Электрический насос низкого давления камаз
Топливный насос низкого давления установлен на топливном насосе высокого давления (на задней крышке регулятора частоты вращения) и предназначен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки к насосу высокого давления
Топливный насос низкого давления приводится в действие эксцентриком кулачкового вала ТНВД через толкатель и его шток 13; состоит из корпуса 1, поршня 12 с проушиной 10, удерживаемой пробкой 11, штока 13, толкателя с втулкой, всасывающего 8 и нагнетательного 3 клапанов с пружинами (рис.1.).
На корпусе насоса низкого давления закреплен полым болтом ручной топливопрокачивающий насос поршневого типа.поэтому полость под его поршнем сообщается с надпоршневой полостью топливного насоса низкого давления.
Топливопрокачивающий насос состоит из алюминиевого цилиндра и пластмассового поршня с резиновым уплотнительным кольцом и предназначен для заполнения топливом фильтров, топливопроводов и удаления из топливной системы воздуха перед пуском двигателя.
При перемещении поршня 8 (рис. 2) вверх с помощью рукоятки под ним создается разрежение, открывается всасывающий клапан 6 и топливо поступает в полость Б топливного насоса низкого давления.
При обратном движении поршень 8 давит на топливо, всасывающий клапан закрывается, а нагнетательный клапан 10 открывается и топливо подается к фильтру тонкой очистки.
После прокачивания системы поршень 8 опускают вниз и фиксируют его рукоятку в нижнем положении поворотом, при этом поршень плотно прижимается к прокладке.
Для сохранения винтовой канавки на штоке, работающей в контакте со стальным штифтом, поворот пластмассовой рукоятки следует производить с нажимом на нее.
Поршень 5 топливного насоса низкого давления совершает два хода: подготовительный и рабочий.
Подготовительный ход происходит при движении поршня вверх: под действием вращающегося эксцентрика 1 толкателем 2 и штоком 4 поршень 5 оттесняется вверх, сжимая пружину 9.
В этом положении поршня 5 во всасывающей полости Б создается давление, а в нагнетательной полости А — разрежение и топливо по каналу В вытесняется поршнем 5 в полость А. При этом часть топлива, равная объему, занимаемому штоком в полости А, поступает к фильтру тонкой очистки.
Рабочий ход происходит при движении вниз: выступающая часть эксцентрика отходит от толкателя, и поршень под действием сжатой пружины 9 движется вниз и вытесняет топливо из полости А в фильтр тонкой очистки.
Одновременно с этим в полости Б создается разрежение, и она через открывшийся всасывающий клапан 6 заполняется новой порцией топлива.
Топливный насос низкого давления подает топлива больше, чем необходимо для работы двигателя. Поэтому, если ход поршня насоса будет все время постоянным, давление в топливопроводе быстро возрастает.
При уменьшении расхода топлива давление в полости А повышается и сжатая пружина не может преодолевать противодавление топлива.
Вследствие этого ход поршня уменьшается и поршень зависает, теряет контакт с толкателем, соответственно снижается подача топлива насосом. По мере увеличения расхода топлива двигателем давление в полости А уменьшается, ход поршня увеличивается и подача топлива насосом возрастает.
Топливный насос низкого давления КамАЗ поршневого типа предназначен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки к впускной полости насоса высокого давления (см. рис. 34).
Насос установлен на задней крышке регулятора частоты вращения. Он приводится во вращение от эксцентрика кулачкового вала топливного насоса высокого давления.
В корпусе 29 установлены: поршень 26, пружина 25 поршня, втулка 28 штока, шток 27 толкателя, пружина 31 толкателя, толкатель 32 поршня, ролик 35 толкателя. Во фланце корпуса установлены впускной клапан и пружина клапана.
Эксцентрик кулачкового вала топливного насоса высокого давления через толкатель и шток сообщает поршню насоса возвратно-поступательное движение. Схема работы насоса показана на рис. 38.
Рис. 38. Схема работы топливного насоса низкого давления и топливоподкачивающего насоса КамАЗ: А и Б — полости- В — к топливному насосу высокого давления- Г — от фильтра грубой очистки топлива- 1 — впускной клапан- 2 — пружина клапана- 3 — поршень топливоподкачивающего насоса- 4 — поршень насоса низкого давления- 5,9 и 10 — пружины- 6 — нагнетательный клапан- 7 — эксцентрик- 8 — толкатель
При опускании толкателя поршень 4 под действием пружины 10 движется вниз. Во всасывающей полости А создается разрежение, и впускной клапан 1, сжимая пружину 2, пропускает в эту полость топливо. Одновременно топливо, находящееся в нагнетательной полости Б, вытесняется в нагнетательную магистраль.
Нагнетательный клапан 6 каналами соединен с полостями: всасывания и нагнетания. В свободном состоянии нагнетательный клапан закрывает канал полости- всасывания. При движении поршня 4 вверх, топливо, заполнившее полость всасывания, через нагнетательный клапан 6 поступает в полость Б под поршнем. Впускной клапан 1 при этом закрывается.
Когда давление в нагнетательной магистрали повысится, поршень прекратит совершать вслед за толкателем полный ход, а останется в положении, которое определяется равновесием сил от давления топлива, с одной стороны, и усилия пружины с другой.
Топливоподкачивающий насос предназначен для заполнения системы топливом и удаления из нее воздуха. Насос ручной, поршневого типа, крепится к фланцу топливного насоса низкого давления через уплотняющую медную шайбу.
Насос состоит из корпуса, поршня, цилиндра, рукоятки в сборе со штоком, опорной тарелкой и уплотнения.
Прокачивание системы осуществляется движением рукоятки со штоком и поршнем вверх-вниз (рис. 38). При движении рукоятки вверх в подпоршневом пространстве создается разрежение. Впускной клапан 1, сжимая пружину 2, открывается, и топливо поступает в полость А топливного насоса низкого давления. При движении рукоятки вниз нагнетательный клапан 6 открывается, и топливо под давлением поступает в нагнетательную магистраль. Далее процесс повторяется.
После прокачки рукоятка должна быть плотно навернута на верхний резьбовой хвостовик цилиндра. При этом поршень прижимается к резиновой прокладке, уплотняя впускную полость топливного насоса низкого давления.
Ручной топливоподкачивающий насос КамАЗ предназначен для заполнения системы топливом и удаления из нее воздуха, когда по каким-либо причинам опрокидывать кабину нельзя. Насос установлен на кронштейне, который крепится с правой стороны автомобиля на корпусе сцепления.
Устройство и принцип работы этого ручного насоса такие же, как и у рассмотренного выше топливоподкачивающего насоса.
Форсунка (рис. 39) закрытого типа с распылителем и гидравлически управляемой иглой. Все детали форсунки размещены в корпусе 6. К нижнему торцу корпуса гайкой 2 присоединены проставка 3 и корпус 1 распылителя, внутри которого находится игла 14. Корпус и игла распылителя составляют прецизионную пару. Распылитель имеет четыре сопловых отверстия. Проставка 3 и корпус 1 зафиксированы относительно корпуса 6 штифтами 4. Пружина 13 одним кондом упирается в штангу 5, передающей усилие от пружины к игле распылителя, а другим — в набор регулировочных шайб 11.
Рис. 39. Форсунка двигателя КамАЗ: 1 — корпус распылителя- 2 — гайка распылителя- 3 — проставка- 4 — установочные штифты- 5 — штанга- 6 — корпус- 7 — уплотнительное кольцо- 8 — штуцер- 9 — фильтр- 10 — уплотнительная втулка- 11 и 12 — регулировочные шайбы- 13 — пружина- 14 — игла распылителя
Топливо к форсунке подводится через штуцер 8, в котором размещен сетчатый фильтр 9, далее по каналам в корпусе 6, проставке и корпусе распылителя топливо — в полость иглы и, отжимая последнюю, — в цилиндр.
Просочившееся через зазор между иглой и корпусом распылителя топливо отводится из форсунки через каналы в корпусе. Форсунки установлены в головке цилиндров и закреплены скобой. Торец гайки распылителя уплотнен от прорыва газов медной гофрированной и стальной шайбами. Уплотнительное кольцо 7 предохраняет полость между форсункой и головкой цилиндра от попадания пыли и воды.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2.9.
РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТННД) ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740
Общая трудоемкость — 40,0 чел. мин.
Исполнитель — слесарь по ремонту топливной аппаратуры 3-го разряда
ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ, ИНСТРУМЕНТ
Стенд для контроля топливоподкачивающих насосов мод. 398; приспособление для разборки-сборки топливоподкачивающих насосов; ванна для мойки деталей ОМ-1316; пистолет воздушный С-417; ключ гаечный открытый 22,32 мм ГОСТ 2839-80; пинцет ГОСТ 21241-77; молоток слесарный стальной ГОСТ 2310-77.
РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740
Трудоемкость —11,0 чел. мин.
1. Установить топливный насос на приспособление. (Приспособление).
2. Отвернуть пробку 21 (рис. 1) пружины, снять прокладку 20, вынуть пружину 19 и поршень 18 топливного насоса. (Ключ гаечный 32 мм, пинцет).
3. Отвернуть болт 30 крепления корпуса 23 цилиндра, снять прокладки 31 и насос ручной в сборе.
Цилиндр, поршень, шток и рукоятка представляют собой неразборную конструкцию и раскомплектованию не подлежат. (Ключ гаечный 22 мм). ;
4. Выбить штифт 25, снять рукоятку 22 ручного насоса, вынуть поршень 26 со штоком 24 в сборе. Операция выполняется при нарушении подвижности поршня ручного насоса. (Молоток).
5. Вынуть пружину 32 и клапан 33 и седло клапана 34. (Пинцет).
6. Вывернуть корпус 40 клапана с прокладкой 39, вынуть пружину 38, и клапан 37 и седло клапана 36. (Пинцет).
МОЙКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740
Трудоемкость — 4,0 чел. мин.
7. Промыть все детали топливного насоса и обдуть их сжатым воздухом и продефектовать. Применять дизельное топливо ДЛ ГОСТ 4749-73. (Ванна, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. 199).
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740
8. Продефектовать детали топливного насоса низкого давления в соответствии с картой дефектовки № 2.10. и заменить отбракованные детали новыми.
Рис. 1. Топливный насос низкого давления (ТННД):
1 — гайка; 2 — шайба стопорная; 3 — эксцентрик; 4 — ролик толкателя; 5 — ось ролика; 6 — толкатель; 7 — винт стопорный; 8 — стопор винта; 9 — прокладка; 10 — шпилька корпуса; 11 — пружина толкателя; 12 — шайба пружинная; 13 — гайка; 14 — прокладка; 15—ТННД в сборе; 16
— шток; 17 — втулка; 18 — поршень; 19 — пружина поршня; 20 — прокладка; 21 — пробка пружины; 22 — рукоятка с тарелкой; 23 — цилиндр; 24 — шток; 25 — штифт; 26 — поршень; 27 — кольцо уплотнительное; 28 — прокладка; 29 — корпус цилиндра; 30 — болт корпуса в сборе; 31
— прокладка; 32 — пружина; 33 — клапан; 34 — седло клапана; 35 — корпус насоса; 36 — седло клапана; 37 — клапан; 38 — пружина клапана; 39 — прокладка; 40 — корпус клапана
СБОРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740
Трудоемкость — 21,0 чел. мин.
9. Установить корпус 35 топливного насоса в приспособление. (Приспособление).
10. Установить в корпус 35 топливного насоса седло клапана 36, клапан 37, пружину 38 и завернуть корпус 40 клапана с прокладкой 39.
11. Установить в корпус топливного насоса седло клапана 34, клапан 33, пружину 32.
12. Установить поршень 26 со штоком 24 в сборе, надеть рукоятку 22 топливного насоса, запрессовать штифт 25. (Молоток).
13. Установить прокладки 31, насос ручной в сборе и завернуть болт 30 крепления корпуса i цилиндра ручного насоса. Перед установкой прокладки 31 необходимо нагреть до малинового
цвета и охладить. (Ключ гаечный 22 мм).
14. Установить в корпус 35 топливного насоса поршень 18, пружину 19 поршня и завернуть пробку 21 пружины с прокладкой 20. (Ключ гаечный 32 мм).
15. Снять топливный насос с приспособления, установить его на стенд для проверки и проверить ш подачу насоса. Стенд должен быть изготовлен по схеме:
К топливный бак.— фильтр грубой очистки топлива — вакуумметр — топливный насос — I манометр — мерный резервуар.
Проверку производить на дизельном топливе ДЛ ГОСТ 4749-73 при температуре 25—30°С, в отсутствии воздуха в системе. Насос должен засасывать топливо из бака, установленного на 1 м ниже насоса. Подача его при 1300±10 об/мин кулачкового вала, при разрежении у входного штецера 170 мм рт. ст. и противодавлении 0,06-0,08 МПа (0,6-0,8 кгс/см2) должна быть не менее 2,5 л/мин. При полностью перекрытом входном кране и 1300±10 об/мин кулачкового вала насос должен создавать давление не менее 0,4 МПа (4 кгс/см*) при полностью перекрытом входном кране и указанной частоте вращения кулачкового вала разряжение, создаваемое насосом должно быть не менее 0,052 МПа (0,52 кгс/см1). (Стенд, приспособление).
16. Если узел шток-втулка заменяется, поверхность резьбы и торец в корпусе насоса низкого давления очистите от остатков клея. Новую втулку штока установите в корпус насоса на клее, составленном на основе эпоксидной смолы. Для обеспечения прочности и герметичности соединения, клеем очищенные контактирующие поверхности корпуса насоса и втулки предварительно обезжирить. После затяжки втулки штока с моментом 1 кгс. м проверьте легкость перемещения штока в ней. При необходимости уменьшите момент затяжки. [Емкость для клея, лопатка деревянная, рукоятка динамометрическая, головка сменная 22 мм).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2.10.
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТННД)
Общая трудоемкость — 4,0 чел. мин Исполнитель — слесарь по ремонту топливной аппаратуры 4-го разряда
-
__/catalog/__
-
__/catalog/tehinfo/__
-
__/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/__
-
__/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/dvigatel-kamaz/__
-
__/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/dvigatel-kamaz/sistama-pitaniya/__
Топливный насос низкого давления поршневого типа предназначен для подачи топлива от бака через фильтр грубой и тонкой очистки к впускной полости насоса высокого давления.
Топливный насос низкого давления установлен на задней крышке регулятора. В корпусе 25 (см. рис. 39) установлены поршень, пружина поршня, втулка 27 штока и шток толкателя, во фланце корпуса — впускной клапан и пружина клапана. Эксцентрик кулачкового вала через ролик 32, толкатель 29 и шток сообщает поршню топливоподкачивающего насоса возвратно-поступательное движение.
Схема работы ТННД КамАЗ показана на рис. 42. При опускании толкателя поршень 10 под действием пружины 4 движется вниз. В полости А всасывания создается разрежение, и впускной клапан 1, сжимая пружину 2, пропускает в полость топливо. Одновременно топливо, находящееся в нагнетательной полости В, вытесняется в магистраль, минуя нагнетательный клапан 8, соединенный каналами с обеими полостями. В свободном положении нагнетательный клапан закрывает канал всасывающей полости.
При движении поршня 10 вверх топливо, заполнившее всасывающую полость, через нагнетательный клапан 8 поступает в полость В под поршнем, при этом впускной клапан 1 закрывается. При повышении давления в нагнетательной магистрали поршень не совершает полного хода вслед за толкателем, а остается в положении, которое определяется равновесием сил от давления топлива с одной стороны, от усилия пружины — с другой стороны.
Топливоподкачивающим ручным насосом заполняется система топливом и удаляется воздух из нее. Насос поршневого типа закреплен на фланце топливного насоса низкого давления с уплотнительной медной шайбой. Насос состоит из корпуса, поршня, цилиндра, рукоятки в сборе со штоком, опорной тарелки и уплотнения.
Систему питания прокачивают движением рукоятки со штоком и поршнем вверх-вниз. При движении рукоятки вверх в подпоршневом пространстве создается разрежение. Впускной клапан 1, сжимая пружину 2, открывается, и топливо поступает в полость А ТННД. При движении рукоятки вниз нагнетательный клапан 8 открывается, и топливо под давлением поступает в нагнетательную магистраль.
После прокачки рукоятку наверните на верхний резьбовой хвостовик цилиндра. При этом поршень прижмется к резиновой прокладке, уплотнив всасывающую полость топливного насоса низкого давления.
Рис. 42. Схема работы топливного насоса низкого давления и ручного топливоподкачивающего насоса: 1 - клапан впускной; 2, 4, 5, 9 - пружины; 3 - поршень ручного топливоподкачивающего насоса; 6 - толкатель; 7 - эксцентрик; 8 - клапан нагнетательный; 10 - поршень; А - полость всасывания; В - полость нагнетающая: С - подача к топливному насосу высокого давления; Е - подача от фильтра грубой очистки топлива
У нас есть ТНВД (топливные насосы высокого давления) на двигатели КАМАЗ от производителей:
- ЯЗДА (Ярославский завод дизельной аппаратуры) V-образные
- Bosch рядные с механическим и электронным управлением
- Капремонт – готовые, качественно отремонтированные ТНВД, восстановление свойств и срока службы до 80%.
- Новые – оригинальные заводские.
Мощность л.с.: 210
Производитель: АО ЯЗДА
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.10 на 210 л/с
Мощность л.с.: 260
Производитель: АО ЯЗДА
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 7403.10 на 260 л/с
Мощность л.с.: 240
Производитель: АО ЯЗДА
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.11 на 240 л/с
Мощность л.с.: 260
Производитель: АО ЯЗДА
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.13 на 260 л/с
Мощность л.с.: 260
Производитель: АО ЯЗДА
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.30 на 260 л/с
Мощность л.с.: 240
Производитель: АО ЯЗДА
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.31 на 240 л/с
Мощность л.с.: 260
Производитель: АО ЯЗДА
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.30 на 260 л/с
Мощность л.с.: 300
Производитель: АО ЯЗДА
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.55 на 300 л/с
Мощность л.с.: 360
Производитель: АО ЯЗДА
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.50 на 360 л/с
Артикул: 0 402 648 608
Мощность л.с.: 240
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.31 на 240 л/с
Артикул: 0 402 648 611
Мощность л.с.: 260
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.30 на 260 л/с
Артикул: 0 402 648 610
Мощность л.с.: 320
Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.51 на 320 л/с
Артикул: 0 402 698 818
Мощность л.с.: 280-400
Применяемость: Двигатели КАМАЗ Евро-3: 740.60, 740.61, 740.62, 740.63
Как подобрать топливный насос на КАМАЗ
К каждой модели камазовского двигателя привязана определённая топливная аппаратура, от настроек зависит выходная мощность. Исключениями являются насосы с электронным управлением, подача регулируется блоком управления, соответственно ТНВД BOSCH 0 402 698 818 ставится на моторы Евро-3 280, 320, 360 и 400 л.с. Аналогично с насосами Евро-4 Common Rail.
У нас есть все модификации, обращайтесь в отдел продаж.
Данный сайт не является публичной офертой по Статье 437 ГК РФ. Цены и условия могут быть не актуальными.
На сайте представлена продукция ПАО "КАМАЗ" и смежников (в том числе ремонтная), не имеющих отношения к бренду, в данном случае подразумевается применяемость, а не производитель.
Читайте также: