Если колеса выступают за арки

Обновлено: 09.01.2025

На днях значит озадачился я покупкой литых дисков, Купил красивый комплектик? и тут же обул его в Continental ContiIceContact и поставил на машинку…
И резина и колёса ведут себя безупречно…
А когда написал об этом запись в Бортовом журнале мне задали интересный вопросик: Какой вылет? И тут до меня дошло что я купил Диски Безответственно, основываясь только на их красоте, размером и количеством отверстий… Все остальные параметры меня не интересовали…

Хорошо что хоть всё подошло !

Задался я вопросом про такой параметр как вылет и нашёл вот такую статейку:

Подбор колес для конкретной марки автомобиля — это не только оригинальный вид изделия. Главными характеристиками товара выступают эксплуатационные данные, в частности, возможность применения обода к конкретной марке автомобиля. Вылет диска — это условный параметр, который указывает на дистанцию между 2 плоскостями. Одна из них — это область приложения диска к ступице, а вторая — плоскость симметрии колеса.

Неправильно подобранный вылет приводит к преждевременному износу подвески, амортизаторов и иных узлов автомобиля. Снижается маневренность и управляемость транспортного средства, повышаются эксплуатационные расходы.

Какие бытуют мнения относительно важности вылета в процессе выбора колесных пар?
Пытаясь применить на практике знания, полученные в автошколе, новички интересуются: «Что такое вылет колесных дисков и как правильно выбрать подходящую модель?». Ответы получают разные, порой противоречащие друг другу.

Ассы водительского дела считают, что данный параметр относится к основным характеристикам обода и индивидуален для каждого из типоразмеров. Согласно рекомендациям производителя, вынос должен соответствовать данным, указанным в паспорте на автомашину.

На что влияет вылет при пренебрежении рекомендациями специалистов?

Отклонение от заданных значений способствует проявлению следующих процессов.

Во-первых, нарушается заданная изготовителем величина колесной базы. Это происходит из-за того, что при смене колеса смещаются точки приложения сил в местах:

1) сопряжения с подвеской (через подшипник);
2) контакта с пятном дороги.

В процессе движения, чем выше скорость и больше разница между заданной величиной вылета и действительным значением, тем с большей величиной крутящего момента приходится справляться системе подрессоривания. В том числе, подшипнику ступицы.

В результате подобного воздействия нагруженные узлы и механизмы, играющие основную роль в процессе передачи энергии, а также отвечающие за безопасность, работают в критическом режиме (и быстро изнашиваются).

Во-вторых, разные параметры вылета у одного (или нескольких) колес влияют на неравномерность распределения колесной нагрузки.

Это явление нарушает управляемость транспортного средства. Оно представляет опасность при вождении автомобиля, особенно, в процессе перевозки значительного объема груза.

В-третьих, изменение штатного режима взаимодействия между механизмами ходовой части приводит к неправильному функционированию иных систем агрегата.

Производители считают, что лучше, если максимально допускаемая погрешность от заданного параметра не превышает 3—5 мм в каждую из сторон.

Желая получить комиссионное вознаграждение за продажу товара, недобросовестные продавцы советуют не обращать внимания на незначительное расхождение.

При приложении определенной физической силы, диск с небольшим отклонением от значения, приведенного в ТУ, можно закрепить на ступице. В случае если вращению обода не будет ничего препятствовать, он проработает некоторое время.

Как определить параметр выноса?

Величина вылета обозначается парой символов — ЕТ и определяется по формуле:

ЕТ = а-0,5в, в которой:

а— промежуток между внутренней сферой диска и пространством приложения обода к ступице;

в — просвет диска (ширина).

Значение ЕТ могут быть разным:

— положительным;
— нулевым;
— отрицательным.

В первом варианте конструкция автомобиля предусматривает большую степень захода диска в колесную арку. Нулевое значение вылета соответствует положению, когда область, прилегающая к ступице, совпадает с условной плоскостью, проходящей по центру обода колеса. Диски с отрицательным вылетом разнятся от остальных тем, что посадочное место соединения со ступицей глубоко утоплено внутрь обода. При этом значительная часть диска выходит за габариты кузова.

Общепринятая маркировка
Согласно международным стандартам, величина вылета в обязательном порядке указывается на внутренней части диска. Для стран с метрической системой исчисления единицей измерения служит миллиметр.

Пример обозначения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15. Последний вариант указывает на «-» значение вылета, то есть -15 мм.

Исходя из вышесказанного, рекомендуется не «покупаться» на «вредные« советы продавцов, Изучайте «матчасть» и самостоятельно определяйте основные параметры своего «четырехколесного друга».

Хоть подобной информации в Интернете и много, всё равно надеюсь что информация кому то пригодится =))

Замена штатных колес автомобиля — это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит. Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.

Для начала вспомним ключевые параметры колеса.

Далее рассказ поведем на примере шин для весьма распространенного на автомобилях В-класса размера 185/65 R15. Это популярные Рио, Солярисы, Логаны, Ларгусы и т.д. Кстати, напомню, что значат все эти обозначения.

185 — ширина профиля шины в мм
65 — процентное отношение высоты профиля шины к ширине
R — обозначение шины радиальной конструкции
15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении штатного размера колесного диска увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

2. Более высокий профиль шины

Колесный диск оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.

3. Меняем диаметр диска

Весьма показательна история с автомобилем одного знакомого. Он приобрел Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец проездил летний сезон и был не в восторге от жесткой подвески автомобиля и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

Однако уменьшение диаметра диска весьма редкое явление. Куда чаще бывает так, что владелец выбирает диски на один, а то и на два размера больше. И «заворачивает» их в низкопрофильные шины. При этом общие габариты колеса почти не меняются или растут в допустимых пределах.

4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

Отдельная история, когда владелец автомобиля решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо немного выступает за пределы арки. Обратите внимание, что изменение размеров диска и шины могут существенно увеличить массу колеса в сборе. Такое утяжеление негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как бОльшие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. А еще важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся расставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорная, а вот ресурс элементов подвески уменьшится наверняка.

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

Увеличение клиренса. На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5–10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге.

Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь.

Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5).

Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки.

Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов.

Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее.

Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины.

Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины.

В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.

Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем. Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

Юридический аспект

По закону нештатные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерностью шин или дисков незаконны. Исключение, если новая размерность допускается к установке самим производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке у вас не разварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то интерес сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.

В заключение предлагаю вам поделиться, какие изменения в размерах шин и дисков вы применяли на своих автомобилях, и что, по-вашему, это дало.

Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

fish Новичок

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 11 авг 2008, 18:12

Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение fish » 08 апр 2009, 12:56

Как боролись с затиранием?

Поставил себе диски ОЗ 16-е ширина 7 вылет 35 колеса выступают за арку

есть подозрение что затирают иногда, но точно пока сказать не могу. Но как оказалось у меня точно лопнувшая левая задняя пружина (- нижний виток), а возможно и правая (т.к. машина не перекошена)

После замены пружин (взял кларусовские) будет ли затирать? Как машина будет относится к 3 людям (70-80 кг.) на заднем сиденьи? как будет относится к 50-80 кг. в багажник?

Или может плюнуть на это все и взять диски с ЕТ48?

alex_KS Почетный

Сообщения: 660 Зарегистрирован: 19 июл 2007, 21:52

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение alex_KS » 08 апр 2009, 12:59

fish Новичок

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 11 авг 2008, 18:12

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение fish » 08 апр 2009, 13:05

OZ F1 вот такие [External Link Removed for Guests]

На ксюхе смотрятся супер. Вроде как и не хочется менять.

FALCON Почетный

Сообщения: 637 Зарегистрирован: 13 ноя 2008, 17:40 Модель машины: Xedos 6 Год выпуска: 1992 Страна/город: Украина Харьков Имя: Юрий

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение FALCON » 08 апр 2009, 13:19

Жекич Заслуженный

Сообщения: 1412 Зарегистрирован: 22 авг 2008, 13:08 Модель машины: Xedos6 Год выпуска: 1994

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Жекич » 08 апр 2009, 13:25

fish Новичок

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 11 авг 2008, 18:12

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение fish » 08 апр 2009, 13:33

Днепр Заслуженный

Сообщения: 1190 Зарегистрирован: 12 ноя 2008, 18:02

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Днепр » 08 апр 2009, 13:43

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Djentro » 08 апр 2009, 14:57

Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА

Audi Allroad 2.7TT

fish Новичок

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 11 авг 2008, 18:12

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение fish » 08 апр 2009, 15:22

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Djentro » 08 апр 2009, 15:27

Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА

Audi Allroad 2.7TT

Жекич Заслуженный

Сообщения: 1412 Зарегистрирован: 22 авг 2008, 13:08 Модель машины: Xedos6 Год выпуска: 1994

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Жекич » 08 апр 2009, 15:31

Днепр Заслуженный

Сообщения: 1190 Зарегистрирован: 12 ноя 2008, 18:02

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Днепр » 08 апр 2009, 15:53

FALCON Почетный

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение FALCON » 08 апр 2009, 15:56

fish Новичок

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 11 авг 2008, 18:12

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение fish » 08 апр 2009, 16:08

Днепр Заслуженный

Сообщения: 1190 Зарегистрирован: 12 ноя 2008, 18:02

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Днепр » 08 апр 2009, 16:12

fish Новичок

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 11 авг 2008, 18:12

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение fish » 08 апр 2009, 16:55

Реально по опыту, с каким вылетом брать диски под резину 250/55R16 чтобы нигде не затирала

42 с шириной 7 нормально станут?

DervishVit Заслуженный

Сообщения: 1279 Зарегистрирован: 23 янв 2008, 00:11 Модель машины: Xedos 6 Год выпуска: 1994 Страна/город: Приднестровье, Тирасполь Имя: Виталий

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение DervishVit » 08 апр 2009, 20:18

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Djentro » 08 апр 2009, 23:05

Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА

Audi Allroad 2.7TT

fish Новичок

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 11 авг 2008, 18:12

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение fish » 09 апр 2009, 09:35

fish Новичок

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 11 авг 2008, 18:12

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение fish » 09 апр 2009, 12:37

Короче заказал себе косеи ВК139 с вылетом 48

Кстати эти продаю 4000 грн. находятся в Киеве

Рубль Главный по морковке и костюмам

Сообщения: 1822 Зарегистрирован: 29 янв 2008, 01:22

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Рубль » 09 апр 2009, 13:23

Interceptor Новичок

Сообщения: 102 Зарегистрирован: 30 окт 2008, 13:01

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Interceptor » 09 апр 2009, 14:04

FALCON Почетный

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение FALCON » 09 апр 2009, 14:21

fish Новичок

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 11 авг 2008, 18:12

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение fish » 09 апр 2009, 14:33

На родных дисках с ЕТ50 205/65R15 у меня ничего не терло. Надеюсь что Косеи с ЕТ48 тоже не будут

Впринципе ширина диска вроде как не должна иметь особого значения в определенном педеле (6 - 7,5) т.к. ширина резины всеравно больше

Interceptor Новичок

Сообщения: 102 Зарегистрирован: 30 окт 2008, 13:01

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Interceptor » 09 апр 2009, 14:51

ну ХЗ, у меня в гараже лежат друг на друге стопкой 4 колеса 205х с 6.5 ободом и рядом 4 колеса с 7дюймовым и разница на 4 колеса сантиметров 6 получается

Днепр Заслуженный

Сообщения: 1190 Зарегистрирован: 12 ноя 2008, 18:02

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение Днепр » 09 апр 2009, 15:47

fish Новичок

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 11 авг 2008, 18:12

Re: Вопрос к тем, у кого колеса выперают за арки

Сообщение fish » 09 апр 2009, 16:09

Днепр

Поставь там одинаковые параметры для резины, скажем 205/55-16, одинаковый ЕТ скажем 50
и разную ширину 6,5 и 7

Колёса: Диск 1 Диск 2
Размер диска 6.5x16 ET 50 7x16 ET 50
Tires: Шина 1 Шина 2
Размер шины 205/55R16 205/55R16
Ширина покрышки 205 мм (8.1'') 205 мм (8.1'')
Высота профиля 113 мм (4.4'') 113 мм (4.4'')
Внешний диаметр колеса 632 мм (24.9'') 632 мм (24.9'')
Ширина обода от 16x5.5 до 16x7.5 от 16x5.5 до 16x7.5
Длина окружности 1984 мм (78.1'') 1984 мм (78.1'')
Оборотов за км 503.9 503.9
Зазор до. Колесо 1 Колесо 2
. подвески Положим, что это штатные колеса и, следовательно, нет проблем с зазорами Такой же
. крыльев Такой же.
. колесных арок Такой же

Ширина колеса одинаковая 205 мм.

а у диска ширина меньше 165 и 178 соответственно, но она всеравно меньше чем 205

От ширины 8 тут проблемс в ширине диска будет однозначно, но на него и 205-ю резину не натянешь

Автовладельцы, которые собираются установить литые колесные диски, сталкиваются с одной проблемой – в продаже, как правило, предлагаются детали с иными геометрическими характеристиками. Можно ли их устанавливать, и чем это чревато?

У дисков из легких сплавов есть и плюсы, и минусы. Их дизайн намного разнообразнее, с ними внешность автомобиля приобретает индивидуальность и смотрится машина богаче и «спортивнее». Более легкие диски уменьшают вес неподрессоренных элементов ходовой, поэтому подвеска вместе с колесами более точно «отслеживает» дорожные неровности, соответственно, лучше сохраняется контакт колеса с дорогой. Но если диски подобраны неправильно, поведение автомобиля на дороге может ухудшиться. Критерий для выбора – геометрические характеристики диска, зашифрованные в маркировке.

На что влияет геометрия?

Ширина и посадочный диаметр диска (7,5 и 16) определяют, шину какого размера можно использовать. Производители покрышек допускают отклонения по ширине диска в пределах ±0,5 дюйма (очень редко – до 1 дюйма).

Установка на автомобиль диска большего диаметра часто возможна только в сочетании с установкой более низкопрофильной резины (например, вместо 175/70 R13 – 175/65 R14), чтобы получить минимальное увеличение наружного диаметра колеса (в названном случае – +8 мм), иначе колесо может задевать за колесную арку. Кроме того, спидометр и одометр откалиброваны на определенный диаметр колес.

Допустимое отличие диаметра окружности, на которой расположены отверстия под болты, – не более десятых долей миллиметра. Если оно больше, правильно закрепить диск будет сложно, так как понадобится его центровка попеременной затяжкой болтов (гаек). При несоответствии диаметра центрального отверстия диск не надевается на ступицу. Если отверстие немного меньше, его можно расточить, только доверить эту процедуру нужно квалифицированным специалистам (требуется высокая точность). Для дисков с большим центральным отверстием продаются переходные центровочные кольца (часто предлагаются в комплекте с дисками).

Вылет всему голова

Термин «вылет» настраивает на то, что колесо «вылетает», т. е. выступает наружу. В действительности при увеличении вылета колесо сдвигается к середине автомобиля (больше прячется внутрь колесной ниши), а при уменьшении – выдвигается наружу. Этот показатель вместе с шириной диска влияет не только на возможность «поместить» колесо в штатную колесную нишу, но и изменяет некоторые характеристики подвески: ход, радиус поворота колеса, плечо обкатки (ПО), и влияет на управляемость автомобиля.

Главная проблема при установке колесных дисков с отличными от «родных» вылетом – иное поведение рулевого, подвески и автомобиля в целом из-за изменения плеча обкатки, т. е. расстояния от линии пересечения центральной плоскости вращения колеса с дорогой до точки пересечения с ней оси поворота колеса (см. рис.). Если точка пересечения оси поворота колеса с дорогой находится с внутренней стороны от плоскости вращения колеса, то говорят, что плечо обкатки положительное, если с наружной – отрицательное. Величина и знак плеча обкатки влияют на усилие на рулевом колесе и способность машины «держать курс», т. е. устойчиво двигаться по прямой. Поэтому вылет не должен отличаться более чем на 5 мм от «родного».

Другие плюсы и минусы

При использовании дисков с уменьшенным вылетом увеличивается колея, машина увереннее стоит на дороге, лучше проходит повороты. Так как общий ход колеса при равных размерах рычагов и пружин подвески немного увеличивается, несколько повышается комфортность. Меньший вес колеса дает возможность немного улучшить динамику и сократить расход топлива в переменных режимах.

Но чрезмерно выступающие из колесных арок покрышки будут забрасывать боковину кузова и боковые стекла грязью. Могут уменьшиться углы поворота управляемых колес, так как шины будут задевать за колесные арки. Несколько увеличится нагрузка на подшипники ступиц и детали подвески, что сокращает срок их службы.

Увеличение вылета приводит к смещению колеса внутрь арки. В результате диск может упереться в тормозной суппорт или детали подвески, и колесо просто не встанет на место. Если же оно все-таки установится, уменьшится колея, а значит, снизится устойчивость и, опять же, при предельных углах поворота колесо может задевать детали подвески или подкрылки.

Чтобы автомобиль был не только красивым, но и безопасным, лучше не злоупотреблять шириной диска и уменьшенным вылетом. В любом случае, соблюдая меры предосторожности, нужно провести основательный «тест-драйв» новых дисков, чтобы почувствовать, как изменилось поведение машины.

Литые или кованые?

Колеса из легких сплавов изготавливаются двумя способами: методом горячей объемной штамповки («кованые») и литьем под низким давлением или с противодавлением с последующей механической обработкой. Вес как литых, так и кованых дисков зависит от их дизайна. Но кованые диски, как правило, легче и прочнее.

Расшифровка маркировки

Сечение колесного дискаДиск 7,5Jх16Н2 5/112 ЕТ 35 d 66,6

7,5 – ширина диска между закраинами обода в дюймах (1 дюйм = 2,54 см), (В);

J – служебный символ, обозначающий конструктивные особенности бортовых закраин обода;

х – знак между обозначениями ширины и диаметра показывает, что диск неразъемный (т. е. неразборный);

16 – посадочный диаметр шины в дюймах (D);

2 Н – наличие и количество кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска в случае прокола и снижения давления воздуха (сокр. от англ. Hump – округлая выпуклость на поверхности, горб), цифра 2 после буквы говорит о наличии двух хампов;

5/112 – эти цифры показывают количество отверстий под болты (шпильки) крепления и диаметр окружности (в мм), на которой они расположены (показатель PCD (Pitch Center Diameter, диаметр делительной окружности центральных точек, центров, иногда расшифровывается как Pitch Circle Diameter – диаметр начальной окружности ).

ЕТ 35 – «вылет» колеса, мм. Может маркироваться также E, OFFSET (смещенный) или DEPORT (выступающий);

d 66,6 – диаметр центрального отверстия под ступицу (вместо d может быть HUB (англ. «ступица»), либо DIA – сокращение от diameter (в).

И не важно, собирается ли его владелец покорять пески Мавритании или просто ездить на работу с гордо поднятой головой. Колеса могут быть повыше или пониже, в зависимости от целей и задач владельца, но почему-то очень часто – пошире. И пусть в большинстве случаев это не слишком оправданно в смысле функциональности, ради красоты наши люди готовы идти на любые жертвы. Однако широкие шины требуют широких дисков, которые обязательно будут торчать наружу. А если колеса выступают за пределы арок, грязь и пыль начинают беспрепятственно закидывать борта машины. Чтобы этого не происходило, крылья кузова наращивают при помощи устройств, называемых расширителями.

Простейший вариант – резиновые полосы, приклепанные к кузову. Этот вариант использовали в трофи-рейдах как самый дешевый и прочный. Исходный материал – транспортерная лента. Стоит она относительно недорого, легко «держит удар» и не боится деформаций. В крайнем случае ее недорого заменить. На другой чаше весов – вылепленные из стеклопластика по модели расширители, которые выглядят неотъемлемой частью кузова, поскольку их красят вместе с крылом. Обычно такой вариант применяют в дорогущем аэродинамическом обвесе серьезных тюнинговых ателье.

Остальные варианты — компромисс, но они-то как раз интереснее всего. Самыми популярными на рынке стали изделия из резинопластика. Они одновременно и прочные, и пластичные. В этом обзоре мы познакомим вас с наиболее распространенными на внедорожном рынке Москвы расширителями колесных арок.

Bushwacker Flat Style Fender Flares, США
ширина – 9.50’’ (241.3 мм) (32 000 руб.)
Монтируется с минимальным количеством дополнительных сверлений. Поверхность матовая, черная, текстурированная, под окрас. Изготовлены из материала Duraflex 2000 с защитой от воздействия УФ-лучей. Особая стойкость к воздействию щелочей. Полный установочный комплект без брызговиков.

Имеют устойчивость к механическому воздействию. То есть, говоря по-русски, могут не сломаться при контакте с ветками и деревьями.

Этот комплект сможет поставить человек, любящий повозится с техникой, поскольку требуется опыт и специальный инструмент. Но все же мы рекомендуем устанавливать его в сервисном центре. В особенности, если вам потом захочется покрасить расширители в цвет автомобиля. Или в какой-нибудь другой.

Расширители изготовлены из материала Duraflex 2000 с защитой от воздействия УФ-лучей. Особо стойки к воздействию щелочей и кислот. Не подвержены деформациям и растрескиванию, а благодаря своей гибкости способны выдержать контакты с древесной растительностью и иными не слишком твердыми препятствиями.

Расширитель стеклопластиковый, KDT, Россия
(30 000 руб.)
Материал – стеклопластик. Изготавливаются под заказ на какой угодно автомобиль. Могут иметь почти любую форму и размеры, расширяя автомобиль до полуметра. Прикручиваются непосредственно к крыльям через резиновые уплотнители. Можно красить в цвет кузова, изначально поставляются черного цвета. Предусмотрено множество способов крепления как в стандартные заводские отверстия саморезами, так и через закладные втулки.

Самостоятельная установка практически исключена, требуются профессиональная подготовка и инструмент.

Стойкость к механическим воздействиям не очень высокая. Отличаются формой, повторяющей дизайн крыла.

При покраске в цвет кузова могут заметно увеличить «мускулистость» машины.

Резинопластик Flexline, Тайвань
ширина – 50 мм/75 мм (2790/3224 руб.)
Сделаны из прочной эластичной резины, с высоким бортиком, закрывающим место стыка на наружной части крыла, что очень удобно, если арки подрезаны. Для того чтобы расширитель точно повторял форму арки крыла, в комплекте идут металлические пластины: их устанавливают в специальный паз в расширителе, и уже через них его крепят к внутренней отбортовке крыла. Таким образом обеспечиваются высокая жесткость конструкции и хорошее прилегание расширителя к крылу. Эту модель поставляют на российский рынок уже около десяти лет, и она зарекомендовала себя как качественный продукт. Flexline не меняют цвет по прошествии времени, не деформируются и не повреждаются при контактах с препятствиями. Поставляются в виде четырех лент и комплекта крепежа. Длины ленты хватает на любой продающийся на нашем рынке автомобиль.

Читайте также: