси у него.
тему раздули ни о чем, заедь на диагностику где есть вакуумный тестер и мультиметр и пусть ДАД протестируют или в трех проводах запутались уже.
Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
Сенсыч писал(а): [quote
P/S я ученик Василича , он меня выбрал и поставил по тюмени, тоесть тока начинаю. Не вериш, спроси у него.
Ну нет у него в тюмени кто занимается чисто запорожцами, вот и "поставил" меня, тоесть будет знать что я занимаюсь ими и отправлять ко мне.
тему раздули ни о чем, заедь на диагностику где есть вакуумный тестер и мультиметр и пусть ДАД протестируют или в трех проводах запутались уже.
Как не о чём, о ДАДе, тоесть у него глохнет тачка на холодную при запуске, а он грешит на ДАД российского производства. А причина совсем в другом, а этот сименс ДАД за 2000 р не даст ни чего. Ну будет чють похуже.
Ну нет у него в тюмени кто занимается чисто запорожцами, вот и "поставил" меня, тоесть будет знать что я занимаюсь ими и отправлять ко мне.
Понял, смотрящий за запорожцами в Тюмени СЕНСЫЧ.
тему раздули ни о чем, заедь на диагностику где есть вакуумный тестер и мультиметр и пусть ДАД протестируют или в трех проводах запутались уже.
Как не о чём, о ДАДе, тоесть у него глохнет тачка на холодную при запуске, а он грешит на ДАД российского производства. А причина совсем в другом, а этот сименс ДАД за 2000 р не даст ни чего. Ну будет чють похуже.
дак я и написал снимаешь ДАД цепляешь к нему вакуумметр, со стороны фишки цепляешь мультиметр, вкл зажигание и погнал тестировать ДАД.
Сенсыч, ок давай тел в личку отпиши, созвонимся. Поколдуем че кого.
Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
Так то тут много тем как ты говоришь не очем. Я конкретно спросил сименовский ДАД на тест,отозвался ток один чел. А эти ДАДы стоят на фольцах, аудюхах. или тут только приоры да зубилы с семенами пишутся.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ЗАЗ Cенс , скачать электросхему ЗАЗ Cенс , панель приборов ЗАЗ Cенс , система освещения ЗАЗ Cенс , магнитола ЗАЗ Cенс , аудиосистема ЗАЗ Cенс , стеклоочиститель ЗАЗ Cенс , регулировка фар ЗАЗ Cенс , коды ошибок ЗАЗ Cенс , электросхема ЗАЗ Шанс , скачать электросхему ЗАЗ Шанс , панель приборов ЗАЗ Шанс , система освещения ЗАЗ Шанс , магнитола ЗАЗ Шанс , аудиосистема ЗАЗ Шанс , стеклоочиститель ЗАЗ Шанс , регулировка фар ЗАЗ Шанс , коды ошибок ЗАЗ Шанс
Датчики системы управления (проверка технического состояния и замена)
Датчик положения коленчатого вала
Для данной операции потребуются следующие инструменты: шестигранник 5 мм, мультиметр.
Как снять для проверки или заменить датчик положения коленвала?
2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
3. Отвернуть болт крепления и извлечь датчик.
5. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Датчик положения распределительного вала (при наличии)
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, мультиметр.
Как снять для проверки или заменить датчик положения распредвала?
2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
3. Отвернуть два болта крепления и извлечь датчик из отверстия задней крышки ремня привода газораспределительного механизма.
4. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 19 мм, мультиметр.
Как снять для проверки или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости?
2. Слить охлаждающую жидкость (см соответствующий раздел).
Примечание
Охлаждающую жидкость можно не сливать, а после снятия датчика заткнуть отверстие пробкой.
3. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Ослабить затяжку датчика и выкрутить его из головки блока цилиндров.
5. Подготовить емкость с водой и нагревательным элементом. Поместить датчик в емкость с водой, нагретой до 100 °С, предварительно подсоединив к выводам датчика омметр. Производить измерения сопротивления по мере остывания воды. Стандартные значения сопротивления приведены в таблице ниже.
| Температуры воды, °С | Сопротивление датчика, Ом |
| 100 | 180 |
| 80 | 330 |
| 60 | 670 |
| 40 | 1460 |
| 20 | 3510 |
| 0 | 9420 |
| -10 | 16100 |
6. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
7. После установки датчика и заполнения системы охлаждения жидкостью, необходимо запустить двигатель и проверить его на наличие утечек.
Датчик положения дроссельной заслонки
Для данной операции потребуются следующие инструменты: отвертка, мультиметр.
Как снять для проверки или заменить датчик положения дроссельной заслонки?
2. Отсоединить разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
Примечание
Обозначение выводов датчика.
4. Вручную открыть дроссельную заслонку и снова измерить сопротивление. Оно должно составлять 5,5–7,5 кОм.
5. При обнаружении повреждения датчика положения дроссельной заслонки, его необходимо заменить новым, для этого следует выполнить нижеследующие действия.
- Отвернуть два винта крепления датчика.
- Извлечь датчик положения заслонки.
6. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Регулятор холостого хода
Для данной операции потребуется отвертка.
Как снять для проверки или заменить регулятор холостого хода?
Внимание!
Заменять регулятор новым с металлическим наконечником, так как пластиковый наконечник плавится.
2. Отсоединить разъем регулятора холостого хода.
3. Отвернуть два винта крепления…
… и извлечь регулятор холостого хода.
Внимание!
- Следить за тем, чтобы не потерять уплотнительное кольцо (стрелка).
- Поврежденное уплотнительное кольцо заменить новым.
4. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Примечание
Перед установкой регулятора очистить посадочное место.
Датчик разрежения во впускном коллекторе
Для данной операции потребуется отвертка.
Как снять для проверки или заменить датчик разрежения во впускном коллекторе?
2. Отсоединить разъем от датчика.
3. Отвернуть два винта крепления…
… и извлечь датчик разрежения во впускном коллекторе.
4. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Датчик детонации
Для данной операции потребуется ключ 12 мм.
Как снять для проверки или заменить датчик детонации?
2. Отсоединить разъем датчика детонации.
3. Отвернуть болт крепления, затем извлечь датчик.
4. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Датчик скорости
Как снять для проверки или заменить датчик скорости?
Владельцы автомобилей, ЭСУД которых учитывает положение механической дроссельной заслонки в десятых долях процента (все модели ЗАЗ (Микас 7.6\10.3)), Chevrolet Lanos (Delphi MR-140), Daewoo Nexia 1.6 DOHC (Sirius D42) в процессе эксплуатации зачастую сталкиваются с почти неразрешимой проблемой - потерей нулевого значения положения дроссельной заслонки.
Дроссельная заслонка — механический регулятор проходного сечения канала, изменяющий количество протекающей в канале среды: жидкости или газа. В системе впрыска топлива дроссельная заслонка представляет собой отдельный узел, стоящий в воздушном тракте последовательно и дозирующий количество воздуха на входе в коллектор. В механическом исполнении дроссельная заслонка приводится в движение с помощью троса, второй конец которого соединён с педалью акселератора. За закрытие дросселя отвечает возвратная пружина привода заслонки. Заслонка в случае с ЭСУД, работающей по давлению воздуха всегда должна возвращаться в одно и то же стартовое ("нулевое") положение ! В закрытом положении дроссельная заслонка автомобиля пропускает минимальное количество воздуха, необходимое полностью прогретому двигателю для работы на минимально возможных оборотах. Это важно: закрытая дроссельная заслонка не является герметично-закрытой по определению! Пропускная способность закрытого дросселя с механическим приводом устанавливается регулировкой начального угла открытия заслонки.
Д атчик П оложения Д россельной З аслонки, или "потенциометр дросселя" передаёт ЭСУД информацию о фактическом положении заслонки. Начальное положение условно-закрытого дросселя принимается (должно приниматься) блоком управления за 0% открытия (0.0 - 0.2% в системах, учитывающих положение дросселя в десятых долях процента), положение полностью утопленной педали акселератора принимается за 100%. За такого рода соответствие (аналого-цифровое преобразование) отвечает сразу три программных опции:
1) график АЦП ДПДЗ по умолчанию
2) Адаптация нуля дросселя
3) Принудительная калибровка дросселя
Относительно штатного графика АЦП стоит лишь отметить, что 0.0 Вольт не есть 0% (блок управления при отсутствии напряжения выдаст ошибку "низкий уровень сигнала ДПДЗ"), а +5 Вольт не есть 100% (блок управления при таком напряжении в цепи выдаст ошибку "высокий уровень сигнала ДПДЗ"). Дальнейшие "шаманские танцы" вокруг заводской калибровки возможны только методом растачивания посадочных отверстий и последующего смещения датчика вдоль оси привода заслонки:
Датчики - это приборы, дающие контроллеру информацию о параметрах работы двигателя. При неисправности хотя бы одного из датчиков КСУД либо переходит в режим аварийной работы, либо перестает работать вообще (при неисправности датчика положения коленчатого вала).
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
Представляет собой два совмещенных в одном корпусе датчика (рис. 2.8):
• Температуры воздуха на впуске;
Контроллер использует информацию от датчика для определения длительности импульса открытия форсунок и расчёта угла опережения зажигания.
Датчик установлен на корпусе впусконого коллектора так, что его чувствительные элементы расположены в потоке воздуха.
- Прочитано: 10279
СО-ПОТЕНЦИОМЕТР
СО-потенциометром оснащались машины, выпускавшиеся до июля 2006 года. А после введения норм токсичности Евро-2, СО-потенциометр, который использовался для ручного регулирования состава топливо-воздушной смеси, стал не нужен (необходимость в нем отпала после внедрения лямбда-зонда). Установлен он с левой стороны в моторном отсеке и представляет собой переменный резистор. Он выдаёт в контроллер сигнал, который используется для регулировки состава топливовоздушной смеси. СО- потенциометр подобен винту качества смеси в карбюраторах. Регулировка содержания СО выполняется вращением регулировочного винта с применением газоанализатора. На автомобилях, оснащенных СО- потенциометром, допускается использование этилированного бензина.
Проверка цепей включения датчика:
Проверка потенциометра СО:
Нужно ли контролировать и регулировать СО на двигателе, оборудованном впрыском топлива? Ведь в сервисных книжках подобная процедура не
Запорожский автомобильный завод устанавливал несколько различных вариантов двигателей с системой впрыска. Есть, например, с каталитическим нейтрализатором (катализатором) и датчиком кислорода в выхлопных газах (лямда-зондом). Обратная связь от лямбда-зонда к контроллеру обеспечивает подачу в цилиндр такой воздушно - бензиновой смеси, продукты сгорания которой наименее токсичны. Одновременно решается задача экономичности двигателя.
Другой вариант - без катализатора и лямбда-зонда. В такой системе состав смеси оптимизирует сам контроллер, не зная о фактическом составе выхлопных газов. Контроллер оценивает его по показаниям других датчиков системы - через расход воздуха и его температуру, давление и расход топлива и т.д. И в таких машинах контролировать СО просто необходимо!
Поэтому проверка токсичности, в том числе и на автомобилях, оборудованных катализатором, нужно проводить регулярно при каждом ТО.
Как отрегулировать токсичность выхлопа на автомобиле, оборудованном впрыском топлива?
На большинстве автомобилей, выпущенных до 2006 года, есть СО-гютенциометр (расположен в моторном отсеке на левом крыле), позволяющий напрямую отрегулировать содержание окиси углерода (рис. 2.13).
Регулировка содержание окиси углерода (СО) при помощи СО-потенииометра:
* Регулировка проводится на холостом ходу полностью прогретого исправного двигателя, вращением винта СО-потенциометра.
Читайте также: