Фольксваген крафтер эбу распиновка
Описание: Вскрытие, подключение, распиновка, бут-пины, и другие особенности работы с ЭБУ на столе
Правила раздела: Просьба создавать темы в формате "марка, модель, блок". Названия иномарок писать строго на английском языке! Самим же потом легче будет что-то найти.
Здравствуйте , не могу прочитать этот блок. Мультик читает больше половины , потом пишет " ошибка обмена " и все . Пароль прочитал.
Вопрос , что это за ошибка ?
Crafter не сдался , в конце чтения " ошибка обмена " . Galletto 54 , даже пароль прочитать не может. тема закрыта.
Вот пароль , который читал Мультик.
Дабы не создавать новую тему, напишу сюда. Crafter 2012 года 2,0 EDC17C54 3.39. Не получается загрузить дамп. Примерно на 50% пишет TIME ERROR. Пробовали играться со скоростью задержки, не помогло. Блок "лежит" содержимое стёрто. Как быть?
Добавлено спустя 14 минут 56 секунд:
Пробовал на старой версии 2,14. И в ручном режиме итог один TimeOut ERROR
Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
А если сток писать ? То тоже самое ?
Powered by phpBBex © 2015 phpBB Group, Vegalogic Software
Вся информация (фото, видео, текст), размещенная на данном форуме, получена из открытых источников в сети Интернет, или прислана участниками форума без указания правообладателей, и/или прав использования, и размещена исключительно для ознакомления. В случае, если Вы являетесь правообладателем какого-либо материала, размещенного здесь, и не хотите чтобы данная информация распространялась без Вашего на то согласия, администрация форума будет рада оказать Вам содействие. Для этого Вам необходимо прислать администратору сообщение, в котором указать:
1. Подтверждение Ваших прав на материал, которыми могут служить: отсканированный документ с печатью, email с официального почтового домена компании-правообладателя, иная контактная информация, позволяющая однозначно идентифицировать Вас, как правообладателя данного материала
2. Ссылки на публикации форума, которые содержат необходимые для удаления данные.
Все привет и сегодня у нас в гостях Сергей, который водит по городу Могилёву маршрутное такси, в виде Фольксваген Крафтер 2.5 дизель 136 л.c? Почему мы поставили в конце знак вопроса, спросите вы? Да потому что именно эта машина, даже близко не ехала на заявленные заводские показатели.
— Я уже не знаю даже что с ним делать, я ведь сам его чиню, и если что не могу осилить, еду к специалистам на ремонт. Уже что только в нём не проверялось, но все склоняются только к одному, это ЭБУ. – рассказывает нам Сергей свою грустную историю.
— Ну ладно там механика, с ней я отлично справляюсь, но когда эту механику так нафаршировали электроникой, тут я бессилен! – продолжает жаловаться Сергей.
И это верно, ведь каждый в своей жизни должен заниматься тем, что ему по силам и уму. В ходе нашего с ним разговора, мы потихоньку подбираемся к сути проблемы, а проблемы оказались просты и банальны: в блоке уже поковырялась небезызвестная "тюнинг" контора, а после замены форсунок, все "специалисты" хозяину на вопрос "а как же прописать форсунки?" отвечали что это делать вообще не нужно. После становиться понятно что машина побывала у "специалистов" и проверять теперь придётся всё и тщательно.
Конечно подобные автомобили обращаются очень часто для прошивки, но для начала мы их отправляем на ремонт, указывая что необходимо для начала устранить, потому как это занимает не мало убитого времени, которого конечно у нас нет. Но владелец данной машины уже приехал по знакомству, коммерческая техника и в частности маршрутки у нас частые клиенты, поэтому пошли на встречу и решили помочь, потому как владелец уже не первый год пытается найти почему же машина не едет, но пока заканчивалось кучей потраченого времени и выброшенной в пустую кучкой денег, а машина при этом естественно в неисправном состоянии всё больше и больше высасывает финансы.
А дальше начинаются танцы с бубнами вокруг такой машины, попытки возвращения в ЭБУ заводской прошивки, устранение неисправностей и после уже настройка прошивки под автомобиль.
И можно понять Сергея, потому что у него попросту взрывался мозг, оттого, что каждый день ему приходилось мучиться, перекатывая этот овощ по городу, при этом изрядно тратя лишние деньги на пережоги топлива.
— Меня дрючат все, от мала до велика, а троллейбусы и подавно, в троллейбусе ведь там кобыл ого-го! Я уже на конечной остановке перекатался на всех Спринтерах и Крафтерах конкурентов, и они у них едут, а у меня какой-то отстой получается! – сокрушается Сергей.
Снятие блока ЭБУ показало, что его крышка даже не была заклеена и после вскрытия водитель сам увидел что начало твориться с платой от попадания внутри влаги и какие "мастера" лазили внутрь блока. Площадка БДМ жестоко была истерзана горе-чиповщиками, и вырван с мясом одна из контактных площадок. Но нам удалось аккуратно подпаяться, и настроить его прошивку, сделать корректное отключение сажевого фильтра, егр(потому как ранее он так же был вырван) и сделать тюнинг под его автомобиль. Итог не заставил себя долго ждать, наша работа порадовала Сергея, мы вернули его Крафтера в работу с довольно увеличенной прытью, ведь мечты сбываются. А через пару дней мы узнали от Сергея что помимо того что машина стала намного динамичнее и уже существенно быстрее аналогичных автомобилей у коллег, стала ещё и на порядок меньше потреблять топлива, что конечно так же не может не радовать. И по традиции в конце, смотрите наше видео, где мы отсняли нашу борьбу с данной машиной, чтобы она поехала, пока-пока!
Доброго времени суток Друзья!) Давно не посещал Вашу тёплую компанию, да вот проблемка привела. Воюю тут со своей старушкой, точнее с её датчиком коленвала.
Ошибка 00513 Датчик оборотов двигателя - G28 недостоверный сигнал.
Дёргается, тупит, иногда стреляет в обратку, глохнет на ходу - ну всё прям по-девичьи )))
Валялся рабочий, поставил его - тоже самое. Прозвонил оба - все в нормах по сопротивлению и реакции на металл. метки норма. начал измерять напряжение на ответной фишке - земля есть, а вот второй и третий штыкерки молчат. плюсов напряжения не выявлено. нули.
Вопрос вот в чём - завтра хочу прозвонить проводку и залезть в сам ЭБУ, но нигде не могу найти распиновку проводов в нём. что и куда приходит.
Сильно не пинайте. не нашёл инфу. навыки уже не те, так что простите и заранее спасибо!)
Спасибо). нагуглил вчера нужный файлик для AKL и AEH моторов, цветной на русском языке, с поэтапной прозвонкой и распиновкой различных разъёмов, и датчиков.
Вот файлик прицеплю, наверняка тоже кто-то будет искать g4_sud_1_6_rus.zip
Да, номера не написал, простите. сегодня его снял. вот он
Cameringo_20151105_131755.jpg
Все провода девственно чистые и звонятся до ЭБУ. разъёмы также сухие и без следов коррозии и окисей. Сам блок после разборки тоже не показал видимых дефектов дорожек и прочих сопутствующих элементов. Во всяком случае всё смотрится живым. Видимо скончался сам блок. Заказал БУ сегодня, приедет в понедельник. причём выяснилось, что основной номер тот, что написан под названицем Сименс, что в левом нижнем углу, а не вверху. Под верхним номером бьются ещё три позиции, что не указывают на многих разборках. Понимаю, пустых слов много - но мало ли кому поможет)
Вопросики пока такие:
- я нагуглил, что просто так он не встанет. нужно прописать его в иммобилайзере. это так?
- может я далеко иду, и на трехконтактной фишке, что идёт от датчика коленвала G28, не должно быть плюса? Он генерируется сам или из-под колеса залезает. в электрике я "очень-не-очень"))) У меня чёрный провод звонится и выдаёт минус. белый и жёлтый молчат как Обама, после запуска Наших крылатых ракет.
Доброго времени суток Друзья!) Давно не посещал Вашу тёплую компанию, да вот проблемка привела. Воюю тут со своей старушкой, точнее с её датчиком коленвала.
Ошибка 00513 Датчик оборотов двигателя - G28 недостоверный сигнал.
Дёргается, тупит, иногда стреляет в обратку, глохнет на ходу - ну всё прям по-девичьи )))
Валялся рабочий, поставил его - тоже самое. Прозвонил оба - все в нормах по сопротивлению и реакции на металл. метки норма. начал измерять напряжение на ответной фишке - земля есть, а вот второй и третий штыкерки молчат. плюсов напряжения не выявлено. нули.
Вопрос вот в чём - завтра хочу прозвонить проводку и залезть в сам ЭБУ, но нигде не могу найти распиновку проводов в нём. что и куда приходит.
Сильно не пинайте. не нашёл инфу. навыки уже не те, так что простите и заранее спасибо!)
Спасибо). нагуглил вчера нужный файлик для AKL и AEH моторов, цветной на русском языке, с поэтапной прозвонкой и распиновкой различных разъёмов, и датчиков.
Вот файлик прицеплю, наверняка тоже кто-то будет искать g4_sud_1_6_rus.zip
Да, номера не написал, простите. сегодня его снял. вот он
Cameringo_20151105_131755.jpg
Все провода девственно чистые и звонятся до ЭБУ. разъёмы также сухие и без следов коррозии и окисей. Сам блок после разборки тоже не показал видимых дефектов дорожек и прочих сопутствующих элементов. Во всяком случае всё смотрится живым. Видимо скончался сам блок. Заказал БУ сегодня, приедет в понедельник. причём выяснилось, что основной номер тот, что написан под названицем Сименс, что в левом нижнем углу, а не вверху. Под верхним номером бьются ещё три позиции, что не указывают на многих разборках. Понимаю, пустых слов много - но мало ли кому поможет)
Вопросики пока такие:
- я нагуглил, что просто так он не встанет. нужно прописать его в иммобилайзере. это так?
- может я далеко иду, и на трехконтактной фишке, что идёт от датчика коленвала G28, не должно быть плюса? Он генерируется сам или из-под колеса залезает. в электрике я "очень-не-очень"))) У меня чёрный провод звонится и выдаёт минус. белый и жёлтый молчат как Обама, после запуска Наших крылатых ракет.
Возможность изменять параметры под кнопкой "Адаптация" в блоках управления двигателями.
Для дизельных двигателей:
Channel 01 - injected quantity ( кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу)
Channel 02 - idle speed (регулировка оборотов Х.Х.)логин не нужен
Channel 03 - EGR ( работа системы рециркуляции отработавших газов)
Channel 04 - не трогать. (угол впрыска)
Channel 05 - starting conditions (количество топлива при запуске)
Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском)
Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь!
Login code:
AVF 12233
2.5 V6 TDI type AFB – 26262
Для бензиновых двигателей:
Channel 01 - настройка оборотов холостого хода.
Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко.
Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении.
Channel 04 - обогащение в фазе *после старт*
Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев*
Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее,
меньшие значения - реакция медленнее.
Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час
Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт".
Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов
Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)
Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR)
Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува.
Channel 13 - не используется
Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают.
Логины:
APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678
ADR (до 97 года вып.) = 06589
ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256
ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102
ACK = 01283
APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
ABC: 02102)
Bremsenelektronik>Steuergerät Login/Codierung II (Bosch 5.3 ESP)
STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen
STG Login/Codierung II -> Funktion 11
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Schaltgetriebe)
09675
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Automatikgetriebe)
09677
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Schaltgetriebe)
09575
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Automatikgetriebe)
09577
ALG/APR/AQD/AMX kein Leichtpanzer/AHA/ATQ
(Schaltgetriebe)
09595
ALG/APR/AQD/AMX kein Leichtpanzer/AHA/ATQ
(Automatikgetriebe)
09597
AHU/AHH (Schaltgetriebe)
09655
AHU/AHH (Automatikgetriebe)
09677
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Schaltgetriebe)
09555
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Automatikgetriebe)
09557
ALZ (Schaltgetriebe/ C54-Bremse vorn)
09675
ALZ (Automatikgetriebe/ C54-Bremse vorn)
09677
ALZ (Schaltgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
09575
ALZ (Automatikgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
09577
AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
09495
AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)
09497
Steuergerät Codierung (Bosch 5.3 ESP)
STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Schaltgetriebe)
04175
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Automatikgetriebe)
04177
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Schaltgetriebe)
04275
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Automatikgetriebe)
04277
ALG/APR/AQD/AMX kein Leichtpanzer/AHA/ATQ
(Schaltgetriebe)
04295
ALG/APR/AQD/AMX kein Leichtpanzer/AHA/ATQ
(Automatikgetriebe)
04297
AHU/AHH (Schaltgetriebe)
04155
AHU/AHH (Automatikgetriebe)
04177
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Schaltgetriebe)
04255
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Automatikgetriebe)
04257
ALZ (Schaltgetriebe/ C54-Bremse vorn)
04175
ALZ (Automatikgetriebe/ C54-Bremse vorn)
04177
ALZ (Schaltgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
04275
ALZ (Automatikgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
04277
AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
04395
AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)
04397
Steuergerät Login/Codierung II (Bosch 5.7)
STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen
STG Login/Codierung II -> Funktion 11
0?xxx: Fahrzeugtyp
8 - VW Passat W8
9 - VW Passat
0x?xx: Bremsen
3 - (PR-1LT/1LF)
4 - (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)
5 - (PR-1LB/1LE/1ZC)
6 - (PR-1LZ/1ZJ)
0xx?x: Motor
5 - (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*)
7 - (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)
9 - (PR-T7F/T9H/T9J)
* mit Bremse: PR-1LB/1LE/1ZC
0xxx?: Getriebe
5 - Schaltgetriebe (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)
7 - Automatikgetriebe (PR-G0E/G0F/G0Q)
Steuergerät Codierung (Bosch 5.7)
STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
0?xxx: Fahrzeugtyp
4 - VW Passat
5 - VW Passat W8
0x?xx: Bremsen
1 - (PR-1LZ/1ZJ)
2 - (PR-1LB/1LE/1ZC)
3 - (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)
4 - (PR-1LT/1LF)
0xx?x: Motor
5 - (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*)
7 - (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)
9 - (PR-T7F/T9H/T9J)
* mit Bremse: PR-1LB/1LE/1ZC
0xxx?: Getriebe
5 - Schaltgetriebe (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)
7 - Automatikgetriebe (PR-G0E/G0F/G0Q)
Steuergerät Codierung
STG 19 (CAN-Gateway) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
Basiscodierung: 00000
+00000 - keine Sonderausstattung
+00001 - Automatisches Getriebe
+00002 - ABS
+00004 - Airbag
Читайте также: