Где находится диагностический разъем на хендай солярис

Обновлено: 23.01.2025

Как у каждого автомобилиста должен быть домкрат, так и должен быть диагностический адаптер. В современном авто без этого не обойтись, учитывая количество электроники и диагностических систем. Вот я и решил купить себе OBD сканер ELM327 Bluetooth Mini v1.5. Али в Крыму не работает, поэтому заказывал тут. Цена — 999 руб. Сам адаптер по качеству очень понравился, работает шустро, без ошибок. Подключается элементарно как к ПК, так и к Android через bluetooth (инструкция идёт в комплекте).

Программу для диагностики использую Car Scanner ELM OBD2. Программа очень удобная, куча встроенных профилей подключения для разных марок, множество датчиков, как стандартных, так и более глубоких, можно настраивать свои PIDы. Сопряжение с адаптером стабильное, высокая скорость чтения данных. Разработчик российский, регулярные обновления и нормальная обратная связь. Рекомендую как отличную и более понятную альтернативу Torque (которому для нормальной работы нужны ещё дополнительные плагины).

Ну и конечно, ничто не бывает идеально😖 Первоначально я заказал адаптер ELM 327 Bluetooth Micro за 399 руб. Он ничерта не подключался, глючил, а в один момент — перестал работать тахометр. Программа Car Scanner указывала на "плохой ELM".
Помучавшись пару часов, я выяснил, что это адаптер версии 2.1., а не 1.5. А в чём разница? Порывшись в интернете, я узнал, что в ELM версии 1.5. используется прошивка от оригинальной микросхемы канадской компании "ELM Electronics", которую китайцы скопировали и "засунули" в свой процессор PIC. Т.е. китайский ELM версии 1.5. это почти что оригинальный ELM327, поэтому он и работает с большинством автомобилей без проблем.
Версия 2.1. — это уже полностью китайская прошивка, которую написали для процессоров MCP и BK. Отсюда и глюки, невозможность подключения и ошибки OBD. По версии различных интернет источников (за достоверность которых я не берусь утверждать) работать он может с 10-20% процентами автомобилей.
Разгневавшись, я написал продавцу, мол так и так, не работает адаптер и чуть не угробил ЭБУ. Приготовился к войне. Однако, на моё удивление, продавец очень быстро отреагировал и предложил купить адаптер версии 1.5. с доплатой разницы. Причём отправку CDEKом они осуществляют за свой счёт. Я согласился и остался доволен) Так что, с ними можно работать, люди честные.
А вот и фото адаптера, который я заказал первоначально:

Где находится диагностический разъем на Хендай Солярис

Большинство автовладельцев стараются сэкономить в большинстве случаев, ведь содержать машину в надлежащем состоянии естественно нужно, но нескончаемо вкладывать деньги в уже «мертвое железо» не особо то целесообразно.

Для самостоятельной диагностики Хендай Солярис вам не нужно везти технику на станцию технического обслуживания, затрачивая свое время, деньги и топливо. Своими силами проводить диагностику Солярис максимально просто, здесь нет нужды использовать какие-то особые навыки.

Сброс кода ошибки и его подсчет – процедура довольно легкая.

Единственным камнем преткновения является возможность сброса ошибок лишь на первом уровне. Память ЭБУ содержит информацию о важных неполадках ДВС, но устранить проблемы с силовым агрегатом можно только путем использования специального дилерского сканера.

Интересно, что корейский производитель поступил несколько хитро, оснастив программное обеспечение функцией самоустранения ошибок. Ошибки будут стираться на уровне ПО, однако для этого потребуется подождать какое-то время.

К примеру код ошибки, связанный с искрообразованием в цилиндрах Хендай соответствует показателю 301, 302, 303, 304 (номер цилиндра). Как только ЭБУ обнаруживает какой-то пропуск искры, то моментально загорается индикатор «check», если просто сбросить клемму, то код ошибки дуален не будет.

А вот при проведении замены нерабочей свечи, сигнал ошибки сам исчезнет спустя определенный период времени. Аналогичная ситуация у Hyundai Solaris elm327 состоит с неправильно синхронизированными валами.

Примечательной чертой данного автомобиля корейского производителя является его ремонтопригодность и самоустранение неполадок 50/50. Например ошибку подушки удаляют сканером, как и ошибку, приведенную несколько ранее.

Начнем же самодиагностику ошибок кодов Хендай OBD II протокола:

1) Для проведения анализа системы требуется включить зажигание и подождать около трех секунд (двигатель при не заводится).
2) В течении 5 секунд требуется выжимать педаль газа до упора 4-5 раз, а после конечного нажатия нога резко убирается с педали.
3) Ожидайте 7 секунд и вновь зажмите один раз педаль газа до пола, затем должен замигать индикатор ошибки.
4) Педаль отпускаем и считываем цифровой код проблемы.
5) Если 4 серия мигает 10 раз, и вы наблюдаете четырехзначный цифровой код, то все в порядке (неисправности отсутствуют).
6) Если вы видите другой код и происходит 10 -1 -10 -2 мерцания, а затем они прекращаются, то ошибка присутствует.
7) Выключаем зажигание и будем приступать к сбросу кода ошибки.

Зажигание после анализа должно находиться в выключенном состоянии, как минимум в течении 10 секунд.

Приступаем к устранению простых ошибок при помощи использования диагностического разъема Хендай Солярис:

1) Включаем зажигание, но не заводим двигатель (ждем 3 секунды).
2) В течении 5 секунд требуется выжимать педаль газа до упора 4-5 раз, а после конечного нажатия нога резко убирается с педали.
3) Ожидайте 7 секунд и вновь зажмите один раз педаль газа до пола, затем должен замигать индикатор ошибки.
4) Требуется снова нажать на педаль газа до упора и отпустить ее.
5) Далее выключается зажигание и уже полноценно заводится автомобиль.
6) Согласно проведенным опытам, ошибка должна исчезнуть если все действия были выполнены строго по вышеуказанной инструкции.

Пятизначный код ошибки

P — is for powertrain codes
B — is for body codes
C — is for chassis codes

0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Ремонт муфты Хендай полного привода

Ремонт муфты проводится в течении 2-х часов. Гарантия на работы и запчасти 6 месяцев без ограничения пробега.

Расположение колодки диагностического разъема Hyundai Solaris

Что подключать к диагностическому разъему

Подробнее о диагностике неисправностей автомобиля

Клуб владельцев автомобилей Хендэ Солярис на сайте ВКонтакте.

Обсуждение вопросов эксплуатации, технического обслуживания и ремонта.

Loading Twitter messages.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Я бы предложил дополнить эту систему иммобилайзером Starline i95 и замком капота Defen`time v.5 с управлением от иммобилайзера. Иммобилайзер будет располагаться под капотом и блокировать двигатель в случае отсутствия метки, а замок капота будет закрывать доступ в моторный отсек, и таким образом защищать иммобилайзер от обнаружения и обхода.

_________________
С Уважением, Михаил Каштанов

Такой комплект выполняет основные функции, необходимые для защиты автомобиля:
- охрана периметра,
- блокировка двигателя,
- вторичная авторизация владельца.
Он располагает диалоговым кодом основного (брелок) и вторичного (метка) каналов авторизации, совмещает в себе электронные и механические средства защиты, то есть защищен как от "лобового" взлома, так и от интеллектуальных методов вскрытия.

Диагностический разъем действительно находится в салоне, около колена водителя.
Обойти сигнализацию и иммобилайзер (метка) через диагностический разъем невозможно, так как он позволяет работать только со штатной электроникой автомобиля, то есть в максимальном случае - позволит обойти или отключить штатный иммобилайзер. Но ни в коем случае не дополнительный.

_________________
С Уважением, Михаил Каштанов

Цитата:

Планирую дополнить защиту своего соляриса. На данный момент стоит сигналка старлайн е60 и реле r2, подумываю о замке капота, но пока не определился каком и защите диагностического разъема. Что сможете посоветовать или дополнить?

Если планируете рассмотреть установку замка капота, то рекомендую рассматривать эл. механику. Как вариант можно рассмотреть Defen.time V5 (капот, электромеханика) + дополнить его Механическая защита Defen.time Защитный кожух + Кронштейн
+ реле блокировки двигателя под капот Модуль StarLine R3 (подкапотный модуль)

Блокировку разъёма диагностики можно сделать как от управления брелоком сигнализации, так и не зависимо, сумма в районе 3000-5000р. Обсуждается по месту.

От нечего делать, решил сделать диагностику электронных систем Hyundai Solaris, так сказать, что бы знать какие датчики, что показывают 🙂 Да и мало ли, вдруг кому будет интересно, что либо из этих показаний.

Думаю объяснять, что и куда подключать не надо, большинство и так знает, но если вдруг кому не понятно, спросите, объясню 🙂

Как обычно с первого раза подключится не получилось 🙂 Минута на обдумывание и все готово 🙂

С ЭБУ соединились, все отлично.

Лямбду как обычно проверить не получается 🙁 Видимо в адаптере дело.

Что это за значения увы не знаю.

А вот эти показатели уже интересные 🙂

Ну и так по мелочи

Если кому нужно подобное диагностическое устройство, то его можно приобрести в этой группе в ВК

Пока на этом все, если есть какие то вопросы, задавайте)

Всем удачи, до связи!)

Price tag: 0 ₽ Mileage: 135 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 31

Здраствуйте! какой пробег был, во время этих показаний?

здравствуйте. хотел бы купить оборудование на алике и начать диагностировать свой солярис. расскажите что я должен купить и что в результате диагностики я могу узнать и что-то я могу перепрограмировать в машине?

Если тупо диагностика нужна, то покупать нужно обычный адаптер ELM327, стоит он около 300 рублей. Читает только двигатель, абс, есп, аирбэги и остальное он не видит.
Им программировать ничего нельзя.

Есть еще лаунч, стоит он в районе 2000 рублей + нужно покупать лицензию каждый год которая стоит очень не дешево, но можно найти ломаную, стоить будет порядка 1000 рублей.
Им можно будет что то программировать, но не все что угодно.

Да что ты обо мне знаешь и какое право имеешь так обо мне писать

Это оскарбление? Или просто большее написать ума не хватает?

Нафиг ты его купил, если не знаешь что смотреть на нем? Поумничать решил?
Найди у себя систему ЕГР и что значит давление во впускном коллекторе и сколько оно должно быть?

Что значит не знаю что смотреть? То что мне нужно, я вижу на экране компьютера, большего мне не нужно.

Тоже решил поумничать? Покажи мне датчик на "системе ЕГР", да и собственно сам ЕГР, после этого будем продолжать диалог по теме ЕГР.

Коль я унмник, буду умничать и дальше.
Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) служит для косвенного определения впускаемого воздуха по давлению внутри впускного коллектора. При расчете количества впускаемого воздуха на основании показаний этого датчика учитывается соотношение между плотностью воздуха и скоростью его движения.
Датчик MAPS передает выходной сигнал, пропорциональный изменению давления во впускном коллекторе, в блок ECM, где с учетом частоты вращения коленчатого вала происходит расчет количества впускаемого воздуха.
Датчик MAPS устанавливается на сглаживающем ресивере и служит для измерения давления внутри впускного коллектора. С одно стороны находится вакуумная камера, с другой стороны на нее воздействует давление во впускном коллекторе.

Все значения датчиков есть у производителей, некоторые выкладывают их в сеть, некоторые нет, и например продают эти данные для создателей таких диагностических программ.

Умник))) скажи мне а что ещё вмонтированно в этот датчик и почему и зачем служит MAF?
У тебя показания 40кПа, что ты можешь сказать о смеси?
Почему ты игнорируешь датчик клапан EVAP?

Что значит вмонировано? Где ты про MAF прочитал? Его нет в Солярисе, вместо него ДАД и ДТВ.

Зачем мне думать о смеси и что-то высчитывать, когда за меня это делает компьютер?

В каком смысле я игнорирую EVAP? Зачем мне контролировать пары бензина? Меня это не беспокоит.

Про ЕРГ ответа ждать?

Согласен в Солярисе MAF нету, те MAP стоит, в последнем стоит датчик температуры входящего воздуха. Соотнася параметр температуры входящего воздуха и давление(разряжение) в коллекторе ECU знает количество воздуха проходящее через дроссель.
ЕГР — его в Солярисе тоже нету, тк стоит муфта CVVT, благодаря который изменяются фазы и соответственно существует "продувка" циллиндров — уменьшение температуры( собственно для чего и нужен ЕГР).
К стати за счёт муфты CVVT( у солика она к сожалению одна), стало возможным понизить ХХ до 650-680 об/мин.( типа экономия)
А на счёт компа — он тебе показывает, на точно знать что и что при этом происхоит, а не купив китайскую приблуду говорить что он все теперь знает.

Ты диагностикой занимаешься или что? К чему вообще такие вопросы задавать? Мне самое главное знать ошибку двигателя, которую мне и покажет эта китайская приблуда, большего мне и не надо. Учитывая стоимость узнать код ошибки в каких-то сервисах, эта приблуда себя окупает сразу же, еще и в плюсе остаешься.

По поводу CVVT, с этого года на моторах Соляриса(это который новый) будет как на впуске, так и на выпуске.

А сразу не понятно что ли? В профиле посмотри.
2 муфты стоит уже давно на этом моторе и мощьность у него уже 130 л.с. на I30 и Элантре прекрасно работает. До кучи на этом моторе стоит система VIS — variable intake system изменяемая длинна впускного коллектора для улучшеного циклового наполнения цилоиндров( скорость потока постоянна)
Ошибок не будет, если заливать нармальный бенз и во время расходники менять.

только сегодня скачал SCANMASTER ELM, но там версия только для opel и альфу. (

Вот не могу понять, как сравнивать значения которые должны быть и которые у тебя получились? чтоб понять где проблема если что) например, определить, что твои показания по расходу воздуха являются допустимыми?)

В некоторых программах, как правило они платные(делерские), есть все значения на каждый или большинство автомобилей, в свободном доступе не находил, вернее не искал даже. Можно попробовать поискать.

Вот пришла очередная партия мелочей для машины с ebay. На этот раз заказал себе такую штуку как bluetooth сканер для машины. Вот такой:

Для его работы поставил себе на телефон программу, называется Torque. Очень информативная оказалась. Ставиться на андроид и стоит денег, но если платить не охота, то можно найти 😉 Правда я купил ибо стоит того.
Адаптер вставляется в диагностический разъем рядом с блоком предохранителей в салоне:

После недолгого катания с подключенной программой штатный БК уже не впечатляет, можно сказать он вообще ничего не показывает. А тут огромная информативность, в том числе и распознавание кодов ошибок, если такие есть. У меня не было)

Самодельная защита ОБД разъема Solaris 2

Скрутить пробег Hyundai Solaris 2014г.в.,без разбора, через разъем OBD, Раменское, Жуковский, Москва

Корректировка пробега Hyundai Solaris 2017 через диагностический разъем OBD2

Самостоятельная диагностика машины Solaris с помощью адаптера viecar

Автосканер ELM327 Hyundai Solaris 2011 ISO 15765 4 CAN 11 bit ID 250 kbaud Бензин Россия

Скрутить пробег Hyundai Solaris 2017г.в.,без разбора, через разъем OBD, Раменское, Жуковский, Москва

Читайте также: