Где находится диагностический разъем додж
Буквально вчера у соседа возникло желание узнать, где находится диагностический разъем Додж Стратус в машине. Смотрите, нашел! на видео абсолютно понятно где расположен диагностический разъем Додж Стратус.
Отзывы по теме где находится диагностический разъем Dodge Stratus
Под скажите есть какие то варианты увеличить мощность данного ДВС крайслер с соболя. Может чип тюнинг или ещё какая доводка есть.
Роман, подскажите. Поменял стойки передние и ступчатые подшипники, покачал все хорошо, ничего не скрипит. Выехал на дорогу и на малейшей неровности на дороге дуткий скрип еще больше чем от старых стоек. Что может быть?
Чушь. Единственное из перечисленного, что может дать эффект-это протирка и полировка фар. Всё остальное-полная лажа. Какое, по мнению автора нужно сечение провода для питания 55-60-ваттной лампы? Даже штатной проводки-с запасом. А зачем автор собрался менять провода на более толстого сечения в цепи управления реле фар (не путать с коммутируемой цепью)-вообще загадка.
Ребят, вы так расскажете как спалить мозги иномарки :) Уточнять надо, что это инструкция для совковых авто. И лучше подключать минус к корпусу машины - меньше вероятность взрыва аккумулятора :)
Одного плюса маловато будет. Минуса похоже нет на ЭБУ. Вот с пол года назад попросили найти неисправность на ваз2114 вот там загадка так загадка. В перед машина едит рывками, а назад все нормально.
С-образную штуку хорошо бы закалить после сгибания, чтоб не разгибалась назад. А то, боюсь, хватит такого ремонта не на долго.
С таким же успехом просто скинул клему и усе.Только подождать надо минут пять.Если косяк серьезный,от визита в сервис не уйти,чек будет лезть.
Это та самая ранняя классика, которую с удовольствием пересматриваешь даже сейчас (2019). Сейчас на канале не хватает вот таких простых познавательных обзоров!
Подскажите нет питания на потолочную консоль куда на фишке!куда выходят они что делать?машину только купил Додж Ван рам 2003 2.5
1993г 4L где диагностический разьем?
Появилась возможность проведения компьютерной диагностики электро схемы автомобиля прибором "Лаунч" в комплкте к прибору есть разъем "Крайслер" но не могу найти ответный разьем на машине. Обнаружились три свободных фишки (одна в подкопотном пространстве и два под рулем) но это не то, где еще смотреть? Или искать другой разьм к прибору?
Но должны же остаться обрезки провода но их нет, в проводку на этом месте вроде как не вторгались. Сейчас попробую фотки найденных разъемов покажу.
Фото разъема в подкапотном пространстве.
Эти два под рулем. Сори за качество фотал на телефон.
YJ 1995г.в. 4L,AX15,NP242, BLK 3"RC, SLK4.5"RC X-series,D30OX,D35OX 30spl,4.88YG,36/12.5R15 Simex ET2,рама,кузов,мотор - сток.
2000 онд байгуулагдсан
Сегодня попробую досконально поискать там обрезанные провода.
Вопрос: хотелось бы знать, а те разъемы которые сфотал для чего?
Всем спасибо, искомый разъем был сегодня обнаружен на указанном вами месте, я просто раньше его за релюшку принимал, так как он прятался под защитным колпачком и был пристегнут к шлейфу проводов.
Теперь осталось только продиагностировать прибором и в дальнейшем разобраться с найденными свободным разъемами.
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет , 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться.
Ром, давным-давно, когда трава была зеленой, небо голубым и у моего Рэнга был мотор 2.5 - без проблемно подключались в разъем и считывали данные. Разве это проблема?
Ром, давным-давно, когда трава была зеленой, небо голубым и у моего Рэнга был мотор 2.5 - без проблемно подключались в разъем и считывали данные. Разве это проблема?
я ж не настоящий сварщик. откуда мне знать?
а чего тогда Толя возился долго с этим проводом и я так и не понял, был результат или нет.
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет , 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться.
Да есть прибор. Назывется "Launch" выглядит как планшет с кучей разных разъемов к нему, подключеш, в менюшке выбираеш фирму производитель, модель, потом начинается тестирование в конце которого выводится отчет где указываются ошибки. Кое что можно подкорректировать, кое что можно сбросить.
Данную процедуру ещё не проводил на своей машине, но видел как это делается на автомобилях других марок.
На автограде один чел сам ваял и прогу и штекер. но было давно, и все уже потерялось, судя по всему.. если этот прибор в состоянии считать только ошибки, то он бесполезен. если же можно в реальном времени понаблюдать за показаниями датчиков, то очень интересно.. я честно говоря не смог найти даже на ибее адекватный сканер для OBD I.
Понятие интерфейса между объектом, управляемым при помощи компьютеризированного оборудования, и устройством, выполняющим функции контроля и диагностики, подразумевает жёсткую стандартизацию протокола обмена информацией. В случае автомобиля необходимость в этом присутствует, но в единообразии не очень заинтересованы производители.
1. ИСТОРИЯ ДИАГНОСТИКИ.
Изначально мало кто заботился об удобстве автомобильных диагностов. Микрокомпьютеры, управляющие агрегатами машины, могли быть проверены дилерскими средствами, в свободную продажу не поступающими и открытыми кодами не обеспеченными. Поэтому первый шаг был сделан государственными организациями, призванными следить за экологической чистотой транспорта.
Появился контрольный стандарт в США, где Калифорния всегда славилась, как самый требовательный к ограничению загрязнений окружающей среды двигателями внутреннего сгорания штат.
К середине 90х годов описание разъёма окончательно сформировалось в виде OBD II, то есть второго финального варианта исполнения. On-Board Diagnostics II стал обязателен к применению на всех автомобилях в США после 1996 года.
2. ЧТО ТАКОЕ OBD.
Встречающаяся аббревиатура EOBD особого смысла в понятие OBD не добавляет, и даже нет точной определённости, что значит дополнительная буква в начале.
Это может быть сокращение от European, намёк на дополнительные способности Enhanced или просто бессмысленная приставка Electronic (других просто не существует).
Но чаще склоняются к началу внедрения позитивного американского стандарта в производство европейских автомобилей. Тем более, что рынок США всегда считался самым важным.
В результате параллельно с американскими стандартами на диагностический интерфейс SAE образовались и общемировые ISO.
В большинстве случаев идентичные, но с другими цифробуквенными обозначениями, а чаще применяется тот, который раньше появился. Это относится к протоколам физического и логического уровней.
3. ОСНОВНАЯ ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЁМА.
Диагностический разъём необходим для возможности организации связи внешнего контрольного компьютера с внутренними вычислительными ресурсами автомобиля. Через него информация визуализируется на мониторах и может быть считана и проанализирована специалистами автосервисов.
Это позволяет своевременно и быстро найти неисправность, тем самым, с точки зрения законодателей, оперативно предотвратить экологическое нарушение, а мастера получили инструмент, с помощью которого постепенно смогли выполнять те же сервисные процедуры, что и официальные дилеры.
Где находится
Расположение разъёма также стандартизировано, расстояние от руля не должно превышать 16 дюймов, более того, указаны совершенно точные места в нескольких вариантах для монтажа разъёма.
Обычно он прикрыт от загрязнений, но точное расположение в конкретном автомобиле и способ доступа хорошо известен ремонтникам.
Распиновка разъема ОБД 2
Очевидно, что назначение всех контактов в подобной системе должно быть чётко прописано. Использован стандартный 16-контактный разъём. а наиболее важные соединения однозначно привязаны к номерам контактов (пинам):
- положительная и отрицательная линии интерфейса типа SAE J1850 разведены на 2 и 10 контакты соответственно;
- аналогично линии High и Low CAN-шины (ISO 15765-4, SAE J2284) задействуют 6 и 14 контакты;
- на свободные контакты может быть выведена и низкоскоростная CAN-шина;
- 7 и 15 контакты используются для интерфейсов K-line и L-line ISO 9141-2 и ISO 14230;
- контакты 4 и 5 отведены под силовое и сигнальное заземление, могут быть просто соединены вместе перемычкой;
- постоянное питание 12 Вольт вне зависимости от включения зажигания подаётся на 16 контакт;
- остальные контакты жёстко не стандартизированы, производители часто используют их на своё усмотрение, например, для подачи напряжения питания после замка зажигания или главного реле, вывода питающего провода бензонасоса или коммутации цепей иммобилайзера.
Использование тех или иных контактов можно определить визуально, обычно если цепь не применяется, то пин в гнезде отсутствует полностью.
4. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОТОКОЛОВ.
Привести всё к единому протоколу обмена не удалось, поскольку система разрабатывалась и внедрялась сразу многими производителями, а затем непрерывно совершенствовалась, что продолжается и сейчас.
Удивительно ещё, что протоколов относительно немного. Укрупнённо их можно насчитать примерно девять, хотя если замечать все различия, то гораздо больше. Но особых проблем с совместимостью не возникает, сканеры включают в себя все интерфейсы, от первых, до самых совершенных.
Протоколы класса A самые низкоскоростные, но одновременно и простые, базируются на традиционных компьютерных последовательных интерфейсах, то есть не требуют значительных мощностей в виде преобразующих микроконтроллеров. Скорость до 10 кбит в секунду. Это то, что называют K-line.
Чуть более быстрые и сложные интерфейсные последовательные протоколы, лучше защищены от помех, используют различные виды модуляции цифрового сигнала. Скорость примерно в 5-10 раз выше.
Пока самые современные протоколы, к ним относится CAN-шина, то есть скорость порядка 500 кбит/c, увеличена разрядность кодовых посылок и усложнены прочие алгоритмы. Хорошая помехозащищённость дифференциального сигнала с витой пары.
Протокол ISO9141
J1850 VPW
Относится к группе протоколов американского стандарта J1850. Применяется на машинах GM. Работает впятеро медленнее, чем полностью аналогичный по логике J1850 PWM, используемый Ford.
Различаются интерфейсы по физической реализации, одно- или двухпроводные линии, модуляция по широте или по скважности. Описаны в одном стандарте.
Расшифровка ошибок по системе OBD2
Общим для всех производителей являются коды ошибок DTC (Diagnostic Trouble Code), не всегда и всеми соблюдаемые, но к этому стремятся. Обычно каждый код содержит четыре или пять знаков.
Первый знак
Им может быть одна из четырёх букв:
- B – кузов, то есть код относится к кузовному оборудования, салону и прочему;
- P – силовой агрегат;
- C – шасси;
- U – сетевое обеспечение.
Подобная локализация задумана для удобства работы с кодами на ранних этапах, без расшифровок.
Второй знак
Третий знак
Конкретизирует подсистему, где произошла неисправность. Согласно таблицам, где приводятся все коды, это может быть зажигание, питание, электронное обеспечение, элементы трансмиссии и прочие группы устройств.
Четвертый и пятый символы
Данные знаки выступают в роли двузначного кода, конкретизирующего произошедшую ошибку. Например, обрыв, замыкание, пропуск, выход значений из допустимых рамок. Выглядят хорошей подсказкой диагносту, хотя и не всегда.
OBD2 и ELM327
Считывать информацию и организовывать обмен через OBD можно самыми разнообразными профессиональными и любительскими устройствами. Но одна из фирм сделала удачный ход, создав прошивку универсального микроконтроллера, превратившего его в инструмент, преобразующий сигналы диагностического разъёма в типовой код для стандартного интерфейса бытовых компьютеров.
Небольшой приборчик, содержащий в типовом случае программируемый контроллер, микросхемы питания, электрически перезаписываемой памяти и связи по типовым интерфейсам (трансмиттеры), по габаритам ненамного крупнее разъёма.
Он устанавливается в розетку OBD2 и выдаёт сигнал стандартного последовательного интерфейса UART, известного ещё с первых персональных компьютеров. Физически его можно передавать в ноутбук, компьютер или планшет через распространённые интерфейсы USB, Bluetooth или Wi-Fi.
Информация обрабатывается и преобразуется в визуально удобную программным обеспечением персонального компьютера или смартфона. Приложения могут быть разного уровня сложности, платные и бесплатные, вплоть до наличия дилерских алгоритмов, если их уже написали для конкретной машины.
При этом сам адаптер остаётся простым, универсальным и дешёвым. Надо только проследить за наличием в нём всех рекламируемых возможностей по реализуемым функциям и протоколам. Это ещё не профессиональный уровень, но уже очень удобно во многих практических применениях.
Диагностический разъём и протокол OBD II ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: LeskovIG, BMV
Какой диагностический протокол у нас поддерживается: OBD-II ISO 9141 или OBD-II ISO 14230
-----------------------------------
Mazda MPV 2,5 2000
propoitsa, в момент попытки соединения мой сканер перебирает известные ему протоколы и после этого SAE J1850 VPW начинает чтение.
можно поподробнее с этого места? . а то хочу компутер в машину поставить и соответственно подключиться к ОБД.
Конечно, поделюсь, мне не жалко, тем более, что я за это не платил, кроме приобретение микросхем.
Адаптер делал не сам, заказывал ребятам-электронщикам, сам искал микросхемы, отдал около 160 рэ.
Запустилась практически сразу, почему практически - был косяк на плате - ребята промахнулись чуть-чуть. а вообще схема рабочая на 100%
по программам - перепробовал кучу программ - ни одна не видела ЭБУ, уже отчаялся, но случайно нашел OBDTool - заработала. считывает не все параметры, на которые расчитана программа, но давольно много, в том числе ошибки.
Прогу прикрепить не смог, не знаю по какой причине. шлите в личку запросы - буду высылать на почтовые ящики, одна лишь проблемка - 2 марта я на неделю пропаду, но потом снова появлюсь.
OBD.doc Описание протокола OBD (112 КБ) 8750 скачиваний Адаптер для диагностики ECU автомобилей VAG.doc Сам адаптер. (245 КБ) 11509 скачиваний
sv-smith: Прогу прикрепить не смог, не знаю по какой причине. шлите в личку запросы - буду высылать на почтовые ящики///
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Называется Автоасскан, идёт как приставка к ПК. Программа, которая с ним поставляется рассчитана на ВАЗ и ГАЗ, это у нас. Прям стихи получаются. Такие же или похожие сканеры стоят во всех диагн. пунктах. В общем сам сканер используется как кабель, подключаешся и запускаешь OBDTOOL.
KOT брал в фирме Транстехсервис, ул. Ейская д.6, тел. 744 0624, но брал не под себя, а для сервиса. Потом OBDTool поставил и под свою приспособил, но брать конкретно для своей машины я бы не стал. Дорого, уж проще шнур спаять, как у sv-smith,, или заказать кому нибудь.
Адаптер позволяет работать с программами Motor-tester, Mytester, VagCom, VagTool и пр. (диагностика автомобилей ВАЗ, ГАЗ, Audi, Seat, Skoda, VW), Car Scanner (диагностика автомобилей ВМW) и пр.
Устройство можно также подключать к L-линии ЭБУ иномарок.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Читайте также: