Где находится диагностический разъем на мицубиси спейс стар
Недавно приятелю стало нужно разобраться, где находится диагностический разъем Митсубиси Спейс Стар в автомобиле. Не сложно было найти, в видео-ролике абсолютно понятно где расположен диагностический разъем Митсубиси Спейс Стар.
Комментарии и уточнения где находится диагностический разъем Mitsubishi Space Star
У меня был случай на элантре,прошла 200тыс.км начал шуметь выжимной,купил выжимной и заодно диск sassone при замене обратил внимание что пруток пружин в два раза тоньше чем у родного,после замены, машина в пробках при трогании начала сильно 'дрыгать',купил новый диск seko,поменял проблема сразу ушла!
Саша все правильно сказал. Главное это НЕ ПОДДЕЛКА. Но не забывайте где живёте. Практически все масла на сегодня разливаются на нефтебазах Роснефти и Лукойла. Да да господа. И что ещё заметил - все, которые я себе лил - дабы нащупать хоть одно нормальное, все они выкипают. Мотор не хавает. Оно просто выкипает. Сначала присадки, потом само масло. И что самое жуткое - после езды, выходишь, а у тебя щелкает под машиной - оно кипит. Это просто никаких слов не хватает. В масла добавляются вещества, которые не дают ему закипеть при 200 градусах, а в моторе рабочая 90 - как оно могло закипеть? Что это за моча ослиная? Я в шоке. Сейчас нащупал с Японии масло под заказ - залил и обалдел. Земля и небо. Оно даже на запах другое совсем. Наши все в магазинах вонючие - перепробовал около 15-и брендов. Ощущения другого мотора, другой звук, угара ноль пока за 1000 км. - не на пол санта не уменьшилось. Все до этого через 1000 км. уже грамм 150 нету. Лобо ехать в Европу за Немецким, Американским или ещё каким. Тут его ну ПРОСТО НЕТ. Не тешьте себя надеждами. Нефтебазы все сейчас в основном из переработки масло делают. Собирают с сервисов бочки отработанного - там и с моторов и с коробок в одну тару - делают очистку, добавляют присадки и снова по красивым бутылочкам. Ну неужели Вы думаете, что у нас не могут мусор переработать, а НЕФТЬ отработанную куда-то утилизируют? :) Надеюсь мой опыт будет хоть кому-то полезен. Всем хороших оригинальных масел с правильным пакетом добавок.
Добрый вечер, у меня такая проблема стартер ваз 2109 старого образца (большей) купил новый бендикс по образцу своего с внутренней стороны шесть полосок на искось а он не заходит до конца точнее не заходи на прорези вала стартера поехал на базар взял целую коробку штук 15 одинаковых бендиксов попробывал каждый и не один не заходит как надо а старый ходит как по маслу вверх вниз, промерил внутренний диаметр штанглем все совпадает со старым бендиксом, всю голову сломал не знаю что делать, родной еще работает просто при то решил заменить.
Multibrand and Mitsubishi scan tool software. Универсальный программный сканер для диагностики автомобилей Митсубиси и других марок.
ТЕМА: Space Star 2001 диагностика SRS
Желтый вывод адаптера на 12 пин. розетки ОБД2
зеленый на 1 пин. розетки ОБД2.
Смотрите описание на странице адаптера.
Здравствуйте. И все таки не понятно как на Space Star работать с SRS. У нее на обд разъеме 12 контакт а на 12-пиновом желтый провод на 6 контакте. Подскажите поподробней как подключить. Может есть смысл доработать адаптер?
Зеленый вывод адаптера к первому контакту диагностической розетки а желтый вывод к 12 контакту.
В адаптере нет мультиплексора по этому коммутацию необходимо делать вручную.
Если я правильно понял то надо 12 контакт в колодки авто подсоеденить к 1 контакту адаптера так? Пробовал не идет диагностика. Надо эту тему разобрать.
Нет, не правильно.
12 вывод диагностической розетки автомобиля соединить с желтым выводом адаптера (1G Line) а первый вывод розетки соединить с первым выводом адаптера через зеленую перемычку. На адаптер необходимо подать питание от гнезда прикуривателя. Все это касается адаптера нашего изготовления. Если у Вас сторонний адаптер то соединится не получится. Только в нашем адаптере аппаратно есть поддержка уровня сигналов для старого протокола, это как раз вывод с желтым проводом.
На деле оказалась такая схема:
Где плюс ко всему в некоторые разъемы подключены провода:
1 – с, 2 - с/кр, 3 – ч/з, 4 – с/б, 7 – з/ч, 8 – з/б, 9 – з/кр, 10 – з/ св.з, 11 – ж/с, 12 - б/с, 13 – ж/кр, 14 – б/кр, 19 – з/ж, 20 – з/б. Думаю здесь все понятно)))
Теперь внимание! Вопрос!)) Тот ли это самый диагностический разъем. И если да, то где у него масса и выход диагностики.
А лампа чекенжин горит? Если нет, то ошибок может и не быть.
Спсаиб, но не пойму, где он находится Написано что типа в бардачке для перчаток. У меня в мануале со стороны руля((.
Короче, имеем Спейс Вагон 94 года, левый руль. Нашел разъем слева от бокса с предохранителями, который сам находится слева под рулем. Это он или нет?
Да он много где может находиться > Написано что типа в бардачке для перчаток. У меня в мануале со стороны руля((.
У меня тоже под рулем, справа от ног водителя.
> Короче, имеем Спейс Вагон 94 года, левый руль. Нашел разъем слева от бокса с предохранителями, который сам находится слева под рулем. Это он или нет?
Ты сравнивай с картинками по ссылкам, там всего 2 варианта - либо квадратный(старый), либо трапецевидный (новый). Еще в дополнение к этим вариантам рядом может быть еще один квадратный.
Методика считывания разная, но это все есть по ссылкам вместе с расшифровкой ошибок.
Mitsubishi Space Star Mark I с бензиновыми двигателями: 4G1/4G13 1.3 л (1299 см³) 82-86 л.с./60-63 кВт, 4G18 1.6 л (1584 см³) 98 л.с./72 кВт, 4G9/4G93 1.8 л (1834 см³) 122 л.с./90 кВт и дизельными F9Q1 1.9 л (1870 см³) 102 л.с./75 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, устройство, диагностика, особенности конструкции, технические характеристики. Производственно-практическое издание легковой автомобиль класса субкомпактвэн Мицубиси Спэйс Стар с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости (мини УПВ) переднеприводные модели первого поколения выпуска (включая рестайлинг 2002) с 1998 по 2005 год
Снятие
• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• Слейте трансмиссионное масло из коробки передач.
• Снимите нижний защитный кожух.
• Снимите воздушный фильтр в сборе.
• Снимите аккумуляторную батарею и ее опору.
• Снимите адсорбер паров топлива.
• Снимите тяги переключения и выбора передач в сборе.
• Отсоедините электрический разъем от выключателя фонарей заднего хода.
• Выверните болты и снимите стартер и, не отсоединяя от него проводов, закрепите в таком месте, где он не будет мешать снятию коробки передач.
• Снимите рабочий цилиндр гидропривода сцепления и, не отсоединяя от него шланг, закрепите в таком месте, где он не будет мешать снятию коробки передач.
• Выверните верхние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров.
• Гидравлическим домкратом аккуратно приподнимите коробку передач, затем отверните гайку, извлеките болт, снимите стопор опоры коробки передач и отсоедините кронштейн опоры коробки передач.
• Для поддержки двигателя установите на автомобиль специальный инструмент (подъемник двигателя с ручной талью и траверсу).
• Отверните болты крепления нижнего кронштейна опоры коробки передач.
• Поднимите автомобиль на подъемнике.
• Снимите фиксатор крепления тормозного шланга к стойке передней подвески.
• На автомобиле с ABS отсоедините разъем от датчика частоты вращения колеса.
• Извлеките шплинт и ослабьте гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
Предупреждения
Не отворачивайте гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Для исключения повреждения резьбы на пальце шарового шарнира используйте специальный инструмент МВ991113 или МВ990635.
Для исключения падения специального инструмента МВ991113 или МВ990635 шнуром закрепите его на стойки передней подвески.
• Установите специальный инструмент МВ991113 или МВ990635 так, как показано на рисунке 12.19, при этом убедитесь,
что губки инструмента расположены параллельно.
Вращая болт специального инструмента, выдавите палец шарового шарнира из поворотного кулака, затем отверните гайку и извлеките палец шарового шарнира из поворотного кулака.
• Отверните гайку, извлеките болт и палец шарового шарнира нижнего рычага из поворотного кулака.
• * Отверните гайки и достаньте болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к нижним рычагам. Выверните болты и снимите зажимы крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем снимите стабилизатор с автомобиля.
• Отверните гайки, достаньте болты и снимите центральную балку в сборе.
• Отсоедините левый приводной вал от коробки передач и вместе со ступицей и поворотным кулаком отведите его от коробки передач.
Предупреждение
Не отсоединяйте приводной вал от поворотного кулака и ступицы.
• Выбейте пружинный штифт и отсоедините правый приводной вал.
• Мягкой проволокой закрепите снятые приводные валы внутри колесных арок так, чтобы не допустить сильного перегиба ШРУСов.
• Выверните болты и снимите опору коробки передач.
• Выверните болты и снимите переднюю крышку картера сцепления.
• Выверните нижние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров.
• Отведите коробку передач от двигателя и снимите ее с автомобиля. При отделении коробки передач от двигателя соблюдайте осторожность, чтобы не повредить входной вал коробки передач, направляющую втулку подшипника выключения сцепления и ведомый диск сцепления.
Установка
• Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
• После нанесения универсальной консистентной смазки на шлицевую часть правого приводного вала совместите отверстие для разрезного штифта на конце приводного вала с отверстием для разрезного штифта на конце вала со стороны коробки передач, после чего установите Приводной вал.
• Если отверстие для разрезного штифта слегка смещено, проверните правый приводной вал на 180° и затем вновь попытайтесь установить его.
Предупреждение
Вследствие того, что приводной вал имеет нечетное количество шпицев, отверстие для штифта будет смещено на половину диаметра в том спучае, если вал повернут на 180°.
• Нанесите герметик MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 или аналогичный на разрезной пружинный штифт и затем вставьте его в приводной вал.
• После установки штифта нанесите герметик MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 на обе стороны отверстия штифта, чтобы полностью закрыть их.
• Установите стопор коробки передач таким образом, чтобы стрелка на фланце указывала направление, изображенное на рисунке 12.20.
• Установите стабилизатор поперечной устойчивости и затяните самоконтрящуюся гайку таким образом, чтобы болт крепления стабилизатора выступал над гайкой так, как показано на рисунке 12.21.
• Установите тягу переключения передач в сборе.
• Установите аккумуляторную батарею.
• Установите адсорбер.
• * Установите воздушный фильтр в сборе.
• Установите нижний защитный кожух.
• Залейте в коробку передач трансмиссионное масло.
• Проверьте плавность и правильность перемещения рычага переключения передач во все положения.
• Проверьте работу спидометра.
Читайте также: