Заедает кнопка на акпп шевроле авео
поиск рыл - ответа не нашел.
при переключении селектора АКПП залипает кнопка фиксатора.
т.е., нажал кнопку, передвинул рычаг на Д, к примеру, а кнопка так и остается нажатой.
причем не насовсем. через некоторое время она выскакивает. время может быть разным от 1-2 секунд, до нескольких минут.
в принципе, конечно, ездить это не мешает, но ключ не всегда сразу забрать получается, т.к. и на П, такая же история, а пока кнопка не выскочит - ключ в замке зажигания заблокирован.
куда лезть посоветуете?
ах да,забыл совсем. машина Пульсар, хэтчбэк трехдверный.
Разбирать, промываить и смазывать.
Открутилшь 2 болта. Ручку сразу вверх не дергай.
Внизу штока ручки есть белай пластинка, Это контактная группа кнопки OD!
Там по углам защелосчки. с вероятностью в 70% половину сломаешь, тогда сажай на Момент клей.
Система такая, Ты нажимаешь на кномпу. она по саласкам в центре ручки торкает шток. А внизу, шток освобождает блокиратор.
Скорее всего у тебя где эти саласки, там и клинит!
ЧТо нужно сделать.
- Снимаешь пепельницу.
- Поддеваешь серую рамку которая обравляет АКПП селектор сстороны багажника, там даже пасик есть под плоскую отвертку. Поддел, Она вылезла наверх! Потом тянешь вся это дело в сторону багажника. ОТключаешь прикуривватель.
- Теперь тебе видно 2 винтика, откурчивай их.
- Иди на задний диван. На подлокотнике ниже пепельници, у самого низа, есть заглушка в форме широкой П-образной пластмасски, сбоку ее поддеваешь и снимаешь, видишь еще 2 болтика побокам.
- ЗАтем всю это бороду с подлокотником надо снять. Я поднимая ручник изь***ывался и внимал.
- Теперь перед тобой селектор и прочая херня, все это в типа монолитной поробочке с букввами. С БОКОВ есть ЛАпки. Их отодвигаешь (тут придется по*******ся) и верхняя часть коробки снимается наверх!
- ОТкручиваешь 2 болта на ручку АКПП, и аккуратно все это снимаешь!
Помни про контактную группу, попробуй иголочкой ихразвести.
- Там еще придется высвободить провода подсветки. и прочее.
Теперь у тебя весь механизм разобран. Все смазываешь и собираешь!
НО. Проверь что контактная группа села на свои места! И что OD выключчается и включается.
Все вышеперечисленное можно не делать. НО. вероятность того что заломаешь контактную группу велика! Она просто не оденется, или всего лишь прикоснется.и современем отвалиться вниз..
Можно сделать подругому, но я не уверен.
Ничего не разбираешь!
Ставишь Селектор в положение 1 или R.
ОТкручиаешь 2 болта ручки. и немного медленно ее приподываешь! и кнопку эту тянешь оттуда. подергиваешь даже.
Если она вылезет! А рано или поздно она вылезет.. вопрос в том придется ли тебе разбирать все в ноль или нет. То. бери WD-40 и заливай обильно в щель туда, но не пол литра. грамм 50-70 хватит.. даже 20-30. а то под ковры польеться :) нотам не страшно.
Потом берешь аэрозольный силикон. и минут через 5-10 туда прыскаешь столкоже. Ну и на кульминацию, очищаяешь кнопку. Там ты увидишь где треться.. набухиваешь туда смазки типа ШРУС, чонить погуще.
И втавляешь все на места свои. по обратной схеме собираешь.
Ничо страшного нет!. ДЕлов там на 30-40 минут если все разбирать, если по второму способоу то на 10-15.
Когда селектор переключения передач, заклинил в положении «ПАРКИНГ», ваша первая реакция может состоять в том, чтобы собрать ваши силы и заставить механизм переключения передач переключиться, и это была бы самая большая ошибка. Такая тактика не сработает, и может еще больше навредить вашему автомобилю.
Вот несколько наиболее распространенных причин, которые заблокировали селектор передач, в режиме «ПАРКИНГ».
Общие причины и решения:
-Задействуйте стояночный тормоз. Найдите слот блокировки переключения, который расположен на консоли переключения передач, рядом с рычагом. Обычно он заглушен пластмассовым колпачком. Снимите колпачок и надавите на кнопку, с помощью какого либо, продолговатого предмета. Когда вы нажмете на кнопку, параллельно надавите на педаль тормоза, переместите переключатель в нейтральное положение и запустите машину.
- Чтобы вывести автомобиль из режима «ПАРКИНГ», вы должны нажать на педаль тормоза. Если у вас неисправный выключатель стоп-сигнала (в обиходе «лягушка»), автомобиль не выйдет из режима «ПАРКИНГ», и не загорится стоп-сигнал. Также возможно, что предохранитель, который управляет выключателем стоп-сигнала и замком переключения передач, вышел из строя.
- Проверьте, не застряла ли мелочь или другие мелкие предметы, в рамках механизма переключения передач.
- Причина, по которой ваш автомобиль застрял в режиме «ПАРКИНГ», заключается в том, что вы не использовали стояночный тормоз, когда припарковывали автомобиль. Цель стояночного тормоза состоит в том, чтобы удерживать автомобиль, а многие используют трансмиссию для удержания автомобиля, а это может привести к расходам на ремонт, или новую коробку передач.
Автоматическая коробка передач, находящаяся в положении «ПАРКИНГ», блокирует ведущие колеса. На крутом склоне вам понадобится больше, чем нормальное давление на переключатель передач, чтобы переключить его. Это связано с тем, что стопорный штифт трансмиссии, сопротивляется стремлению транспортного средства, скатится под уклон.
В данной ситуации, вам нужно немного подтолкнуть автомобиль (вперед или назад), чтобы освободить фиксирующий штифт, блокирующий выходной вал, коробки передач.
- Также, попробуйте повернуть ключ в зажигании, чтобы огни на панели приборов не горели, и двигатель не работал, затем переключитесь в нейтральное положение, и запустите автомобиль.
- Электромагнитный переключатель блокировки переключения передач, является функцией безопасности, которая была добавлена ко всем современным автомобилям с автоматической трансмиссией. Это предотвращает переключение водителем передачи, без нажатия на педаль тормоза, работающей в сочетании с выключателем стоп-сигнала. Если переключатель блокировки или его проводка повреждены, вы не сможете выйти из режима «ПАРКИНГ».
- Замок зажигания не только запускает ваш автомобиль, но также блокирует рулевое колесо, когда извлекается ключ. В автомобилях с автоматическими трансмиссиями электромагнитный переключатель селектора передач, также является частью системы зажигания, и он блокирует селектор переключения передач, поэтому изношенный замок зажигания, не позволит ключу повернуться, а это означает, что вы не сможете переключится из режима «ПАРКИНГ», и вообще не заведетесь.
- Если в вашей трансмиссии, сломался или деформировался фиксирующий штифт, то также может заблокировать, селектор переключения передач. В этом случае, вам придется обратится, к специалистам.
Обратите внимание, что высвобождение переключателя из положения «ПАРКИНГ», только обход проблемы. Будут и другие, о которых стоит позаботиться заранее, и решить основной вопрос.
Уважаемые гости - переходите на мой канал, кликнув - Pit Stop , ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!
Привет всем! Сейчас тоже поменял кнопку ездил с лопнувшей три года. Тем кто пытается экономить со склейкой могу сказать что ремкомплект сделан совершенно по-другому. Отверстие на которых качается кнопка сделанный на отдельном и теперь кнопка состоит из. На вид очень надёжно-пластмасса толстая.
Максим Маслов
Ааа, так она у меня выходит тоже сломана, я думал это специальный доводчик установлен чтобы она потихоньку назад возвращалась🤣🤣🤣🤣
Виталий Рубан
я ВД -40 побрызгал, месяц не западает.
Федя Кастрюлькин
Всё и так работает нормально без кнопки!
xXTakashy Xx
Вот ты индеец там же есть ещё что снимать,боковые съёмные, перезапиши видоскак клеиш не видно,
Сергей Best Boat
После первой накладки как снял вторую боковую, не сказал
Эмиль Намазов
Ребят меняйте кнопку на усиленную я себе поменял там механизм чутка переделан и нажимается легко эта новая кнопка ни когда не сломается я в этом уверен вот (код детали GM 42423234) видимо это заводской брак и они в этом рем комплекте переделали кнопку.
Artem Tet
Привет! Дай ссылку где заказать за 1800. У меня такой копрлект 7000 стоит спс
очень полезно и у меня такая проблема давно забил на это но все таки напрягала это кнопочка 👍 а еще держится?
Alibek Ashirov
Класс заделал по твоему видео щас работает без проблем
дормидон Вольфович
Че ни показал как боковую накладку снял
Роман Строганов
Здравствуйте ! Подскажите пож., какой пробег у авто и как обслуживаете акпп. Заранее спасибо.
Oleg Kulov
Работает как новый.
Oleg Kulov
Цену на рем. комплект уточнил на 10.07.2019г составляет 1850 на заказ. Но пока заклеил как в этом ролике работает как новая деталь по времени проверим . Заклеил Супер клей "МОНОЛИТ" И усилил силикатным клеем (пистолетом).
Oleg Kulov
Спасибо за видос у меня такая же проблема обидно что проехал всего 40000 км машина 2014 года.
Dzmitry Pazgaleu
Дружище, подскажи на сколько тебе хватило такого ремонта, ибо такая же фигня у меня произошла.
Другой тип автоматической коробки передач Шевроле Авео
- Классическая автоматическая коробка передач: в ней будет использоваться гидротрансформатор, который будет управлять переключением передач, это самая старая технология, она претерпела значительные изменения за последние десятилетия (больше передач и лучшее управление переключением передач).
- Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач с роботизированной системой, которая изменяет действия водителя. Этот тип коробки передач все менее и менее прост, потому что они считаются очень медленными. Мы также обычно чувствуем сцепление во время замедления.
- Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением: это лучшая автоматическая трансмиссия, она работает по тому же принципу, что и роботизированная трансмиссия, но благодаря двойному сцеплению у вас больше не будет проблем с низкими скоростями или повышенным расходом топлива. Их часто надевают на люксовые модели.
- Бесступенчатая автоматическая коробка: это похоже на теорию, что и на скутере, вариатор будет контролировать разницу между ускорением и скоростью двигателя, они особенно медленные и, как правило, не реагируют на фазы ускорения вашего Chevrolet Aveo.
У меня проблемы с автоматической коробкой передач на моем Chevrolet Aveo
- Как уже упоминалось, независимо от типа автоматической коробки передач, они обычно работают медленно и имеют инерцию при ускорении. Однако это явление должно происходить только при запуске транспортного средства, а не при запуске. Если кажется, что это происходит постоянно, сцепление или гидротрансформатор почти наверняка неисправны.
- У меня такое ощущение, что в АКПП моего Шевроле Авео больше не переключается и не скачет: Если у вас возникло ощущение, что ваши передачи больше не переключаются или имеют тенденцию прыгать на вашем Chevrolet Aveo, есть компонент, который, безусловно, является причиной этой неисправности. Фактически, соленоид, который работает как «переключатель» для включения передач, не должен работать должным образом. Второй вариант, датчик скорости или скорости двигателя может быть неисправен и отправлять неверную информацию в вашу коробку передач.
- Если вы чувствуете капли, исходящие из автоматической коробки передач вашего Chevrolet Aveo: Если вы чувствуете сцепление, когда поднимаетесь или замедляете ход, это либо ваше масло слишком старое и которое не смазывает более адекватно все механизмы вашей коробки передач, либо датчик, который выдает неверную информацию.
На Шевроле Авео есть и другие сложности с автоматической коробкой передач, такие как проблемы с электроникой или проблемы с давлением, но в этом списке перечислены основные, во всяком случае, для таких сложных механизмов. Как только вы почувствуете проблему на этом уровне, мы рекомендуем вам быстро обратиться к своему механику.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Chevrolet Aveo, не стесняйтесь обращаться к нам. Chevrolet Aveo категория.
Другой тип автоматической коробки передач Шевроле Авео
- Классическая автоматическая коробка передач: в ней будет использоваться гидротрансформатор, который будет управлять переключением передач, это самая старая технология, она претерпела значительные изменения за последние десятилетия (больше передач и лучшее управление переключением передач).
- Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач с роботизированной системой, которая изменяет действия водителя. Этот тип коробки передач все менее и менее прост, потому что они считаются очень медленными. Мы также обычно чувствуем сцепление во время замедления.
- Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением: это лучшая автоматическая трансмиссия, она работает по тому же принципу, что и роботизированная трансмиссия, но благодаря двойному сцеплению у вас больше не будет проблем с низкими скоростями или повышенным расходом топлива. Их часто надевают на люксовые модели.
- Бесступенчатая автоматическая коробка: это похоже на теорию, что и на скутере, вариатор будет контролировать разницу между ускорением и скоростью двигателя, они особенно медленные и, как правило, не реагируют на фазы ускорения вашего Chevrolet Aveo.
У меня проблемы с автоматической коробкой передач на моем Chevrolet Aveo
- Как уже упоминалось, независимо от типа автоматической коробки передач, они обычно работают медленно и имеют инерцию при ускорении. Однако это явление должно происходить только при запуске транспортного средства, а не при запуске. Если кажется, что это происходит постоянно, сцепление или гидротрансформатор почти наверняка неисправны.
- У меня такое ощущение, что в АКПП моего Шевроле Авео больше не переключается и не скачет: Если у вас возникло ощущение, что ваши передачи больше не переключаются или имеют тенденцию прыгать на вашем Chevrolet Aveo, есть компонент, который, безусловно, является причиной этой неисправности. Фактически, соленоид, который работает как «переключатель» для включения передач, не должен работать должным образом. Второй вариант, датчик скорости или скорости двигателя может быть неисправен и отправлять неверную информацию в вашу коробку передач.
- Если вы чувствуете капли, исходящие из автоматической коробки передач вашего Chevrolet Aveo: Если вы чувствуете сцепление, когда поднимаетесь или замедляете ход, это либо ваше масло слишком старое и которое не смазывает более адекватно все механизмы вашей коробки передач, либо датчик, который выдает неверную информацию.
На Шевроле Авео есть и другие сложности с автоматической коробкой передач, такие как проблемы с электроникой или проблемы с давлением, но в этом списке перечислены основные, во всяком случае, для таких сложных механизмов. Как только вы почувствуете проблему на этом уровне, мы рекомендуем вам быстро обратиться к своему механику.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Chevrolet Aveo, не стесняйтесь обращаться к нам. Chevrolet Aveo категория.
Читайте также: