Фиат добло схема сцепления
4 этап. замена корзины со сцепой. Вскрытие показало практически полную убитость сей механизма. Меняем на новенькую, красивую с хорошими отзывами.
Выбрал сцепление фирмы Blue Print, отзывы хорошие и цена была в пределах 5 тыс.
5 этап. В сборе тащим коробку до машины и чтобы было легче менять используем 2 домкрата. 1 под двиг, ну а второй под коробку.
Далее крутим ручки и подгоняем под болты. Усе. Крутим болты и тут осенило что я скупой Олежа… А вдруг вилку перекосит и вся сцепа накроется медным тазом от перекошенного подшипника. Правильно, только я мог такое надумать. Скручиваем коробас, заказываем вилку на автодоке, ждем 5 дней, ставим вилку, материмся с установкой коробаса и своей тупостью по поводу экономии денежных средств. Прокачиваем рабочий и главный цилиндр сцепления(сложности тоже нет).
По подвеске фото не делал, но заменил следующее:
-Новые шаровые, брал 1060230091 DODA
-Новые рулевые наконечники SP31001 FENOX(левый) и SP32001 FENOX (правый)
-Пыльники ШРУС купил в авто магазине, подошли от автомобиля ВАЗ(резиновые).
Проведена ревизия приводов, заменил везде смазку на новую.
Также оказался развалился один трипоид справа, взял 3383 BIRTH
Вилку для сцепления поставил: 4850 BIRTH
Ну и раз такое дело, решил заменить нижнюю подушку, она уже была в ужасном состоянии, выбрал:
MH12131 MEHA
Заменил передние тормозные колодки:
05P1192 LPR
Масло заменено на новое, выбрал 2 л 76044E18EU PETRONAS
Все соединения промазал медной смазкой:
Заводим, а она не завелась… Ну ничего страшного, будем искать причину и потратим всего пару часов на ее поиск! Нашел причину в плохом контакте массы(хотя чуть уже не скрутил стартер), улучшил контакт машины с массойну и мой контакт с Добликом, + промазал все контактные соединения спец смазкой:
LIQUI MOLY 8045
дернул ключ вправо, завелась. Подрыгал передачи, все работает. Доволен как слон, машина трещит, выхлоп летит из всех дырок, ручка коробки передач болтается и раздражает своей пассивной ролью. Ну что дело за малым, вернуться домой и найти нужные детали для ее ремонта…
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.
Критерием завершения прокачки является прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга.
2. Подденьте отверткой и приподнимите скобу пружинного фиксатора.
Процесс прокачки гидропривода выключения сцепления для наглядности показан на снятом рабочем цилиндре.
3. Снимите защитный колпачок штуцера выпуска воздуха…
4. …наденьте на штуцер шланг и опустите другой его конец в чистый прозрачный сосуд с тормозной жидкостью.
5. Попросите помощника нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалом 2-3 с и удерживать педаль в нажатом состоянии.
6. Отведите наконечник шланга рабочего цилиндра выключения сцепления до упора в скобу пружинного фиксатора — тормозная жидкость с воздухом будет выходить через соединение шланга и цилиндра. Как только вытекание тормозной жидкости с пузырьками воздуха прекратится, а педаль сцепления будет нажата полностью…
7. …вставьте до упора наконечник шланга в штуцер рабочего цилиндра и отпустите педаль сцепления.
Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. При необходимости доливайте тормозную жидкость в бачок.
8. Повторите выполнение пп. 5-7 до тех пор, пока не прекратится выход воздуха из гидропривода выключения сцепления.
Диагностика подвески автомобиля должна проводится на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе подвеска Фиат Добло окажется нагруженной, и вы не сможете определить неисправность шаровых опор.
1. Визуально проверьте части передней подвески. Детали передней подвески не должны содержать деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.
2. C помощью монтажной лопатки, проверьте шарнирное соединение нижнего рычага подвески на наличие люфта.
Примечания:
При обнаружении люфта, замените резинометаллические шарниры (сайлент-блоки). Помните! Запоздалая замена разрушает места контактов шарниров, а это чревато полной заменой элементов переднего рычага подвески.
3. Проверьте люфт в шарнирном соединении рычага рулевого управления и ступицы.
Примечания:
При необходимости, замените верхние поперечные рычаги передней подвески, обязательно обратив внимание на метки корректировки развала, нанесенные на рычаг.
4. Проверьте износ резинометаллических шарниров стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески с помощью монтажной лопатки.
Примечания:
Если при нажатии на лопатку присутствует люфт в активном стабилизаторе, втулка стабилизатора поперечной устойчивости подлежит замене.
5. Монтажной лопаткой проверьте упругий элемент в кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости.
Примечания:
При обнаружении износа, замените упругий элемент кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Проверьте упругий элемент в кронштейне нижнего поперечного рычага передней подвески.
Примечания:
При необходимости, замените упругий элемент кронштейна нижнего поперечного рычага.
7. Проверьте с помощью монтажной лопатки износ резинометаллических шарниров в месте крепления рычага передней подвески к передней поперечной балке.
Примечания:
При необходимости замените сайлент-блоки рычага или весь рычаг в сборе.
8. Проверьте целостность пыльника переднего наружного ШРУСа, потому как даже небольшое повреждение защитного чехла может вывести из строя привод колеса.
9. Аналогично проверьте целостность четырех защитных кожухов (пыльников) приводов задних колес, как показано на фото.
10. Проверьте на наличие трещин защитный кожух рулевого механизма.
Примечание:
В случае повреждения защитных чехлов, немедленно замените их.
11. Проверьте с помощью монтажной лопатки износ опоры двигателя.
Примечания:
Когда подушка потеряла свою форму, треснула или отошла от вулканизации, либо имеют деформацию или трещины ее стальные элементы, сорвана резьба на ее крепеже, она подлежит замене.
12. С помощью монтажной лопатки, проверьте люфт в креплении листовой рессоры к задней оси.
13. Проверьте целостность буфера задней подвески.
Примечания:
В случае обнаружения разрушений, необходимо заменить буфер задней подвески.
14. Проверьте износ резинометаллического шарнира цапфы амортизатора задней подвески.
Примечания:
При обнаружении ощутимого люфта, замените резинометаллические шарниры.
Читайте также: