Газ 53 дергается при трогании с места

Обновлено: 09.01.2025

Появились рывки и вибрация при трогании с места? В большинстве случаев, причина поломки – неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика – экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).

Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.

Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.

Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2110 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Двигатель

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

В заключение

Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот "симптом" довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.

Вот такой неприятный момент присутствует на авто
Машина Ауди 100 92г.в 2.3 аар механика передний привод.
При трогании с места на первой передаче начинает дёргаться как лягуха прыгает, при переключение на вторую и третью 4 и 5 ничего такого не происходит, едет ровно!
Если ехать задним ходом, так же всё ок!никаких проблем!
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Грешу на 1)коробка(первичный вал)
2)сцепление что скорее всего!
Или есть ещё какие либо факторы указывающие на поломку?
Всем ровных дорог!
Проблема была решена!
Всё банально просто, виной всему так называемая в простонародье черепаха.
Гофра которая идёт от распределителя топлива к мотору. На изгибе она попросту лопнула, хотя визуально этого не видно.
Б/у живых почти нет. Отремонтировал старую.

Трясет при троганье! ⇐ Баргузин, Соболь

Собственно вот и есть вопрос-почему трясет всю машину при троганьи, кажется что подпрыгует задний мост и даже какоето время при разгоне на первой!?

Особенности работы сцепления на 406-409 моторах. Могу сказать что со сцеплением Крафттех на пустой Газели можно очень плавно тронуться (испытано в гололёд),но гружёная опять подёргивается. На Газели с 402 и лепестковой корзиной от польского Жука проблем таких небыло вообще.

Я бы сказал подругому - это недостатки работы сцепления.А точнее коробление ведомого диска или лепестки неравномерно прижимают.Лечится заменой в комплекте.

Или,даже когда трогаешься на второй(точнее,разгоняешься). У меня такая фишка появилась. когда поменял подвесной и составил карданы крестовинами,как должны быть(были,как бы сказать,не шарнирно составлены).

Ещё происходит "прикусывание" ведомого диска на шлицах первичного вала кпп, поэтому он не отходит от маховика и сцепление "ведёт", трудно включить и особенно выключить передачу после остановки с торможением двигателем. Лечится смазкой шлицов.

когда мотор заглушен все передачи включаются исключительно!Но стоит завести мотор и заднюю сразу почти невозможно включить!Пока насчупаеш ее!Сегодня залез и подергал за кардан возле коробки-слышны стуки в коробке от вала!Да еще и крестовины поклацывают!А возле подвесного подшибника вообще люфт между половинами кардана!Кстати коробка у меня стоит от ГАЗ 31029!Сколько будет стоить ремонт полный не подскажите?

Если дергал за кардан то может быть шлицевая кардана, а тряска при трогании лечится только заменой комплекта сцепления. Года два назад LUK не плохое было, всегда его ставили, сейчас не знаю.

Нет.Я дергал за хвостовик коробки!И подергал возле подвесного!И тут ЗАСАДА-половинки кардана врощаются относительно друг друга!Причем около двух сантиметров!Это что пришол очень плохо кардану в шлицевой?Или чтото можно сделать?

Соболь 2006.ВАЗ 2110 2003.FunCarGo 2000.Largo 1998.Accent 2007.ИЖ 27175 2007.Газель 2008.Ваз 2115 2010. Sonata 2011.Granta АКПП 2013...

так саме обидное-что браз одной рукой за саму крестовину а второй рукой за переднюю половину кардана!-и они прокручивались гдето около сантиметра!

seregat926, Шлицевая точно разбита. А вот вибрация при трогании это из-за демпфера диска сцепления=пружинок. даже часто не столько из-за пружинок( хотя бывает что сталь плохая и они сразу садятся- сжимаются) а из-за плохой стали самого диска=там гнездо разбивается моментально и все начинает болтаться.
На одном комплекте ( диске) я проехал всего 50 км. Вскрытие показало= за 50км разбиты все посадочные и поломаны пружины и все осыпалось вниз. доехал своим ходом- не далеко было-воткнул первую , завел и пополз.
теперь при покупке диска сцепления и корзины беру с собой надфиль трехгранный- на развалившемся он прорезал канаву сразу , а на хороших как по подшипнику скользит почти.

За ранее извените если такая тема уже была,но я не нашёл!Проблема заключается в то,что авто постояв под дождем или просто в сырую погоду начинает дёргаться при трогании ,как 53 газон.Грешу на крестовины,но может и не они ,а пробег 65 тыщщ л200 ню ,помогите пожалуста советом на что смотреть может у кого было такое.За ранее благодарен откликнувшимся.

это особенность дизеля особенно непрогретого, также дергается и камаз, надо просто плавно на газ давить при троганье и если начал дергаться я выжимаю сцепление и трогаюсь заново. привыкать надо к машинке.

Я предпологал, что это эффект холодного сцепления,поскольку после прогрева двигателя пропадает.Педальку чуть резче отпускать и дерганье не заметно.

Я предпологал, что это эффект холодного сцепления,поскольку после прогрева двигателя пропадает.Педальку чуть резче отпускать и дерганье не заметно.
Ну две зимы до этого отъездил и ничё подобного небыло.А если педальку порезче бросить дак рычаг кпп к паталку подпрыгивает и калёса рывками пробуксовывают!(извените за безграмотность)

у меня такая же хрень началась. ремонт интересно дорого встанет? и можно ездить пока и ждать когда окончательно наепнется. или сразу чинить надо.

И у меня на холодную дергается как в случае с педалью газа(электроника?), так и при трогании(сцепление), пробег 43, бережная эксплаутация. Как чуток прогреется, все проходит. Но с новья ни того, ни этого вроде не было.

Доброго всем времени суток.
Помогите разобраться.(Двиг.402)

В один "прекрасный" момент начало сильно трясти, при трогании с места, причем, если попытаться стартануть по резче, получаю жуткие удары по кузову в районе задней части коробки, как будто она хочет в салон попасть. Жуть.
Снял поддон сцепления, там куча мусора, от одной накладки на диске остались одни заклепки.
Купил (заменил):
Корзинка - Zaset Польша (стояла лапчатая, наверное с рождения 1999г)
Диск сцепления - Триал
Выжимной - Fenox classic
2 сальника
Подшипник первичного вала
Подвесной подшипник (резинка старого была рваная)
С чувством полного удовлетворения, решил опробовать. сцепление стало в разы мягче, НО. трясет по прежнему!
Что примечательно, если стартануть "задом", тряски нет
Помогите, со светофора тронуться по нормальному не могу.

PS: Может кто кинет картинку, как должна выглядеть, правильно установленная траверса, которая крепит зад коробки к кузову (в букваре не понятно), хотя собрал ее как была до разбора. Или вообще не в ней дело

Извените, конечно, но "не правильно" это как?
Все передачи переключаются, после трогания ни каких аномалий не наблюдается.

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

Подушки двигателя? (визуально в норме)
Траверса на коробке? (дайте картинку, посмотреть, пожалуйста или не мучиться, сразу купить новую?)

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

ОК, спасибо, обязательно проверю, повнимательней, правда не раньше выходных.
А еще вариантов нет? Вооружиться заранее

Вроде бы больше вариантов нет, я вот вчера движок разобрал, на опоры глянул (внимательно. ) а они обе оторваны, а казались нормальными! Делай выводы!

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

Поддерживаю Михаила эт дрянь такая!! У меня постояна правая летит!! У меня при тапке в пол (реском нажатие педали акселератора) мост прыгал и очень не приятный звук был хотя подушка вроде целенькая!! Поменял теперь думаю скоро резину надо будет менять!! Двига ложиться и за собой всё тянет!!

Про подушки согласен! На 402-м они отрываются внутри! Снаружи целая, а на самом деле двигатель проваливается ниже! Кстати. а трубу глушителя к коробке прикрутил? Может ещё она стучит?

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

100% Сцепление!
Сам не очень давно избавился от такой же беды (вибрация была из-за кривой корзины ЗМЗ-Турбо)! Полностью заменил сцепление на HOLA и вся вибрация пропала!
В твоём случае ещё возможно маховику конец пришёл.

Читайте также: