Форд мондео 4 не работает климат контроль
Приветствую!
Пришла беда откуда не ждали — перестал дуть холодным климат. Раньше такое уже случалось, но происходило по принципу месяц работает, день не работает. Решалась проблема тоже просто: ставил 17 градусов, скорость вентилятора на 2, дальше ездил пока не почувствую холодный воздух, и врубал авто на 19 градусов.
В этот раз все началось так же, сначала пару раз за неделю отключался, но возвращался к работе, на третий раз перестал работать окончательно. Две недели я ждал что он в очередной раз починится сам, но этого не произошло.
Было решено ехать к экспертам по кондеям. Выбрал первое что попалось в гугле — фирма АвтоКондей СПБ, у которого около 8ми точек по всему Питеру, выбрал самую удобную, который располагалась по пути. Меня попросили заехать в 5ый бокс, который предназначен для сход-развала. И тут я увидел что у них висит около 6ти автомобилей, многим из которых делают подвеску, то есть сервис оказался не узконаправленный, как я предполагал. Мастер который пришел на диагностику не смог подключить магистраль высокого давления к аппарату, т.к. телевизор мешает достать до трубки, я начал ковыряться сам, измазал все руки, но ничего не вышло, реально нужен удлинитель, которого у них не оказалось. Мастер предложил проверить количество фриона в системе, убеждая меня в том что магистраль ВД, не особо и нужна ему для теста. Выяснилось что весь фрион на месте, сколько год назад закачал столько и осталось. Пожав плечами он позвал электрика, тот выдернул рэлешку, и стал замыкать и прозванивать контакты, но компрессор так и не включился.
После всех этих операций меня направили к менеджеру, который заявил, что у меня неисправность муфты компрессора, ремонт которой обойдется в 9к, либо у меня заклинил сам компрессор, ремонт которого вместе с промывкой всей системы от стружки обойдется в 30к.
Во всей этой истории у меня встает вопрос: не может ли быть такого, что проводка по пути к компрессору просто повреждена, и поэтому не дает напряжение на муфту? Не может ли какой нибудь датчик запрещать старт компрессора т.к. он вышел из строя? Или все же отдавать машину на весь день и готовить 30к?
Рис. 12.5. Панель блока системы автоматического управления климатом: 1 – регулятор температуры воздуха, поступающего в зону водителя; 2 – кнопка увеличения интенсивности подачи воздуха в салон; 3 – кнопка выключения режима двухзонного управления температурой; 4 – кнопка включения режима интенсивного размораживания остекления салона; 5 – двухзонный дисплей системы автоматического управления климатом; 6 – включатель режима рециркуляции; 7 – кнопка включения системы управления климатом; 8 – регулятор температуры воздуха, поступающего в зону переднего пассажира; 9 – выключатель компрессора кондиционера; 10 – кнопка выключения системы управления климатом; 11 – кнопка включения режима обдува ветрового стекла; 12 – кнопка включения режима обдува лицевой зоны; 13 – кнопка включения режима обдува зоны ног пассажиров; 14 – кнопка уменьшения интенсивности подачи воздуха в салон; 15 – выключатель режима автоматического управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования.
На блоке управления микроклиматом одновременно нажмите кнопки 10 (см. рис. 12.5) и 13 не более чем на 2 с, затем в течение 1,5 с нажмите кнопку 15. Начавшаяся бортовая диагностика продлится несколько секунд. В это время на дисплее 5 блока управления микроклиматом отображается анимированная информация. Все обнаруженные неисправности отображаются на обеих половинах дисплея в виде кодов неисправностей. Например, левая половина дисплея показывает «90», правая половина показывает «В3» – считываемый код неисправности 90В3 (короткое замыкание электрической цепи датчика температуры воздуха, подаваемого через правые воздуховоды панели приборов, – короткое замыкание на «массу»). В табл. 12.1 приведены коды возможных неисправностей и их расшифровка.
При нажатии кнопки 4 информация в устройстве запоминания кодов неисправностей стирается, и режим диагностики заканчивается. Для выхода из режима диагностики без стирания кодов неисправностей нажмите любую другую кнопку блока управления микроклиматом.
Не так давно узнал, что можно провести сама диагностику, климат контроля, по считал что данное знания не мало важное, решил поделиться, с форумчанами, гостями DRIVE2 и просто владельцами форд мондео 4.
Ford Mondeo 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Ford Mondeo, 2011
Ford Mondeo, 2008
Ford Mondeo, 2011
Ford Mondeo, 2010
Комментарии 16
Сомневаюсь я, что это самодиагностика. Скорее, это калибровка заслонок.
Так что бы развеять сомнения, мануал читани, и если заслонка как я не работает, он тебе выведет эту ошибку, как это называется?! КАЛИБРОВКА?!
Все сделал))все горит!теперь спокойнее стало)
Рад что данный блог помог!)))))
Читал если загораются все сегменты дисплея то все норм, ошибок нет. Если не все или что то другое (сам никогда не видел) то читай ошибки.
Да разом загораются то нет проблем, если один или несколько не горят, они и есть не исправные, но еще и код ошибки выдает!А далее уже разобрать его о чем он информирует!
У меня кнопка Старт Стоп.в положннии включенного зажигания, но не заводя двигатель-никаких телодвижений от нажатия комбинации кнопок на климате, не происходит(.может надо завести?)
Нет ровно так как на видео, я даже не заводил двигатель, положения ключа на два коротким одновременным нажатиям OF и обдув ног, и сразу же AUTO!
Я тоже так считаю, что лучше попробовать чем гадать)))))Черкни если не сложно о результате, ок?Может еще кому пригодиться данная инфа по рейсталенгу)))))Хотя и самому любопытно!
А на рестайле так нельзя сделать?
Дружище, я даже врать не буду по отношению к рейстайлу, просто привык давать информацию от фактов а не от домыслов, скажу так!Легче проверить, не чего плохого явно не случиться от данной комбинации, ну а что касается предположений то думаю что можно!
А на рестайле так нельзя сделать?
Только что попробовал — получилось. Все работает. Просто кнопку POWER нажимаем в положение включенного зажигания и далее как описано выше.
По моему ощущению работать стало лучше.
Спасибо за удобную диагностику!
Это еще и плюс калибровка закрылок. Была проблема разных температур справа и слева, данная операция все исправила. Рекомендую так делать переодически или после отключения аккумулятора.
Спасибо, за дополнения, что тут сказать будем проводить чаще данную процедуру!Я как раз отключать аккумулятор буду, так как хочу в багажнике света прибавить с китайским ДХО)))))
Посыпаю голову пеплом - проблема действительно оказалась в разъёме.
В общем, резюме такое: оба разъёма, чёрный и белый, в норме вставляются на одну глубину. Если белый торчит выше - аккуратными движениями взад-вперёд рычага-фиксатора надо его загнать до упора и только после этого защёлкивать фиксатор.
Итог - всё работает, три часа псу под хвост :(
- Авторизуйтесь для ответа в теме
- Д/р: 01-04-1962
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: SPb
Всем хорошего дня!
Случилась у меня очередная неприятность - перестала работать панель управления климатом (нет подсветки дисплея и кнопок, не реагирует на нажатия, не работает обогрев салона). При запуске двигателя секунды 3-4 очень сильно дует из дефлекторов панели, потом выключается - и тишина.
Как всё получилось:
1. Решил наконец сменить магнитолу - при покупке машины была установлена какая-то китайская "Multimedia system". Работала отвратно, замучала глюками и, наконец, решил я её сменить на CD-6000-MP3 (от Мондео 2014 г.)
2. Разобрал панель, вынул китайчатину, вставил CD6000 и с огорчением обнаружил, что антенные разъёмы разных систем. Ладно, заказал переходник на ебее и стал кататься под MP3.
3. Вчера приехал переходник. Сегодня разобрал панель, достал магнитолу, установил переходник, проверил работу радио - всё ОК! Собрал обратно - и с удивлением обнаружил, что не светится панель управления климатом. Ещё раз разобрал - переткнул разъёмы - собрал - без изменений. Пришлось ехать с дачи в город без отопления - холодно и неудобно!
4. Нашёл описание предохранителей, проверил - все целые. Попробовал прочитать ошибки - всё отлично, ошибок нет.
Тут пока взял паузу, потому что поздно и темно.
Посоветуйте, что ещё можно проверить самому перед обращением в сервис (да и воскресенье завтра, ещё найди работающий).
Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.
Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.
Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.
При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.
Климат-контроль работает только при работающем двигателе.
Автоматический режим
Основные установки для максимального комфорта:
– нажать на клавишу auto, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.
При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.
Ручная установка
При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.
После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.
При необходимости, установить режим работы следующим образом:
Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима auto погаснет.
Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или auto.
Режим циркуляции воздуха
Нажать (контроль включения), индикация режима auto погаснет.
Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.
Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или auto.
Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).
ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима auto погаснет.
Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.
Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.
Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или auto.
Заданная температура
Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.
При установке ниже 17° С отображается на дисплее lo: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.
При установке выше 27° С отображается на дисплее hi: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.
Распределение воздуха
Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима auto погаснет) осуществляется:
распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.
Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать auto.
Количество воздуха
Нажать справа или слева, индикация режима auto погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.
Возврат к автоматическому режиму: нажать auto, на дисплее между клавишами отображается А.
Выключение климат-контроля
off Нажать, выключаются все функции климат-контроля.
Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.
Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .
По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.
Включение климат-контроля: нажать off или auto.
Общие указания
Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.
При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.
Техобслуживание
В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши auto и off, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.
Читайте также: