Fdl кодирование bmw что это

Обновлено: 08.01.2025

Буквально на днях освоил E-sys.
Прочитав множество статей, блогов, форумов.
Решено было ставить E-sys 3.27.1 и Psdzdata 4.30.20 и Launcher PRO 2.8.2 шнурок ENET у меня был, перед покупкой машины покупал шнурок на авито за 1000 руб, чтобы проверить ее по рейнголду.
Так же пересмотрев видео на ютуб, перечитав кучу топиков (т.к кодирование это все таки ответственный момент, один шаг — и твоим блокам KAPUT )))
Обучился FDL и (FA кодированию "благодаря" hu_entrynav — пришлось повозиться 3 дня) и закодировал много приятных скрытых функций.
Специально для будущих "кодировщиков" информацию собирал из кучи источников и выписал все самые ТОПОВЫЕ (на мой взгляд) функции и разделил их по блокам, чтобы не бегать из блока в блок))
Убрал из списка множество (на мой взгляд) не нужных функций такие как отключение гонга ремня, адаптивные туманки, выключение моргающего стопа, спорт коробка, с лепестками, дхо в режиме габаритов и тд.
Так же у меня просьба, если кто то знает прикольные функции которых тут нет, напишите в комменты добавлю в пост) для удобства другим людям.
Не смог найти кодировку чтобы сделать постоянно белым экран на приборной панели (не расширенной) если у кого есть – велком в комменты)

Итак поехали, сохраняйте, а лучше распечатайте — для удобства.

1. Отключение старт-стоп
а) FEM_BODY | 3023 TcMaster2 | TCM_MSA_DEFAULT_OFF |aktiv (werte = 01) = по умолчанию выключен

2. Автоматическое закрытие стекла при открытой двери
FEM_BODY | 3050 Pw_Client | FH_TUERAUF_STOP_MAUT | nicht_aktiv (werte = 00) = стекло продолжает закрываться само при открытой двери

3. Туманки гаснут при включении дальнего
FEM_BODY | 3060 LceMaster | NSW_AUS_BEI_FL | aktiv (werte = 01)

4. Отвязка диодной подсветки салона от колёсика яркости приборки
FEM_BODY | 3070 LciMaster | Ambiente_Nachfuehrung | nicht_aktiv

5. При включении задней передачи, загорается внешняя подсветка на ручках (у кого есть)
FEM_BODY | 3070 LciMaster | OVT_BEI_RUECKFAHRLICHT | aktiv

6. Чтобы и при ближнем свете КОЛЬЦА горели в полный накал или в %, то закодировать следующее (ТОЛЬКО ДОРЕСТ, рест другие кодировки):
FEM_BODY 3062 MAPPING_STANDL_V_L_PWM_LEVEL_1 Для левой фары
FEM_BODY 3062 MAPPING_STANDL_V_R_PWM_LEVEL_1 Для правой фары
Тут прикольно! Есть вариант выбора 8%, 10%, 12% или 100% (по-умолчанию 8%). Также можно выбрать напряжение. Но при самом низком (кажется 11,7В) все-равно "на глаз" горит как 100% (хотя 100% это порядка 13,7В). ТУТ У МЕНЯ ПРОСЬБА, ЕСЛИ УЖ СОБРАЛИСЬ ДЕЛАТЬ ЭТО – НЕ ВЫБИРАЙТЕ 100% Не будьте уродами на дороге которые слепят, я выбрал 12% но разницы особой нет.

9. Туманки LED
Неизвестно то или нет
NSW_R_KALTUEBERWACHUNG -> nicht_aktiv :
NSW_R_WARMUEBERWACHUNG -> nicht_aktiv :
NSW_R_IS_LED -> aktiv
MAPPING_ABBIEGEL_R_PWM_LEVEL_1->100%
NSW_R_UE_SPG_SCHUTZ-> dimmed
То же самое делаем и с L (левой туманкой)

10. Задний ход LED
RFS_L_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
RFS_L_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
RFS_L_IS_LED » aktiv
RFS_R_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
RFS_R_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
RFS_R_IS_LED » aktiv

11. (Welcome lights) Приветственный свет, при открытии машины загораются плавно туманки:
FEMBODY > 3063 > MAPPING_NEBELSCHW_L®_PART_OF_WL |soft_on |= 01
Если хотите сразу на полную мощность то hard_on

12. Мигающий стоп-сигнал при резком торможении
FEM_BODY / 3060 / ESS_AKRIVIERBRARER_AUSGANG / blemslicht_blinkend

13. Выключение головного устройства при открытии водительской двери и заглушенном двигателе.
FEM_BODY | 3020 TCMASTER, 5C | TCM_LOGIC_R_OFF_DOOR | AKTIV

1. Отражение текущей скорости в БК на панели приборов
KOMBI | 3000 Anzeige_Konfiguration | BC_DIGITAL_V | aktiv / Werte=01

2. Лого M-Perfomance на приборке (только на расширенной)
KOMBI | 3000 Anzeige_Konfiguration | BMW_LOGO | mpm / Werte=01

--------------------------------------------БЛОК IHKA---------------------------------------------------------/b>
1. Кнопка управления климатом AUTO перестает включать кондиционер.
IHKA | 3002 | AC_NICHT_EIN_BEI_AUTO | AKTIV
При переходе из Манула в АВТО кондиционер не включается

1. Настройка режима "Спорт" в меню "Режим поездки"
HU_NBT (CIC, ENTRY) | 3000 | Macro_fds = popup_and_config

2. Звук гонга (предупреждений) от bmw i серии (ентринав, нбт)
HU_NBT (ENTRYNAV) /SOUND_SIGNAL_SET/ bmw_i

2.1 Звук гонга (предупреждений) от Rolls-Royce (Только с нбт)
HU_NBT/SOUND_SIGNAL_SET/ rolls-royce

3. Чтобы на маленьком дисплее при пролистывании колесиком на руле отображались треки нужно закодировать:
HU_NBT > BASIS_KOMBI_MMI_LIST > aktiv

4. Вывести в меню iDrive пункт "Информация об автомобиле>Состояние автомобиля>Обслуживание — история ТО"
HU_ENTRY (ENTRYNAV, NBT) 3000>SERVICE_HISTORY>aktiv

5. Логотип i-серии при запуске ГУ (HU_ENTRY):
HU_ENTRY/3001/STARTUP_EMBLEM — var 3

5.1. Логотип М-серии при запуске ГУ (HU_ENTRYNAV, HU_NBT)
HU_ENTRYNAV/3001/STARTUP_EMBLEM — var 01

6. Отключение DRL (ДХО в режиме 0)
HU_ENTRY (HU_CIC) (HU_NBT) | 3000 HMI | DAYDRIVING_LIGHT | standart (werte = 02) = появляется пункт в настройках освещения в айдрайв "Постоянный ближний", на самом деле это ДХО (8TN)

7. Спортивные индикаторы — частично. Индикаторы появились, но показания отсутствуют (только на HU_ENTRY отсутствуют). На машинах HU_ENTRYNAV и далее — должны выдавать показания.
HU_CIC | 3000 HMI | EFF_DYN_SPORT_UNIT | aktive (werte = 01)

8. Спортивные приборы в М-стиле
HU_ENTRYNAV / M_VECHICLE / aktiv

9. Полоска громкости
HU_NBT (HU_ENTRYNAV) | 3002 | VOLUME_POPUP_DISPLAY | aktiv

10. Звуковой сигнал при снятии/постановке охраны (вкл/выкл в настройках замков двери) при наличии опции S302A
HU CIC (ENTRY, ENTRYNAV, NBT) > 3000 > Acoustical_lock_confirm = aktiv (1)

Напомню, если знаете какие нибудь небанальные кодировки, напишите в комменты, добавлю для будущих посетителей.

Для кодирования потребуется определенный софт (E-Sys + PSdZData + Мануалы) и кабель ENET.

Вид кодирования — изменение FDL
С помощью него можно активировать новые меню, включать все спортивные опции, настраивать фары, выключать старт-стоп вместе с гонгами ремней и пр. Рабочих параметров более 50, вот некоторые из них:
-активация спорт коробки (более быстрые переключения)
-активация ланч-контроля (мощный старт с

2-3 тыс оборотов)
-активация режима "спорт +" и его отображение на приборной панели
-настраиваемый режим "спорт". при включении появляется возможность войти в настройки (как на эко про) и выбрать на что именно будут распространяться спортивные настройки (руль или коробка с двигателем)
-отражение спорт приборов на дисплее в М-стиле (мощность + крутящий момент)
-отражение текущей скорости на панели приборов (электронный спидометр)
-туманки гаснут при включении дальнего (эффект стробоскопов)
-отключение гонгов о ремне при старте и во время движения
-отключение старт-стоп, либо запоминание последнего положения
—звуковой сигнал при открытии/закрытии
-кольца при ближнем свете работают на 30%-100% яркости (по умолчанию 8%)
-в режиме габаритов кольца горят так же ярко как в режиме ДХО
-изменение количества морганий поворотников при легком нажатии (по умолчанию 1-3 раза)
-отключение проверки ламп (если установлены диоды, чтобы не промаргивали)
-эко про включается автоматом при старте (помощь при прогреве)
-включение предупредительного звукового сигнала от bmw-i (более приятный звук)
-багажник открывается с одного касания на брелке
-при открытой двери окна продолжают закрываться
-адаптивное освещение туманками при повороте
-кнопка климата auto перестает включать кондиционер, запоминает последнее положение
-активировать режим наката
-активация полоски громкости и названия трека на дисплее и многое другое.
Для обладателей NBT доступны такие опции как:
-активация воспроизведения видео с флешки
-включение всех кодеков для просмотра видео
-просмотр видео во время движения и пр.

Второй вид кодирования — изменение FA (комплектации)
Он используется при самостоятельной установке доп. оборудования. Кроме физической установки необходимо еще прописать новое устройство в машину, после этого оно начнет корректно работать.
Такой вид кодирования используется при установке спорт. руля с лепестками, ксеноновых фар вместо галогенок (на F20), тормозов Performance Brake KIT и пр.

Процедура кодирования: Отключение старт-стоп

Процедура кодирования: Спорт (коробка) АКПП, Sport+, Лепестки.
Подключаем ноут с E-Sys к машине, считываем и сохраняем куда-нибудь в бэкап оригинальный FA. Переходим в FA-editor, удаляем из SALAPA-Elements опцию 205 (обычная акпп), добавляем 2TB (спорт-коробка).

Проверяем, что данный набор опций подходит вашему автомобилю (Calculate FP), сохраняем модифицированный файл FA на диск под новым именем и возвращаемся в Expert Mode -> Coding. Загружаем наш модифицированный FA, активируем его (Activate FA), далее выделяем блок ICM и жмем на кнопку CODE, так последовательно проделать с остальными EGS, KOMBI.
В процессе кодирования на приборную панель и экран iDrive повалятся ошибки, это нормально, паниковать не стоит.

Автоматическое закрытие стекла при открытой двери
FEM_BODY | 3050 Pw_Client | FH_TUERAUF_STOP_MAUT | nicht_aktiv (werte = 00) = стекло продолжает закрываться само при открытой двери

При включении зажигания с непристёгнутым ремнём гонг звучать не будет:
ACSM | 3000 Ausstattungsflags | Initialwarnung_GWF_IW | nicht_aktiv / Werte=00 | ( default = aktiv Werte=01 )

Отключение DRL
HU_ENTRY (HU_CIC) (HU_NBT) | 3000 HMI | DAYDRIVING_LIGHT | standart (werte = 02) = появляется пункт в настройках освещения в айдрайв "Постоянный ближний", на самом деле это ДХО (8TN)

Уменьшение задержки поднятия стекол. This will change the delay between the front & rear windows going up & down when using the key fob or comfort access(door handle)
OPEN
FEM BODY / 3053 PwMaster / KOMFORT_OEFF_HINTEN / "lower Werte"
FEM BODY / 3053 PwMaster / KOMFORT_OEFF_SHD / "lower Werte"
CLOSE
FEM BODY / 3053 PwMaster / KOMFORT_SCHL_VORNE / "lower Werte"
FEM BODY / 3053 PwMaster / KOMFORT_SCHL_SHD / "lower Werte "
*** I lowered to 01 which basically makes them go up/down together with very little delay****
В FemBody:
KOMFORT_SCHLIESSEN
по дефолту стоит 0f — задержка 1500 мс
Я поставил 03 — 300 мс, чтобы зеркала не складывались при коротком нажатии
Можно поставить 0 максимальный шаг при автоматическом закрытии стекла 1500 мс (по дефолту 900) так что через каждые 1.5 сек. оно будет останавливаться
FENSTERHEBER_FREIG_DELAY — сможете поставить этот параметр больше чем 15 или 0F будет вам закрытие окна с одного нажатия

Уменьшение задержки открытия багажника (меньше надо держать кнопку на брелоке).
FEM BODY / 30D0 RemoteControl / RC_TIME_DELAY_BOOTLID / "lower Werte"
*** I lowered to 01 for instant open upon button press ***
EXTERNER_MOST — nicht_aktiv,
EXTERNE_MOST_DIAG — nicht_aktiv

Launch control только для авто с I-level .50 (F020_13_07_501) и выше (программирование не позднее сентября 2013)
EGS | 3000| LC = aktiv
upd Рекомендую предварительно всю машину перекодировать с опцией 2TB (спорт-коробка) вместо 205 (кроме FEM, если не установлены лепестки)
www.bmwclub.ru/vb/showpos…p=21483016&postcount=1850

Спортивная коробка
EGS | 3000 | Sportschalter |aktiv

Спорт+
ICM Module/ 3000 Daten/ IcmKod_B_Sportlenkung/ verbaut
Kombi => 300C ECO_FDS =>Function
FDS_MENUE_TEXT_1=> menue_3
FDS_MENUE_SIGNAL_1=> menue_3
FDS_MENUE_TEXT_2=> menue_3
FDS_MENUE_SIGNAL_2=> menue_3
FDS_MENUE_TEXT_3=> menue_3
FDS_MENUE_SIGNAL_3=> menue_3
FDS_MENUE_TEXT_4=> menue_3
FDS_MENUE_SIGNAL_4=> menue_3
Еще добавлю, что не надо пугаться что после изменения этого параметра машина начинает ругаться что все плохо, стаба не работает, колеса не вижу и т.д. После окончания кодирования выкл и вкл зажигание и все сообщения пропадают.

HU_NBT (CIC, ENTRY) | 3000 | Macro_fds = popup_and_config
Настройка режима "Спорт" в меню "Режим поездки"
После этого в i-Drive можно поставить галку напротив трансмиссии и руль будет по-тяжелее, а реакция на газ и работа коробки останется в комфорте. Режим при этом надо выбрать "Спорт".

Спорт руль с лепестками
блок EGS
3000 Applikation -> Sportschalter_alt -> aktiv
3000 Applikation -> Sportschalter -> aktiv
блок FEM
3190 -> Paddles_verbaut -> aktiv
блок ICM
IcmKod_B_S2TBA -> verbaut

HU_NBT 3001 STARTUP_EMBLEM Werte=01
(По умолчанию стоит Werte=00)
Variant 0, 2, 3, 4, 5, 6 = BMW connected drive
Variant 1 = M logo
Variant 7 = White BMW logo
Variant 8 = Brown bmw logo
Variant 9 = Merry Xmas

Выключить омыватель фар
FEM_BODY/ 3080 WipeWashMaster/ WW_SCHEINWERFERREINIGUNG / nicht_aktiv
1) Можно увеличить количество импульсов полива фар до 3.
3080 WipeWashMaster/ WW_ANZAHL_SPIRITZIMPULSE_STA/ 3_Impulse or 2_Impulse
Amount of sprays per headlight wash
2) Количество срабатываний дворников между двумя поливами фар (по умолчанию стоит 10, можно сделать 5 или 1)
FEM_BODY/ 3080 WipeWashMaster/ WW_ANZAHL_WASCHBET_ZUR_SRA/ 01_ or_05_betaetigungen
Headlight washer interval (how many regular washes in between headlight washes)
3) Временной интервал между поливами фар (по умолчанию стоит 10 мин, можно 5 или 3 мин)
FEM_BODY/ 3080 WipeWashMaster/ WW_SRA_SPERRZEIT
Kommentar=Sperrzeit zwischen SRA Aktivierungen [min.]

Пищать при закрытии замков
HU 3000 Acoustical_lock_confirm aktiv
потом в "настройки" -> "дверь" -> поставить галочку на "Звуковое открытие/закрытие"

NBT не ругалась на отсутствие второго необходимо через FDL-coding закодировать:
MICROPHONE_NUMBER > wert_1
Если приборная панель не расширенная, соответственно нет шины MOST, чтобы NBT синхронизировала часы с системой нужно закодировать:
HU_NBT > KOMBI_CIC > kombi_low
Чтобы на маленьком дисплее при пролистывании колесиком на руле отображались треки нужно закодировать:
HU_NBT > BASIS_KOMBI_MMI_LIST > aktiv
Если панель управления ГУ/климатом не сенсорная, то для отсутствия ошибок необходимо закодировать:
IHKA > 3000 > VARIANTE_AUDIOBEDIENTEIL > AUDIOBEDIENTEIL_ENTRY
Полоска громкости
NBT>3002>VOLUME_POPUP_DISPLAY>aktiv
Видео в движении (вручную меняем значение werte)
HU_*** | 3000 | SPEEDLOCK_X_KMH_MIN | werte = FF
HU_*** | 3000 | SPEEDLOCK_X_KMH_MAX | werte = FF
HU_CIC | 3000 | VIDEO_NUR_MIT_HANDBREMSE | not active или HU_NBT | 3000 | VIDEO_HANDBRAKE | not active
Кодеки
HU_NBT > 3000 > ENT_CODEC_VCD > aktiv
HU_NBT > 3000 > ENT_CODEC_XVID > aktiv
HU_NBT > 3003 > API_USB_VIDEO > both
HU_NBT > 3000 > ENT_MC_VIDEO_SUPPORT > aktiv

Вывести в меню iDrive пункт "Информация об автомобиле>Состояние автомобиля>Обслуживание — история ТО"
В ГУ 3000>SERVICE_HISTORY>aktiv

CIC.prg в tool32
нужная job'а — steuern_servicehistory_erase
Обнулил историю ТО.

какие FSC-коды уже были загружены в NBT. Проверить можно через E-Sys: Comfort Mode > FSC > Check FSC Status
Заказывать нужно следующие коды для Навигации:
— Navigation Code HB Retrofit/Repair (AppN 00A0);
— Navigation Enabler Code Retrofit/Repair (AppN 00DE);
— Map Europe 2013 (AppN 00A9).
Важный нюанс! Перед импортом полученных кодов необходимо в NBT прописать свой VIN. Я проделывал это посредством процедуры прошивки NBT на новый i-level в E-Sys (в теме «Кодирование F30» расписано как это сделать).
* — узнать VIN зашитый в NBT через E-Sys можно двумя способами:
первый: в SVT-tree на блоке HU_NBT нажать "Read Coding Data", после отработки справа от надписи HU_NBT появится его вин.
второй: Comfort Mode > FSC > Check FSC Status, в окне вывода после строки HU_NBT[DiagAddress=99] будет указан VIN.

Для тех кто хочет включить BMW Live, включаем ConnectedDrive (у меня были "Службы BMW", стало "ConnectedDrive")
HU_NBT ->3000 HMI->Funktionen->CONNECTED_DRIVE->aktiv
HU_NBT->3000 HMI->Funktionen->ONLINE_BROWSER_LIVE->aktiv
HU_NBT->3003 > ONLINE_BROWSER = nur_bmw_internet_aktiv (only bmw internet aktive)
HU_NBT->3003 > ONLINE_SERVICES = nicht_aktiv
HU_NBT->3003 > ONLINE_SERVICES_GLS = nicht_aktiv
HU_NBT->3003 > BT_DATA_SERVICE = Aktiv
HU_NBT->3003 > TELEFON_TELEMATIK_ONLINE, 50->Funktionen->DUN_PROFILE->aktiv
HU_NBT->3003 > TELEFON_TELEMATIK_ONLINE, 50->Funktionen->PAN_PROFILE->aktiv

I-step (current) кодируемой машины. Чтобы его узнать, идём в VCM Module => на вкладку VCM Master Tab => жмём Read в разделе I-Steps и смотрим на I-Step (current)

Обновление ПО медиаплеера и BT в NBT
Крайне полезно периодически проводить обновление ПО медиаплеера и bluetooth в NBT.
Последовательность действий:
— заходим на официальный сайт BMW;
— вводим семь знаков своего VIN (если NBT стоял в машине с завода);
или
— вводим семь знаков VIN машины на которой ранее стоял NBT*;
— скачиваем обновление на флешку (файл с расширением BIN);
— вставляем в USB-порт в подлокотнике;
— через меню iDrive запускаем обновление.

Go to Comfort Mode => TAL-Calculating
— Read and Save FA
— Activate FA
— Read and Save SVT Actual (SVT_ist)
— Create an SVT Target (SVT_soll)
Under KIS/SVT Target Calculation Strategy, select Complete Flash
Select I-Step (shipm.) to your original I-Level as read and shown in VCM I-Step (Shipment)
Select I-Step (target.) to the latest I-Level
Do a KIS/SVT Target Calculation and Save
— Do a TAL Calculation and Save
Go to Expert Mode => TAL-Processing
— Load TAL
— Load SVT Target (SVT_soll)
— Load or Read FA
— Make checkboxes at blFlash, swDeploy, cdDeploy, ibaDeploy
— Press Check software availability
— Press Start…

LED-туманки от 4
Все встало без переделок. Крепление один в один подходит. Штекер от лампы Н8 прямо втыкается в LED-туманку. По кодированию не все так просто. После выключения холодной и горячей проверки и включения параметра LED_aktiv туманка примерно через 30-40 сек на работающей машине начинает мигать как стробоскоп. Опытным путем включил параметр NSW_L_DUALSP_aktiv и все заработало нормально. По хорошему надо прописать в FA опцию LED-туманок и кодирнуть FEM. Только пока не выяснил какая правильная опция, S552A или S5A1A
S552A — адаптивная светодиодная фара (включая ПТФ)
S5A1A — светодиодные ПТФ
NSW_L_DUALSP_aktiv
NSW_L_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
NSW_L_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
NSW_L_KURZSCHLUSS » nicht_aktiv
NSW_L_IS_LED » aktiv
NSW_R_DUALSP_aktiv
NSW_R_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
NSW_R_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
NSW_R_KURZSCHLUSS » nicht_aktiv
NSW_R_IS_LED » aktiv

Полный мануал - гайд по кодированию BMW F-серии через E-Sys и BMW ICOM. Часть 1

Всем привет. Сегодня расскажу вам как работать с F-серией при помощи E-Sys, а точнее как подключиться к автомобилю, что, где, как нажимать, чтобы у вас всё получилось. И будем это делать на примере моей пятерки в F10 кузове. Первое, что нам понадобится вообще это то, при помощи чего подключиться к машине, то есть, в моём случае это будет BMW ICOM можно подключаться как по Wi-Fi так по проводу, либо нам понадобится шнурок, инет кабель вот так выглядит т.е. с одной стороны OBD-разъем, другой стороны обычный К5.

Для кодирования хватит обычного интернет кабеля, Айком не нужен. Айком пригодится нам, если вы будете программировать машину, но об этом попозже. Чтоб было наглядно понятно, как кодирование у нас выглядит, что нужно делать, сегодня будем делать это на примере модуля Combi, т.е. часов и будем кодировать такую вещь как добавим скорость. Сейчас мы видим среднюю, у нас есть число, пустое поле, сколько осталось пробега, расход, но у нас нету постоянной скорости, т.е. скорость движения не показывается. Так как у меня есть проекция, мне эта функция особо не нужна, но это достаточно пользуется спросом. Многие хотят видеть скорость так же электронной, в дополнение к обычным стрелкам. Буду снимать полное видео, от и до, ничего не обрезая, не упуская, за исключением того, что иногда буду ускорять видео, допустим, когда запускается программа, читается модуль и так далее, чтоб не тратить ваше время.

Первое, самое важное, что нам вообще понадобится. Для начала вы должны определиться, каким способом будете подключаться к машине через Айком, Айком по вайфаю, Айком через кабель или через - OBD-кабель. Чтобы это настроить, вам нужно будет такая программка, как Ediabas Konfigurator. Да можно конечно открыть файлы Ediabasи изменить все вручную, но намного проще сделать через конфигуратор. Тут вам нужно выбрать Инет. Если вы собираетесь подключаться через инет кабель или remote, если вы собираетесь подключаться через Айком. Допустим, выбираем инет. И тут нужно будет ввести правильно айпи адрес или ремонт и соответственно тоже IP адрес, к которому подключаться.

И когда вы нажмете OK у вас настройки сохранятся, и вы будете готовы к подключению. Поскольку я буду подключаться через Wi-Fi, я использую такую программку как вайфай поинт. Я ее запускаю. И тогда смогу подключиться к машине при помощи Айкома через Wi-Fi и так мы видим у нас подключение сделалось. Айком вот у нас засветился, всё машина подключилась по Wi-Fi к Айкому. Запускаем E-Sys. E-Sys Launcher. У меня Pro, поскольку для меня важна стабильность работы и надежность также есть Launcher Premium, которая с какого-то перестала нормально работать. вот так выглядит Launcher Pro. Чем отличается Launcher Pro от Launcher Premium - т.е. Launcher премиум с 1 января 2018 года перестал работать, но уже есть, скажем так, обходные пути.

Запускают E-Sys, через виртуальную машину с более старой системной датой. Наверняка уже вышли какие-нибудь патчи, которые позволяют запустить и т.д. Я этим не интересовался, поскольку у меня есть launcher Про и я работаю с ним. Тут все довольно просто выбираете настройки своей памяти и запускаете. Нажимаем Launch now. Запускается E-Sys. Пока запускается, обратите внимание что есть тут иконка E-Sys, можно запустить напрямую без лаунчера, но тогда вы сможете только прошивать машину. То есть обновлять Soft или производить кодирование при помощи изменения комплектации, но не сможете делать FDL-кодирование. Пока лаунчер запускается, расскажу зачем вообще нужен E-Sys.

E-Sys - это инженерный софт, который разработан для работы с модулями BMW 3 основных функций, которые можно делать при помощи E-Sys это у нас будут: первое самое распространённое - это обычная кодирование. Т.е. изменение параметров модуля, допустим, включить спортивный дисплей, включить видео в движении и так далее, второе наиболее популярное - это изменение комплектации автомобиля, допустим добавить спортивную коробку, добавить ком-бокс, новую приборку и так далее, и третье – это прошивка самих модулей, т.е, заливка туда софта.

При помощи Есиса, также можно работать с AFC-кодами и так далее, там ещё есть некоторые нюансы, но запомните три основных этого вам должно хватить. Чтобы E-Sys у вас грамотно работал, у вас должны быть правильные базы данных. Мой E-Sys находится в стандартных каталогах, тут виден путь, всё настроено по умолчанию.

Базы данных: тут есть нюансы, базы данных хранятся в папочке дата на диске C и должна быть такая папочка как psdzdata. Для того чтобы кодировать вам хватит лайт версии, т.е. не полной базы данных. Если хотите обновлять модуль и поднимать прошивку, и т.д. Тогда вам нужна полная база данных.

Я использую всегда полную базу данных. Как видите, поскольку эта база данных занимает в районе 100 гигабайт. Я работаю, как E-Sys так и ISTA-P и так далее. И у меня на хард, точнее, на лаптопе SSD-диск, ясное дело, ресурс ограничен, и хранить вот эту базу данных в двойной -в тройной копии это нерационально. Поэтому я сделал систему линков, у меня вся база данных хранится только по ISTA-P, остальные программы ссылаются на эту базу данных и всё отлично прошивается, все работает, так что пользуйтесь, очень удобно.

Чтобы подключиться к автомобилю нужно нажать на кнопочку Connect, вот он находится вот тут. Нажимаем и появляется следующее окошко. В данном случае кузов F10, выбираете не директ, а просто F10. Если вы будете работать с семеркой, т.е. это будет F01, если это будет кузова такие как F15, F25, нужно будет выбрать F20 и т.д. Полный список, какой кузов выбрать – свободно есть в интернете. при подключении по сколько сейчас у нас Айком, то у меня стоит пунктик вот тут введён правильно айпи адрес, точный айпи адрес Айкома. Если вы будете подключаться через инет кабель, вам нужно будет выбрать Connect подключить через VIN. И тогда вы сможете подключиться. Т.е. запомните, Айком вот эта строчка, Enet-кабель - вот эта строчка.

Выбрали F10, правильно, нажимаем коннект. Всё, появилось у нас окошко, что коннект есть. Дальше нам нужно будет перейти в такую вкладку как эксперт мод, а тут кодирование. Так как сегодня буду рассказывать вам про кодирование при помощи изменения параметров самих модулей.

Первое, что нужно сделать - нужно считать комплектацию автомобиля, нажимаем Read. Комплектация считалась, зависит от версии вашей E-Sys от Launcher, те в той версии, которую я использую 331 и с про лаунчером, комплектация автоматически становится активной, если старую версию, вам нужно будет нажать правую кнопочку и нажать Activate FA, тогда она засветится зеленым и загорится, если вы этого не сделаете, дальше работать вы не сможете.

Нажимаем следующую кнопку Read (ECU), то есть считать информацию с модулей. Считываем всё, сейчас будет считываться информация со всех модулей. Тут у нас появилось дерево модулей, и мы видим, какие модули присутствуют. Допустим, модуль ACSM, который отвечает за подушки и так далее. Видим, что у нас 3 кодировочных файла, вот тут есть BTLD файл который отвечает за запуск софта в самом модуле. и вот эти два файла у нас именно софт, который туда залит. для кодирования мы будем работать только с теми, которые подсвечены зелёными галочками, то есть именно кард файлы это кодировочные файлы. Так как мы хотим активировать скорость в приборке за это отвечает модуль Combi. Прокручиваем ниже, смотрим где у нас модуль Combi. они все расположены в алфавитном порядке. идём ниже, ниже, ниже, вот он Комби. Нажимаю на него правой кнопкой и нажимаем рид кодинг дата, считать кодировочную дату. Дата считалось 0 ошибок отлично. Закрываем смело это окошко, нажимаем на плюсик открывается, появился желтый файл - это именно кодировочный файл, который там есть и тут нужно нажать тянет Edit FDL то есть произвести изменения в том файле, это все дело у нас откроется появится такой список непонятных разных цифр и букв, названий, и так далее тут нужно выбрать правильный параметр и изменить его.

Как узнать какой параметр правильный и так далее. Для этого существуют такие вещи как шпаргалки у меня уже сделана своя структура, т.е. для каждого кузова у меня есть определенные файлы, где я знаю, какие параметры работают, какие не работают и так далее это всё сами накопите себе со временем. Допустим нас интересует такой модуль как комби. Запускаем поиск и смотрим. Ищем нам нужный параметр, вот модуль Combi, и там вот я показать скорость в приборке. Для этого нам нужно такой параметр как 3.000 найти там такую вещь как ВC Digital V, копируем это чтобы было легче и открываем опять наш E-sys. Вот 3.000 находится тут, открываем там function и тут нужно идти такой параметр как ВC Digital V, находится тут. Если параметров очень много, вы не знаете точно где искать, можно использовать поиск, вставляем сюда наш поиск, нажимаем Search,и он опять подсвечивается.

Всё очень просто открываем это, и теоретически, то есть в тех шпаргалках, что вы найдете в интернете будет сказано, что нужно с этим параметром сделать. В данном случае нужно этот параметр изменить на актив, то есть установить его активным. Сейчас смотрим, он у нас не активный, нажимаем правой кнопкой Edit изменить, ставим активной. Всё. Теперь можно нажать на дискетку. Сохранить изменения в котировочном файле. Archive изменения сохранились нажать один раз назад. Мы вернулись в прошлое меню, смотрим чтоб у нас было подсвечено всё тоже самое что выбирали и нужно нажать такую кнопку, как Code FDL, то есть закодировать данные параметры. Нажимаем эту кнопку происходит кодирование модуля. Сейчас я параллельно снимаю также приборку, вы видите, какие изменения на ней происходят, т.е. будут выскакивать ошибки, загораться, потухает скинется время, дата и так далее. Это полностью нормально.

Модули, который поменьше кодируется быстрее, который более объёмные дольше. Ничего удивительного, когда кодирование будет завершено, нужно будет нажать close и выскочит у нас репорт. Если 0 еррорс (ошибок), значит закодировать без ошибок, бывает так, что кодировка происходит с ошибками, тогда нужно попытаться закодировать модуль еще раз. Бывало такое что, с первого раза не получалось, со второго кодировалось отлично. Если ошибки, то смотрите, может быть тот параметр, который вы вбили не поддерживается этим модулем или может быть ещё 1000000 разных причин. Для завершения работы с E-sys, когда вы закодировали всё что вам нужно, нужно будет нажать дисконнект отключаемся от машины, нажимаем, подтверждаем Close connection. Соединение завершится и можно будет смело закрывать программу.

И теперь смотрим, что у нас получилось вот, видите, у нас появилась километров в час. Теперь, когда мы начнём движение там циферки будут бегать и мы видим скорость в километрах. Все остальные поля остались точно такими же, за исключением того, что у нас скинулись все средние показатели, их нужно будет заново выставить. Ну с этим вы справитесь сами. Вот собственно и все, что вы должны знать для произведения кодирования своего автомобиля.

Как видите, ничего трудного, есть некоторые нюансы с первого раза может не получиться. Пересмотрите видео ещё раз, достаточно подробно, детально всё разжевал и так далее. Поскольку эта была всего одна функция, которую можно выполнять при помощи есис. Осталось у нас кодирование при помощи смены комплектации и прошивка модулей если вас интересует эта тема обязательно пишите в комментариях что хотели бы про это увидеть. Если наберется достаточное количество интересующихся, те сниму и на остальные темы, что можно делать с есисом.

PS. Если вы решили начать применять эту инструкцию на практике, и вам нужно оборудование ICOM или помощь в установке программ ISTA-P, ISTA-D или E-sys, то позвоните по телефону и все установим, даже можно удаленно через тимвьювер:

+380 98 033 4000 Viber, WhatsApp
+380 66 930 1000
+380 73 930 1000.

За время изучения, что же всё-таки такое программирование и кодирование bmw, я прочитал много полезной информации, но она была полезна только в теории.

Отдельное спасибо некоторым людям, которые в комментариях оставили хоть какие то ссылки на информацию о программировании и кодировании, это были: DarvinCHE, M-sToRoG,DimkaPol. Хоть основное количество информации было взято не из их ссылок, всё равно им отдельное спасибо.

Для того, чтобы начать какие то объяснения с действиями нужно объяснить с чем можно работать.

Для каждого оборудования есть свои нюансы, свои плюсы и минусы. Самый простой и дешёвый способ что нибудь закодировать в своей машине или машине какого-либо знакомого — это приобрести китайский шнур K+Dcan USB, я его покупал в магазине ChipMart, второй вариант это использовать рекомендуемый заводом изготовителя комплект ICOM (у данного изделия есть 3 поколения: A1, A2, A3(NEXT)), как показывает практика физическим лицам перестали продавать оригинальные изделия и цены на него очень высокие, по этому почти все покупают или перепродают ICOM из Китая. Изучив большое количество информации и пообщавшись с людьми которые использовали данные изделия из поднебесной я сделал вывод:

Миф: китайские icom все одинаковые разница только в корпусе, при том, что только в первой версии присутствует вентилятор охлаждения, который жизненно необходим, потому что остальные версии сгорают без него, но при этом разъём сделан таким образом, что его практически все обламывают.

Реальность: все они отличаются производительностью точно так же как и оригинал, по этому каждый сам решает какую версию брать ему, но я лично собираю на самую последнюю версию ICOM NEXT и заказывать буду именно с AliExpress.

Примечание: обычным китайским шнурком K+Dcan можно обновить прошивки практически всей машины, у некоторых блоков есть свои нюансы, только это можно делать только через программу WinKFP, она поставляется в комплекте с BMW Standart Tools 2.12, а если работать с ICOM, то обновление можно сделать как в ручном режиме через WinKFP, так и через сервисную программу ISTA-P, разница в том, что скорость обработки разная и при использовании китайского шнурка K+Dcan работа с ISTA-P займёт очень продолжительное время, при том, что многие писали, что часто бывает обрыв связи или ещё какие о проблемы, после чего блоки просто на просто ложились, и оживлять их приходилось программатором, по этому я тоже не рекомендую пользоваться ISTA-P китайским шнурком, я лично дошёл до создания плана действий, чтобы дойти до него мне потребовалось около 40 минут.

Начнём мы с того, что дадим определение этим понятиям, и так:

1. Программирование BMW — под программированием понимается изменение прошивки находящейся в нужном нам блоке управления.

Например: в одной из описанных мной статей, было подробно описано как восстановить блок света FRM, так вот восстановление прошивки, или обновление прошивки данного блока или других каких-либо блоков называется программирование ЭБУ BMW.

Сразу же возникает вопрос, а каким способом можно программировать ЭБУ BMW?

Из той информации, которую я изучил это сделать можно несколькими способами, я буду описывать те, которые буду использовать сам.

1) WinKFP — Это программа, которая находится в пакете BMW Standart Tools 2.12.

2) ISTA-P — Это программа, которая используется официальными дилерами BMW как везде пишется на форумах, на сколько это правда я не знаю. Через эту программу нужно работать с ICOM, потому что скорость работы будет высокая и через неё удобно составлять план работ, обновлять прошивки, находить неисправности, и она имеет очень много полезных функций, к сожалению даже в кратце не могу описать пока не попробовал.

2. Кодирование BMW — под кодированием понимается изменение различных функций автомобиля, добавление новых, или удаление старых, к таковы можно отнести двойное мигание аварийкой, мигание стоп-сигнала при экстренном торможении, включении звуковой сигнализации при закрытии автомобиля и т.д. Кодировок очень много и чем новее машины, тем их больше, а разнообразие их связано со страховыми компаниями и импортом на различные ранки, так например в Америке в ДХО включены передние поворотники в пол накала(что очень практично чтобы видеть габариты машины) а на других рынках этого нет, или например опция закрытая с завода, при закрытии или открытии автомобиля с брелка держать кнопку открытия/закрытия будут открываться/закрываться все окна в машине соответственно, также есть много других функций которые можно осуществить данными действиями.

Программы для кодирования BMW:

1) NCS Expert — это основная программа, которая позволяет подключаться к ЭБУ BMW и экспортирует настройки в текстовый файл, в который можно внести изменения, тем самым закодировать необходимые функции.

2) NCS Dummy — она считается программой для начинающих, но ей пользуется большинство людей, она скачивается отдельно от BMW Standart tools 2.12, но при этом у неё в комплекте идут профили для NCS Expert, чтобы полученный текстовый файл можно было открыть в понятом формате и не менять в ручную значения, а ставить галочки при том, что в этой программе есть перевод и пояснение на большинство кодируемых функций. По мимо этого она позволяет добавлять свои варианты, например периодичность ТО нас не устраивает и мы можем задать параметр который будет удовлетворять нашим требованиям, после чего записать этот параметр в ЭБУ и он будет работать так как мы его настроили.

Я не буду описывать в этой статье как устанавливать программное обеспечение для программирования и кодирования, но чуть по позже я выложу ссылки, на эти инструкции, которые проверены лично мной…

Кодировочные данные это зависимые от атомобиля данные в каком-либо блоке управления. Кодирование позволяет осуществлять согласование блока управления с определеным автомобилем. Без кодирования потребовалось бы множество вариантов различных блоков управления.

Кодирование в сервисной службе BMW осуществляется через BMW MoDic . Кодировочные программы поставляются на дискетах.

Виды кодирования

Различаются три разных вида кодирования:

Вариантное кодирование DME M1.1-M1.7
Кодирование через "Центральный кодировочный ключ"
Кодирование через "Кодовый номер"

Вариантное кодирование DME

Для версий DME M1.1-M1.7 все характеристические поля заложены в память блока управления. Через ввод вариантного кода блок управления подчиняется определенному двигателю. Вариантный код отпечатан на этикетке, которая наклеена на блок управления DME. Но код можно отыскать и в микрофильме по комплектующим деталям или в "Технических данных".

Если в какой-либо автомобиль дополнительно устанавливается катализатор (или изымается), то блок управления перекодируется. Определение нового вариантного кода происходит автоматически в кодировочной программе BMW MoDic.

Кодирование "Центральным кодировочным ключом"

Центральный кодировочный ключ - это 48-разрядный код, в котором содержатся все существенные типовые и детальные признаки автомобиля.
Для упрощения процесса кодирования Центральный ключ заложен в память комбинации приборов, а при E31 - в EKT (только в EKT).

При кодировании блока управления BMW MoDic считывает Центральный ключ, определяет кодовые данные и передает их на блок управления.

Центральная этикетка

Для того, чтобы при изменении или внесении новшеств можно было закодировать и комбинацию приборов или модуль кузовной электроники (EKM), Центральный кодировочный ключ дополнительно распечатан на этикетке, на Центральной этикетке.

Кодирование комбинации приборов

Если комбинация приборов обновляется, то Центральный кодировочный ключ должен быть введен в BMW MoDic. При кодировании кодовые данные и кодировочный ключ передаются на блок управления.

Заложенные в память комбинации приборов данные об общем пробеге, а так же данные о переодичности сервисных работ не относятся к объему кодовых данных. Т.е. при кодировании они не меняются.

Изменение Центрального кодировочного ключа

Кодовая программа перед кодированием блока управления проверят соответствие заложенного в память Центрального кодировочного ключа, кодовых данных и версии блока управления. Если в этих данных имеются расхождения, то кодовая программа сообщает новый центральный кодировочный ключ.

На дисплее BMW MoDic после кодирования индицируется новый центральный кодировочный ключ и его можно распечатать через станцию MoDic.

Кодирование EKM (серия 8, E31)

При кодировании EKM в серии 8(E31), следует следить за тем, чтобы все зависимые от автомобиля данные (за исключением центрального кодировочного ключа) вводились в память по комбинации приборов паралельно. После установки EKM происходит автоматическая замена даных. Замена данных зависит от номера шасси и кода пользователя.

48 разрядов центрального кодировочного ключа заложены только в EKM. Они должны вводится в EKM через BMW MoDic.

Наряду с передачей центрального кодировочного ключа через BMW MoDic, на EKM заново передаются различные кодировочные данные. Эти данные переписывают (стирают) кодовые данные, введенные от комбинации приборов.

После введения центрального кодировочного ключа и детального кодирования EKM устанавливается кодовой программой на "пользователя". Тем самым EKM прочно подчиняется автомобилю.

Дополнительная оснастка блока управления

При дополнительном оснащению подлежащим кодированию специальным оборудованием возникает изменение центрального кодировочного ключа, после того как через BMW MoDic вводится дополнительно установленный объем оснастки.

Кодирование через кодовый номер

Касается моделей 7(E32) и 5(E34) до моделей 1991 включительно. По техническим причина центральный кодировочный ключ в сериях 7(E32) и 5(E34) был введен только с 1992 года. На переходной стадии было введено кодирование через кодовый номер.
Кодовые номера блоков управления распечатаны на центральной этикетке вместе с номерами шасси и обозначениями блоков управления. Для кодирования блока управления кодовый номер водится в BMW MoDic. BMW MoDic определяет кодовые данные и передает их на блок управления.

Кодировочный штекер в комбинации приборов не может быть закодирован через кодовый номер. Если требуется обновление кодировочного штекера, то его следует заказать спредварительной кодировкой (т.е. с заранее выполненной кодировкой).

Заказ заранее закодированного блока управления

Действительно для всех серий.

Подлежащий кодированию блок управления может быть заказан с заранее выполненной кодировкой путем заказа запчастей. Для заказа необходимо сообщить номер узла, номер шасси и кодировочный ключ.

Заранее закодированыый блок управления можно устанавливать только на автомобиль, для которого он был заказан на основании номера шасии и кодировочного ключа.

Краткие сведения об обслуживании

Общее

Кодовая программа поставляется на кодовых дискетах. Загрузка осушествляется через сервис-тест BMW или через станцию BMW MoDic.
Для сервис-теста BMW необходим секретный номер.

Подробнее ? Смотри стр. 41.

Выбор коррекционного кода

После загрузки передается коррекционный код, который свободно может выбираться ползователем. Выбор кодовой программы вожможен после только после ввода этого кода. Кодовая программа стирается самопроизвольно после 50 кодирований.

Подробнее ? Смотри стр. 42.

Выбор серий, DME или DDE

При основном выборе выбирается и серия. После выбора "Серия E32/E34" дополнительно задается: осуществляется-ли кодирование через 48-разрядный кодировочный ключ или кодовый номер.
Поскольку системы двигателей DME и DDE выполненны с серийным перекрыванием, то для них предусмотренны собственные точки выбора.

Подробнее ? Смотри стр. 44.

Кодирование через центральный кодировочный ключ

Существуют следующие возможности выбора:

Кодирование блока запасного управления после замены блока управления.
Кодирование дополнительной оснастки.
Переоборудование и перекодировка блока управления.
Вывести на дисплей кодировочный ключ и номер шасси и ввести их в память BMW MoDic для рассчитывания.

Подробнее ? Смотри стр. 45-48.

Кодирование комбинации приборов или EKM.

Центральный кодировочный ключ следует считать с центральной этикетки и вести в BMW MoDic. Ввод этих значений выполняется через клавиши со стрелками. В данном случае заданный кодировочный ключ автоматически согласуется с новой версией блока управления и поэтому он изменяется через программу. После этого следует сделать новую центральную этикетку. EKM с этой кодировкой устанавливается на пользователя.

Подробнее ? Смотри стр. 49-56.

Кодирование через кодовый номер

Для автомобиле серий E32/E34 моделей до 1992 года кодирование осуществляется через кодовый номер. После выбора серии E32/E34 потому выбирается "Кодирование через код". Считать с центральной этикетки требуемый номер и вести его. Ввод кода осуществляется от клавиши со стрелкой.

Подробнее ? Смотри стр. 61.

Вариантное кодирование DME (DME M1.1-M1.7)

После выбора типа двигателя вводится вариантный код. Если обмен данных невозможно выполнит неисправным блоком управления, код можно вести в MoDic и оставить в буферной памяти.

После кодирования следует сделать новую этикетку. Кодовая программа дает возможность перекодировки блока DME. Перекодировка необходима после пероборудования автомобиля без катализатора на версию с катализатором.

Подробнее ? Смотри стр. 63-69.

Кодирование DDE2

Для блока управления DDE2 M51 (Турбо) цифровая дизельная электроника, производится кодирование был-ли установлен катализатор.

Подробнее ? Смотри стр. 70.

Собщение о нарушениях

Кодовая программа выполнена таким образом, чтобы пользователь был направляем в своих действиях по-этапно. Ошибки в процессе кодирования фиксируются и индицируются.

Читайте также: