Фиксатор распредвалов вольво своими руками
Добрый день помогите пожалуйста.
совсем темный в этом.вольво фм 400 двигатель D13A.
Как правильно установить распредвал, по каким меткам его нужно выстовлять, где их искать, какой зазор должен быть на клапанах.помогите стоим в тундре.
на моховике метка 0 ,на кожухе сцепления снизу резиновая пробка её вынуть искать метку. распредвал ставишь по метке на его корпусе стоит спереди буквы tdc ,что соответствует 4 впускному клапану (все метки в одной риске).метки распредвала совмещаются с метками на крышке подшипников скольжения.(крышки крепления распредвала) вот и всё. регулировка производится по меткам на распредвале,там же спереди.метка например 4 означает,регулировку 4 го впускного клапана зазор 0.2мм и рег.насосфорсунки.регулировать её так,отпускаешь регулировочный винт а потом подкручиваешь до момента начала затяжки и доворачиваешь винт от 180 до 240 градусов.
4v означает регулировку 4 го выпускного клапана зазор 1.6мм регулируется шайбами(пластинами что под поршнем коромысла стоят и болтиком привёрнуты. данная регулировка вообще возможна только в volvo центре(шаг изменения размерности шайб 0,05мм)
Тут не все так просто. Клиенту где-то меняли сальники лобовины,распредвалов и коленвала, после этого машина не едет, соответсвенно чек горит,ругается на синхронизацию(датчики распредвалов).Он дважды ездил что-то там переставляли,поехала чуть лучше. Просит проверить!
Ответ: Вольво ХС-90
Данный скрин можно сказать неверен, шестерни распредвалов регулируемые, а распредвал с муфтой не имеют шпоночного соединения (натяг) и при замены сальников можно как угодно собрать.
Сзади распредвалы фиксирутся спец приспособой. Грубо можно проверить так: Сзади снимаются датчик распредвала и заглушка,
Вращая коленвал по часовой стрелке (возвращать нельзя или на достаточный угол) устанавливаем метку на коленвале (Как по скрину),
прорези на распредвалах должны встать строго горизонтально головке (у одной смещение верх,у другой вниз).
Видел самодельную приспособу из наваренных друг на друга пластин.
Еще надо учитывать,что шестерня относительно закрепленной муфты к распредвалу двигается, поэтому при зафиксированных распредвалах шестерню муфты нада повернуть до упора по часовой стрелке (Муфта тянется к распредвалу моментом 120Н, заглушка муфты не помню),слабина ремня выбирается тремя болтами шестерен.
Натяжка по скрину.
Забыл добавить метки на шестернях к крышке желательно выставить для будущего, когда придется менять грм без замены сальников, а так за метки на распредвалах отвечает приспособа.
Ответ: Вольво ХС-90
Ответ: Вольво ХС-90
Ответ: Вольво ХС-90
ilgizg,
Получается, что муфты при зафиксированных распредвалах загоняются в крайнее левое положение? И впускного и выпускного против часовой стрелки?Или я не понимаю. Муфту от распредвала я не отсоединяю.
Резбежка по прорезям сзади есть.
Ответ: Вольво ХС-90
При зафиксированных распредвалах муфты поворачивают по часовой стрелке. Делаем так: ремень накинули, далее необходимо убрать слабину ветви впускн.распредвала и коленвала, для этого отпускаем три болтика фиксируещие шестерню, торксом на 55 удерживаем муфту в положении по часовой стрелке, а уже свободной шестерней убираем слабину в этой ветви. Точно также с ветвью впуск выпуск, затем натяжка натяжителем. (некоторые муфты бывают подпружиненные и для смещения необходимо приложить усилие)
Ответ: Вольво ХС-90
ilgizg,
Ещё раз спасибо. Вроде поехала, клиент вернётся ошибки поглядеть. На верхах как-то не очень хорошо тянет, со слов клиента, я машину не читал, но в старой распечатке ещё и по МАФу ошибка.
В общем,отбыл клиент пока к морю. ждём-с!
Ответ: Вольво ХС-90
Ответ: Вольво ХС-90
Вольво XC90 2,5 турбо: после промывки дроссельного узла, стали гулять обороты до 2000т на холостых, есть ли обучение эл.педали. Или адаптация проходит сама.
мой SOLUS ,по этой машине, в двигателе видит только дату и коды ошибок. Ни каких адаптаций сделать не могу.
Я сам пользуюсь Vadis-ом и после чистки заслонки не часто, но приходится делать адаптацию заслонки, и соответственно в Vadis-е не описывается способ ручной калибровки.
Попробуй обратиться к SergVolvo.
разобрал дроссельный узел, сломалось три зуба шестеренки. Видимо когда мыл, поворачивая заслонку вокруг оси, свернул зубья.
Данный скрин можно сказать неверен, шестерни распредвалов регулируемые, а распредвал с муфтой не имеют шпоночного соединения (натяг) и при замены сальников можно как угодно собрать.
Сзади распредвалы фиксирутся спец приспособой. Грубо можно проверить так: Сзади снимаются датчик распредвала и заглушка,
Вращая коленвал по часовой стрелке (возвращать нельзя или на достаточный угол) устанавливаем метку на коленвале (Как по скрину),
прорези на распредвалах должны встать строго горизонтально головке (у одной смещение верх,у другой вниз).
Видел самодельную приспособу из наваренных друг на друга пластин.
Еще надо учитывать,что шестерня относительно закрепленной муфты к распредвалу двигается, поэтому при зафиксированных распредвалах шестерню муфты нада повернуть до упора по часовой стрелке (Муфта тянется к распредвалу моментом 120Н, заглушка муфты не помню),слабина ремня выбирается тремя болтами шестерен.
Натяжка по скрину.
Забыл добавить метки на шестернях к крышке желательно выставить для будущего, когда придется менять грм без замены сальников, а так за метки на распредвалах отвечает приспособа.
Газораспределительный механизм является основным узлом автомобиля, отвечающим за сгорание топлива в двигателе. Метки ГРМ позволяют стабильно работать механизму благодаря закрытию/открытию клапанов в нужной последовательности. Даже незначительная неточность функционировала распределительного вала и коленвала может стать причиной нарушения газообмена в цилиндрах и силовой агрегат перестает работать на прежнем уровне. При эксплуатации авто ремень ГРМ подвергается повышенному износу, поэтому данная резиновая деталь должна вовремя меняться. При установке нового изделия важно правильно выставить метки, что даст возможность корректно работать мотору.
Как работает газораспределительный механизм Вольво
При вращении распредвала через толкатели открывается доступ к впускным клапанам подпружиненного типа. Топливная смесь совместно с воздухом попадает через них в цилиндр благодаря разрежению, которое создается перемещающимся вниз поршнем. С помощью форсунки добавляется концентрат топлива. Клапаны впускного типа закрываются. Поршень направляется вверх до ВМТ, в процессе сжимая смесь на основе топлива и воздуха. С помощью кинетической энергии от горения и расширения газа, поршень перемещается в нижнюю область. Через шатун передаются движения вращательного типа на коленвал. Затем по инерционному движению поршень направляется вверх. Далее открываются выпускные клапаны, отводя в систему выхлопа отработанные газы, которые образовываются в камере сгорания. Синхронизацию вращения между коленвалом и распредвалом мотора выполняет ремень ГРМ Volvo.
Профилактика и сроки замены
Для недопущения преждевременного выхода из строя и обрыва ремня ГРМ Вольво необходимо контролировать целостность сальников распредвала/коленвала и состояние муфт VVT. Нужно убедиться, что нет запотевания либо подтекания масла. Также следует проверить герметичность помпы на наличие течи антифриза. От данных последствий происходит деформация ремня.
Рекомендованная производителем замена ремня ГРМ варьируется в пределах от 90 до 120 тыс. км пробега пробега либо каждые 5 лет. Регламентные сроки, когда нужно менять ремень напрямую зависят от условий эксплуатаций авто. Если преобладает езда по городу, тогда замена проводится чаще.
Метки ГРМ на Вольво
Метки ГРМ, на Вольво XC90 2.5T, бывают подвижными и неподвижными. Они нанесены на верхней защитной крышке ГРМ, на шестернях муфт VVT, на шкиве коленвала и на корпусе масляного насоса.
Верхняя мертвая точка определяется при совпадении трех меток. Должны совместиться риски на крышке ГРМ и шестернях распредвалов, а также отлив на шкиве коленвала и на корпусе масляного насоса.
Подскажите кто нибудь сталкивался с муфтой распредвала впускного как её правильно снять и разобрать и надо ли ставить метки на шестерни где прикручивается сама муфта?
Меню пользователя
Привет! Чтобы снять муфту, нужен спец инструмент для фиксации распред валов, он же и фиксирует метки, муфта не разборная.
Меню пользователя
Но их делают,это можно и самому чтоб убрать продольный люфт токарь скачивает втулку которая надевается на распредвал, муфта обратно собирается, а вот как правильно её разобрать это для меня пока проблема, новая стоит 23000
Меню пользователя
Меню пользователя
Но их делают,это можно и самому чтоб убрать продольный люфт токарь скачивает втулку которая надевается на распредвал, муфта обратно собирается, а вот как правильно её разобрать это для меня пока проблема, новая стоит 23000
Всем привет сегодня вам хочу показать как сделать смогу фиксатор распредвалов на 16 клапанный двигатель чтобы не .
Набор фиксаторов валов ГРМ VOLVO 700, 800, 850, 900, 960, C70, S40, S60, S70, S80, S90, V70 (until 2000), V70XC, XC70, .
Читайте также: