Фиат альбеа снять поддон
Здрасте всем,проблема такая,потек поддон в районе примыкания Кпп к двиглу ,думал что коренной сальник потёк потом при тщательном осмотре выяснелось что течет именно поддон,Так вот вопрос как снять поддон в книжке написано что нужно открутить только трубу приемную от колектора,и всё,но помоему там еще много чего прикручено именно к поддону или мне так просто показалось ?
__________________
Ford focus Turnier 1.6 (100)Hp
Fiat Marea 1.8 (113)Hp Продал со слезами на глазах.
Peugeot 307 1.6 (110)Hp-Продана!
К поддону крепится:глушак (и от коллектора тоже нужно откручивать),правая ось,трубка маслоотделителя,маслянный щуп,2 болта к коробке и на самом поддоне 14 болтов(звездочки 40 и 45). Самое сложное открутить две звездочки от коробки,там нужен длинный ключ.
К поддону крепится:глушак (и от коллектора тоже нужно откручивать),правая ось,трубка маслоотделителя,маслянный щуп,2 болта к коробке и на самом поддоне 14 болтов(звездочки 40 и 45). Самое сложное открутить две звездочки от коробки,там нужен длинный ключ.
__________________
Ford focus Turnier 1.6 (100)Hp
Fiat Marea 1.8 (113)Hp Продал со слезами на глазах.
Peugeot 307 1.6 (110)Hp-Продана!
Хер снимешь просто так)))), у меня брава с таким же двиглом. Заип@лся снимать. Там 2 подлючих болта которые со стороны коробки, под них ни где не найти райб головку, которой туда можно подлезть. Если нет такой головки, не трать время не ищи где купить я месяц убил на поиски этого инструмента, посмотри у Форса есть спец. ключ Ribe M7 длина 75мм, возьми его и на точиле обточи(иначе там маховик мешает к болту подлезть), нарасти его головкой на 10 и крути. Вот код биты 1797507. Есть ещё набор такой 4225, там все биты райб есть, только всё равно на M7 надо точить((((((
К поддону крепится:глушак (и от коллектора тоже нужно откручивать),правая ось,трубка маслоотделителя,маслянный щуп,2 болта к коробке и на самом поддоне 14 болтов(звездочки 40 и 45). Самое сложное открутить две звездочки от коробки,там нужен длинный ключ.
__________________
Ford focus Turnier 1.6 (100)Hp
Fiat Marea 1.8 (113)Hp Продал со слезами на глазах.
Peugeot 307 1.6 (110)Hp-Продана!
Вопрос такой хотел заказать прокладку под поддон её нету вообще найти никто не может, есть только герметик какойто специально для поддонов,или может плохо ищут или на самом деле нету прокладок? очень надо масло еще сильнее стало лится. Движка 1.8
__________________
Ford focus Turnier 1.6 (100)Hp
Fiat Marea 1.8 (113)Hp Продал со слезами на глазах.
Peugeot 307 1.6 (110)Hp-Продана!
__________________
Ford focus Turnier 1.6 (100)Hp
Fiat Marea 1.8 (113)Hp Продал со слезами на глазах.
Peugeot 307 1.6 (110)Hp-Продана!
полуось крепится не на поддоне, а на блоке. Сначала сними его и проверь старую прокладку, может она подмята была при установке или еще че нить, а дальше ацетоном все очень хорошо обезжирить и добротно намазать герметиком, ну и соответственно для лучшего эффекта сутки дать застыть полностью. Думаю должно выдержать.
Не думал над тем что это не прокладка, а сам поддон лопнутый?
__________________
VIN: ZFA18500000081198
полуось крепится не на поддоне, а на блоке. Сначала сними его и проверь старую прокладку, может она подмята была при установке или еще че нить, а дальше ацетоном все очень хорошо обезжирить и добротно намазать герметиком, ну и соответственно для лучшего эффекта сутки дать застыть полностью. Думаю должно выдержать.
Не думал над тем что это не прокладка, а сам поддон лопнутый?
Да нет не лопнутый точно,т.к не оч сильно течёт,да и в таком месте мне кажется не лопнет,вместе где коробка,над приемной трубой,всё протирал там докучи,трещин и следов наезда на бордюры и прочие неровности не
обнаружил,так что прокладка 100 очков.
__________________
Ford focus Turnier 1.6 (100)Hp
Fiat Marea 1.8 (113)Hp Продал со слезами на глазах.
Peugeot 307 1.6 (110)Hp-Продана!
Вся информация, которую Вы узнаете из этой статьи, является личным опытом.
Масляный насос подлежит снятию для ремонта или замены в случае подтекания моторного масла из — под уплотнительный прокладки или снижения давления масла в масляной системе двигателя.
Что понадобится для снятия: ключ комбинированный на 10, 12, 13 (два), 15 (два), 17 (два) и 19 (два) мм, ключ накидной на 10мм, головка торцовая на 13мм, круглогубцы с отогнутыми губками под девяносто градусов, шестигранник на 12мм, отвёртка шлицевая (две), острый нож, герметик высокотемпературный красного цвета, новое резиновое кольцо маслоприёмника, новая прокладка масляного насоса, новый передний сальник коленчатого вала, новое моторное масло (три литра), новый масляный фильтр, обезжириватель, пол литра керосина, пластиковая ёмкость на четыре литра, ветошь и перчатки.
Открутите четыре болта крепления защиты поддона и снимите её. Ослабьте болт на минусовой клемме аккумуляторной батареи и отсоедините её.
При помощи шестигранника на 12мм открутите сливную пробку поддона и слейте моторное масло в подготовленную ёмкость. Открутите болты и гайки крепления поддона и снимите его.
Снимите два пластиковых кожуха ремня газораспределительного механизма и сам ремень. Установите рычаг коробки переменных передач в положение первой скорости. Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя, для предотвращения повреждения поршнями клапанов.
Открутите два болта маслоприёмника и вынимайте его. Промойте сетку маслоприёмника керосином. Выворачивайте все девять болтов фиксации масляного насоса. Установите две шлицевые отвёртки враспор между насосом и блоком цилиндров. Сталкивайте его с направляющих втулок и тяните на себя. Снимайте прокладку корпуса масляного насоса. При помощи острого ножа удалите остатки уплотнительной прокладки с обеих поверхностей.
Перед установкой масляного насоса назад, влейте в него немного нового моторного масла, чтобы давление в масляной системе было почти сразу после первого запуска двигателя.
Устанавливайте на своё место масляный насос. Болты фиксации крепите в шахматном порядке с усилием равном 0,7кгс•м.
Все снятые детали устанавливайте на свои места в порядке обратном их снятию. Замените масляный фильтр и залейте свежее масло в двигатель через маслоналивную горловину.
Желаю Вам не хлопотного снятия и такой же установки масляного насоса!
Александр,спасибо за видео. Ещё можно под редукционный клапан со старого насоса тоненькую (родную) шайбочку подложить (чтобы было две). Я так делаю на движках у которых пробег после 80-9-100 тысяч.Потом всё собираю и мерю давление.А прокладку можно ещё взять тонкий волосок с автомобильного провода с жгута проводов.Александр ,удачи,успехов,доб ра,хорошего настроения и мира. У сына на fiat с масляным насосом пока проблем не было ))
Редкие трудности с масляным насосом куда ни шло! В общих чертах стало понятно как смазывается двигатель СПАСИБО за познавательную видео лекцию?
Мне приятель сказал на fiat и без масляного насоса куча чего чинить :) Двигатель 2ZZ который вы упомянули не имеет ни чего общего с этим двигателем. Другой блок, гбц, ход и диаметр поршня и тд.
грамотная речь и внутреннее спокойствие располагает!) спасибо за информацию!, ролик считаю очень полезным.
Руслан подскажите пож, у меня фотон, заводиться и едет норм. Но на холодную работает чисто а как нагрееться ноченает его колбасить. Что может быть
У моего другана с масляным насосом на фиат пока все нормально )) Берешь два крючка из электродов 2мм и тянешь клапан вверх. Потом видел на твоём видео цельный алюминиевый клапан, вот его и корпус стакана дорабатываем (стакан расширяем, клапан заужаем, далее на клапан ищем подходящее резиновое кольцо- все собираем) масло перестает стекать из стакана- езжу уже с такой доработкой 4,5 месяца! Жаль что фотки здесь не приложить, но могу выслать.
добрый вечер, а я вот не смог одеть ту посудину которая находится под бензонасосом, это ничем не грозит?
Плавное и медленное нажатие. Чушь! Это не прокачка. Резкий удар по педали и медленное отпускание до тех пор, пока не выйдет последний пузырь, если система завоздушена, или пока не пойдёт чистая тормозуха, если производим замену. Затем, после очередного резкого нажатия держим педаль у пола, а асистент затягивает штуцер. Только так!
Привет.
Второй раз за неделю меняю прокладку по причине того, что 1. Перетягиваю (затягивал отвёрткой в 4-е прохода), 2. Плохое качество прокладки.
Посему вопросы:
1. Какую фирму предпочти при покупке прокладки.
2. Как тянуть, чтоб не перетянуть.
С уважением Андрей.
Еще один важный момент. Если в материале прокладки отчетливо видны кусочки пробки (той самой, коры пробкового дерева), то эту прокладку нельзя мазать !никакими! герметиками. (некоторые типы герметиков держатся до полугода. потом все равно начинает потеть) В остальном -- просто аккуратность и тщательная очистка краев поддона и плоскости на двигателе от следов герметика.
До встречи в эфире!
Игорь
Делай так Проверено практикой. Тянуть болты сильно нет никакого смысла. Достаточно поджать так, чтоб не отвернулись. Для этого желательно посадить каждый болт на герметик.
Самое главное в этом деле - не прокладка и не болты, а крышка. Ее перед установкой надо тщательно отрихтовать. Многократное прикручивание ее разными умельцами приводит к деформации стыка (нарушению плоскостности). Стык должен быть абсолютно ровный - проверять надо на ровной плоской поверхности, лучше стальном верстаке. Правится аккуратными ударами молотка через деревянный брусок. Если крышку не отрихтовать, не поможет ни прокладка, ни герметик.
Далее, перед установкой на крышку наносится герметик, потом кладется прокладка, дается подсохнуть минут 15. На разъем картера герметик лучше не наносить, т.к. иначе прокладка будет одноразовой, плюс гемор с очисткой стыков. При затяжке надо следить, чтобы не раздавить прокладку.
Описанный метод - верный. Я воевал с прокладкой долго, пока не сделал так, как описано выше. На данный момент прошло почти три года - поддон даже не "потеет".
Странно, на крышке же есть упорные выступы чтобы не перетянуть. Все давно продумано за нас. Может прокладки в другом месте купить?
Читайте также: