Форд фокус 2 не включается задняя передача причина
А масло давно менялось ? Спрашивали у предыдущегохозяина какие работы проводил ?
to Павел: Такая же проблема с включением задней передачи. Вышел из положения таким образом, при выжатом сцеплении включаю первую, затем не отпуская сцепления включаю заднею, включается без проблем мягко и легко. ФФ2 2006 год 1.8, 69 пробег
to VellDen: Обычно коробки без синхронизаторов славятся такими методами "обхода". Это не неисправность, скорее, особенность.
Конструктивная особенность данной коробки.
Я выжимаю сцепление и аккуратно ставлю передачу) не спеша
Здравствуйте, а у меня проблема со 2-ой передачей, утром сажусь, трогаюсь, 1-ая. а 2-ую чуть ли не с размаху включать надо, очень туго идет, но потом в течение дня больше не беспокоит. У меня ФФ2 2007 года, 1.8 л, 73000 пробег
to gerasimoven: Доброго времени суток. Проверяйте пластиковый механизм переключения передач, синхронизаторы, возможно, масло надо поменять.
to gerasimoven: Здравствуйте. По всей видимости проблема в синхронизаторе. При загустевшем масле он не дает возможности включить передачу.
Ребята вылетает задняя передача на втором фокусе.Кто что подскажет?
to Олегэ: Вам надо отрегулировать кулисы, возможно недовключение.
Здравствуйте! У меня такая проблема не переключается со второй на первую если машина хоть немного катится.с места включается без хруста только плавно.чуть реще тоже хрустит подскажите кто знает что может быть. пробег 100
Добрый вечер! У меня Форд Фокус-2 2006 года двиг. 1.6. утром приехал на работу, по дороге все было отлично, включались все передачи. После работы сев в автомобиль не смог включить заднею скорость. Развернув автомобиль и начав движение обнаружилось, что кроме первой передачи, остальные не включаются. Может быть кто-то подскажит в чем причина и как с этим бароться?
to krayhkin-ei: Все очень просто. У тебя скорее всего лопнула корзина сцепления. Покрайней мере у меня такие же симптомы были. После задней и первой передачи все потихньку отказали. На сервис пригнал поменяли корзину и диск сцепления (диск на всякий случай он не дорогой). Обошлось все около 10000 рублей с работой. Запчасти брал не оригиналы, но и не китай. (переплачивать за бренд не стоит.) После замены накатал 20000 нареканий нет. Если не добросовестные мастера могут соврать что проблемы в коробке передач. Если так скажут обратитесь в другой сервис потому что вся проблема в сцеплении.
to krayhkin-ei: Здравствуйте.
Прежде всего надо убедиться в исправном состоянии кулис и тросов. Проблему с корзиной я лично исключаю.
Почему исключаешь. Я же говорю у меня такая проблема была. никакие ни кулисы и не тросы.
to Messir:
Добрый день,подскажите,когда включаешь заднюю скорость идет скреж шестеренок как будто..Я слышал что на 1.8 двигатель ставят коробку от 1.6..поэтому такой звук и должен!правда ли.
С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177
to Павел: Не должен.
А сцепление в какой точуке срабатывает?
Попробуйте выжать сцепление, подождать 3-5 сек и включить заднюю. Скрежет остался?
Ездит на: Ford Focus
С нами с 17.06.11
Всего сообщений: 129
в середине где то.Через раз но бывает!
Ездит на: Ford Focus
С нами с 04.01.10
Всего сообщений: 55
Это болезнь Фокусов, помогает двойной выжим сцепления. Офиц дилер на ТО мне на это сказал, что на задней передаче нет синхронизатора.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 04.01.10
Всего сообщений: 55
Либо 2 раза выжимай сцепление, либо включай передачу медленно.
Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 3795
Поддерживаю. а какой пробег авто? масло в коробке давно менялось ?
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072
to Павел: Добрый. Нужна яма и новые троса (они развальцованы через одну общую железку и продаются только в сборе ) на 1.8 и 1.6 троса на КПП крепятся здесь.
С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177
Либо так, либо просто подольше выжать сцепление, а после включать передачу.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 17.06.11
Всего сообщений: 129
я попробовал,когда выжимаешь подождешь она не довключается,приходится заново.пробег 56 тыс. в коробке сказали не меняется.
С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177
to Павел: А тросики регулировали?
Ездит на: Ford Focus
С нами с 17.06.11
Всего сообщений: 129
нет,никогда не делал,надо попробовать тогда заехать в авто-мастрескую.Спасибо за совет
С нами с 03.08.11
Всего сообщений: 3
Сегодня отвез ребенка в садик, никаких проблем не было. Выезжаю на работу задняя передача практически не включается, с сильным скрежетом об шестерни, либо приходится глушить мотор чтобы включить. Кроме этого заметил что первая передача стала включаться с затруднением, но без скрежета. я в шоке, ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ. ПРОБЕГ 45000
С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177
И после заводите двигатель с выжатым сцеплением? Не дергается при этом?
Ездит на: Ford Focus
С нами с 16.08.11
Всего сообщений: 16
У мну тоже иногда случается "недовключение" задней. Причем сопровождается скрежетом шестеренок если отпустить сцепление. Чаще всего из-за желания "быстро" включить заднюю скорость. Немного привык уже(пробег около 8К) но бывает напрягает. Особенно после первого невключения повторно уже нет уверенности, не понятно, включил или нет. Или приходится с большим усилием включать заднюю, что в свою очередь приводит к дополнительному шуму в коробке (именно при втыкании). В конце месяца буду проходить ТО, может на сервисе что подскажут.
После покупки своего федора я довольствовался летом кондиционером первый авто с кондером=).
Значит проблемы я стал замечать сразу касаемо (Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП.)
Но мне хотелось думать что не так это .
Вот однажды сидели в очень жаркий день в авто примерно +35 было сидели в машине примерно минут 40 с кондиционером, после того как я решил поехать рычаг передач просто как будто заклинило с таким трудом переключались передачи что просто ужас.
Ну приехав домой решил в этом разобраться =)
Значит что нам потребуется и куда полезем.
Инструменты:
1.Головка на 10
2.Отвертка/трещетка с удлиннителем
3.Тонкая отвертка шлиц
4.Инструменты для снятия защиты картера (если защита установлена)
Материал:
1.Высокотемпературная медная смазка(Фото приложил).
2.Перчатки и ветош.
3.Очиститель карбюратора (любой хоть самый дешевый)
Ближе к делу.
1.Загоняем машину на яму/подъёмник(У кого что у меня эстакада)
2.Снимаем защиту картера, если таковая установлена.
3.Находим пластиковый короб защиты механизма переключения передач (в левой передней части автомобиля).
Далее:
4.Снимаем верхний трос — просто сдёргиваем его на себя.
5.Снимаем нижний трос — нажимаем на кнопку и сдёргиваем трос (пришлось приложить большие усилия, чем к верхнему).
6.Отгибаем пыльник за язычок и стягиваем его немного вниз, чтобы при снятии противовеса его не порвать.
7.Снимаем стопорное кольцо отвёрткой.
8.Аккуратно стягиваем противовес на себя совместно с вращением влево-вправо, у некоторых настолько направляющая противовеса настолько прикипает, что требуется монтировка для снятия (не рвите сильно на себя, иначе сорвется и у вас есть шансы испортить тросы).
9.Производим очистку всех соединений очистителем карбюратора (желательно пройтись тряпочкой в очистителе, чтобы получше отполировать . некоторые в печальных случаях даже немного нождачкой мелкой зачищают).
10.Наносим смазку для направляющих суппортов на ось противовеса (с которого мы так тяжко срывали противовес).
11.Одеваем противовес на ось, обращая ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА КОРРЕКТНУЮ УСТАНОВКУ ПЫЛЬНИКА (пыльник должен быть одет ровно, он может соскакивать. пластиковый квадратик вставляется в положении прорезями по вертикали).
12.Одеваем стопорное кольцо для фиксации противовеса.
13.Одеваем тросы на посадочные места.
14.Опускаем короб и прикручиваем его.
15.Устанавливаем крышку, желательно предварительно её помыв — чистота не сделает хуже.
Так как производил ремонт более года назад фото не мои.
Буду рад вашим комментариям и благодарен за репосты данной записи =)
1. Есть все переключения для движения вперед, но при подключении задней передачи нет движения. Причин может быть несколько: на тормозной ленте изношен фрикционный слой, обрыв манжет или поломка штока поршня ленты тормозной. Устраняется неприятность заменой неисправного элемента.
2. Пропала задняя передача на АКПП, назад авто не движется, а вперед только на 1 и 2 скорости. Основная причина: изношены фрикционные диски муфты хода, устраняется заменой дисков.
- Типичные неисправности при отсутствии задней передачи АКПП
3. Пробуксовка при прогретом масле, отсутствие проблем при холодном. Причина: износ тех же фрикционных дисков. Либо предпосылки к износу, проявляющиеся в повышенной доле фрикционной пыли в масле. Замена и очистка нам в помощь.
4. Отсутствует движение в любом направлении, а при переключении с режима «P» на режим «N» отсутствует характерный при этом толчок. Основная причина – неисправность гидротрансформатора, недостаток масла в коробке, загрязнение фильтра. Способы устранения очевидны – замена, долив, очистка.
5. Не включается задняя передача АКПП, движение вперед только на 1 скорости. Причина: срезаны шлицы ведущего барабана шестерни солнечной. Следует разобрать коробку и заменить барабан.
- Почему пропали (не включаются) скорости на АКПП?
Не спешите разбирать АКПП!
Причин неисправностей АКПП может быть сколько угодно. Но прежде чем начать дорогостоящий ремонт в автосервисе или в собственном гараже, откройте специализированный для вашего авто мануал. А точнее – раздел с методами диагностики. И только примерно определившись с тем, какая проблема у вас, можно предпринимать какие-либо действия по ее устранению. В противном случае можно доломать исправную в общем-то коробку или переплатить лишние деньги автосервису.
Личный кабинет
- Сервис
Войти в личный кабинет
Записаться на ремонт
Каталог запчастей
Полная версия сайта
Детали для подбора ?
Произошла ошибка, попробуйте еще раз
Не включаются передачи. В чем проблема?
Признаки неисправности трансмиссии, которые нельзя игнорировать
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Грубое переключение
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
Утечка жидкости
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Грохот, жужжание и гул
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.
Скрежет при переключении передач
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Шум на нейтральной скорости
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
Пробуксовка сцепления
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.
Проверьте индикатор двигателя
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески.
Читайте также: