Фрилендер 2 дмрв чистка

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет!
В поисках причин неработающего круиз контроля добрался до ДМРВ.
Ситуация такая - при работающем двигателе, после снятия разъема с ДМРВ обороты просаживаются, но потом восстанавливаются и больше никаких изменений не происходит. Двигатель работает нормально и едет как обычно. Заводится со снятой фишкой легко и просто. После возвращения разъема на место обороты увеличиваются, но потом падают до нормальных.
Отсюда вопрос - ведь, наверное, его можно проверить как-то более объективно. Там сопротивление замерить, или еще куда-нибудь потыкать.
Буду благодарен за советы.
Всем доброй дороги!

Отредактировано Alebel (2017-07-24 12:35:31)

Никак его не проверить в гараже. Только подменой на заведомо исправный.
Я вот китайца по дешману купил. И все с ним так, провалов нет, жора нет,круиз заработал. Но на скорости около ста выкидывает ошибку богатая смесь. Врёт собака дмрв на большом расходе
И кстати без дмрв тоже едет нормально, заводится как обычно. Такое ощущение что лишний датчик

Это не ДМРВ. Сия деталь есть датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе. Проверка, действительно в гаражных условиях невозможна, т.к. нужен осцилограф и эталонные параметры. Словом головняк еще тот. Без этого датчика двигатель может работать на усредненных значениях, т.е. ЭБУ переходит в аварийный режим работы.

Отредактировано Алекс36 (2017-07-24 19:59:11)

Ну я не знаю, может это и датчик температуры и давления, но более никаких датчиков похожих на ДМРВ на KV6 нет. И я бы, конечно с Вами согласился, и тупо бы купил новый, но меня смущает, что двигатель реагирует на отключение-подключение старого. Конечно же дело не в 2-2,5 тысячах на новый датчик. Господь милостив и это вовсе не критичные деньги. Очень хочется понять и разобраться.

А он и должен реагировать, просто у ЭБУ меняется режим. Не знаю как на бегемоте (у моего круиза нет), но на других машинах, которые я эксплуатировал связи между дмрв, а так же датчиком давления и круизом не было. Хорошо бы сделать диагностику или в крайнем случае эксперимент на машине с рабочим круизом.

Комрады, определитесь о чем вы ведёте беседу. На англичанине дад, на Америке с эбу ms43 с эсуд от бэхи дмрв. Абсолютно разные системы. На ms43 круиз без дмрв не работает, так как эбу не может вычислить без дмрв нагрузку на движок.
Косвенно дмрв можно оценить по напряжению на сигнальном проводе. Но оно уйдет от нормы, только когда дмрв совсем умер

Никак его не проверить в гараже. Только подменой на заведомо исправный.
Я вот китайца по дешману купил. И все с ним так, провалов нет, жора нет,круиз заработал. Но на скорости около ста выкидывает ошибку богатая смесь. Врёт собака дмрв на большом расходе
И кстати без дмрв тоже едет нормально, заводится как обычно. Такое ощущение что лишний датчик

Я вот тоже думал, что он лишний. И даже тыщщи две километров с отключенным датчиком откатал.
А вот не так давно на светофоре заглох с ошибкой (нестыковка потенциометров и расхода воздуха, номер не помню. 2 ошибки по обоим потенциометрам), вырубил зажигание, подождал 5 секунд - поехал дальше. Через недели 3 та же ситуация.
А вот сегодня завел утром - заглох, ошибки. Отъехал от дома 500 метров, перед светофором заглох, ошибки. На светофоре опять заглох. Плюнул, подключил мой китайский погоняющий ДМРВ, катался нормально. Завтра не знаю что будет утром.
А цена некитайского ДМРВ с платиной - 8000-9000 рублей у нас в магазине.

Самое главное, не понимаю почему иногда вываливается ошибка и глохнет? Именно иногда, а не всегда.

Не так давно писал о поездке в Москву — для программного отключения ЕГР и перепрошивки для увеличения мощности и крутящего момента. Пробег в 300 км до дома показал, что по трассе расход немного упал (с 8,9 до 8,3 л на 100 км).

По приезду в город и езде по городу расход медленно, но верно начал расти. Поскольку мне не терпелось узнать, насколько упал расход по городу, сбросил счётчики. Эффект превзошёл все мои ожидания — 18-19 литров. Да-да. Это не опечатка. В режиме завёл, проехал 200 метров, заглушил, перепрошитый Фрил жрёт как стадо бегемотов. Стоит проехать километров 10 — расход падает. В общем, путём плавных разгонов и прилежного старания держать скорость около 50 — 60 км/час, я уронил расход с 19,4 до 17,9-18,1 литров на сотню. До перепрошивки был 14,9-15,1. Не слабо… Сэкономил…

На этой неделе в планах было провести одно мероприятие. Собстно, вчера я его и провёл. К сожалению, телефон меня подвёл. Я усердно фотографировал процесс, но ни одной фотографии в телефоне не обнаружил. Пичальбеда (((( Так что пришлось сделать несколько фото напоследок. В связи с чем хочу предупредить — да, под капотом срач, но в приоритетах — обеспечить работоспособность узлов и агрегатов, короче, машина ехать должна и ехать хорошо, а уж потом под капотом вымою. С грязной подкапоткой ездить можно, с неисправной АКПП (например)… не очень.

Для мероприятия была куплена вот эта хрень:

Очиститель датчика массового расхода воздуха. Читать тут — liquimoly.ru/product_view.php?id=443

Кроме того, прихватил из дома вот это штуку — дрюку:

Датчик массового расхода очень чувствительный, трогать его нельзя, сильно дуть тоже.

Снял, как ни странно, без сложностей. Сам датчик был не сказать, чтобы грязный. Побрызгал, дал стечь, продул. И так несколько раз. Запихал обратно, закрутил. Завёл машину. Завелась. Обороты не плавают. Угу, ничего не сломал. Можно продолжать.

Кроме ДМРВ, я решил докопаться до него:

Я чё подумал, если уж эта штука не навредит такому, видите ли, нежному ДМРВ, который стоит сразу за воздушным фильтром, то уж датчику, который пашет после турбины под давлением и весь в дерьме, точно ничего не будет.

Чтобы снять, пришлось немного повозиться — место ограничено. Тут уже грязи было побольше. Процедура аналогична. Запихал обратно, закрутил. Завёл машину. Завелась. Обороты не плавают. Угу, ничего не сломал. Можно продолжать.

Следующий под раздачу шёл он —

Этот подлец стоит в дроссельной заслонке. Вынуть его мешает всё и вся. Кстати вот он — это фото с большой чистки

Эх, я с ним и намучился. Я открутил держатель косы с воздушного коллектора, открутил хрень масляного щупа. И так, и эдак, и растак… Никак ((( В общем, я сдался. Не смог вытащить. А откручивать топливный фильтр или дроссельную заслонку в мои планы не входило. Как нибудь потом почищу.

И пока я занимался гинекологией, так увлёкся, что не заметил, как смахнул с капота ключик на 8. "Бздынь", сказал он, улетев куда-то туда… Смеркалось…

Злобно ругаясь, поставил на место датчик. Всё прикрутил и начал искать ключ. Вы знаете, мне иногда кажется, что когда начинаешь ремонт авто, под ним открывается чёрная дыра. Нет, небольшая. Такая, что ты туда не провалишься. Но всё, что падает вниз, засасывается этой дырой безвозвратно. Два часа. Два часа я искал этот долбаный ключ. Светил телефоном, лазил на ощупь. Расстелил мусорные мешки, полез снизу. Кое как, валяясь на земле ослабил защиту. Так вот зачем машине нужен большой клиторс клиренс. Чтоб без ямы под ней ползать можно было… Короче, на защите нет. Покачал машину — ноль эмоций. Подолбил по пластиковой защите, попутно набив синяк. Услышал металлический отзвук. Во, он за ней. На ощупь открутил все болты, отогнул… Хрен! Нет там ключа! В это время стемнело уже окончательно.

А я всё это время ещё и мучился вопросом — не повредил ли я датчик, машина то заводится вообще. Плюнул, завёл. Завелась. Фуф. Думал, может от вибраций свалится. Не угадал (((. Плюнул, ушёл домой.

Сегодня продолжил. Всё излазил. Защиту полностью снял. Уже хотел второй ключ скинуть, чтобы посмотреть, куда он упадёт. Передумал. Больше всего напрягало, что читал, как не найденная вовремя гайка пробила масляный поддон и… результат был очень плачевным и дорогостоящим. Опять качал машину, заводил, газовал. Даже вперёд-назад проехал. Ноль. Стиснув зубы, я продолжал искать, пока случайно на ощупь не обнаружил его в районе бампера слева…

Мдя. Я без приключений никак.

Собрав всё, выехал прокатиться, посмотреть, как оно. Вау-эффекта не обнаружилось. Типа полегчал на 200 кг или побежал как скаковой бегемот. Даже как-то наоборот, показалось потяжелел. Но, потом, вроде разъездился. Это из субъективных ощущений. Из объективных — выезжал с расходом 19 (сказались мои газования), приехал — 16,9. Ездил немного. До чистки я никак не мог упасть ниже 17,7. Тут легко за одну поездку уронился.

Выводы пусть каждый делает сам для себя. Я хотел почистить — почистил. Хуже точно не стало. Буду наблюдать за расходом дальше. В ближайших планах ещё одно мероприятие.

Появился секундный провал мощности при резких разгонах. Проблема "плавающая" специально имитировать условия появления провала не получается. Можно 2 дня ездить без проблем, а может на 15 минут 2 раза возникнуть. Изучение профильных форумов ясность не внесло (((

- Система питания ДВС

- Система воздухозабора ДВС

- Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Так же имеет место быть мнение, что "это фича, а не баг" (орфография и пунктуация сохранены))), проявляется у всех на разных пробегах, лечению не поддается и требует изменения привычки педалирования авто - мол педаль надо "жать не резко, а плавно, но уверено!" о_О Вот тут я понял, что форумы надо заканчивать читать.

На данный момент с этой проблемой я проехал почти 1 000 км, что сделано и результат:

- Замена АЗС (сначала территориально, затем смена бренда). Никаких изменений

- Осмотр всей магистрали забора воздуха. После замены патрубков на силикон и хомутов на усиленные - вся сухая.

- Подключился к диагностике - проверил давление в топливной рампе. На холостых нормальное.

- Сделал баланс форсунок - везде ровно, перелива не наблюдается.

- Визуальная проверка и чистка ДПКВ.

Тут чуть подробнее:

ДПКВ на Фрилах стоит довольно удобно, некоторые умудряются менять не снимая колес и не поднимая машину.

Мне было лень ползать по снегу - выпросил на час подъемник у начальника гаража.

- Снимаем правое переднее колесо

- Снимаем кусок подкрылка. Нужны: ключ на 10 и отвертка "крест".

Попутно приходит понимание, что над шумкой завод-изготовитель поработал хорошо:

К подкрылку прикреплен шумоизоляционный мат толщиной 10 мм.

- За подкрылком виден ДПКВ. Грязь есть, но не скажу что много.

- Скидываем разъем, откручиваем винт "на 10", ДПКВ установлен на штифт - снялся легко:

Контактная группа чистая, сухая, окислов нет. Отмыл датчик:

По серийному номеру 96.374.669.80 определяется продукция Peugeot/Citroen, которой нет в продаже, но есть аналоги от 900 до 2 000 руб. Для сравнения, по VIN бьется LR000681 за 6 700 руб.

- Далее почистил место установки. Много грязи было в полости за датчиком, но я сомневаюсь, что она может влиять на его работу.

- Устанавливаю обратно ДПКВ

Затем подкрылок и колесо.

Авто завелось нормально. Буду наблюдать далее.

В планах: записался на сервис - скинуть бампер и проверить на утечки и трещины весь впуск более тщательно. На выходных сниму ДМРВ - помою.

Профессиональные очистители ДМРВ позволяют почистить и восстановить работоспособность датчика массового расхода воздуха и датчика давления воздуха, не повредив сам чувствительный элемент. При выборе не специального чистящего средства необходимо обязательно учитывать его состав, поскольку сам по себе датчик воздуха очень подвержен разрушению химически агрессивными веществами.

Название очистителя ДМРВ	Особенности средства	Объем в мл	Цена по состоянию на лето 2020 года, российских рублей
Liqui Moly Luftmassensensor Reiniger	Удаляет сложное загрязнение и быстро испаряется	200	950
Kerry KR-909-1	Хорошая эффективность по доступной цене	210	160
Hi Gear Mass Air Flow Sensor Cleaner	Используется для профессиональной очистки в автосервисах	284	640
CRC Air Sensor Clean PRO	Хороший вариант для очисти датчиков дизельного авто	250	730
Gunk Mass Air Flow Sensor Cleaner	Может использоваться для MAF и IAT сенсоров, при сильных загрязнениях придется повторно использовать. Ест резиновое уплотнение	170	500

Как выбирать очиститель ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — устройство очень «чувствительное» и склонно к повреждениям, поэтому к выбору чистящего средства для него нужно подходить ответственно. В частности, чистящая жидкость не должна быть химически агрессивной, в том числе по отношению к пластику, поскольку в противном случае существует вероятность того, она попросту «разъест» внутреннюю часть датчика.

Почищенный корпус ДМРВ

Часто автолюбители не заморачиваются над выбором и применяют для очистки нагара на датчике любой очиститель в аэрозольном баллончике, но стоит ли так делать? Например, можно ли чистить ДМРВ очистителем карбюратора? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от состава карбклинера. К сожалению, не на всех упаковках этих средств, точно написано, какие вещества имеются в составе чистящей жидкости. В состав многих очистителей карбюратора входит ацетон и другие агрессивные жидкости, предназначенные для качественной очистки нагара на дроссельных заслонках. Однако для чистки ДМРВ такие очистители карбюратора не подходят, ведь они способны попросту разрушить рабочий сенсор.

Использовать ли очиститель карбюратора для чистки датчика или нет — решать исключительно Вам! Но если состав не известен или есть агрессивный растворитель — лучше отказаться от такой идеи, либо как минимум, выполнить предварительный тест. Заключается он в следующем…

Нужно взять какую-нибудь коробочку или лист из тонкого прозрачного пластика (такой, который используется для пищевых контейнеров) и брызнуть на него карбклинером. При этом можно понюхать состав. Ацетон и другие химически агрессивные вещества имеют резкий специфический запах, который легко улавливается обонянием. После этого нужно подождать несколько минут и проверить состояние пластика. Если он помутнел, а тем более расплавился — таким очистителем однозначно нельзя пользоваться, им можно только окончательно вывести датчик из строя. Если же с пластиком ничего не случилось — можно попробовать его использовать для чистки. Такой же тест актуален для очистителей контактов и дисков (они достаточно химически агрессивны).

Рекомендуем и можно ли использовать WD-40. Ведь на самом деле WD-40 использовать для этих целей НЕЛЬЗЯ брать! «Вэдэшка» попросту разъест чувствительный элемент датчика, имея в составе тормозную жидкость.

Состав — главный критерий который нужно учитывать при выборе очистителя для ДМРВ. Средство не должно содержать химически агрессивных веществ (ацетон, растворители пластмассы и/или резины). В подходящем средстве могут быть только сольвенты и спирты. Использовать дешевые средства в которых не понятно какое действующее вещество опасно.

Таким образом, нужно пользоваться жидкостями по их прямому назначению. То есть, для чистки ДМРВ лучше всего использовать профессиональные средства, специально предназначенные для этой цели.

Чем можно чистить ДМРВ из народных средств

В автомобильной практике обычных автолюбителей специализированные очистители используются редко, по причине их дороговизны. Часто это вполне оправдано так как часто специальные очистители основываются на одном или двух действующих веществ, которые более доступны. К допустимым к применению «народных» средств для чистки ДМРВ относится:

Бутылочка с муравьиным спиртом

Муравьиный спирт. Это медицинский препарат, свободно продающийся в аптеках. Состоит из 1,4% муравьиной кислоты, которая растворена в 70% этиловом спирте. Очень хорошо удаляет различные грязевые отложения и растворяет даже застарелую грязь.
Изопропиловый спирт. Им можно протереть корпус датчика изнутри и снаружи. На чувствительные элементы датчика спирт лучше наносить при помощи шприца. Единственный момент, который стоит учесть — пары вредны для человека, поэтому нужно одевать респиратор при работе с ним.
Этиловый спирт. Тут аналогично. Спирт хорошо растворяет грязь и масляную пленку. Им можно промыть не только корпус, но и чувствительные элементы замачивая или подавая небольшой струей.
Водный раствор мыла или стирального порошка. Некоторые автолюбители просто делают мыльный раствор, после чего макают туда датчик целиком и «полоскают» его с последующей промывкой и просушкой.
Метиловый спирт. Он также хорошо растворяет жир и грязь на внутренних элементах датчика массового расхода воздуха. Его аналогично можно разбрызгать из медицинского шприца (желательно с иглой).

Рейтинг очистителей ДМРВ

Liqui Moly Luftmassensensor Reiniger

Очиститель датчика массового расхода воздуха Liqui Moly Luftmassen-sensor Reiniger является самым популярным и эффективным в своем сегменте рынка. Может быть использован для чистки ДМРВ как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. После чистки испаряется быстро и не оставляет следов или жирных пятен на обработанной поверхности. Позволяет очищать элемент без демонтажа, но для лучшей чистки датчик все же лучше снимать датчик с посадочного места. По запаху состав Liqui Moly Luftmassen-sensor Reiniger на основе изопропилового спирта хотя производитель этого не указывает.

Отзывы и тесты автолюбителей позволяют утверждать, что очиститель ДМРВ «Ликви Моли» качественно отмывает даже застарелую грязь с внешних и внутренних поверхностей датчика. Он не оставляет следов и жирной пленки. Единственный недостаток очистителя заключается в его очень высокой цене.

Купить очиститель Liqui Moly Luftmassen-sensor Reiniger можно в баллончике объемом 200 мл. по артикулу 8044. Цена одного такого баллона по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 950 российских рублей.

Kerry KR-909-1

Средство Kerry KR-909-1 позиционируется производителем как эффективный очиститель расходомера воздуха. Может использоваться для очистки самых разных датчиков воздуха, как массового расхода так и давления либо его температуры что могут устанавливаться как в бензиновых, так и дизельных моторах. Безопасен для пластика, не повреждает напыление на чувствительных элементах, быстро испаряется, не оставляет жирных следов. Производитель рекомендует использовать очиститель «Керри» не только в случаях, когда датчик засорился, но и просто в профилактических целях два-три раза в год. В том числе рекомендуется использовать при плановой замене воздушного фильтра.

Найденные отчеты автолюбителей указывают, что очиститель ДМРВ Kerry KR-909-1 обладает очень хорошей эффективностью. Он растворяет различные нагары на датчике, смолы, масла и просто засохший или засорившийся мусор. Дополнительным преимуществом является низкая цена. Недостатков не выявлено.

В продаже очиститель поставляется в виде аэрозольного баллона с трубочкой-удлинителем объемом 210 мл. Артикул упаковки аналогичный — KR9091. Цена одной упаковки составляет 160 рублей.

Hi Gear Mass Air Flow Sensor Cleaner

Очиститель датчика массового расхода воздуха Hi Gear Mass Air Flow Sensor Cleaner — еще одно эффективное средство для чистки ДМРВ. Может использоваться для чистки датчиков в моторах любого типа. Для качественной очистки датчик лучше демонтировать. Подходит для чистки как нитевых, так и пленочных расходомеров воздуха. Предназначен для удаления копоти, пыли, грязи, маслянистых отложений и ворса от воздушных фильтров, оседающих на внутренней поверхности датчика. Нанесенный аэрозоль быстро высыхает, не оставляет следов. Способствует восстановлению чувствительности рабочего элемента.

Что касается эффективности очистителя ДМРВ «Хай Гир», то она является вполне приемлемой. Состав хорошо удаляет разные смолы и засохшую грязь. Для удобства нанесения имеется трубка-удлинитель. Очиститель можно использовать не только для чистки ДМРВ, но и для поверхностей, для которых критично воздействие химически агрессивных веществ.

Продается очиститель датчика массового расхода воздуха «Хай Гир» в аэрозольном баллончике объемом 284 мл., артикул — HG3260. Средняя цена упаковки на указанный выше период составляет около 640 рублей.

CRC Air Sensor Clean PRO

Очиститель датчика массового расхода воздуха CRC Air Sensor Clean PRO предназначен для чистки ДМРВ только в бензиновых двигателях. Состав чистящего средства создан на основе быстросохнущих нафтеновых сольвентов. Не содержит хлорный гликоль и прочих хлорных компонентов. Состав безопасен для металла и большинства пластиков и резиновых покрытий. Может использоваться в любом пространственном положении, имеется трубка-удлинитель.

Автолюбители, пользовавшиеся очистителем ДМРВ «СРС» отмечают, что он обладает хорошей эффективностью. Действительно отмывает смолистые отложения и скопившуюся внутри датчика грязь и пыль. С помощью очистителя можно также чистить и другие датчики двигателя автомобиля. Преимущество — хорошая эффективность. Недостаток — у некоторых баллончиков бывает, что трубочка неплотно прилегает к носику, что затрудняет удобство использования и относительно высокая цена.

Продается очиститель датчика массового расхода воздуха CRC Air Sensor Clean PRO в аэрозольном баллоне объемом 250 мл. Артикул товара — 32712. Цена одного баллончика составляет около 730 рублей.

Gunk Mass Air Flow Sensor Cleaner

Очиститель ДМРВ Gunk Mass Air Flow Sensor Cleaner предназначен для использования с любыми датчиками учета расхода воздуха. Он также используется многими профессиональными автомастерами в сервисных центрах и станциях техобслуживания. Работает стандартно — растворяет и удаляет масляные напыления, мусор, грязь, нагары и отложения на чувствительном элементе. Безопасен для пластиковых поверхностей однако отмечено что резиновые уплотнения пожет повреждать. Наносится с помощью трубки-удлинителя. После испарения не оставляет следов.

Отзывов об очистителе ДМРВ «Ганк» в интернете немного. Однако по найденным можно судить о средней эффективности средства. То есть, со стандартными загрязнениями он справляется неплохо, но при сильном нагаре или смолистых пятнах может понадобится повторное применение.

Продается очиститель в обычном аэрозольном баллоне объемом 170 мл. Цена одного баллона в районе 500 российских рублей.

Когда чистка не поможет

Перечисленные выше очистители могут помочь лишь в случае, когда ДМРВ, во-первых, находится в работоспособном состоянии, а во-вторых, его засорение не является критичным. В среднем, по статистике, ресурс расходомера воздуха составляет около 150 тысяч километров пробега. Обычно проволочный датчик выходит из строя по причине того, что на чувствительных элементах попросту осыпается напыление из драгоценных металлов: от времени, грязи и высокой температуры. В этом случае поможет лишь замена датчика на новый.

Продлить срок эксплуатации можно разными методами. В первую очередь нужно регулярно следить за состоянием воздушного фильтра двигателя, поскольку через него проходит пыль и грязь (моторное масло, технологические жидкости, песок, мошкара), которые и загрязняют ДМРВ. Второе, за чем нужно следить для продления срока эксплуатации датчика — это состояние двигателя. В частности, на датчик могут попасть испарения масла, тормозной жидкости, антифриза или просто пыль. Поэтому стоит следить за состоянием двигателя в целом.

Заключение

Для чистки датчика массового расхода топлива лучше всего пользоваться не карбклинерами и прочими аналогичными чистящими средствами, а профессиональными специализированными очистителями ДМРВ. Это гарантировано сохранит датчик в работоспособном состоянии, а также позволит избавиться от загрязнений внутри него. В крайнем случае, если загрязнение небольшое, и нет желания или возможности покупать очиститель, то можно воспользоваться одним из «народных» средств, которые были описаны выше.

нужен совет жив он или нет?
и еще один вопрос где установлен датчик температуры подаваемого воздуха?

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

zOOmDi

Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

sisch

Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Holeryk Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010

alexey700

Просмотр профиля

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Я так же думал, но на форуме bmw не у многих глохнет. в большинстве случаев, как у меня ничего не изменяется.

SadFest Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

большой расход и понеслось как проверить датчик дмрв. как почистить? как не платить деньги? ведь уже тысячу раз писалось дмрв не чистится эффект "зеро" и датчик чётко можно определить рабочий или нет
1.нехарактерные обороты двигателя при холостом ходу;
2.неправильная динамика разгона;
3.при серьезных поломках, автомобиль невозможно завести либо это делается с большими усилиями.
ну и так далее
датчик не регулирует расход бензина он только замеряет количество литров воздуха в единицу времени

если выше перечисленных симптомов нет не трогайте его руками. копайте глубже там истина
принцип_работы_датчика_мицубиси_min.jpg ( 49.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 694

не стесняйтесь проверить выхлопные газы на токсичность

если "со" прёт значит контролер форсунок стоит за пределами регулирования а к нему идут сигналы почти всех датчиков указанных в схеме

alexey700

Просмотр профиля

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

большой расход и понеслось как проверить датчик дмрв. как почистить? как не платить деньги? ведь уже тысячу раз писалось дмрв не чистится эффект зеро и датчик чётко можно определить рабочий или нет
1.нехарактерные обороты двигателя при холостом ходу;
2.неправильная динамика разгона;
3.при серьезных поломках, автомобиль невозможно завести либо это делается с большими усилиями.
ну и так далее
датчик не регулирует расход бензина он только замеряет количество литров воздуха в единицу времени

не стесняйтесь проверить выхлопные газы на таксичность

иногда, но очень редко когда заводится авто обороты резко вверх подскакивают до 1 500 и проваливаются и авто глохнет.

и сервопривод сильно "пищит" да именно "пищит", ошибок никаких

Читайте также: