Электрические схемы мерседес гелендваген
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне и в багажнике.
Рассмотрены схемы Мерседес Гелендваген W463 2-го поколения G-класс 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска.
Общая схема расположения монтажных блоков.
В салоне
Основной монтажный блок находится с водительской стороны сбоку, за пластиковой крышкой.
| Схема предохранителей основного салонного блока Гелендваген | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| A | 15 | Нет |
| B | 10 | Вывод 87 блока управления ABS |
| C | Резерв | |
| D | 5 | Выключатель дополнительного оборудования, выключатель стоп-сигналов |
| E | Резерв | |
| F | 20 | Обогреватель заднего сиденья |
| G | 20 | Вентилятор конденсатора |
| H | 30 | |
| 21 | 30 | Блок управления передней левой двери |
| 22 | 30 | Блок управления передней правой двери |
| 23 | 5 | Задняя лампа местного освещения |
| 24 | 20 | Антиобледенитель щеток |
| 25 | 10 | Подогрев сиденья водителя |
| 26 | 7,5 | Преобразователь напряжения |
| 27 | 30 | Блок управления электроприводом регулировки положения сиденья водителя |
| 28 | 30 | Разъем подключения дополнительного оборудования |
| 29 | Резерв | |
| 30 | 40 | Кондиционер |
| 31 | 20 | Электронный замок зажигания |
| 32 | 30 | Блок управления задней левой двери |
| 33 | 30 | Блок управления задней правой двери |
| 34 | 7,5 | Система сотовой телефонии |
| 35 | 30 | Автономный отопитель |
| 36 | 15 | запасной |
| 37 | 30 | Вакуумный насос (привод блокировки дифференциала) |
| 38 | 40 | Электропривод сиденья пассажира |
| 39 | 7,5 | Блок управления раздаточной коробкой |
| 40 | Резерв | |
| 41 | 7,5 | Кондиционер |
| 42 | 15 | Панель приборов |
Второй салонный блок находится со стороны пассажира под панелью приборов.
| Схема элементов блока со стороны пассажира | ||
|---|---|---|
| № | Реле | |
| I | Гудок | |
| K | цепь 87 | |
| L | реле управления стеклоочистителя (скорость работы) | |
| M | цепь 15R | |
| N | цепь 15 | |
| O | воздушный насос | |
| P | цепь 15 | |
| Q | выключатель стеклоочистителя | |
| R | цепь 87 | |
| S | стартер | |
| № | Ток, А | Предохранители |
| 43а | 15 | Клаксон |
| 43b | 15 | |
| 44 | 5 | Сотовая телефония |
| 45 | 10 | Подушка безопасности |
| 46 | 20 | Стеклоочиститель |
| 47 | 15 | Подсветка, предохранитель прикуривателя Гелендваген |
| 48 | 15 | Катушка зажигания |
| 49 | 10 | Подушка безопасности |
| 50 | 5 | Резерв |
| 51 | 7,5 | Кондиционер, блок управления АКПП |
| 52 | 15 | Стартер |
| 53 | 15 | Вентилятор системы охлаждения |
| 54 | 15 | Вентилятор отопителя |
| 55 | 7,5 | Блок управления АКПП |
| 56 | 7,5 | Контроллер селектора АКПП |
| 57 | 5 | Электронный замок зажигания |
| 58 | 40 | Блок предохранителей (8 шт.) |
| 59 | 50 | Возвратный насос ABS |
| 60 | 40 | Модулятор ABS |
| 61 | 15 | Резерв |
| 62 | 5 | Система LDS |
| 63 | 5 | Резерв |
| 64 | 10 | Аудиосистема |
| 65 | 40 | Вторичный воздушный насос |
Монтажный блок в задней части консоли. Открутите крепежные винты (1) и снимите крышку (2).
Автомануал по ремонту Mercedes-Benz G-Class в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 414,8 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Mercedes-Benz G-Class?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Mercedes-Benz G-Class.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Mercedes-Benz G-Class.
Описание книги
Книга по ремонту Mercedes-Benz G-Class
Эксплуатация любого автомобиля Mercedes-Benz G-Class невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Mercedes-Benz G-Class содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Mercedes-Benz G-Class разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mercedes-Benz G-Class);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mercedes-Benz G-Class).
Любая из процедур ремонта Mercedes-Benz G-Class приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Mercedes-Benz G-Class высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Mercedes Benz Gelandewagen 1987-1998. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию" необходима, чтобы диагностика и ремонт Mercedes-Benz G-Class могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Mercedes-Benz G-Class Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
- Город: г.Королёв, Московская обл.
- Автомобиль:
+7(926)342-87-39
Может быть все таки 119 мотор у вас на гелике установлен?
- Город: Новосибирск
- Автомобиль:
500 GE
Может быть все таки 119 мотор у вас на гелике установлен?
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
Приветствую, нет, точно 117.965, мой гелик один из тех 500 штук выпущенных с первым 5 литровым мотором в 1993 году
Первый G500 родился в 97 году.
А 117 мотор сняли с производства в середине 92 года.
И как мог появится на свет Гелик 93 года с мотором снятым с производства в 92 году хотя G500 появился в 97 году.
Так что я думаю что это полный колхоз.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
- Город: Новосибирск
- Автомобиль:
500 GE
Первый G500 родился в 97 году.
А 117 мотор сняли с производства в середине 92 года.
И как мог появится на свет Гелик 93 года с мотором снятым с производства в 92 году хотя G500 появился в 97 году.
Так что я думаю что это полный колхоз.
Приветствую, уважаемый, вы наверное не заметили в названии темы букву Е, поэтому уверяете, что это колхоз. Но можно посмотреть историю появления геликов, там про мою машину тоже написано и в оригинальных каталогах она тоже почему то есть. Немного истории: 1993 г.
Mercedes-Benz представляет версию 500 GE. Эта модель была ограничена всего 500 экземплярами. В стандартное обородувание входили все опции, можно бвло заказать только дифференциальную блокировку.
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
Этот мотор от седана 126 кузове и к Гелику не имеет ни какого отношения.
Немцы не дураки в 93 году на машину ставить устаревший мотор снятый с производства когда имелся более современный 119 мотор.
Можете и дальше тешить себя надеждами что являетесь обладателем уникального Гелентвагена выпущенного в количестве 500 шт.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Работа вахтовым методом затягивает сборку, но так же дает время на раздумье и подготовку. В этот раз предстоит запустить мотор, прежде чем его устанавливать в моторный отсек. Эта повесть будет про автоэлектрику ну и про автоэлектриков которые бывают разной квалификации от замены лампочек в авто до ого сколько проводов, я такое не умею. Ну а если хочешь сделать хорошо, то сделай сам. Я выбрал хорошо и начал изучать автоэлектрику, схемы, провода, обозначения. Предварительно переписав цвета проводов и расположение всех пинов косы от процессора наложил это на схему управления двигателем w210 3.2 (ну все как надо) в итоге совпадений по цветам ноль! А вот при наложении не схему 124-го 2.8 совпадение процентов 80. Решено собирать по ней
Настал день подключения и становилось все страшнее и страшнее))). Но отступать некуда глаза боятся, руки провода скручивают. Чтоб понять мой страх, посмотрите на картинку ниже, вот это надо как то куда то подключить!
В итоге все подключено, пробный запуск… и фигвам! Ти — ши -на. Стартер крутит, мотор не запускается. Хорошо, даю ему эфира и тут я услышал первый рык! Но мне нужна работа, в чем дело?! Опять поиски, на форсунки не приходит сигнал. Почему? Все как один пишут что виной тому иммобилайзер. Но мне сказали что ключ был простой и ничего такого не было.
Решение первое, найти другие мозги, без имобилайзера. Но найти их не удалось.
Решение второе перепрошить родные. Цена вопроса от 40 000 до 100 000 тенге.
Решение третье установить эмулятор, но почитав как это делается понял что это для меня еще сложнее.
Пока искал информацию по эмулятору наткнулся на один форум в человек решает подобную проблему.
Цитаты которые мне помогли:
Misha190E — надо было с той же машины взять блок иммо, т.е. это как бы пара — ЭБУ+ блок иммо… с другого нет смысла брать. вернее есть, но тогда надо искать спеца кто это подружит (т.е. сначала найти того кто в теме, а он уже тогда скажет как и что )…
Владимир1163 — Есть гелик 1992г с 103 мотором, который поменяли на 104 1996г. С ЭБУ подключили все кроме CAN и проводов идущих к круизу. Попытки завести не увенчались успехом. Подключили сканер весит ошибка 116 CAN: no receive form Stored IF. С двигателем мне вырезали кусок проводки с донора и часть блоков отдали. Есть вот такой блок 210 820 27 26, который и подключался к ЭБУ через CAN. Вроде как бы блок иммобилайзера или блок ключей. Вопрос- возможно как то его обойти или перепрошить ЭБУ, или он должен присутствовать физически, если так то как его запитать чтобы больше не куда не подключать.
Владимир1163 — kirill22 тебе нужен в принципе только черный блок справа, при условии что перед тем как его сняли на ключе не нажимали кнопку закрытия. В этом случае понадобится ключ и зеркало. Если блок не заблокирован тебе надо три провода 9- на замок зажигания 12- плюс постоянный 1- минус Это штекер где много проводов. Если его перевернуть контактами к себе там будет написана нумерация. Другой штекер идет к блоку ЭБУ там H L.
Осталось найти блок, опять звоню человеку у которого брал мотор и прошу сфотографировать все релюшки, все что есть. И удача улыбнулась, вот он!
Осталось дело за малым, узнать где L H. L-зеленый провод на блоке самый крайний.
Запуск! И опять ничего(((. Еще раз проверка подключений и на этот раз 9й и 12й пин подключил как положено (постоянный и приходящий)
Запуск! И вот оно счастье! Как мало человеку надо))).
Мотор поднял обороты и потихоньку начал снижать (только не заглохни, звучало в голове) и он не заглох.
В общем история продолжается, я снова на вахте собираю мысли в кучу и планирую из двух МКПП собрать одну, но это уже другая история…
Ну и конечно видосик. Эх какой звук…ммм просто песня!
Сборник электросхем для автомобиля мерседес, содержит большую часть электросхем, расположение реле и предохранителей, распиновка всех разъёмов, схемы расположения разъёмов, блоков и элементов, описания и вид всех разъёмов. Электросхемы из данного сборника помогают обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования на автомобили мерседес.
Система впрыска топлива дизельного двигателя мерседес
A12 Центральный монтажный блок 1L
48L
A12F5 Предохранитель 15 А 26K
A12F7 Предохранитель 15 А 48K
A12F8 Предохранитель 20 А 49K
A20 ЭБУ двигателем (MSA) 4A
44A
B16 Датчик температуры охлаждающей жидкости 8L
B18 4-контактный выключатель стоп-сигнала
(автомобили с системой круиз-контроля) 29L
B19 2-контактный выключатель стоп-сигнала 24L
B47 Датчик давления (наддува) воздуха во впускном
коллекторе 23L
B49 Датчик момента начала впрыска топлива 10L
B73 Датчик угла поворота коленчатого вала 11L
F15 Предохранитель (15 А) ЭБУ двигателем 6E
G2 Аккумуляторная батарея 2L, 51L
G14 Датчик температуры всасываемого воздуха 19L
J5 Вывод <50> 30E
J6 Вывод <30>, защищенный предохранителем 48H
J8 Вывод стоп-сигнала 2G
29G
J12 Выводы датчиков для соединения с <массой> 8E
22E
J13 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 5G
17E
J14 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 17E
J18 Вывод <15>, защищенный предохранителем 1E
J22 Вывод <15>, защищенный предохранителем 47H
J49 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 44E
J59 Вывод форсунок 6G
35G
J105 Вывод <15> 36G
J149 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 42E
J210 Вывод <30> 4G
J277 Вывод <15> 31E
K5 Реле питания ЭБУ двигателем 4L
P4 Тахограф 42L
P11 14-контактный диагностический разъем 45L
P15 Комбинация приборов 37L
43L
P15h73 Контрольная лампа системы EDC 37L
R40 Датчик положения педали акселератора 21L
R40s1 Выключатель режима холостого хода 21K
S53 Замок зажигания 53L
S105 Выключатель на педали сцепления 41L
S123 Выключатель системы круиз-контроля 32L
W4 Соединение с <массой> на перегородке
моторного отсека 2H
45G
W7 Соединение с <массой> в моторном отсеке 2E
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 7H
12H
X79 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 38G
X81 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 42G
Y44 Клапан системы рециркуляции ОГ 6L
Y45 ТНВД с электронным управлением 13L
17L
Y45.1 Разъем электромагнитного клапана муфты
опережения впрыска топлива 13H
Y45.3 Разъем ЭБУ ТНВД 15H
Y45b1 Датчик температуры топлива 18L
Y45l1 Датчик хода рейки ТНВД 16L
Y45l2 Датчик хода рейки ТНВД 15L
Y45y1 Регулятор количества подаваемого топлива 17L
Y45y2 Электромагнитный клапан муфты опережения
впрыска топлива 14K
Y45y3 Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива 13L
Y46 Электромагнитный клапан изменения давления
впрыска топлива 35L
Y47 Электромагнитный клапан момента впрыска топлива 34L
Система управления дизельным двигателем с ТНВД распределительного типа
A12 Центральный монтажный блок 1L
55L
A12F5 Предохранитель 15 А 26K
A12F7 Предохранитель 15 А 54K
A12F8 Предохранитель 20 А 55K
A20 ЭБУ двигателем (MSA) 4A
51A
B16 Датчик температуры охлаждающей жидкости 8L
B18 4-контактный выключатель стоп-сигнала
(автомобили с круиз-контролем) 29L
B19 2-контактный выключатель стоп-сигнала 24l
B47 Датчик давления (наддува) воздуха во впускном
коллекторе 23L
B49 Датчик момента начала впрыска топлива 10L
B73 Датчик угла поворота коленчатого вала 11L
B101 Измеритель массового расхода воздуха 44L
D3 Выходной каскад системы предпускового подогрева 54A
58A
F15 Предохранитель (15 А) ЭБУ двигателем 6E
G2 Аккумуляторная батарея 2L
59L
G14 Датчик температуры всасываемого воздуха 19L
J5 Вывод <50> 45E
J6 Вывод <30>, защищенный предохранителем 54H
J8 Вывод стоп-сигнала 2G
29G
J12 Вывод датчиков для соединения с <массой> 8E
19E
J13 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 5G
17E
J14 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 17E
J18 Вывод <15>, защищенный предохранителем 1E
J22 Вывод <15>, защищенный предохранителем 53H
J49 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 50E
J59 Вывод форсунок 6G
41G
J105 Вывод <15> 39G
J149 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 49E
J210 Вывод <30> 4G
J272 Вывод датчиков положения педали акселератора,
давления (наддува) воздуха во впускном
коллекторе и температуры всасываемого воздуха 21E
44G
J277 Вывод <15> 30E
J316 Вывод выключателя режима холостого хода 21G
43G
K5 Реле питания ЭБУ двигателем 4L
P4 Тахограф 48L
P11 14-контактный диагностический разъем 51L
P15 Комбинация приборов 39L
49L
P15h73 Контрольная лампа системы EDC 39L
R13 Свеча накаливания 55E
R14 Свеча накаливания 55E
R15 Свеча накаливания 55E
R16 Свеча накаливания 54E
R17 Свеча накаливания 54E
R40 Датчик положения педали акселератора 21L
R40s1 Выключатель режима холостого хода 22K
S53 Замок зажигания 58L
S105 Выключатель на педали сцепления 47L
S123 Выключатель круиз-контроля 31L
W4 Соединение с <массой> на перегородке
моторного отсека 2H
51G
W7 Соединение с <массой> в моторном отсеке 2E
57E
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 7H
12H
X79 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 40G
X81 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 49G
Y45 ТНВД с электронным управлением 13L
17L
Y45.1 Разъем электромагнитного клапана муфты
опережения впрыска топлива 13H
Y45.3 Разъем ЭБУ ТНВД 15H
Y45b1 Датчик температуры топлива 18L
Y45l1 Датчик хода рейки ТНВД 16L
Y45l2 Датчик хода рейки ТНВД 15L
Y45y1 Регулятор количества подаваемого топлива 17L
Y45y2 Электромагнитный клапан муфты опережения
впрыска топлива 14K
Y45y3 Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива 13L
Y46 Электромагнитный клапан изменения давления
впрыска топлива 38L
Y47 Электромагнитный клапан момента впрыска топлива 37L
Y80 Клапан регулировки давления наддува 42L
Y83 Регулятор давления в системе рециркуляции ОГ 6L
Продолжение описания схем электрооборудования автомобиля мерседес спринтер
Читайте также: