Газ 3110 замена сальника коленвала
. таким образом, чтобы второй ее конец выдвинулся из блока настолько, чтобы появилась возможность ухватиться за него острогубцами.
Установка заднего сальника коленвала.
- Вставьте сальник в канавку в блоке губками вперед.
- Смажьте оба торца нижней половины сальника герметиком RTV и смочите наружную поверхность жидким мылом (см. иллюстрацию выше). Не допускайте попадания герметика и мыла на губки сальника. Заправьте сальник в крышку коренного подшипника и смажьте его губки двигательным маслом.
- Смажьте края со снятыми фасками крышки заднего коренного подшипника герметиком для фиксации резьбовых соединений (Locktite 518 или его эквивалент). И установите крышку на место. Затяните крепежные болты с требуемым усилием.
- Нанесите небольшое количество герметика для фиксации резьбовых соединений на заштрихованные на рисунки области поверхности крышки заднего коренного подшипника перед установкой ее на двигатель.
- Установку оставшихся компонентов производите в порядке, обратном порядку их снятия.
- Залейте в двигатель требуемое количество двигательного масла (Глава Настройки и текущее обслуживание), запустите двигатель и проверьте его на утечки масла.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
4.7.6 Замена заднего сальника коленчатого вала / ГАЗ 31105
Вам потребуются все инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепления (см. соответствующие подразделы), головка "на 17", а также отвертка, молоток.
6. Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя старую манжету в качестве оправки.
7. Установите маховик. На резьбу болтов крепления маховика нанесите тонкий слой герметика и затяните болты моментом 72–80 Н•м (7.2–8,0 кгс•м).
Замена заднего сальника коленвала ГАЗ ГАЗель Волга Газ 31105. Замена сальника коленвала, подвесного подшипника и шланги системы охлаждения. Задний сальник коленвала и не только. ГАЗ-3110 ДВС 402-1. Замена сальниковой набивки коленвала. Как заменить сальник, простой методДругие материалы раздела
Замена прокладки головки блока цилиндров
ПРИМЕЧАНИЕ Для замены прокладки нужно снять головку блока цилиндров с ресивером и выпускным коллектором. Если головку блока цилиндров снимают с.
Замена уплотнений двигателя
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Замена прокладки головки блока цилиндров Замена маслосъемных колпачков клапанов Замена переднего.
Замена переднего сальника коленчатого вала
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Прежде чем заменять передний сальник коленчатого вала при появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя.
Замена заднего сальника коленчатого вала
Вам потребуются все инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепления (см. соответствующие подразделы), головка "на 17", а также.
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
Вам потребуются: ключ "на 12", отвертка. 1. Снимите стяжные хомуты. 2. . и отсоедините держатели моторного жгута проводов.
Замена прокладки масляного картера
Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтягиванием болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована, и.
Замена маслосъемных колпачков клапанов
Вам потребуются те же инструменты, что и при замене прокладки головки блока, а также пассатижи, приспособление для сжатия пружин клапанов.
О том, что необходимо осуществить замену сальника вам сигнализирует появление течи масла. Оно разбрызгивается посредством шкива коленвала, разнося расходную жидкость по силовому агрегату и моторному отсеку. В случаях, когда течь масла происходит в районе заднего сальника коленвала, жидкость разносится маховиком, расположенным внутри картера сцепления. Вытекает она через проемы и люфты между картером и усилителем. Чрезмерный объем течи может привести в непригодное состояние колодки диска сцепления, что в свою очередь спровоцирует последующую пробуксовку. Течь сальника первичного вала КПП способствует замасливанию дисков сцепления.
Выявить, какой из сальников подвел автовладельца просто. Мастер делает это по запаху, так как наполнение емкости КПП и мотора отличается по аромату. Перед заменой сальника коленвала необходимо продиагностировать вентиляцию картера двигателя. Если она засорена, давление спровоцирует течь, даже если сальник в норме.
Альтернативное название сальника коленвала – манжета. Работа мастера стартует с демонтажа брызговика силового агрегата, привода навесных агрегатов, датчиков и электровентилятора, охлаждающего радиатор. Механик выворачивает элементы крепления, удаляет крепежи шкива коленвала, затем отжимает его от крышки картера мотора и снимает. Следом специалист заполняет смазкой 23 емкости между пыльником и сальником и запресоввывает манжету на место.
Задняя манжета заменяется после демонтажа коробки передач, сцепления и маховика. Мастер удаляет элементы крепления, демонтирует шайбу и маховик, а затем и саму манжету. Люфт также заполняется смазочным составом, а сальник запресоввывается на исходное место. Монтаж снятых ранее механизмов производится в обратном порядке.
На все процедуры, осуществляемые в сервисном центре «Альфа-Авто «распространяется гарантия мастерской. Вы можете быть уверены в качестве проведенного ремонта и диагностики, так как мы сотрудничаем с высококвалифицированными специалистами с большим опытом работы с автомобилями отечественного производства.
Всем Привет!
Ещё с лета заметил следы масла на передней крышки мотора и на поддоне.Ничего по этому поводу не предпринимал, но со временем стал замечать что масло из мотора начало потихоньку пропадать и я стал его подливать.А тут недавно менял масло в моторе и ужаснулся…снизу всё в масле, поддон весь сырой.Короче меня это всё достало.Скинул защиту мотора и начал осмотр сверху донизу.Между ГБЦ и передней крышкой было сухо, вся жуть была около шкива коленовала.
В общем всё что ниже натяжного ролика всё было в масле.Ещё проверил затяжку поддона, но тут всё нормально.Остаётся только сальник коленовала!
Ну что же, однозначно замена!Погнали!
Поддомкратил спереди правую сторону машины, скинул оба приводных ремня.Заранее поставил машину на ручник и на 5-ую передачу.Открутил два болта переднего шкива головкой на 12 а головкой на 36 открутил болт коленовала, который на удивления поддался без проблем и передний шкив выпал.Далее спец.съёмником стягиваем с коленовала основной шкив с демпфером.
И тут перед глазами такая картина…текущий сальник и протёртая резинкой демпфера передняя крышка мотора.В общем чего я боялся то и случилось…
Слава богу что крышка протёрлась не насквозь.Как я понял, маслом разъело резинку на которой сидит демпфер, она вылезла из своего места и начала протирать крышку, да и сам демпфер немного перекосило.
Не стал ничего мудрить, выкидывать демпфер или заталкивать обратно резинку и сажать на клей, как делают некоторые.Просто сходил и купил новый шкив и новый сальник.Шкив обошёлся в 1940рублей, сальник взял фирмы RUBENA 190рублей.
Кто та говорит что эти сальники хреновые, кто та хорошие в общем посмотрим.
Идём далее.Выковырял старый сальник, оттёр от масла и грязи переднюю крышку в районе шкива и поддон тоже.Запрессовал аккуратно новый сальник, далее запрессовал головкой и небольшими ударчиками молотка новый шкив.
Попутно добавил синей смазки в подшипники натяжных роликов.Дособирал оставшееся, проверил на заведённом моторе не болтаются ли шкивы.Всё отлично!
Читайте также: