Форд куга не работает вентилятор печки
Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность сердечника нагревателя
- Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
- Неисправность в термостате
- Наличие утечек жидкости
Рассмотрим более подробно эти проблемы.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе
Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.
С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.
Неисправность сердечника нагревателя
Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:
- Фруктовый, сладкий запах
- Быстрый расход антифриза
- Перегрев двигателя
Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.
Неисправность в термостате
Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.
Возникновение утечек жидкости
Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Всем привет!
В прошлом году, когда я поехал на отдых в Крым, мотор отопителя начал издавать истошные звуки "смажьте меня, мне п****".
Ну что тут сказать, 12-й год эксплуатации даёт о себе знать. Пока я в отпуске, пока короновирус продолжает поглощать разум (касается не всех) обычного люда, пялющегося в зомбоящик (крайне не рекомендую), я решил заняться его профилактическими ремонтом)
Достать мотор отопителя задача не из самых простых, как в принципе любая процедура на Куге, однозначно необходимо запастись терпением, помолиться и попросить бога о помощи, особенно необходимо при сборке! Но если вы конкретный атеист, то я не знаю как вам помочь) Разборку расписывать не буду, на Ютубе есть видео на примере С-Мах, но единственное, что не обязательно делать, так это снимать педальный узел, вы сильно упростите себе задачу, при условии, что руки у вас именно из плеч, и хоть немного можете принять всем телом форму "Зю"
Мотор естественно крутился тяжело, купил карбклинер, продул всё сжатым воздухом, промыл, немного маслица на втулки и собрал всё обратно)
первым делом, как добрались до недр, надо снять воздухозаборник, всего сука 3 винта, но ебли будь здоров
эта приблуда отвечает за работу режимов скорости вентилятора, помню на опеле, перестали работать 2 и 3 скорость мотора, эта ебала стоила тогда 3500, но вопрос решается заменой термодатчика за 50 рублей, может кому пригодится его местоположение
3 резиновых фиксатора мотора в корпусе, плоской отвёрткой нажимается и мотор с крыльчаткой выходит из корпуса
также, в дебрях центрального тоннеля нашёл микролифт бардачка, с обломанной головкой, которую неплохо заменил саморез))
Настигла меня учесть поселившихся в машине нескольких семей сверчков!
Еще пока был на гарантии, просил дилера изгнать их, но наличие их так и не смог им доказать. Как суслик, его никто не видит, а он есть. Так часто бывает к сожалению.
И вот через пол года окончания гарантии они начали проявлять себя все чаще и чаще. Доставляя серьезный дискомфорт в поездках.
Что же! Нужно менять! Заказал самый оптимальный вариант по стоимости Моtocraft MM-1162
Ну и в выходные занялся я процессом замены вентилятора печки
Разобрал все достаточно быстро и даже с 3 винтиками вызывающими такое негодование у всех справился я легко. А вот дальше началась канитель, которая растянулась на 4 часа. Поцарапанные в кровь руки и пальцы. Слова вспоминающие всех святых и не только.
Короче сняв старый вентилятор, новый ну никак не хотел защелкиваться в посадочных местах. Что я только не делал и как я только не пробывал! Старый залетал на ура! Новый ну никак!
Начав сравнивать корпуса, увидел немного облоя на корпусе. Счистил его! Далее пришлось немного подрезать фиксатор. Который в нажатом состоянии не до конца проваливался за размеры корпуса. И только после этого, вентилятор наконец то защелкнулся.
Приступил к обратной сборке всего этого добра! После того как все собрал, настала снова в салоне тишина!
В общем не знаю всегда так или мне так повезло, но я в жизни больше не готов буду проделать эту процедуру еще раз.
Лучше в сервис, пусть они защелкивают это чудо инженерной мысли в пазы. При свернутой в узел руке :)
Немного фото которые наделал в процессе. Полноценной инструкции не получится, да она и не нужна их тут валом!
Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность сердечника нагревателя
- Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
- Неисправность в термостате
- Наличие утечек жидкости
Рассмотрим более подробно эти проблемы.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе
Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.
С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.
Неисправность сердечника нагревателя
Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:
- Фруктовый, сладкий запах
- Быстрый расход антифриза
- Перегрев двигателя
Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.
Неисправность в термостате
Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.
Возникновение утечек жидкости
Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Привет, друзья!
Как вы уже могли заметить по бж моего авто, я не скуплюсь на посты с полезной информацией. Этот так же будет из серии лайфхаков!
После покупки Кугрика сразу обратил внимание на посторонний шум и вибрации, исходящие от вентилятора отопителя.
После чистки кондиционера их количество уменьшилось, но не исчезло окончательно. Если включить обдув на 4 положение и выше, появляется звук, схожий со звуком взлетающего вертолёта…
Решил покопаться в этом вопросе, и вот что удалось узнать:
Неисправность эта давольно часто проявляется у многих владельцев Ford Focus, Kuga и т.д. вариантов замены оригинального моторчика не много, но они есть.
По каталогу у меня должен стоять вентилятор 1 696 006, стоимость которого на момент поиска была ~6,5тыс₽. Удовольствие такое себе. Стал искать заменители, так как где-то натыкался на инфу что в рест Куге/Фокусе эту болячку уже победили, модернизировав моторчик и крыльчатку. В итоге наткнулся на finis H1FZ19805B. Это оригинальный моторчик Ford Motorcraft. Он подходит так же на Focus. Обратился к знакомому для уточнения стоимости и тут же заказал! Обошёлся он мне в 3400₽, что вдвое дешевле каталожного варианта. Получил его уже на следующий день, и в первый же викенд занялся заменой.
4. Откручиваем три гайки на 13’ и снимаем кронштейн модуля BCMi
5. Откручиваем 6 болтов на 30-й торакс и снимаем кронштейн модулей HCM и Sync (у кого стоит 1-й Sync)
6. Откручиваем три винта на 20-й торакс и вынимаем заслонку рециркуляции, отсоединив с неё разъём. Эти три винтика и есть основная боль всего процесса. Верхний и передний видно, особых проблем с ними нет. А вот с задним засда! Я использовал лайфхак! Включил камеру на мобильном телефоне со вспышкой. Таким образом отрутить задний винт оказалось гораздо проще, как и закрутить потом.
7. С водительской стороны отключаем разъём с моторчика и зажав фиксатор, проворачиваем его против часовой стрелки. Вынимается же он с противоположной стороны (со стороны пассажира).
Вынув старый моторчик стал изучать его строение и сравнивать с новым, для чего оба были разобраны.
Замерив и покрутив со всех сторон выявил ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ :
1. Электронная часть отличается присутствием на новом моторчике одной дополнительной детали синего цвета.
2. Крыльчатка очень сильно отличается . Новая имеет более сглаженные края.
3. На новой крыльчатке сделано дополнительное ребро жесткости
4. На новой крыльчатке лопасти у основания сглажены и смещены к центру.
5. Новая крыльчатка гораздо более жесткая, по сравнению со старой.
Высота лопаток и угол их наклона остался прежний. На фото видно, насколько сильно устали старые щетки за 5 лет работы.
Сборка происходит в обратном порядке. Перед тем как собирать, естественно всё отмыл, отчистил и смазал.
Теперь в машине слышен только шум ветра, без посторонних гула и вибраций.
Делитесь этой записью с друзьями!
Не забывайте ставить лайки за лайфхак!
Всем МИР! ✌️
Читайте также: