Форд фьюжн где находится термостат
Необходимость в снятии термостата может возникнуть при его замене, когда температурный режим двигателя становится нестабильным, недостаточно прогревается или возникает перегрев. Для проверки термостата запустите автомобильный двигатель и дотроньтесь рукой до нижнего отводящего радиаторного патрубка, он должен оказаться холодным.
При достижении охлаждающей жидкостью температурного уровня в 90-95 градусов шланг начнет быстро нагреваться, это будет являться началом циркуляции по большому кругу охлаждающей жидкости. Если данных действий не произошло, то стоит проверить работоспособность термостата, температурного датчика и блока управления двигателем. При неисправном термостате его следует заменить.
Как заменить термостат своими руками?
Итак, приступайте к демонтажу термостата, для этого вам необходим ключ на 10 и пассатижи.
- Отключите минусовой провод от аккумуляторной клеммы.
- Слейте жидкость охлаждения.
- Произведите демонтаж впускной трубы.
- При помощи пассатижей, сдавите и отогните ушки у металлического хомута крепления патрубка, опустите его вниз по шлангу и вытащите отводящий шланг с патрубка, идущего к основанию термостата.
- По аналогии произведите демонтаж второго шланга.
- Отключите от термостата колодку с проводами, предварительно сожмите фиксатор, который ее крепит.
- Открутите болты, которыми корпус термостата прикреплен к блоку, снимите корпус и извлеките термостат.
- Снимите с термостата уплотнительное колечко и осмотрите его. Если прокладка сильно обжата, затвердел или надорвался материал, то ее следует поменять.
- Поместите резиновую прокладку на новый термостат.
- Установите все детали в порядке обратном снятию. Болты, которыми крепится корпус термостата, следует равномерно затянуть крест-накрест.
- Залейте в систему новую жидкость охлаждения и спустите воздух.
Важно!
- Когда будете устанавливать термостат, его расположение в корпусе должно быть дренажным отверстием к верху.
- Температурный диапазон значений для открывания термостата указывается на корпусе его тарелки.
О термостате
Для всех автомобилей, при охлаждении двигателей которых используется жидкость, и автомобиль Ford Fusion не является исключением, в охлаждающей системе предусмотрено специальное устройство, называемое термостатом. Местом для его расположения является проем между радиатором и блоком двигателя.
Главная задача для термостата состоит в блокировке потока жидкости охлаждения при поступлении ее в радиатор до момента прогрева двигателя. Пока двигатель не прогрет через него идет жидкость охлаждения, по достижению им определенной температуры 95 градусов начинается открытие термостата. При рабочем термостате двигатель прогревается быстрее, уменьшается его износ и понижается уровень вредных выхлопов.
Материалом для изготовления термостатов обычно служат латунь или медь. Чтобы обеспечить работу термостата в его конструкции предусмотрен маленький цилиндр, находящийся со стороны ближе к двигателю. В нем расположен шарик, изготовленный из искусственного воска, а показатель температуры его плавления равен 82 градусам.
Воск выбран не случайно, этот материал способен сильно расширяться при тепловом воздействии и преобразовываться из твердого состояния в жидкое. Штырек присоединен к клапану и вдавливается в цилиндр, при расплавлении воска, его объем увеличивается, позволяя выдавить штырь из цилиндра и открыть клапан.
При открытии термостата жидкость охлаждения начинает проходить через радиатор. При выключении зажигания и остановки работы двигателя, начинается процесс остывания и воск, находящийся в цилиндре термостата снова застывает и становится твердым.
Термостат является довольно маленькой, но значительной деталью системы охлаждения. При неисправном термостате вы можете задержаться на дороге у обочины. Неисправный термостат не пропускает жидкость для охлаждения двигателя, в результате это может привести к его перегреву.
Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя – перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой нижний (отводящий) шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85–90 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, проверьте работоспособность термостата. Проверять термостат лучше в специализированном сервисе.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Диапазон значений температуры открытия термостата указан на тарелке его корпуса.
Для снятия корпуса термостата двигателей Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л выполните следующие операции.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Слейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
2. Снимите впускной коллектор (см. Замена прокладок впускного коллектора).
3. Сжав пассатижами отогнутые ушки хомута, сдвиньте его по шлангу и снимите отводящий шланг с патрубка корпуса термостата.
4. Аналогично снимите второй шланг.
. Снимите уплотнительное кольцо с термостата. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для проверки снятого с двигателя термостата, опустите его в емкость с водой. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры (82±1,5) °С. При дальнейшем повышении температуры шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. При температуре жидкости 97 °С термостат должен полностью открыться. Если этого не происходит, замените термостат.
9. Установите уплотнительное кольцо на новый термостат.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
11. Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы (см. Замена охлаждающей жидкости).
ПРИМЕЧАНИЕ.
При установке термостата расположите его в корпусе так, чтобы дренажное отверстие находилось сверху.
Для снятия корпуса термостата двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л выполните следующие операции.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
3. Снимите правую фару (см. Замена блок-фары).
4. Сжав усики фиксирующих хомутов, сдвиньте их по шлангу и отсоедините шланги от корпуса термостата.
5. Выверните три болта крепления корпуса термостата к блоку цилиндров и снимите термостат.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления корпуса термостата затяните равномерно крест-накрест моментом 9 Н·м.
7. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и удалите из нее воздух (см. Замена охлаждающей жидкости).
Замена термостата Форд Фьюжн необходима в случае его неисправности, которая проявляется в виде плохого (долгого) прогрева двигателя, в случае несрабатывания термостата при нагревании двигателя выше 90°, а также в том случае, когда на его корпусе видны следы утечки охлаждающей жидкости (ОЖ). В этой статье я расскажу как заменить термостат Форд Фьюжн своими руками в случае его неисправности. Благодаря данному фотоотчету вы сможете произвести замену термостата Ford Fusion в домашних условиях.
Замена термостата Форд Фьюжн — детальная инструкция
1. Первым делом необходимо отключить минусовую клемму аккумулятора.
2. Затем нужно снять правую фару, чтобы сделать это открутите три крепежных болта.
3. Далее открутите два болта и снимите корпус воздушного фильтра.
4. Снимите патрубок с дроссельной заслонки, отпустив нижний хомут и слегка потянув его рукой.
5. Снимите клеммы с генератора и разъем.
6. Снимите генератор, для этого:
- открутите гайку со шпильки, затем и саму шпильку вместе с верхним болтом.
- ослабив нижний болт, попытайтесь расшатать генератор. Натяжка ремня ослабится, это даст возможность закрепить его сверху, чтоб нечаянно не пролить на него антифриз.
7. Корпус термостата крепится четырьмя болтами. Для того чтобы их открутить придется постараться, т. к. свободный доступ есть только к левому верхнему.
8. Подготовьте емкость по ОЖ, которая польется после того как вы снимете термостат.
9. Открутите болты крепления корпуса термостата, не снимая патрубки.
10. Когда корпус термостата снят, снимите старый термостат.
11. Замените прокладку корпуса и установите новый термостат.
12. Установите обратно корпус термостата и затяните болты в шахматном порядке, это позволит избежать перекоса.
13. После того как вы произведете замену термостата Форд Фьюжн соберите все в обратном порядке.
Для того чтобы одеть и натянуть ремень генератора:
1. Установите генератор и немного наживив, затяните нижний болт, после этого генератор будет свободно двигаться вперед и назад. Это позволит легко одеть ремень на шкив генератора, выполняя это убедитесь, что ремень сидит правильно на всех шкивах: шкив коленвала, шкив водяной помпы, а также насоса гидроусилителя.
2. После этого нужно натянуть ремень. Затяните верхний болт со шпилькой, это позволит вам регулировать степень натяжения. Затяните болты и шпильку до упора, закрутите гайку на шпильку.
Не забудьте одеть клеммы на генератор и аккумулятор. Проверьте уровень ОЖ, в случае необходимости долейте антифриз в расширительный бачок до уровня "МАХ".
Термостат – штука важная. Но понимаешь это только тогда, когда он выходит из строя. При этом чаще термостат не ломается «вдруг и сразу»: с течением времени он постепенно начинает пропускать антифриз по большому кругу, снижая скорость прогрева, а зимой еще и максимально достижимую температуру двигателя. Заметить такое вовремя сложно, особенно не имея бортового компьютера и точных показаний температуры двигателя. Конечно, бывают и другие ситуации, когда термостат наоборот перестает открываться. Но тут уже «симптомы налицо».
В общем, рекомендую всем, у кого возраст машины больше пяти лет и термостат не менялся, проверить в режиме самодиагностики показания температуры ДВС, а именно скорость прогрева и температуру в различных режимах движения. Неисправный термостат – это не только перегрев, но и «недогрев», что влечет увеличенный расход топлива, постоянно работающую на больших оборотах «печку» и в целом повышенный износ двигателя.
Этой зимой я стал замечать, что стрелка температуры на приборной панели еле-еле поднимается выше отметки «60». Прошлой зимой, вроде бы, такого не было. Для начала задался вопросом снятия точных показаний температуры ОЖ. Оказалось, что даже в глухих пробках с выключенной «печкой» охлаждающая жидкость не прогревалась выше 75 градусов, а во время движения температура находилась в районе 60-64 градусов. При этом температура за бортом была не ниже -18 градусов. Диагноз ясен — термостат.
Позвонив в знакомый сервис, я был ошарашен стоимостью ремонта — 12000 рублей! При этом сам термостат стоит в районе 800-1200 рублей! Все дело в том, что по регламенту необходимо срезать приводной ремень, снимать генератор, менять корпус термостата и т.д. Не по регламенту они делать не будут, а искать умельцев мне не хотелось. Ну что же, как бы лениво не было, придется отложить семейные дела и менять самостоятельно. К тому же есть гараж, который снимаем с друзьями вскладчину. Опуская детали, скажу лишь, что процедуру пришлось проводить два раза. Почему два? Ответ в тексте ниже.
Термостат закуплен такой:
К сожалению, каталожный номер не скажу, продавец искал по vin-коду. Термостат отличный, сделан очень качественно (это видно по гравировке, по качеству уплотнителей).
На драйве находил рекомендацию не покупать Wahler в магазине «который и так все знают», мол, он меньше на 1 мм, чем родной. Я два раза менял термостат потому, что первый – Gates – так же оказался на 1-1,5 мм меньше в диаметре, чем родной. «И так сойдет» не сработало.
Вдобавок решил заменить корпус термостата, ибо третий раз лезть туда не было ни какого желания. Может оказаться так, что старый корпус повело, и прокладки не будут держать давление.
Кстати, поскольку и в комплекте с термостатом, и в комплекте с корпусом были прокладки, одна осталась не у дел. Если кому нужно, отдам даром. Самовывоз из мкр-на Люблино.
Итак, приступаем к замене.
В интернете много информации о том, как заменить термостат на ford fusion. Кто-то снимает генератор без замены ремня. Кто-то меняет и ремень. А кто-то генератор вообще не трогает. Вот и я так же рекомендую не трогать генератор, ибо могут быть последствия. Нет, ну если есть желание узнать, могут ли они быть и какие – тогда пожалуйста. А я лишь подскажу, как обойтись без этого. И при этом чтобы было удобно работать.
Для начала нужно снять защиту. Возможно, что есть разновидности, но у меня защита картера состоит из двух частей: основная плита, которая крепится двумя болтами сзади и тремя спереди, и вторая, маленькая, которая расположена под радиаторами и крепится всего двумя болтами.
После снятия защиты можно сливать антифриз. Сливать можно разными способами. Я выбрал правильный — сливной болт на радиаторе:
Кто-то говорит, что его случайно можно сломать. Можно. Можно сломать вообще все, что угодно.
Не забудьте открыть крышку расширительного бачка! Так же можно немного «пригласить» оставшийся антифриз с помощью создания избыточного давления через шланг расширительного бачка. 1,5 бара достаточно, больше не дуйте.
Нашему взору открывается страшное:
Без паники! Снимаем шланг с расширительного бачка. Добираемся съемником сначала к толстому хомуту и сдвигаем его назад. Затем снимаем шланг с корпуса термостата. Тоже проделываем с тонким шлангом. Сдвигаем все это дело подальше. Профит! К корпусу термостата так намного легче добраться:
Снимаем корпус, открутив 4 болта головкой на 8. Можно подлезть как сверху, так и снизу. Придумайте, как будет удобней. Я использовал такой инструмент:
Будьте готовы, что из-под крышки выльется какое-то количество антифриза.
Вот и все, половина работы сделана. Теперь нужно тщательно очистить и обезжирить поверхности блока и крышки, поменять прокладку, термостат и аккуратно все собрать.
Термостат нужно устанавливать в посадочное место на блоке длинной частью в сторону двигателя. Он должен входить плотно и сидеть на месте уверенно. Если он болтается, то я вам сочувствую. Скорей всего будет течь или пропускать на большой круг раньше времени.
Так же обратите внимание, что термостат нужно устанавливать шариком вверх. Насколько я понимаю, шарик нужен для того, чтобы из системы выходил лишний воздух. На крышке для этого предусмотрен специальный вырез:
Затягивайте болты крест-накрест, чтобы добиться плотного и равномерного прилегания резиновых уплотнителей, иначе может сопливить из-под крышки.
Заливать антифриз нужно в расширительный бачок, предварительно открутив пластиковый болт на радиаторе. Он расположен справа вверху:
Не забудьте закрутить перед этим сливной!
Как только оттуда польется антифриз, немедленно закручивайте болт. После продолжайте лить антифриз в бачок, пока не нальется до отметки Max. Не закрывая крышку расширительного бачка, заведите на пару минут машину, погрейте немного, «погазуйте» до 3000 об. В расширительном бачке могут появиться пузыри. Следите за уровнем, чтобы не опустился ниже отметки min. Заглушите машину, соберите все в обратной последовательности.
Запаситесь антифризом на доливку и ближайшие два дня регулярно следите за уровнем в бачке.
Видео по теме
Процесс замены
Новый термостат для установки в посадочное место.
Заменить термостат на этом автомобиле своими руками достаточно быстро и не требует особых умений и знаний. Этот материал полностью посвятит и научит автолюбителя. Теперь стоит запастись инструментарием и можно приступать к работе.
Перед тем, как описать последовательность операций, стоит отметить, что автомобильный двигатель должен полностью остыть. Рекомендация сделана по соображениям безопасности.
Алгоритм
Итак, рассмотрим, перечень работ направленных на смену термостата в Форд Фьюжн:
- Демонтируем клемму-минус с АКБ.
- Выкручиваем крепления и снимаем переднюю правую фару.
Демонтируем фару для замены термостата.
Снимаем патрубок дросселя.
Демонтаж корпуса термостата.
Посадочное гнездо термостата.
Таким образом, проводится процесс смены старого термостата на новый своими руками.
Артикулы на Форд Фьюжн
Артикул оригинального термостата.
При выборе детали стоит быть крайне точным и убедиться, что термостат подлинный, поскольку рынок автомобильных запасных частей насыщен подделками, на которых наживаются мошенники. Стоит помнить и сверить оригинальный каталожный номер, а также проверить наличие голограмм на упаковку, а также допусков и спецификаций.
- 1 303 374 или AG9G8575CA – оригинальный каталожный номер термостата на Форд Фьюжн. Средняя стоимость изделия составляет 1000 рублей.
Аналоги
Термостат для замены с прокладкой. Аналог от WAHLER.
Кроме оригинальных деталей от Форд, можно найти аналоги, которые по качеству ничем не уступают оригиналам. Итак, рассмотрим, какие термостаты можно покупать и устанавливать на Форд Фьюжн:
| Производитель | Каталожный номер | Средняя стоимость |
|---|---|---|
| Jp Group | 1514600500 | 600 |
| MotoRad | 202-92 | 500 |
| BGA | CT5515K | 500 |
| Magneti marelli | 352317000320 | 500 |
| Doda | 1040230008 | 600 |
| Fenox | TS014 | 700 |
| Kroner | K203206 | 600 |
| Stellox | 23-40034-SX | 600 |
| Hans Pries | 300 030 755 | 800 |
| Vernet | TH6837.82J | 900 |
| Vemo | V25-99-1706 | 750 |
| Wahler | 4457.82D | 1000 |
| Vernet | 6837.82 | 900 |
| Dp group | CS 7704 | 800 |
| Facet | 7.8692 | 1200 |
| Eps | 1.880.692 | 1500 |
Выводы
Заменить термостат на Форд Фьюжн достаточно просто своими руками. Для этого потребуется инструкции и немного познаний в конструкции автомобиля. Весьма тяжёлый выбор встанет перед автолюбителем при подборе детали, поскольку можно взять дорогой оригинал или дешёвый заменитель.
Читайте также: