Газ 310221 тюнинг салона
Там действительно передние фары от Opel Vectra, если еще приглядитесь, то и повторители поворота в крыльях от Ford Focus 1-го поколения увидите.
ВАЗ Э1101 1971
ВАЗ-Э1101 (заводское прозвище "Чебурашка") стал одним из первых отечественных автомобилей с передним приводом и подвеской типа МакФерсон. На прототипы ставили экспериментальные моторы рабочим объемом 0,9—1,1 л, созданные под руководством М. Коржова. В январе 1972 года прототип вышел на испытания. Проводили совместные тесты с ФИАТ-127 и 128.
ВАЗ Э1101 1971
ВАЗ-Э1101 (заводское прозвище "Чебурашка") стал одним из первых отечественных автомобилей с передним приводом и подвеской типа МакФерсон. На прототипы ставили экспериментальные моторы рабочим объемом 0,9—1,1 л, созданные под руководством М. Коржова. В январе 1972 года прототип вышел на испытания. Проводили совместные тесты с ФИАТ-127 и 128.
Вроде должна была выйти на замену "инвалидки" для ветеранов ВОВ. И как всегда появились более важные проекты.
ВАЗ-3Э1101 "Ладога" 1976
В 1976-м построили машину третьей серии с передним приводом ВАЗ-3Э1101 "Ладога". Этот прототип с дизайном Гальчинского передали на ЗАЗ (туда же перешел работать Гальчинский). Автомобиль стал прообразом ЗАЗ-1102 "Таврия".
Вроде должна была выйти на замену "инвалидки" для ветеранов ВОВ. И как всегда появились более важные проекты.
Насколко я знаю, эту машину разрабатывали с целью освоения производства переднеприводных автомобилей. А "инвалидка" к тому времени уже успешно выпускалась на СеАЗе.
СМЗ С-3Д 1970–1997
Насколко я знаю, эту машину разрабатывали с целью освоения производства переднеприводных автомобилей. А "инвалидка" к тому времени уже успешно выпускалась на СеАЗе.
СМЗ С-3Д 1970–1997
ЗАЧЁТ! была такая у одного деда))) гоняли мы на ней,ток крышка с переди подпрыгивала))) когда она ехала-слышали все деревни вокруг))) потом уже стали её резать и варить-получился полуджып-полубагги)))
Насколко я знаю, эту машину разрабатывали с целью освоения производства переднеприводных автомобилей. А "инвалидка" к тому времени уже успешно выпускалась на СеАЗе.
СМЗ С-3Д 1970–1997
Ну вот Вазом и хотели ее заменить. Потому что ветераны и инвалиды ВОВ были очень не довольны ей. Особенно когда выхлопные газы шли в кабину, а управление было вообще " застрелиться". Я по дуроскопу смотрел.
Представленный на рендерах универсал имеет пропорции, схожие со своим прообразом – большая колёсная база, длинный горизонтальный капот, длинный задний и относительно короткий передний свес. Такие пропорции принято считать классическими, то есть присущими заднеприводным автомобилям, и именно таким был универсал ГАЗ-24-02/31022. Наиболее свежие экземпляры, имевшие индекс 310221, технически были унифицированы с седаном 31105, при этом имели старое оформление передней части от модели 3110 образца 1997 года.
Примерно год назад мы рассказывали вам про полноприводный универсал ГАЗ-310221 Волга, который продавался в Нарьян-Маре. Тогда мы писали, что.
Тем не менее, иногда их можно найти в продаже. Например, этот экземпляр 2000 года выпуска выставили на продажу в Набережных Челнах за 295 тысяч рублей. Указывается, что пробег составляет всего 85 тысяч километров.
В основе — всё та же удлиненная уазовская рама с пружинной передней подвеской и рессорной задней. Под капотом трудится ЗМЗ-406, который работает в паре с коробкой передач Dymos (такие довольно часто ставят на доработанные УАЗы) и тюнингованной раздаточной коробкой.
В задней части салона оборудовано полноценное спальное место для двух человек и несколько рундуков для личных вещей и инструментов. Вообще, судя по всему, заднего дивана тут просто нет. Универсал стал исключительно двухместным.
Но самое главное — автомобиль имеет одобрение ТС, а значит проблем с постановкой на учёт не возникнет. Уверен, что этот экземпляр будет продан в кратчайшие сроки.
все штптно. машина 2008 года
ГАЗ 310221
ГАЗ 310221 — фото 1
ГАЗ 310221 — фото 2
ГАЗ 310221 — фото 3
ГАЗ 310221 — фото 4
ГАЗ 310221 — фото 5
Технические характеристики ГАЗ 310221
| Модельный год | 1997 |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина, мм | 4885 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота, мм | 1438 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5-7 |
| Объем багажника, л | 500-1450 |
| Страна сборки | Россия |
Модификации ГАЗ 310221
ГАЗ Волга 310221 2.3 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2300 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 130 |
| Момент, Н·м / оборотах | 186/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники ГАЗ 310221 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев ГАЗ 310221
Достоинства : плавность хода. Довольно комфортно. Фары отличные. Бак на 72 л.
Недостатки : расход топлива. Отсутствие ГУРа. Большой радиус поворота. Длина автомобиля. Необходимость шприцовки рулевого.
Достоинства : простота конструкции и эксплуатации.
Недостатки : досаждает мелкими проблемами.
Достоинства : вместительность. Простота конструкции (ремонтопригодность). Дешевизна запчастей. Приспособленность к российским дорогам.
Достоинства : подвеска. Багажник.
Недостатки : ломается по мелочи.
Для советских и российских условий жизни ГАЗ 310221 — просто идеальный автомобиль. Крепкий, выносливый, очень мягкая подвеска, хороший двигатель. Я поставил на неё ГБО, усилил рессоры. Установил фаркоп для прицепа. Зимой груженая машина не боится идти по снегу. Конечно, через 7 лет пришлось сменить крылья и двери. Новое железо я обработал мовилем и антигравием перед установкой, замечу — успешно. Двигатель от метана не проигрывает, компрессия отличная. На 190 тыс. км сменил КПП, на 250 тыс. полетел привод трамблера. Ну а во всем остальном – надежный аппарат.
Достоинства : очень вместительная. Комфортная. Крепкая.
Тюнинг салона газ 310221 универсал
Читайте также: