Как заменить лямбда зонд на рено логан 2
Показана работа по замене датчика концентрации кислорода на двигателе 1,6 8V (К7М), на двигателе 1,6 16 V (К4М) датчик меняется аналогично.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
Автомобиль с двигателем 1,6 16V (К4М) уставливаем смотровую канаву или эстакаду и снимаем
защиту картера двигателя (см. тут).
2. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от выводов датчика.
3. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсут-ии коррозии, окислов и повреждений. При необходимости обрабатываем его специальным средством для очистки и защиты электрических контактов.
Проверить датчик можно, измерив сопротивление на его выводах С (красно-желтый провод) и D (черно-желтый провод). У исправного датчика сопротивление при температуре 23 'С должно быть в пределах 2-5 Ом.
4. Отсоединяем от кронштейнов на блоке цилиндров колодку.
. и жгут проводов датчика.
5. Наносим на датчик в месте его крепления проникающую смазку. Специальным ключом на 22 мм отворачиваем датчик и извлекаем его из выпускного коллектора.
6. Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности. Перед установкой покрываем резьбу датчика медьсодержащей смазкой, следя при этом, чтобы смазка не попала на чувствительный элемент датчика Затягиваем датчик моментом 45 Нм.
Датчик концентрации кислорода (диагностический)
Для выполнения работы потребуется специальный ключ на 22 мм для отворачивания датчика (см. выше).
Показана работа по замене датчика концентрации кислорода на двигателе 1,6 8V (К7М), на двигателе 1,6 16V (К4М) датчик меняется аналогично.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду.
2. Снимаем защиту картера двигателя (см. тут).
3. Отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.
4. Осматриваем разьем и убеждаемся в отсутствии коррозии, окислов и повреждений. При необходимости обрабатываем специальным средством для очистки и защиты электрических контактов.
5. Отсоединяем держатель колодки жгута проводов датчика от кронштейна на коробке передач.
Проверить датчик можно, измерив сопротивление на его выводах С (красно-синий провод) и D (черно желтый провод). У исправного датчика сопротивление при температуре 23 *С должно быть в пределах 5-7 Ом.
6. Выводим жгут проводов датчика из держателя.
7. Наносим на датчик в месте его крепления проникающую смазку. Специальным ключом на 22 мм отворачиваем датчик и извлекаем его из каталитического нейтрализатора.
8. Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности. Перед установкой покрываем резьбу датчика медьсодержащей смазкой, следя при этом, чтобы смазка не попала на чувствительный элемент датчика. Затягиваем датчик моментом 45 Нм.
Всем привет, был обычный день, я спокойно ехал по городу… И тут вылезла лампа которая огорчает каждого владельца авто… Вылез check engine…
По машине никаких вопросов до этого не было и ехала она так же как всегда, я решил доехать до дома и уже разбираться что не так…
Как раз на днях у товарища взял обычный китайский адаптер elm327, для того что бы узнать ошибку и скинуть ее вполне хвататет. Я скачал программу torque, в Google play есть две версии обычная (она платная) и lite, но я скачал с интернета взломанную нормальную версию…
Подключаю я разъем к машине (в Рено Логан он находится в бардачке), подключился с телефона к адаптеру через Bluetooth, и начал диагностировать ошибки, и тут же вылезла ошибка p0132 по букве p (power) сразу понял что это по двигателю, потом на форуме посмотрел и понимаю что ошибка расшифровывается кака "высокое напряжение в цепи датчика О2 банк1… Соответственно понимаю что это первая лямба. Ибо есть две лямбды на логанах 2, до катализатора и после. Но не суть, я ее скидываю, радуюсь что уже немного начинаю разбираться в диагностике…
И продолжаю кататься дальше. В одной из поездок начинают падать холостые и на педаль машина вообще не отзывается, и так секунд 5, думаю что может накрылся топливный насос и машина не получает топливо… Почему то мысли были именно такими… Но нет, через несколько секунд машина ехала отлично, но через несколько километров вылез чек опять. И тут я понял что все таки это не глюк какой то а полноценная поломка.
И я начал разбираться как проверить датчик лямбда зонд. Много в интернете есть информации . Но я хочу обобщить.
На датчике есть 4 провода (опять же лямбды бывают разные) два провода одного цвета, обычно белые это нагревательные, на них должно быть напряжение в районе 12 вольт, как и в бортовом напряжении. А вот есть ещё два провода, это масса и сигнальный провод, при заглушенной машине на сигнальном проводе должно быть в районе 0.45 вольт, можно проверить мультиметром. Ну а я проверял при помощи программы на телефоне и elm327.
При работающей машине на сигнальном проводе должно меняться напряжение от 0.1 до 0.9 вольт… Ну максимум 1 вольт, и оно должно меняться, как я узнал в минуту минимум 10 раз, но у меня менялось гораздо чаще (и на новой кстати тоже) так вот, смотри график из программы с старой лямбды
Я смотрю и тут ничего не понимаю вообще…
Вроде бы все хорошо, думаю может где провода замкнуты? Осматриваю, все хорошо, машина относительно свежая и такого быть не может. И тут я решил хорошенько прогреть авто, на месте дал 2500-3000 оборотов в минуту и так минуту две, что бы хорошенько нагреть лямбду. После того как прогрел возвращаемся к холостым и смотрю как график показал эту неисправность…
Как я читал, мозги не сразу показывают ошибку, если больше 20 секунд напряжение высокое то чек вылазит, и как правило чек вылазит при окончании поездки во дворе где машина идёт практически на холостом ходу и лямбда нагрета, или на светофоре.
И тут я радостный и счастливый что сам решил проблему думаю ну пора ехать за лямбдой в магаз. Времени в этот день не было, надо было в городе решить дела и я катался с чеком, и оп, он пропадает… Я уже не знал что делать. Решил поехать на диагностику к электрику по французам, он за 25 рублей (Беларусь) продиагностировал все системы авто (на всякий случай) и разблокировал комп бортовой что бы расход показывало и т.д. и как назло пока я ехал в сервис чек не вылазит, но мы проехались с по городу и он сам сказал что на светофорах лямба тупит… Предложили поставить б/у и попробовать, но времени у меня не было и я понял что лучше поставить новую, ибо других ошибок по машине впринципе не было, а это значит что дело только в ней… Я купил оригинальную лямбду
Поставил, сбросил ошибку и начал кататься, и больше ничего не вылазило, машина не тупила и расход упал… Соответственно мы решили проблему.
Старую я оставил все равно, лежит на всякий случай.
Немного непонятно что машина 16-го года, пробег в районе 70000 и уже лямбда вышл
а из чата 😂🤪. Но так машина нравится, все огонь . Спасибо что прочитал до конца, по вопросам в комментарии.
Датчик кислорода (лямбда зонд) на Рено Логан установлен на выпускном катализаторе (ввернут в резьбовое отверстие). С его помощью Электронный блок управления двигателем получает информацию о качестве смеси и регулирует ее подачу. Неисправность датчика кислорода может повлечь за собой увеличение расхода топлива и нестабильную работу двигателя.
Лямбда зонд он же датчик кислорода состоит из металлической оболочки и специального гальванического элемента, расположенного внутри датчика. Через отверстия в датчике, отработавшие газы из выпускного катализатора проходят через датчик. В зависимости от содержания количества кислорода в газах изменяется сигнал, который датчик передает на ЭБУ.
Неисправности датчика кислорода и последствия для автомобиля
На что влияет датчик кислорода если он не работает? Из-за неисправности датчика, двигатель может вообще не завестись. Вызвано это тем, что датчик либо вообще не посылает сигналы ЭБУ, либо слишком завышенные сигналы, что препятствует нормальному запуску двигателя.
Способы проверки лямбда зонда (датчика кислорода)
После проверки датчика можно с уверенностью говорить о его замене. По ссылке выше описаны несколько способов как проверить датчик кислорода и определить причину его неисправности.
Рено Логан не заводится из-за датчика кислорода что делать
При отключенном лямбда зонде двигатель переходит в аварийный режим. Он будет работать, но не стабильно и с большим расходом топлива. Если у вас есть бортовой компьютер он обязательно будет показывать ошибку датчика.
Какой лямбда зонд установлен на Логане
Номер оригинального датчика кислорода для Логана 8200052063. Его стоимость начинается от 1100 руб. Лямбда зонд бывает трех видов и различаются они по цвету:
- Оранжевый 8200052063 цена от 1100 руб
- белый 7700109844 цена от 900 руб
- синий 8200495791 цена от 1600 руб
Цвет и тип датчика зависит от года выпуска вашего автомобиля. Датчик 8200052063 подходит для Рено Логан 1, 2 а так же для Ларгуса и Сандеро.
Как самостоятельно заменить лямбда зонд?
Все работы проводим при выключенном зажигании. Для начала отсоединим колодку жгута проводов датчика от систему управления двигателем.
Далее снимаем теплозащитный экран выпускного коллектора. Откручиваем три гайки и снимаем его как показано на фото
Провод датчика уложен в специальный держатель, поэтому его оттуда необходимо вытащить.
Теперь собираем все в обратной последовательности. Двигатель должен работать ровно.
Для того чтобы ограничить выброс вредных веществ в окружающую среду на автомобилях используется лямбда-зонд — датчик кислорода. Основную роль для снижения выбросов вредных веществ в атмосферу исполняет катализатор, но для его контролирования используется лямбда-зонд рассмотри его на примере автомобиля Рено Логан. Благодаря ему электронный блок управления получает необходимые данные, которые позволяют контролировать и вносить корректировки в состав топливно-воздушной смеси.
Где находится
Располагается датчик кислорода в авто Рено Логан около катализатора во впускном коллекторе. В отверстии имеется специальная резьба, в которую закручивается устройство. Второй аналогичный датчик можно найти за катализатором, он также устанавливается в выхлопной системе.
Как заменить датчик кислорода
Для того чтобы заменить устройство, нам потребуется ключ с головкой на 22, отвертка на минус и 2 простых ключа на 15 и 13.
Подвергать датчики ремонту не имеет никакого смысла, поскольку они являются не ремонтопригодными. Поэтому при обнаружении поломки необходимо сразу же осуществить замену на новый.
Для того чтобы осуществить замену верхнего лямбда-зонд, необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз и открыть капот. После этого отключаем аккумуляторную батарею. Если замена будет производиться снизу автомобиля, то требуется снять защиту.
После этого отсоединяем клемму датчика и освобождаем жгуты. Далее нужно открутить его, для этого используется специализированный ключ с головкой на 22. Датчик может не поддаваться, в таком случае необходимо задействовать WD-40. Наносим вэдэшку на места соединения и ожидаем 10–15 минут, после этого резьбовое соединение станет гораздо мягче и поддастся откручиванию при усилиях.
Когда лямбда-зонд снят из пазов, резьбовое соединение можно зачистить с помощью металлической щетки или ветоши. Далее устанавливаем новый датчик, он должен быть со стандартным артикулом 8200651078. При установке требуется замерить момент затяжки, он должен равняться 45Hm.
Стоимость нового лямбда-зонд варьируется от 4000 до 6000 рублей. Альтернативным и бюджетным вариантом приобретения будет только приобретение с авторазбора. Но в таком случае нет возможности проверить его износ и понять, что он не сломается уже через пару месяцев. Приобретение новых датчиков более затратно, но зато водитель будет понимать, что он прослужит долгие годы.
Всем доброго времени суток!
Недолго я отъездил совсем без проблем. Как то стал по утрам замечать очень неровную работу двигателя. Плюсом к этому были небольшие подергивания при разгоне. Поскольку сейчас тепло и машину я особо не грею, то это стало очень заметно.
Еще чуть после стал замечать, что выхлопе есть хлопки. Я прям удивился, как будто на карбюраторе раннее зажигание выставлено или немного богатит смесь на холостом. Но ведь у меня не карбюратор — подумал я. Так поездив еще с неделю и забивая на это дело, я как то решил отключить лямбда-зонд. И о чудо. Хлопки прекратились и машина поехала. Думаю, ну еще его я на двигателе не менял.
Номер 8200495791
Хочу обратить внимание, что провод на нем был оранжевого цвета.
Посмотрев что, бу датчики стоят по 1000-1500, решил что это дорого. А новый вообще уходит за 3000. Так вот, решив, что это дорого и почитав форумы я решил, что нет ничего лучше бошевской лямбды от ваза.
Номер 0258006537
Ставится она не сложно.
Для этого я снял теплоэкран, открутив некоторое количество болтиков под ключ на 10.
Ну что я могу сказать. Машина поехала, и довольно хорошо. Хлопки пропали, но не устраивал неровный холостой ход при прогреве, и тоже дергания. Волей неволей, я подумал что еще что то неисправно. Но поездив так наверное с месяц, в том числе съездив в Москву туда сюда, я понял что как будто мотор что то душит. И вот уже появилось время для дальнейших экспериментов. Я поехал и купил на разборку свой родной датчик, только с изоляцией уже синего цвета. Потратил 500 рублей.
Чтобы снять его в этот раз и не снимать практически ничего, я купил вот такую головку для откручивания датчиков кислорода. Очень удобно, снял за минуту.
Ну что могу сказать, вот теперь появился ровный холостой ход и машина поехала так как ездила раньше. Спешу сказать это никакой не тюнинг, а лишь моя необходимость избавиться от неровной работы двигателя. Может кому поможет эта статья в качестве такой диагностике в колхозе, можно так сказать))) Спасибо за внимание!
Читайте также: