Электроусилитель руля ваз 2108 установка
Главным признаком неполадок в работе электроусилителя является срабатывание индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля с восклицательным знаком. В зависимости от ситуации ЭУР отключается автоматически, если же этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы не допустить случайного нестандартного срабатывания и возникновения критической ситуации. Для отключения вынимают предохранитель, находящийся слева от руля.
Автоматическое отключение системы электроучилителя руля возможно в следующих случаях:
- Уменьшение напряжения в сети ниже допустимого номинала
- Отсутствие сигнала от датчика скорости
- Превышение частоты оборотов двигателя выше нормы
Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или повреждениями кабелей и могут быть легко решены заменой датчиков или восстановлением цепей.
Электроусилитель руля от 21099, 2109, 2108
Зачем нужен электромеханический усилитель руля на этих моделях спросите вы? Но все эти вопросы давно отошли в прошлое, с появлением иномарок сплошь оборудованных ГУРами. Они значительно снижают прилагаемые усилия и способствуют быстрому возвращению колес в позицию для движения прямо. Устанавливать гидроусилитель непросто. а вот установить ЭМУР можно. Благо он устанавливается непосредственно в рулевую колонку и никаких дополнительных изменений конструкции не предусматривает. Он состоит из синхронного двигателя и контроллера для управления процессом.
Основные характеристики ЭМУР:
-редуктор – червячный трехзаходный;
-максимальный компенсирующий момент-35Нм.
-средний потребляемый ток – 50А.( при максимальном моменте- 35 Нм и скорости рулевого вращения 360 градусов в секунду
-двигатель – индукторный с электроуправлением.
— материал червячного колеса –углепластик( УПА 6/30-2)
-материал вала – сталь 40Х
Главные преимущества ЭМУР:
-малое потребление энергии.
-адаптация к любым автомобилям.
-скорость возрастает, крутящий момент усилителя уменьшается, что и дает эффект параметрического руля.
Установка электроусилителя руля на ВАЗ видео бонус
Рекомендую прочесть:
- Регулировка тепловых зазоров клапанов на ВАЗ 2108, 2109, 21099
- Паук на классику видео
- Тюнинг двигателя ваз 2109 видео
- Замена пружин клапанов на более жесткие
- Язык дракона – пламя из выхлопной трубы
- Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099,2109,2108 с чего начать?
- План доработок по тюнингу ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их аналогов
- Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 до 200 л. с
Электроусилитель руля на ВАЗ 2109: установка своими руками, какой усилитель подойдет
Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2109
Выбор в пользу именно такого электроусилителя для ВАЗ 2109 обусловлен его преимуществами:
- Монтаж выполняется достаточно легко;
- ЭУР потребует небольшого количества энергии для работы;
- Экологичное устройство;
- Отлично адаптируется под классику АвтоВАЗ, включая девятки;
- Позволяет комфортно управлять автомобилем даже на высоких скоростях.
Чтобы поменять стандартный рулевой механизм на ЭУР, вам потребуется приобрести следующий набор:
- Новый электроусилитель;
- Комплект проводки для подключения усилка;
- Установочная пластина (найти можно на рынке, но некоторые делают сами);
- Укороченный кардан рулевого вала;
- Защитный кожух от «десятки» с европанелью;
- Руль (лучше взять от Калины);
- Кнопка аварийного сигнала (расположится на панели).
Все, когда все необходимые компоненты готовы, и вы настроились на работу, можно приступать.
- Поскольку речь идет о работе с электрической системой, обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Снимите рулевое колесо, демонтируйте защитный кожух и подрулевые переключатели. Не забудьте про демонтаж соединительной колодки вместе с переключателями.
- Открутите накладку приборной панели, снимите приборную комбинацию. Так вы сможете затем подключить проводку управления от электроусилителя.
- Снимите замок зажигания. Здесь будьте аккуратными. Многие в спешке срывают шлицы ботов крепления.
- Демонтируйте рулевой вал.
- Теперь перед вами разобранная конструкция, где явно выделяются достаточно длинные шпильки. Их следует укоротить. В противном случае шпильки упрутся в новый механизм электроусилителя.
- Установите переходную пластину. Для ее монтажа передние гайки подойдут старые. При этом задние болты обязательно замените. Их размер должен составлять 4,8 на 50 миллиметров и подходить под ключ на 10.
- Если установочную пластину отыскать не удалось, опираясь на чертежи ниже, можете изготовить ее своими руками.
- Настало время подключить проводку.
- Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что проводку на аккумуляторную батарею удобнее всего выводить через отверстия, предназначенные для шлангов гидрокорректора оптики.
- Остальная часть проводки идет на приборную панель, где подключение следует выполнять согласно этой схеме.
- Закрепите кардан электроусилителя на рейке, но не затягивайте фиксирующий болт. Делаем примерку электроусилителя руля. Карданчик, который идет в комплекте, немного не подходит по длине. Тут лучшим решением будет увеличение посадочных гнезд на усилителе. Это позволит сдвинуть его в сторону карданчика.
- Соберите колонку и приборную панель, действуя в обратной демонтажу последовательности.
- Ни в коем случае не забудьте подключить разъемы к командному блоку усилителя.
- Возвращайте на аккумулятор минусовой провод, запускайте мотор и проверяйте, как на вашей девятке работает приоровский электроусилитель рулевого управления.
Устанавливая ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109, положение самого руля сместится примерно на 5 сантиметров в сторону водителя. Также руль опустится вниз. Потому положение кресла придется немного изменить.
Технические характеристики
Технические характеристики 1,5 литрового двигателя ВАЗ 21083:
Двигатель ВАЗ 21083 устанавливается на ВАЗ: 21083, 21093, 21099, и .
Вас может заинтересовать
ВАЗ-2110: установка электроусилителя руля от Приоры.
Не каждый владелец ВАЗ-2110 знает, что на его автомобиль возможна установка электрического усилителя руля от Лада Приора.
Электроусилитель руля на ВАЗ 2106
Электроусилитель руля на ВАЗ 2106 считается излишеством, но, как известно, прогресс идет вперёд. И двигатель его – лень.
Электроусилитель руля лада калина
Устройство и принцип работы электроусилителя руляВам приходится приложить усилие, чтобы ваш автомобиль выполнил поворот в нужную сторону,
Электроусилитель руля на ниву
Электродвигатель редуктивно-индукторного типаВы владелец «Нивы» или вам по долгу службы приходится проводить достаточно времени за рулём д
Устанавливаем ГУР, часть 1: Насос
Гидроусилитель руля (ГУР) на ВАЗах появился только начиная с ВАЗ 2110, владельцы же ВАЗ 2109 могут довольствоваться только рулевым управлением без усилителя. Не все готовы с этим мириться, поэтому люди самостоятельно устанавливают ГУР от ВАЗ 2110 (2112) на «девятки». В данном случае получаем не только меньшие усилия на руле. но и рейку с меньшим передаточным числом — 2,8 оборота вместо 3,8, что способствует более скоростному рулению.
Рассмотрим в этой статье, как это можно сделать своими руками. Данная статья будет состоять из двух частей, в первой части мы рассмотрим установку насоса гидроусилителя, во второй – установку рулевой рейки под ГУР.
Поехали. Вначале снимаем генератор с кронштейном:
Шкив на ремень генератора нужен ручейковый, как на рисунке ниже, поэтому если стоит другой, то меняем его на такой:
Так выглядит насос ГУР ВАЗ 2110 вместе с кронштейном:
Кронштейн нужно доработать, а именно открутить опору двигателя, отпилить уши ее крепления, а также отпилить крайнее правое крепление (оно мешает). В итоге должно получится так:
Дальше вместо генератора, который мы установим выше, устанавливаем насос ГУР:
Как видим, второй болт нужно будет взять покороче.
Далее ставим кронштейн генератора, в нашем примере он взят от Калины, с натяжителем. Так он выглядит в сборе с генератором:
Кронштейн устанавливается на 3 болта на штатные места:
Генератор у нас тоже от ВАЗ 2110. Чтобы его установить, придется немного подпилить «телевизор»:
Дальше устанавливаем генератор и ремень. Ремень нужен с маркировкой 6PK975 (или 970).
Давно прошли времена, когда первые модификации ЭУР, устанавливаемые на автомобили ВАЗ вызывали обоснованные претензии в связи со своей надежностью и ныне эти устройства стали предметом зависти владельцев машин, лишенных данной полезной функции. Между тем, учитывая преемственность различных моделей ВАЗ и, соответственно, схожесть многих конструктивных узлов, прекрасно зарекомендовавшее себя ЭУР от Лада Приоры вполне реально установить на более ранние образцы ВАЗ, такие как ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и пр. Что касается данного конкретного случая, то мы рассмотрим вариант монтажа современного электроусилителя руля на популярный и в наши дни ВАЗ 2109 с приборной панелью «европейского» образца.
Для реализации данной задачи нам понадобятся следующие устройства и установочная арматура:
- Электроусилитель руля Приоры (ВАЗ 2170);
- Комплект проводов для подключения ЭУР;
- Установочная пластина (если поискать, то ее можно купить готовую на базаре, а можно изготовить и самому);
- Укороченный вариант кардана рулевого вала;
- Защитный кожух руля ВАЗ 21104 (иначе говоря, «десятой» модели с европанелью);
- Новые подрулевые переключатели (такие как на Ниве Шеви);
- Руль (модификация от Калины).
- Кнопка авврийки (ее мы установим на панель).
Как всегда приступая к любым работам, связанным с вмешательством в штатную электрическую систему автомобиля, прежде всего, отключаем от минусовой клеммы аккумулятора соответствующий силовой провод.
Что касается подготовительных работ, то нам потребуется снять рулевое колесо, демонтировать защитный кожух и подрулевые переключатели вместе с соединительной колодкой. Так же, не оставляя на потом, откручиваем накладку на приборной панели и извлекаем комбинацию приборов (чтобы получить возможность подключить провода управления ЭУР). Далее отсоединяем замок зажигания (на данном этапе следует быть особенно аккуратным, чтобы не сорвать шлицы на болтах крепления) и снимаем рулевой вал. В результате мы должны получить примерно такой же вид, как на выложенной картинке (специально обозначенные шпильки придется несколько укоротить, иначе они будут упираться в ЭУР).
Следующим шагом является установка переходной пластины, причем для переднего крепления прекрасно подойдут старые гайки, а вот передние придется заменить на 4,8 х 50 мм (под ключ на 10).
Как уже указывалось выше подобную пластину достаточно просто изготовить и самому, руководствуясь представленным чертежом:
Окончив предварительный монтаж прокладываем проводку, протянув провода на аккумулятор через отверстия для гофров гидрокорректора фар (либо через блок предохранителей), а остальные, подключив к комбинации приборов согласно схеме:
Прикрепив к рейке кардан ЭУР (фиксирующий болт пока полностью не затягиваем) примеряем электроусилитель к месту его будущей установки. Карданчик из комплекта ЭУР Приоры несколько коротковат, и для устранения проблемы проще всего несколько увеличить посадочные гнезда на ЭУРе, тем самым сдвинув его в направлении кардана.
Рулевую колонку и приборную панель собираем в обратном порядке не забыв подключить соединительные разъемы к командному блоку ЭУР.
Подсоединив к аккумулятору силовой провод, запускаем двигатель и проверяем устройство на работоспособность. Если все нормально, то перемещение руля должно значительно облегчиться, а толчки от кочек и выбоин на дороге будут меньше влиять на управление.
Приняв решение монтировать ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109 необходимо учитывать то, что по окончании работ руль станет несколько ближе к водителю (примерно на 5 см при привычном размещении кресла). Кроме того рулевое колесо немного опуститься вниз. Также придется потратиться на приобретение «десятошной» облицовки рулевой колонки.
Ну вот и наконец то дошли руки добавить в бортовой журнал фото отчёт по установке Калужского Электроусилителя (ВАЗ 2170) на ВАЗ 21083 с низкой панелью. И так, в нете нашлась схема подключения данного девайса и я решил установить его сам и тем самым экономить некую сумму. В общем работа началась как то так:
1. Отсоеденил АКБ и снял водительское сиденье
2.Снял руль
3.Снял кожух
4.Освободил рулевую колонку от поворотных преключателей и замка зажигания
5.Снял рулевую колонку
Описывать выше упомянутые процедуры не вижу смысла. Просто берутся инструменты и смотрится что и как отсоеденяется, финито.
6.Комплект состоящий из Электроусилителя, переходной пластины, проводки, кожуха, датчика скорости и переходного карданчика от ВАЗ 2101 если я не ошибаюсь приобрёлся на OLX.UA в начале года примерно за 350 долларов. Можно было конечно пластину сделать самому, проводку тоже, так как большую часть проводов я просто обрезал, но на всё это не было времени и желания.
7.Для того что бы инсталировать усилитель мне пришлось отпилить кусок пластмассы под панелью приборов. Это не составило никакого труда так как обычным полотном по металлу я отпилил его за 5 минут. Раздумывать над тем сколько и где пилить не пришлось тоже, потому как Инженеры Автоваза заглянули на 30 лет вперёд и предусмотрели что в 2015 году на этот автомобиль будет установлен Калужский электроусилитель от ВАЗ 2170 и отлили пластик панели таким образом что место пропила само по себе напрашивается. Единственный косячок получился с тросиком одометра, но я успешно победил это проблемку при помощи дрели перенеся его чуть левее возле корректора фар.
8.После этого установил переходную пластину.
9.При установке самого усилителя между пластиной и самим усилителем необходимо оставить не большие втулки (Были в комплекте) так как из-за конструктивной особенности усилитель упирается в пластину.
10. Как и везде в творческом процессе встречаются тупички. Ну вот и в моём случаи карданчик который шёл в комплекте оказался коротким, поэтому пришлось обратится к токарю, предварительно сняв размеры. Так как это рулевое управление и должно иметь 200% ПРОЧНОСТИ токарь предложил выточить удлинитель с новой нижней частью карданчика, и просто вставить карданчик в удлинитель и соединить всё это по средствам замка внутри удленителя и дополнительно обварить. Всё это удовольствие обошлось в 200 грн.
10.Подсоединил проводку по схеме. Машинка моя уже давно не карбюраторная потому как под капотом бьётся 170 сильное сердце под управлением Январь 7.2 проблем с подключением у меня не было. На схеме всё чётко расписано. Единственное что я сделал от себя, это установил новый ДС который был в комплекте рассчитанный и под тросик и под ЭБУ, провёл проводку к ЭБУ, потому как изначально ДС был оригинальный тросиковый. Если у кого то возникает вопрос " А что делать если стоит карбюратор?" Решение просто, оставить провод который идёт на датчик скорости не подключённым. Так как данный провод отвечает за отключение усилителя на скоростях свыше 70 км.ч что бы при больших скоростях как бы увеличить усилие на руле. Есть схемы в интернете как подключить этот провод к Генератору но насколько я знаю, то это кротчайший путь потерпеть фиаско так и не насладившись работой усилителя. Ссылка на распиновку Январь 7.2 www.chiptuner.ru/content/pin5/
11. Дальше навешиваем поворотники, замок зажигания и кожух. Всё стало обратно без проблем.
12. Устанавливаем руль и тут обнаруживается что руль сидит высоко на валу усилителя и за счёт этого не работает сигнал, печалька. Руль я переделывать не стал так как в планах на ближайшие будущие установка маленького спортивного руля.
Впечатления просто офигенные, руль как пушинка. Крутится легче чем в иномарке, поэтому установка маленького спортивного руля будет как раз к стати. Ну и после установки появится ещё одна новая опция в любимом Тазе, это регулировка руля по высоте, невероятно. Так что устанавливайте и наслаждайтесь. А тем кто ещё не начал вкидывать бесконечное бабло в тюнинг Таза, но хочется ощутить немного комфорта и драйва то советую остановится на Электроусилитель и Гидравлическом ручнике. При этом наборе уже можно хорошо крутить финты на сухом асфальте и катать девчонок, а тем временем копить денежку на хорошую иномарку. Удачи!
Заводом не предусматривалась установка электроусилителя руля на модели ВАЗ 2109 и прочую классику. ЭУР стали доступны уже на более современных моделях.
Внешний вид устройства
Что не предусмотрено заводом, может быть установлено своими руками.
Характеристики
ЭУР служит для того, чтобы снизить прилагаемое усилие к рулевому колесу, необходимое для осуществления маневров.
Оптимально для ВАЗ 2109 устанавливать электроусилитель, позаимствованный от Lada Priora. Новые модели АвтоВАЗ выпущены на базе старых, потому детали отлично подходят на уже давно не выпускаемые девятки.
Выбирая себе ЭУР для установки, убедитесь, что он соответствует следующим характеристикам.
Характеристика
Требуемые параметры
Максимальный компенсирующий момент
Средний показатель потребления тока
50 А (при скорости вращения руля 360 градусов/сек и 35 Нм компенсирующего момента)
В диапазоне от -40 до +85 градусов по Цельсию
Реактивный, индукторный, оснащенный электронным управлением
Материал червячного вала
Хромированная сталь 40х
Материал червячного колеса
Углепластик УПА 6/30 2
ЭУР от Приоры
Выбор в пользу именно такого электроусилителя для ВАЗ 2109 обусловлен его преимуществами:
- Монтаж выполняется достаточно легко;
- ЭУР потребует небольшого количества энергии для работы;
- Экологичное устройство;
- Отлично адаптируется под классику АвтоВАЗ, включая девятки;
- Позволяет комфортно управлять автомобилем даже на высоких скоростях.
Установка
Чтобы поменять стандартный рулевой механизм на ЭУР, вам потребуется приобрести следующий набор:
Комплект для замены
Все, когда все необходимые компоненты готовы, и вы настроились на работу, можно приступать.
- Поскольку речь идет о работе с электрической системой, обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Снимите рулевое колесо, демонтируйте защитный кожух и подрулевые переключатели. Не забудьте про демонтаж соединительной колодки вместе с переключателями.
- Открутите накладку приборной панели, снимите приборную комбинацию. Так вы сможете затем подключить проводку управления от электроусилителя.
- Снимите замок зажигания. Здесь будьте аккуратными. Многие в спешке срывают шлицы ботов крепления.
- Демонтируйте рулевой вал.
- Теперь перед вами разобранная конструкция, где явно выделяются достаточно длинные шпильки. Их следует укоротить. В противном случае шпильки упрутся в новый механизм электроусилителя.
- Установите переходную пластину. Для ее монтажа передние гайки подойдут старые. При этом задние болты обязательно замените. Их размер должен составлять 4,8 на 50 миллиметров и подходить под ключ на 10.
- Если установочную пластину отыскать не удалось, опираясь на чертежи ниже, можете изготовить ее своими руками.
- Настало время подключить проводку.
- Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что проводку на аккумуляторную батарею удобнее всего выводить через отверстия, предназначенные для шлангов гидрокорректора оптики.
- Остальная часть проводки идет на приборную панель, где подключение следует выполнять согласно этой схеме.
- Закрепите кардан электроусилителя на рейке, но не затягивайте фиксирующий болт. Делаем примерку электроусилителя руля. Карданчик, который идет в комплекте, немного не подходит по длине. Тут лучшим решением будет увеличение посадочных гнезд на усилителе. Это позволит сдвинуть его в сторону карданчика.
- Соберите колонку и приборную панель, действуя в обратной демонтажу последовательности.
- Ни в коем случае не забудьте подключить разъемы к командному блоку усилителя.
- Возвращайте на аккумулятор минусовой провод, запускайте мотор и проверяйте, как на вашей девятке работает приоровский электроусилитель рулевого управления.
Процесс установки
Заводом не предусматривалась установка электроусилителя руля на модели ВАЗ 2109 и прочую классику. ЭУР стали доступны уже на более современных моделях.
Внешний вид устройства
Что не предусмотрено заводом, может быть установлено своими руками.
Полезность системы
Интенсивность автомобильной жизни в мегаполисах привела в последнее время к смене правил. Ещё 3-5 лет назад формулировка «Я купил автомобиль» означала приобретение машины без усилителя рулевого управления. А в последнее время имеется в виду покупка средства передвижения с таким допоборудованием.
Возможные проблемы
Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.
Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.
Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.
Установка электроусилителя руля на ваз
Выбор между электро- и гидроусилителями
Понуждаемые реалиями дорожной практики и капризами автомобильной моды, за покупателями новых автомобилей потянулись владельцы подержанных. Именно для них особенно актуален вопрос, какие именно органы управления выбрать. Владелец подержанной «девятки» должен учесть всё — от цены устройства и стоимости обслуживания до возможности установить агрегат самостоятельно. В последнее время статистика выбора владельцев подержанных машин заметно смещается в сторону электрического агрегата. Преимущества очевидны:
- Электроусилитель рулевого управления значительно компактнее, чем гидроусилитель (ГУР). Он практически не занимает места в моторном отсеке.
- Он значительно проще монтируется. Не требуется монтажа шлангов и ремней. ЭУР интегрируется в рулевую колонку и питается от аккумулятора.
- Электроусилитель экономичнее. Он работает, только когда помогает поворачивать руль, в то время как гидроусилителем жидкость прокачивает постоянно.
- ЭУР дешевле ГУР. Этим для владельца подержанной «девятки» почти всё сказано. В совокупности с возможностью установки усилителя на руль для ВАЗ 2109 своими руками это делает выбор почти безальтернативным.
Когда принципиальный выбор сделан, взоры многих владельцев ВАЗ 2109 обращаются к Ладам. Сильно искушение использовать что-то из арсенала «близких родственников». И это вполне удаётся. Оказывается, что ЭУР от Лада Приора почти без адаптации подходит к ВАЗ 2109.
Что необходимо для установки
Комплект для установки электроусилителя руля на ВАЗ-2114
Перед тем, как начать монтаж, необходимо собрать все необходимо оборудование. Что же понадобиться автомобилисту, в данном случае:
- Электроусилитель.
- Блок управления.
- Промвал.
- Проводка.
Блок управления усилителем
Процесс установки электроусилителя
Теперь, когда всё готово, можно перейти непосредственно к процессу установки электроусилителя руля на автомобиль. Прежде чем начать процедуру, стоит отметить, что необходимо заменить проводку рулевой колонки. В данном случае, не будет никаких обрезаний проводов и «скруток». Все подключается к стандартным колодками.
Свободную клемму жгута вставляем именно в то место, где был штатный провод. Специальный жгут для этого не нужен. Соединяем два провода с сечением 4 квадрата с аккумулятором. В обязательном порядке стоит установить предохранитель на 50А. «Слаботочкой» подключится к тахометру, датчику скорости, массе, К-линия и проводок на контрольную лампу.
Не забываем проверить наличие сигналов спидометра и тахометра.
Итак, все было подготовлено, и теперь можно перейти непосредственно к процессу установки ЭУР. Рассмотрим, пошаговую инструкцию к установке:
- Демонтируем клемму-минус с аккумуляторной батареи.
Снимаем клемму «-» с АКБ - Снимаем рулевое колесо.
- Демонтируем кожух облицовки рулевой колонки.
- Отсоединив провода, демонтируем переключатели и замок зажигания.
Процесс демонтажа переключателей на руле - Открутив крепежные элементы, демонтируем рулевой вал. Срываем болты рулевого вала Демонтируем
- Теперь на электроусилитель необходимо установить вал.
- Следующим этапом становиться настройка проводки, что не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд.
- Тянем 2 провода с салона к АКБ. Многие рекомендуют делать это внутри левого крыла. Для большей удобности, рекомендуется демонтировать следующие элемент: бачок стеклоомывателя, АКБ и полку для аккумуляторной батареи.
Подключение проводов питания ЭУР - Делаем крепления для электроусилителя руля.
Установка креплений для электроусилителя - Устанавливаем деталь в посадочное место и фиксируем, при помощи гаек.
Устанавливаем электроусилитель руля на посадочное место - Финальным этапом установки становиться подключение электроники ЭУР. Под панелью приборов есть красная колодка, а в ней оранжевый провод. Именно к нему нужно подсоединить электроусилитель. В точности с предыдущим действием, необходимо подключиться к серому проводу.
Находим необходимые провода и подключаемся к ним - Теперь, для того, чтобы электроусилитель заработал, необходимо подключиться к плюсу и минусу.
- Процедура установки ЭУР завершена и если все сделано, верно, и в точности, то все будет работать.
- Остальную сборку проводим в обратном порядке и согласно технических схем.
Регулировка руля
Стоит помнить, что в отличие от гидроусилителя, автоматика электроусилителя отключатся, когда скорость становиться свыше 50 км/час.
Но, не стоит отчаиваться и расстраиваться ведь на такой скорости в управлении не чувствуется, включена или выключена данная функция.
Эур (электроусилитель руля) на ваз 2114
Выбор изделия
Сравнение штатной рулевой колонки и с электроусилителем
2172-3450008 – оригинальный каталожный номер электроусилителя руля, который предназначен для установки на ВАЗ-2114. Так, это наиболее подходящий в данном случае вариант. Средняя стоимость составляет около 20 000 рублей.
Преимущества и недостатки установки ЭУР на автомобиль
Все вопросы выбора и установки рассмотрены, но хотелось бы еще поведать о преимуществах электроусилителя перед ГУРом:
- Обслуживание занимает меньше времени и имеет намного ниже требования. Так, нет необходимости следить за маслом, а также соединениями.
- В отличие от ГУР, электроусилитель зимой, в мороз, не нужно греть.
- Установка ЭУР проводится намного легче и дешевле чем гидроусилителя.
- Высокий уровень надежности.
- Стоимость изделия. ЭУР в несколько раз дешевле ГУРа.
ВАЗ 2109 инжектор и карбюратор
Без адаптации — это для инжекторной «девятки». В случае карбюраторного двигателя все не так просто. Штатный режим работы ЭУР предусматривает использование показаний спидометра и тахометра в электронном формате, которых нет при карбюраторном моторе. Приходится эмулировать эти сигналы.
Без сигнала со спидометра рулевое управление может в крайнем случае обойтись. Прибор служит для отключения ЭУР при достижении определённой скорости. Если усилитель руля не отключится, то ничего плохого, кроме небольшого снижения топливной экономичности, не произойдёт. Если не хочется терять эту функцию, можно установить датчик от инжекторного двигателя на карбюраторный.
Сигнал тахометра используется для отключения ЭУР при неработающем моторе. Отсутствие этой функции быстро посадит аккумулятор — лучше эмулировать необходимый сигнал. Известны три способа:
- Снятие сигнала с катушки зажигания через диодный ограничитель, переводящий сигнал из 300В к уровню 5В. Ограничитель монтируется в подкапотном пространстве, в жёстких по температуре и влаге условиях. Это требует известной осторожности.
- Использование сигнала датчика Холла. Сигнал будет в диапазоне до 12В, его можно спокойно заводить в салон и обрабатывать с помощью контроллера. Во избежание наводок в длинном проводе можно использовать витую пару.
- Изготовление бесконтактного индукционного датчика, надетого на провод высокого напряжения системы зажигания. Напряжение в 30КВ наводит электродвижущую силу в катушке датчика, и этот сигнал можно подать на контроллер.
В самом крайнем случае придётся завести провод питания ЭУР на замок зажигания и вручную следить за своевременным отключением зажигания при длительной стоянке автомобиля.
Характеристики
ЭУР служит для того, чтобы снизить прилагаемое усилие к рулевому колесу, необходимое для осуществления маневров.
Оптимально для ВАЗ 2109 устанавливать электроусилитель, позаимствованный от Lada Priora. Новые модели АвтоВАЗ выпущены на базе старых, потому детали отлично подходят на уже давно не выпускаемые девятки.
Выбирая себе ЭУР для установки, убедитесь, что он соответствует следующим характеристикам.
| Характеристика | Требуемые параметры |
| Максимальный компенсирующий момент | |
| Средний показатель потребления тока | 50 А (при скорости вращения руля 360 градусов/сек и 35 Нм компенсирующего момента) |
| Рабочая температура | В диапазоне от -40 до +85 градусов по Цельсию |
| Вес устройства | 9,5 килограмм |
| Тип двигателя | Реактивный, индукторный, оснащенный электронным управлением |
| Количество фаз | |
| Направление вращения | Реверсивного типа |
| Тип редуктора | Трехзаходный, червячный |
| Материал червячного вала | Хромированная сталь 40х |
| Материал червячного колеса | Углепластик УПА 6/30 2 |
Выбор в пользу именно такого электроусилителя для ВАЗ 2109 обусловлен его преимуществами:
- Монтаж выполняется достаточно легко;
- ЭУР потребует небольшого количества энергии для работы;
- Экологичное устройство;
- Отлично адаптируется под классику АвтоВАЗ, включая девятки;
- Позволяет комфортно управлять автомобилем даже на высоких скоростях.
Признаки неполадок ЭУР
Главным признаком неполадок в работе электроусилителя является срабатывание индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля с восклицательным знаком. В зависимости от ситуации ЭУР отключается автоматически, если же этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы не допустить случайного нестандартного срабатывания и возникновения критической ситуации. Для отключения вынимают предохранитель, находящийся слева от руля.
Автоматическое отключение системы электроучилителя руля возможно в следующих случаях:
- Уменьшение напряжения в сети ниже допустимого номинала
- Отсутствие сигнала от датчика скорости
- Превышение частоты оборотов двигателя выше нормы
Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или повреждениями кабелей и могут быть легко решены заменой датчиков или восстановлением цепей.
Читайте также: