Замена сайлентблоков подрамника тойота камри 40
На резинометаллические шарниры Тойоты Камри приходятся большие нагрузки. Они удерживают детали ходовой части и смягчают удары от дорожных неровностей. Поэтому со временем резиновые массивы стареют, изнашиваются и требуют срочной замены.
Симптомы и причины неисправности
Запчасти
Оригинальные сайлентблоки передних рычагов Тойоты Камри даже по самым плохим дорогам выхаживают не менее 100 тыс. км. К сожалению, заменить их такими же долговечными запчастями не выйдет — заводские шарниры продаются только уже установленными в рычаг.
Если вариант замены переднего рычага целиком Вам не подходит, можно поставить аналоги, которые выпускают компании Febest, Masuma, RBI, VTR, Roca, ASVA. Кроме того, на рынке запчастей давно появились такие же детали из полиуретана.
Порядок работ
Наши специалисты помогут Вам выбрать подходящий аналог и установят его взамен старого. Не пытайтесь без должных навыков сделать эту работу самостоятельно. Неправильная запрессовка (а нередко просто забивание молотком) нового сайлентблока не только сократит и так непродолжительный срок его службы, но и может привести к повреждению рычага.
Считайте сами: за стоимость нового рычага можно раз 5 заменить его сайлент на СТО.
Дополнительным плюсом при обращении в автосервис нашей сети будет огромный опыт специалистов, специализирующихся на ремонте Тойоты Камри. Каждый мастер досконально знает все особенности этой модели и выполнит ремонт в строгом соответствии с заводскими рекомендациями.
не так давно была ссылка что творится с рычагами при замене плавающих на обычные. найтине могу только.
Avensis AZT251L-AEAEHW 2007 г.
Camry SV41 1997 г.
чиню починяю электронные погремушки
ремонт компов, ноутов и прочего.
не так давно была ссылка что творится с рычагами при замене плавающих на обычные. найтине могу только.
Просто видел полиуретан на марковниках который ставят в место плавающих, так П/У ходит меньше чем плавающий.
Avensis AZT251L-AEAEHW 2007 г.
Camry SV41 1997 г.
чиню починяю электронные погремушки
ремонт компов, ноутов и прочего.
Avensis AZT251L-AEAEHW 2007 г.
Camry SV41 1997 г.
чиню починяю электронные погремушки
ремонт компов, ноутов и прочего.
Это было почти 2 года назад, щас правды ни с кого и не спросишь, как и фото. Я вот просто не пойму в каком месте рвет.
Avensis AZT251L-AEAEHW 2007 г.
Camry SV41 1997 г.
чиню починяю электронные погремушки
ремонт компов, ноутов и прочего.
Как вариант кольцо, но чтоб оно лопнуло это что надо в него загнать, с каким натягом? У меня есть две тяги. так я старые внутренности выпресовал и подобрал новые сайлентблоки плавающие. Теперь до весны, думаю раньше не стоит туда лезть.
дело не в том как загнали, а в последующей механике процесса, материал другой, свойства другие, ну и результат налицо. наверняка японцы не одну тягу свернули когда простые на испытаниях ставили.
Avensis AZT251L-AEAEHW 2007 г.
Camry SV41 1997 г.
чиню починяю электронные погремушки
ремонт компов, ноутов и прочего.
дело не в том как загнали, а в последующей механике процесса, материал другой, свойства другие, ну и результат налицо. наверняка японцы не одну тягу свернули когда простые на испытаниях ставили.
К слову, не к слову, не знаю даже. Я правильно размышляю что не стоит на одной оси (болте) комбинировать полиуретан и резину. Т.е. есть сайлентблоки от "точки опоры" для нерегулируемых тяг и нет для регулируемых.
И сайлентблоки с разными характеристиками упругости будет не сильно правильно. Т.е. более крепкие полиуретановые будут приводить к заметно более раннему умиранию соседних резиновых?
В общем таки взял желтые сайленты от "точки опоры" в нерегулируемые тяги. 1400р за 4 шт.
Поставил. По моим представлениям вполне даже неплохо получилось. Мега отличий конечно не заметил, но прокатился по нескольким проблемным участкам в городе с раздолбаным и потресканым асфальтом. Не брякает, колёсья не прыгают.
Скрипов пока тоже не слышу, но здесь температура пока решила заметно подрасти, чуть выше нуля. На дорогах после недавнего снега гамнище страшное, омывайку только успевай заливать. Жду морозца :)
Вы как хотите, но мне пока очень даже результат нравится. ***ка поупружей стала :)
Торчащие трамвайные рельсы уже по башке не долбят.
Я понимаю, что прагматики скажут "рано еще радоваться", но пока всё не стало опять плохо -- радуюсь.
Кстати, почему производитель этих СБ настойчиво акцентирует внимание на том, что для sv30 они не производят. Есть принципиальные отличия от sv32?
Читаю третий день эту ветку, так и не понял какие сайлентблоки на поперечные рычаги задней подвески ставить? Камри CV40. 94 год
Читаю третий день эту ветку, так и не понял какие сайлентблоки на поперечные рычаги задней подвески ставить? Камри CV40. 94 год
Замена сайлентблоков подрамника Тойота Камри VI (XV40) в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена сайлентблоков подрамника Toyota Camry VI (XV40) в автомастерских города Москва
32 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена сайлентблоков подрамника toyota camry vi (xv40)) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена сайлентблоков подрамника toyota camry vi (xv40)) в Москве
Интересует диагностика и ремонт газ 3110 дв. 406
Не включается задняя передача на фольксваген пассат в4.
89265944911
Не включается задняя передача на фольксваген пассат в4.
89265944911
Читайте также: