Ремонт блока abs w203
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:
1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.
2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.
Гидравлический блок управления (ГБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.
На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.
Неисправности ABS влияют на тормозную систему и усиление в ней. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться.
Гидравлический блок ABS/ESP/ETS/ASR
А7/3 – Гидравлический блок. N30/4 – Блок управления ESP. Y58/1 – Переключающий клапан в системе замкнутой вентиляции топливного бака.
- Кронштейн.
- Разъем.
- Тормозные трубопроводы.
- Кронштейн.
- Болт.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Извлечь переключающий клапан (Y58/1) из крепления (1) и отложить его в сторону, не отсоединяя разъем (двигатели М271 и М272).
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]
Ремонт блока ABS 0 265 224 017 ⇐ Vito W638. Тормозная система
Модераторы: бетман, ARKus
Обнаруженный блок вид сверху Он же - вид снизу его же мотор насоса Снятый блок управления Снятый блок управления снизу Пружинные контакты мотора (в верхней части блока клапанов ), при проверке работоспособности мотора полярность значения не имеет. Контакты от корпуса изолированы. Обратите внимание на хирургическую чистоту под блоком управления. Снятый блок управления сверху Снята крышка мотора Щетки и коллектор находятся ближе к блоку клапанов.
Еще фотки, что не поместились. Еще одно: для ремонта якорь двигателя из блока клапанов выдирать НЕ НАДО
Щетки и коллектор с разных сторон Щетки и коллектор с разных сторон Щетки и коллектор с разных сторон Щетки и коллектор с разных сторон Сборка Сборка "Исправленный" шлиц :) Еще "исправленные" шлицы "Антинемец" :) Примерно так снимается корпус двигателя
Разъём ABS И перетертость воле него Собственно, об что перетертость. Кронштейн крепления блока. Не повторяйте моей ошибки - он силуминовый! Причина перегорания F109
Про ключики о пяти лучах: ТЫК!
Есть и в других гамазинах, просто этот ко мне ближе.
А вообще, лучше в FAQ перенести, чтобы не затерялось.
Еще одно вспомнил. Это тоже, если нужно кому. Мало ли в дороге заглушить трубку придется.
Назначение выходных отверстий штуцеров:
Со стороны мотора : HL=Заднее левое колесо
HR= Заднее правое колесо
Сверху блока: VL= Переднее левое колесо
VR= Переднее правое колесо
Ничего сюрпризного нет- блок, про который ты нашел инфу ранее, это с дорейстайловых машин, а твой уже с CDI. А принципиальной разницы между ними в устройстве электромеханической части никакой. Болезнь с моторчиком в блоке ABS оказалась на "генетическом" уровне и передалась по "наследству"
И перетертось провода в шлейфе тоже.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz C класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz C класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz C класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz C класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz C класс
7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:
1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.
2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.
Гидравлический блок управления (ГБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.
На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.
Неисправности ABS влияют на тормозную систему и усиление в ней. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться.
Гидравлический блок ABS/ESP/ETS/ASR
А7/3 – Гидравлический блок. N30/4 – Блок управления ESP. Y58/1 – Переключающий клапан в системе замкнутой вентиляции топливного бака.
- Кронштейн.
- Разъем.
- Тормозные трубопроводы.
- Кронштейн.
- Болт.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Извлечь переключающий клапан (Y58/1) из крепления (1) и отложить его в сторону, не отсоединяя разъем (двигатели М271 и М272).
3. Очистить гидравлический блок (А7/3) от пыли и грязи в области подсоединения тормозных трубопроводов (3).
4. Отсоединить разъем (2) на блоке управления ESP (N30/4).
5. Отсоединить хомут от кронштейна (4).
6. Отсоединить жгут проводов от кронштейна (4) [тип 204.9].
7. Пометить тормозные трубопроводы (3) и их разъемы.
8. Отсоединить тормозные трубопроводы (3) от гидравлического блока (А7/3).
Закрыть заглушками соединительные разъемы во избежание попадания в них пыли и грязи.
9. Гидравлический блок (А7/3) и кронштейн (4) извлечь из резиновых втулок по направлению вверх.
Проверить резиновые втулки на отсутствие повреждений и, при необходимости, заменить их новыми.
10. Отвернуть болт (5) и снять кронштейн (4).
11. Установка производится в порядке обратном снятию
12. Очистить коды неисправностей.
13. Прокачать тормозную систему.
Датчик частоты вращения переднего колеса
L6/1 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса. L6/2 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса.
- Подкрылок.
- Разъем.
- Держатель жгута проводов.
- Хомут.
- Амортизационная стойка.
- Болт.
- Поворотный кулак.
Снятие и установка
1. Снять передние колеса.
2. Снять задний элемент подкрылка (1).
3. Отсоединить разъем (2) от датчика частоты вращения переднего колеса (L6/1 или L6/2).
4. Освободить жгут проводов датчика (L6/1 или L6/2) из держателя (3).
При установке соблюдать правильность прокладки жгута проводов.
5. С помощью клещей 164589 01 37 00 снять хомут (4) с амортизационной стойки (5).
- Хомут (4) заменить новым.
- Соблюдать правильность установки.
6. Отвернуть болт (6) и извлечь датчик частоты вращения переднего колеса (L6/1 или L6/2) из поворотного кулака (7).
7. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
8. Очистить коды неисправностей.
Датчик частоты вращения заднего колеса
L6/3 - Датчик частоты вращения заднего левого колеса. L6/4 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса.
- Подкрылок.
- Разъем.
- Держатель.
- Направляющая.
- Болт.
- Опора колеса.
Снятие и установка
1. Снять передние колеса.
2. Снять подкрылок (1).
3. Отсоединить разъем (2) от датчика частоты вращения заднего колеса (L6/3 или L6/4). Затем высвободить жгут проводов из кронштейна (3) и направляющей (4).
При установке соблюдать правильность прокладки жгута проводов.
4. Отвернуть болт (5) и извлечь датчик частоты вращения заднего колеса (L6/3 или L6/4) из опоры колеса (6).
Ремонт блока АБС Мерседес
* Указанная стоимость не является публичной офертой.
БЛОК ABS МЕРСЕДЕС
На автомобилях Mercedes устанавливались блоки управления ABS/ESP концернов ATE или Bosch. Неисправности этих блоков могут появляться и исчезать вместе с прогревом автомобиля, а могут возникнуть во время езды и больше уже не пропасть.
При этом на приборной панели загорятся соответствующие индикаторы, а информационный дисплей будет выведена информация, сигнализирующая о наличии неисправности. При полном отказе блоков возможна блокировка ГУР и АКПП ввиду опасности продолжения движения.
НЕИСПРАВНОСТИ ABS МЕРСЕДЕС-БЕНЦ
Вот примерный список неисправностей, которые может повлечь за собой выход из строя блока АБС:
- Блок не выходит на диагностику и не перестает поддерживать связь с другими ЭБУ.
- Неисправны цепи мотора помпы АБС.
- Внутренняя неисправность блока ЕСП (сопровождается ошибками 5945, 5944, 5110 и 5001).
- Происходит отключение ГУР и спидометра.
- Начинаются сбои в работе АКПП Mercedes, силового агрегата автомобиля и других его узлов.
В нашем сервисном центре есть все необходимое для качественного ремонта блоков АБС Мерседес в кузовах 203 и 204, 210, 211 и 212, 164, 166, 220, 221, GLK Х204, ML W164 и 166, Sprinter, и други.
Успешное выполнение подобных работ достигается сочетанием следующих компонентов:
Читайте также: