Газ 31029 замена ступичного подшипника
Замена переднего ступичного подшипника ⇐ РАФ 2203-22038. Ходовая. Передняя подвеска
Модератор: Шмель
Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста как менять подшипник передней ступицы? На что обратить внимание? Какой подшипник покупать, чем мазать если надо, каким моментом затягивать, нужны ли специнструменты?
Если было на форуме, то дайте пожалуйста ссылку. Спасибо!
Откручиваешь колпачок, вывешиваешь колесо, снимаешь колесо, барабан. Вынимаешь шплинт, откручиваешь ступичную гайку, снимаешь шайбу, наружный подшипник, ступицу. Выбиваешь из ступицы внутренний подшипник, одновременно выдавится сальник. Удаляешь из ступицы старую смазку. В ступице есть выборки для выбивания наружных обойм подшипников, через них тупым бородком выбиваешь обоймы.
Забиваешь новые обоймы (оправкой послужат старые обоймы), смазываешь внутренний подшипник, вставляешь в ступицу, забиваешь новый сальник. Набиваешь на половину ступицу Литолом-24, ставишь ступицу, смазываешь и вставляешь наружный подшипник, ставишь шайбу, ступичную гайку, барабан, колесо. Плотно затягиваешь ступичную гайку, ослабляешь гайку до появления люфта на колесе, затем доводишь гайку по часовой стрелке до ближайшего совпадения прорези на гайке с отверстием на оси (их два), шплинтуешь новым шплинтом, закручиваешь колпачок.
Лучше пусть на колесе останется небольшой люфт, чем подшипники будут перетянуты.
Новую запорную втулку можно приобрести, либо выточить на токарном станке из стали. Предварительно, следует, измерить фактический диаметр посадочной шейки полуоси. Внутренний диаметр изготовленной втулки должен обеспечивать посадку втулки с натягом 0,03 – 0,06 мм.
Самодельную втулку нагреваем в кипящем масле и напрессовываем на полуось оправкой, – ею может послужить отрезок подходящей трубы.
Покупная втулка, как правило, имеет внутренний диаметр меньше рекомендованного – натяг достигает 0,5 мм и даже больше. Посадить ее, нагрев в масле, не удается. В этом случае действуем иначе.
Перед установкой полуоси обильно смазываем шарикоподшипник и заполняем на 2/3 объема полость во фланце кожуха полуоси за манжетой смазкой Литол-24.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Вряд-ли . Требуется вскрытие . Возможно накладка тормозной колодки оборвалась , или пружина цепляет , надо смотреть .
_________________
Карб - К114, воздухан - экслюзивный квази-нулевиГ с ФЭ ГАЗ
Зажигание - ДПКВ на Холле + ЭБУ ПРИЗ + коммутатор 0729.3734+ Б116
Электрокулер - "Лузар"
Управление кулером - ШИМ-контроллерTL494+ IRF4905.
И т.д., и т.п.
_________________
Проблемы черных, шерифа не волнуют!
Сегодня разбирался.Подшипник-отлично.Обнаружил-барабан внутрнним торцом трет о опорный диск.,НО только при торможении! При свободном вращении-не трет.Подшипник не шатается и не шумит.Пытался подобрат место,перемещая барабан по шпилькам-на поддомкраченой машине подобрал ОК,находу трет!Я в осадке.(прижимные пружины есть)
bober29, Если при свободном вращении нетрет а при торможении трет то вероятней с подшипником все гуд быть неможет .
_________________
Газ 31105 2006г.в., сцепление-Valeo, аммо-KYB, задняя независимая подвеска - Multilink I Volvo 960, КПП-Ford Scorpio 2.0, привод дворников-Ford Scorpio, двухрежимная прошивка-M7Sport, ГБО 4пок Stag-300plus, кондиционер,ГТЦ+ВУТ -МВ 210.
bober29,
1. Когда это возникло? Не при смене летней резины на зимнюю часом ?
2. Как ты определяешь "лишний люфт" ? Если просто дергая за края колеса - ты люфт в подшипниках не почувствуешь. Разве что какой-то из них уже совсем убитый.
Отверни колпачек со ступицы и проверь затяжку гайки. Если затянется на полоборота или больше - подшипники под замену. Если меньше - верни все на место и ищи причину в другом месте. Может у тебя барабан от перегрева повело. Или щиток от удара деформировался.
_________________
А я Вам так скажу: "Счастье ищут сердцем, истину - головой, а приключения - жопой, и главное - не перепутать! "
[quote="gray.bond"]bober29,
1. Когда это возникло? Не при смене летней резины на зимнюю часом ?
2. Как ты определяешь "лишний люфт" ? Если просто дергая за края колеса - ты люфт в подшипниках не почувствуешь. Разве что какой-то из них уже совсем убитый.
Все так и было.Удара не было.пробовал ставить другой барабан-не помогло.А где у нас про замену подшипника?
Если про смене резины ты заменил полностью колеса и диски имеют другую ширину или вылет, тогда однозначно при некотором износе подшипников у тебя будет происходит подтирание. Потому-что поменялась точка приложения силы (иначе не могу сказать - я не специалист в физике). Волго гуру (тот-же Штабс) это рассказали-бы лучше.
Выход только один или точнее два, но второй неприемлемый - вернуть старые диски на место, - замена подшипников. Регулировать их подтяжкой - смерти подобно. Могут рассыпаться не проехав и 100 км.
Менять очень просто, в мануале все расписано, да и любое СТО с удовольствием возьмется. Работа очень простая, но денежная.
_________________
А я Вам так скажу: "Счастье ищут сердцем, истину - головой, а приключения - жопой, и главное - не перепутать! "
Все по теме Замена переднего ступичного подшипника ГАЗ Волга
Речка здесь не причем, иначе бы оба подшипника крякнули бы засовывать воду при резком охлаждении (это мало вероятно, они не так сильно нагреваются), скорее всего правой стороной словил яму, ну и обочина тоже ближе к правой стороне. А так за видео спасибо,молодец, позноватетьное, снимай по больше.
не обслуживаемые не ставьте у меня стоят прошли 9000 и уже тяга вращается от руки ну не сказать что легко но бывает после выезда на природу ее приходится поправлять и это беспокоит.
Все очень круто, могу только подсказать, что все точно так делается и на мазде 5 CR минивен. А еще левый датчик ABS отвечает за спидометр, то есть он работает как датчик скорости.
у меня гольф 3 1,8 бензин - что бы переключить в заднюю,надо заглушить мотор и частые проблемы с первой во всех случаях, что посоветуете?? Спасибо Вам большое!
Хюндай элантра 2014,зимой -17градуса все,на боковых стеклах образуется ины,не открываются стекло вообще.Кто-то может сталкивались подобными проблемами,кто подскажет.
это может быть из за того, что я пыльник одевал на цапфу, а потом барабан в сборе с подшипниками. может из за этого смазка уходит и появляются трения.
кагда поставил внутрений подшипник нужно ещо с другой сторони около 40 грам литола чтоб ему слалко било
У меня какой то подшипник гудит не понятно с какой стороны вывешивал каждое колесо люфтов нет крутится без шума, вывешивал передние колеса разгонял до 120км тишина я так понял шумит только под нагрузкой, буду ездить дальше пока не появится люфт как в видео
дима привет скажи пожалуйста сколько будет полностью покрасить волгу 2410 и подогнать зазоры сам разберу подкапотку тоже покрасить.
Отвернуть колпак ступицы и очистить гайку ступицы от смазки.
Приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.
Отвернуть болты крепления и снять колесо.
Отвернуть гайку 1 ступицы, выправив замятые края А, и снять упорную шайбу 2.
Снять ступицу 3 с цапфы поворотного кулака.
Вынуть из ступицы наружный подшипник 4, сальник 7, упорную шайбу 6 и внутренний подшипник 5.
Очистить ступицу от смазки и выпрессовать наружные кольца подшипников.
Подробно в картинках:
Снимаем колесо, тормозной суппорт и подвешиваем его рядом на проволоке, либо кладем на верхние рычаги подвески.
Раскерниваем и отворачиваем гайку.
Вынимаем внутреннюю часть наружного подшипника
Поддеваем отверткой и извлекаем манжету ступицы.
Вынимаем внутренние части подшипников.
Вычищаем из ступицы заложенную смазку
Оправкой выпрессовываем наружные кольца подшипников
Промываем ступицу керосином или дизельным топливом
Запрессовываем наружные кольца новых подшипников
Если нет оправки, можно использовать кольца старых подшипников.
Закладываем в ступицу смазку.
Собираем в обратной последовательности.
Осмотр и дефектовка деталей ступицы колеса
1. Тщательно промыть ступицу и ее детали.
2. Резьба в отверстиях ступицы под крепежные болты колеса не должна иметь дефектов.
Посадочные места под подшипники в ступице не должны иметь следов проворачивания наружных колец подшипников. В противном случае ступицу необходимо заменить.
3. Подшипники ступицы не должны иметь питтинга, раковин и видимого износа на поверхностях качения. Дефектные подшипники заменить.
Сборка и установка
1. Запрессовать наружные кольца подшипников в ступицу.
2. Заложить 150 г смазки Литол–24 в ступицу, заполнив выемку во внутренней полости.
3. Смазать подшипники смазкой Литол–24, заполнив зазоры между сепараторами и роликами.
4. Установить внутренний подшипник в соответствующее наружное кольцо.
5. Установить упорную шайбу и запрессовать сальник заподлицо с торцом ступицы, смазав предварительно рабочую кромку сальника. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь ступицы.
6. Установить ступицу на цапфу поворотного кулака и вставить наружный подшипник в соответствующее наружное кольцо.
7. Установить упорную шайбу и навернуть гайку ступицы до соприкосновения с упорной шайбой.
8. Завернуть окончательно гайку ступицы, отрегулировав при этом подшипники.
9. Застопорить гайку ступицы, вдавив буртик гайки в пазы цапфы.
10. Заполнить на три четверти смазкой Литол–24 колпак ступицы и навернуть его на цапфу.
11. Установить тормозной диск.
12. Установить колесо и навернуть крепежные болты. После этого опустить автомобиль на землю и окончательно затянуть крепежные болты колеса равномерно по диагонали моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгс·м).
Регулировка подшипников ступицы
1. Установить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под колеса противоположной стороны. Вывесить колесо, предварительно ослабив болты крепления колеса и отвернув колпак ступицы.
2. Провернуть колесо рукой. Оно должно вращаться совершенно свободно. В противном случае устранить причину торможения.
Завернуть новую гайку и, проворачивая ступицу 2 в обе стороны для самоустановки подшипников, затянуть гайку 1 моментом 20 Нм (2 кгс·м).
Она должна вращаться совершенно свободно.
Отпустить гайку 1. Затем затянуть гайку 1 моментом 6– 7 Нм (0,6–0,7 кгс·м) и после этого отвернуть ее на угол 20–25°.
Осевое перемещение ступицы относительно цапфы поворотного кулака после регулировки должно быть в пределах 0–0,3 мм.
Завернуть колпак ступицы и установить колесо.
Затянуть болты крепления колеса моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгс·м) после установки автомобиля на землю.
Если после небольшого пробега, без использования тормозов ступица греется нужно повторить регулировку.
Замена подшипников ступиц газ 31029
Передняя Ступица Газ 31029
Самостоятельный ремонт передней подвески газ 3110
Передняя подвеска данного автомобиля независимая, предусматривает двойные поперечные рычаги. Устройство передней подвески газ 3110 обеспечивает ее высокую жесткость ввиду наличия стальной кованой балки. Дополнительную жесткость обеспечивает растяжка, которая одним концом вворачивается непосредственно в балку, а другим крепится к кронштейну.
Верхняя часть балки при помощи двух болтов прикрепляется к оси верхних рычагов. Между балкой и осью две подборки регулировочных прокладок для того, чтобы корректировать углы наклона шкворня. Два кованых рычага объединены между собой при помощи опоры буфера хода отдачи. С одной стороны в полость рычагов вставляются резинометаллические шарниры, а с другой расположились выемки под палец стойки. При помощи оси нижнего рычага пальцы вворачиваются в балку.
Стойка подвески выполнена из стали, кованая, с проушинами для запрессовки шарниров, а также с отверстиями для установки шкворня. Нижняя часть стойки оснащена площадкой, выполняющей функцию фиксирования резинового буфера, который ограничивает ход подвески вверх. В ступицу колеса, расположенного спереди, запрессованы два роликовых подшипника. Манжета служит для защиты от грязи и пыли, снаружи расположен резьбовой колпак.
Ступица с подшипниками помещена на цапфу поворотного кулака. Когда осуществляется поворот колеса, шкворень вращается в подшипниках стойки.
Возможные неисправности и пути их устранения
Есть несколько видов поломок передней подвески, которые потребуют определенного ремонта. Если автолюбителем был обнаружен стук в передней подвеске, это может свидетельствовать об отсутствии смазки в резьбовых шарнирах или об ослаблении крепления пальцев резьбовой втулки. Также это может говорить об износе резиновых втулок стабилизатора, ослаблении крепления стабилизатора по отношению к лонжеронам,
Читайте также: