Магнитола dvx 7800 не включается
RD01MUS2 с защитным диодом ,вот этот диод будет как то влиять.
я полностью согласен, что замена на RD15HVF1 будет отличным вариантом. но для этого нужно проводить слесарные работы. это для меня не выполнимо. поэтому и иду по меньшему "сопротивлению". п рипаяю дополнительную проволочку для отвода тепла..хоть как то сниму тепла побольше с него.
. Хочу сказать , что усилитель IC-7800 не любит РА с общим катодом , даже если в сетке этого РА висит 50-Омный нагрузочный резистор ! Линейка усилителей самовозбуждается , превращая усилитель в неуправляемый автогенератор , при этом как правило "сдыхает" оконечный каскад - транзисторы Q401 и Q402 SD2931 , а иногда и блок питания ! ALC пытается при этом защитить усилитель , но это невозможно .
Это касается только 7800 или к другим айкомам относится? Можно как то предотвратить этот неприятный эффект? Усилители с ОС имеют меньшее усиление чем ОК однако при простреле из-за динатронного эффекта, РА трансивера мало не покажется. Какой усилитель тогда использовать?
Мне кажется надо еще и остальные проверять, кто его знает почему он крякнул а тогда уже заказывать. У нас в Украине весь комплект на УМ обходится в 225 дол.США. RD01mus2 - 3$, PD55003 - 7,5$, SD2918 - 50$, 2 x SD2931 - 164$. У Вас в России есть куча магазинов которые делают доставку за Ваши гроши. А почему бы не воспользоватся советом RZ3CC и поставить RD15HVF1. Генадий Григорьевич хорошо подметил по поводу блока питания, вот если он крякнет то дорога в Москву обеспечена так как схемы на него нет а он сильно боится перегрузки. Так что очень и очень внимательно с измерительными щупами.
Вопрос к RZ3CC: Генадий Григорьевич приходилось ли Вам ремонтировать данный блок питания и какие в нем слабые места? Я в своем один раз менял емкость в инверторе, благо на конденсаторе визуально был виден пробой.
Приходилось , головная боль еще та ! К внутренней стороне печатной платы не подлезть , мешает алюминиевая пластина-радиатор , приходится импровизировать с подключением отдельных источников питания к микросхемам ШИМ-генераторов IC2 и IC3 М82014А . Обычно входит из строя микросхема IC2 образующая источник питания +15 Вольт с током 8 Ампер . Этот источник питает основные блоки трансивера и запускает другой источник на микросхеме IC3 , выдающий +48 Вольт 13 Ампер и +8 Вольт 6 Ампер . Микросхемы "темные" , дата шит на них нет , а так как блок питания у Айкома покупной , то "страдальцам" приходится выплачивать за его покупку почти $2000 , хотя всего-то нужно микросхему перепаять . Ремонт нужно начинать , отсоединив от трансивера 12-ти зубый разъем и разъем , по которому идут в трансивер +48 Вольт . К этому разъему нужно подключить нагрузку - электрическую лампочку самой малой мощности . Такую же нагрузку нужно подключить и к выходу источника +15 Вольт (выводы 4 и 5 12-ти зубого разъема , общий провод на любой четный вывод) . Нужно изготовить радиаторы для транзистров и диодов , радиаторы должны обеспечить доступ к внутренней стороне печатной платы .
На 6-ые ножки микросхем через автомобильную лампочку мощностью не более 5 Ватт подается напряжение +13 Вольт от отдельного источника питания , а на блок питания подается сеть 220 Вольт . Между 5 и 6 ножками микросхем впаивается резистор 200 Ом . Сначала нужно проверить наличие постоянного напряжения +270 Вольт на предохранителях В4 и В6 . После этого посмотреть осциллографом наличие переменного напряжения частотой около 70 кГц на 2 и 4 ножках микросхем . Там , где напряжения нет , значит микросхема вышла из строя , транзисторы и диоды как правило всегда целы . Микросхемы добыть сложно , можно приспособить на проводах аналоги , но это целый НИР , проще из двух-трех БП собрать один . Принципиальной схемы тоже нет пришлось чертить ее эскизно , прослеживая цепи по дорожкам печатной платы - геркулесова работа !
Владимир , транзистор RD01MUS1 аналогичен RD01MUS2 , но он все равно будет греться и выводы от кристалла внутри транзистора опять могут отвалиться ! Это происходит во всех моделях ICOM как IC-746, IC-703, IC-7800 . В IC-746PRO и IC-7800 я обычно устанавливаю RD15HVF1 не меняя его режима и он уже из строя не выходит .
Это касается только 7800 или к другим айкомам относится? Можно как то предотвратить этот неприятный эффект? Усилители с ОС имеют меньшее усиление чем ОК однако при простреле из-за динатронного эффекта, РА трансивера мало не покажется. Какой усилитель тогда использовать?
Наиболее часто "летят" 200-Ваттные трансиверы с усилителем на полевых транзисторах . Они вполне устойчиво и надежно работают с теми РА на лампах с общим катодом , у которых усиление не более 100 , хорошая нейтрализация выходного каскада и КСВ не хуже 1.3 , например АКОМЫ . При работе с каскадами на лампах с общими сетками , но обязательно с согласующим П-фильтром по входу , обеспечивающим хорошее согласование с выключенным тюнером , иначе , даже за счет небольшого рассогласования трансивера с РА , тюнер будет стремиться постоянно скомпенсировать рассогласование , что приведет к преждевременному износу редуктора , вращающих конденсаторы тюнера , двигателей , что и наблюдается часто .
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
С этого было нужно и начинать! А не вводить нас в заблуждение! Видимо Грузовик с потреблением диким. @Tymbler
А Вы читаете? На триодах, без моточных, на нагрузке 10 кил, КНИ менее 1% , амплитуда 80 вольт. Уложился?
На бывшей работе, горели контакторы 630амперные, выгорали контакты,хотя двигатель жрал не более 500 ампер, выгорали во время отключения нагрузки,-тянулась дуга. Ну и как результат ,проблему решили,сделали так,как положено по проекту, в цепь катушки контактора поставили цепь из диода и резистора, для увеличения скорости движения якоря контактора при отключении. У вас есть варианты. Но я бы транзистор не поставил, моя машина должна быть абсолютно безотказной в любое время дня и ночи,при любой температуре за бортом. (встанешь где нибудь между Ленинградом и Москвой)
Автомобильная магнитола — это сложное устройство, в котором могут возникать неисправности. Разные причины приводят к тому, что не включается магнитола.
Не включается
Одна из причин, по которой не работает магнитофон в машине, хотя питание есть, — это перегорание предохранителя. Это может произойти из-за перегрузки, вызванной длительным прослушиванием музыки на большой громкости или коротким замыканием в акустической проводке. В результате этой неисправности магнитола отказывается включаться.
Для устранения проблемы следует вынуть устройство и извлечь предохранитель. Его номинальный ток составляет 5 или 7,5 А. Поскольку по внешнему виду нельзя точно определить, цел ли предохранитель, исправность этой детали проверяется посредством тестера или мультиметра.
Если автомагнитола была подключена через автомобильный монтажный блок, то также в нем следует проверить целостность предохранителей.
Следующая причина, по которой магнитола не включается, — это обрыв или перетирание проводов питания. Также мог отойти контакт в штатной колодке из-за загрязнения или ослабления соединителей. Чтобы устранить эту неполадку, следует внимательно осмотреть проводку и коннекторы. Особое внимание обращается на соединение ресивера с массой или кузовом автомобиля. Оборванные провода следует заменить и подсоединить как можно надежнее.
Клеммы на коннекторе необходимо тщательно очистить от грязи и надежно обжать плоскогубцами.
Неправильное присоединение тоже приводит к тому, что не включается магнитола в машине. Для устранения этой проблемы следует внимательно осмотреть проводку. Определить провода, идущие от аккумулятора, можно при помощи контрольной лампы. Проводка к динамикам нередко делается двухжильными кабелями.
Если все соединения сделаны правильно, то проигрыватель включится при нажатии на кнопку.
Другая распространенная причина, по которой перестала работать магнитола, — это внутренняя неисправность аудиоустройства. Микросхемы усилителя и контроллера перегорают из-за скачков напряжения в бортовой сети, вызванных неисправностью генератора. Иногда дисплей магнитолы светится, а звук отсутствует. В этом случае ресивер подлежит замене или ремонту. Работа генератора проверяется в автосервисе.
Отключается при работе
Бывает так, что магнитола отключается во время работы. Эта неполадка может быть вызвана плохим или ненадежным контактом в цепи питания, который время от времени отходит при быстром движении по неровной дороге, что приводит к неожиданному отключению. Для устранения неполадки надо присоединить провода питания автомагнитолы более надежно. Подсоединение минусового провода автомагнитолы к кузову автомобиля осуществляется таким образом:
- Найти ближайшую к магнитоле шпильку
- Очистить ее от грязи и краски.
- Взять кусок провода с клеммой, имеющей отверстие подходящего диаметра.
- Один конец присоединить к минусовому выводу магнитолы
- Надеть клемму на шпильку и надежно прикрутить ее.
Не работают кнопки
Эта неисправность вызывается плохим контактом или неаккуратной установкой передней съемной панели головного устройства. Не работают кнопки из-за естественного износа или западания, спровоцированного активным использованием устройства. Эта неполадка появится тем скорее, чем сильнее давить на кнопки. Если энкодер регулятора громкости износился, то управление будет происходить неправильно. Громкость при повороте ручки по часовой стрелке уменьшается вместо того, чтобы возрастать, увеличивается произвольными скачками или не увеличивается вовсе.
Для устранения этой неисправности следует аккуратно снять переднюю панель и протереть контакты на ней и самой магнитоле, а затем поставить ее на место. При установке следует убедиться в том, что панель плотно и ровно встала на свое место, а защелка — защелкнулась. Для замены изношенных или запавших кнопок можно отдать панель в радиоэлектронную мастерскую. Независимо от состояния головного устройства нельзя прикладывать чрезмерные усилия при нажатии на кнопки и сенсор, а также при вращении регулятора громкости, чтобы продлить срок службы органов управления.
Не работает сенсор или дисплей
Внутренняя неисправность автомагнитолы приводит к тому, что не работает дисплей. Мог отойти шлейф, соединяющий дисплей с головным устройством. Эта неполадка устраняется только в сервисном центре. Не следует самостоятельно ремонтировать дисплей, чтобы не причинить большего вреда.
По той же причине не работает сенсор на магнитоле. Если это устройство оснащено пультом управления, то с помощью последнего можно включать, выключать и выполнять другие операции. Неаккуратная установка передней панели с дисплеем или сенсором тоже приводит к некорректной работе этих компонентов автомагнитолы.
Читайте также: