Форд куга как снять двигатель
Преимущества и недостатки
- Возможность экономии топлива за счет применения шести ступеней;
- Плавное переключение скоростей, которое практически не чувствуется автовладельцем;
- Переход на спортивный режим при сильном нажатии на газ. В этом случае переключение производится на максимальных оборотах.
- В распоряжении водителя имеется только два режима — обычный и спортивный;
- Быстро увеличить скорость машины не получится — всегда присутствует определенная задержка;
- Замена масла по заявлению производителя может не производиться в течение всего периода эксплуатации. На практике эту работу лучше делать раз в 50-60 тыс. км.
Как снять трансмиссию?
- Демонтируйте верхнюю крышку, которая установлена на моторе, а далее снимите очиститель воздуха и АКБ;
- Демонтируйте решетку обтекателя ветрового стекла, после чего горловину емкости с омывающей жидкости (находится с левой стороны). Освободите трубку подвода омывающего состава из поперечной разделительной панели. Далее выкрутите пару болтов и демонтируйте панель. На каждой из сторон моторного отсека выкрутите по паре болтов, и снимите панели по бокам (те, что находятся над крыльями);
- На каждой из сторон моторного отсека слегка открутите три крепежных болта верхней распорки. Достаточно сделать три оборота, после чего выкрутите болты полностью и демонтируйте подставку для АКБ;
- Ослабьте четыре гайка и демонтируйте опору двигателя с левой стороны;
- Снимите тросик селектора с коробки передач, открутите три болта и отделите стартер от трансмиссии. Закрепите узел в подвешенном состоянии в стороны, чтобы он не мешал выполнению работы;
- Открутите пару верхних крепежных болтов, удерживающих коробку передач Ford Kuga, а после поверните разъем против вращения стрелки часов;
- Поднимите домкратом машину и поставьте ТС на качественные подпорки. Демонтируйте кожухи мотора и радиатора;
- Открутите пару болтов, ослабьте пару гаек и демонтируйте поперечину;
- Снимите с кронштейна пару подвесов, изготовленных из резины, ослабьте крепежные гайки и слегка оттяните приемную трубку от турбированного компрессора. После этого демонтируйте прокладку. Будьте внимательны и не допускайте сильной деформации гибкого участка приемной трубки;
- Демонтируйте катализатор, открутите болты и демонтируйте опору, а после ее кронштейн;
- Отбросьте от трансмиссии приводной вал (тот, что с левой стороны), а после правый приводной вал спереди. Отметьте позицию фланца раздаточной коробки и выкрутите шесть болтов, действуя при этом по принципу крест-накрест;
- Открутите пару крепежных болтов, удерживающих промежуточную опору кардана, сместите ее, сдвиньте вал назад и подвесьте его, чтобы исключить перегибание;
- Выкрутите пять болтов, и демонтируйте крепление раздаточной коробки.
Как поставить трансмиссию?
После выполнения работ можно приступать к монтажу коробки передач автомобиля. Для этого необходимо закрепить маховик с помощью специального устройства, а далее установить приспособление для фиксации зубчатой муфты. Внимательно следите за корректностью позиций ответных выемок и выступов на маховике. Теперь можно заводить трансмиссию с помощью домкрата на прежнее место и снять устройство, удерживающее маховик. После стыковки с мотором может потребоваться небольшой поворот коленчатого вала. Протяните болты крепления трансмиссии.
Последующая работа выполняется по обратному алгоритму. Так, необходимо установить сервисную крышку, убрать домкрат, подключить шланг вентиляции, состыковать трубки с фильтром трансмиссионной жидкости и закрепить остальные детали, которые были демонтированы ранее. В случае установки старой коробки передач необходимо убедиться в достаточности рабочей жидкости.
Итоги
Работы по замене (снятию для ремонта) трансмиссии Ford Kuga требуют от исполнителя особой сноровки, знания конструктивных особенностей узла, наличия специального инструмента и свободного времени. Ошибки при выполнении таких мероприятий могут сказаться на работоспособности и ресурсе узла, что чревато дополнительными затратами в будущем.
Приезжайте к нам в сервис. Мы знаем все о машинах марки Форд, ответственно подходим к диагностике, используем только лучшее оборудование и оригинальные запчасти. С нами вы получаете качественный сервис и гарантию своевременного выполнения работ.
Ну а теперь немного и о машине. Данная мадам живёт в нашей семье 4 года. Куплена была после одного владельца. Прошла машинка отзывную акцию которая заключалась в установке датчика уровня охлаждающей жидкости. И началась у нас черная полоса и достигли мы заветных 150 000 км.
А именно, сначала лопнул шланг охлаждения, появилась вибрация и дымить стала, ну и конечно конский расход антифриза.Поехав на очередную замену масла ( к дилеру) никаких проблем не обнаружили, после 4 часов проверки ( причем описали все проблемы которые происходили с авто), дополнительно спросила у приемщика авто, что ж с машиной все же делать? На что получили ответ, лучше продавать!И тут как в сказке… Не послушали герои … наставлений волшебницы и превратилась карета в тыкву…
В короткое время, одним прекрасным зимним вечером, автомобиль просто отказался уезжать с парковки магазина.
И захотела Куга сама покататься…
Ночь, что делать, пришлось выгружать дома.
На следующий день удалось транспортировать машину в сервис. В сервисе вскрытие пациентки показало, трещину в самом сердце.(трещина блока) Инфаркт грозил не только машине, но и подступал к мужу… На семейном совете было принято решение ( многим покажется неадекватным), замена блока. И тут началось самое интересное …
Заказали блок у дилера Форд. Срок ожидания неделя, для нас это долго, но что поделать. Работу и школу никто не отменял, живём в пригороде, без машины никак. Спасибо тем кто придумал каршеринг.
И вот прошла неделя… Менеджер форд связался с нами и пригласил на приёмку, замечу НОВОГО блока. Менеджер предупредил что упаковку не вскрывали дабы покупатель ( то есть мы) вскрыли упаковку самостоятельно и испытали приятные ощущения )))
Ок, вскрывает муж упаковку с горящими глазами, вокруг стоит тишина, менеджер и монтажники.замерли… И тут на весь зал раздается…что за х. ( хотя муж вообще не ругается) менеджер с круглыми глазами… На блоке, прям во весь блок, гигантская и глубокая царапина… Эффект приятных ощущений не удался.Ахнули все
От блока отказались… Попытка не пытка… Заказали ещё один блок… Прошла неделя…вторая…
Пока машина стояла в непотребном виде на сервисе, решили с нее снять и коробку. Провести ее диагностику, ремонт гидротрансформатора и заменили расходники. Все делали в ТранскомСервис.
И вот пришла к нам долгожданная посылка… Без дефектов. На глазах слезы. Менеджеры выдыхнули…
Доставили этого красавчика в сервис, операция проведена удачно.
Спустя месяц больная покинула свою больницу и вернулась домой. По причине долгого простоя отказал блок управления пассажирской двери. После недолгих поисков был найден и заменён.
Эта красотка потратила кучу нервов, сил ( наших, мастеров и других людей) и конечно денег.
Стоимость блока 120 000 т.р
Работа 35000
Коробка 45 000
Всякие детали ( прокладки, масла, жидкости, ремни и т.д ) 32 000
Спросите жалеем ли мы… Отвечу… Иногда да, но своих не бросаем. Пока Куга ведёт себя хорошо, больше не шалит. Муж наверное ее простить не может, поэтому и отдал мне.
Приветствую друзья. Давненько не писал. Но вот появилась свободное время, собрался с мыслями и решил продолжить всё-таки свое повествование про Эпопею с коробкой передач.
Как вы уже поняли проблемы не закончились. В предидущих отчётах.
Короче течь масла возобновилась вновь. И более того начала прогрессировать.
Опять ну типа же Гарантия, должны так сделать. Опять у них ( АКПП Центр Екатеринбург ) то выходные, то мастера нет, то мастер уже не знает что делать ждём начальника. По итогу докапались до предоставленных мною Бронзовых ритейнерах.
Типа из-за них вибрация разбивает сальник крышки АКПП. Опять мне платить за новую крышку, новые ритейнеров ( пластиковые от неизвестного производителя ). Опять долив масла. Ладно снятие установка коробки гарантийно безплатно.
Как я понял проблема была скорее всего вот в чем. Новые бронзовые ритейнеров были не все одинакового веса, но были все взвешены и вес на них был указан. Комплект был скомпонован с учётом взаимобалансировки. Нужно было их только ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ПО ВЕСУ. О чем я предупредил сотрудников АКПП Центра ЕКБ. Но они походу забили на это и собрали как придется. Из за чего дисбаланс мог достигать 6-12 грамм. Хотя на фото есть какие то обозначения.
Но непонятно правильно ли их подобрали.
Вообще ещё пошло около месяца, а потом ещё почти две недели гоняли и проверяли на появление течи масла. Масло вроде не течет. Но типа нужно сделать развал. Хрен с ним говорю, делайте. Спереди сделали, сзади сорвали балансировочные болты.
Это опять время и деньги ( мои ).
Приехал забирать машину, у них опять проблема. Появилась вибрация при разгоне, орентеровочно в районе кардана. Говорят оставляй сделаем. Я им, Не ребята, с этой проблемой разберусь сам. Дело то опять в пятницу, у них суббота -воскресенье выходной.
Итог: Машина была в АКПП Центре Екатеринбурга была три раза, в общей сложности почти пол года простояла там . Дополнительно выявлено : 1) Съеденные зубья вала раздатки. 2) Сальник внутренний во фланце между АКПП и раздаткой.
3) Не закреплённый масло радиатор АКПП. Из-за чего протерло пластиковыми патрубками " соски" радиатора. Пришлось менять радиатор и резинки в патрубках.
4) Утеряны многие оригинальные крепёжные болты. Вместо них самоточеные или неоригинал.
5) Вибрация кардана . Об этом ТРЕШЕ напишу отдельно.
P.S.Вобщем езжу пока и жду Подвоха от коробки. Потаму что уверенности в ремонте нет.
Я крайне не рекомендую кому либо обращаться в кантору " АКПП Центр Екатеринбург ". Исходя из моего опыта общения с ними я пришло к выводу. Что они своей типа гарантией привязывают к себе, а потом находя новые неисправности ты опять и опять им будеш платить.
Одного земляка я уже отрекомендовал от обращение в эту кантору.
Возможно кто то обращался к ним и все прошло на высшем уровне.
Прошу также написать в комментах о Хороших сервисах в ЕКБ и области куда можно обратится для ремонта Power Shift ( 6DCT450 ).
9 Фев 2016 Есть работы, которые невозможно произвести без демонтажа двигателя Ford Kuga. Вопрос лишь в том, как правильно снимать силовой узел, какое для этого потребуется оборудование, а также в какой последовательности нужно действовать. Именно этим вопросам и уделено внимание в статье.
Предварительные работы
Снятие основных элементов и силового узла
Итоги
Выдался свободный день, решил посвятить автомобилю. На пробегах за 100 тыс.на автомобилях Форд, довольно часто отказывают моторы отопителей. причина проста, большое количество пыли, грязи откладывается на подшипниках скольжения (втулках). В результате, сначала втулка начинает проворачиваться в своем посадочном месте, издавая характерный свист, слышимый в салоне, затем и вовсе блокирует вал и мотор перестает вращаться. На автомобилях с обычным кондиционером вдобавок сгорает термопредохранитель, который обеспечивает работу вентилятора на 1-3 скорости, с климат контролем проще — климат включен, вращения нет.Решение проблемы — снятие мотора, чистка -смазка. Я не любитель приключений, поэтому решил не дожидаться отказа, а произвести профилактическую чистку мотора. Посмотрим что там с грязью. Начинаем. Инструмента понадобится минимум. Все винты откручиваются торксом на 20.
Читайте также: