Электрическая схема пежо 301

Обновлено: 09.01.2025

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Peugeot 301 / Citroen C-Elysee с 2012 года выпуска оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.2 и 1.6 л. и дизельными двигателями рабочим объемом 1.6 л.

Издательство: Монолит

ISBN: 978-617-537-219-7

Язык: русский

Формат: pdf

Размер файла: 184,8 Mb

Страниц: 434

Двигатель:

Тип двигателя: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED М

Объем двигателя: 1.2 / 1.6 / 1.6D л.

Мощность: 72 / 92 / 115 л. с

электронная книга в формате pdf

Предупреждение
Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту Peugeot 301?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Peugeot 301.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Peugeot 301.

Описание книги

Информационное руководство по ремонту Peugeot 301 / Citroen C-Elysee, а также пособие по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Пежо 301 с 2012 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,2 л., 1,6 л., а также дизельными двигателями рабочим объемом 1,6 л. Рассматриваемые типы двигателей: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED М. Предлагаемая книга выпущена в рамках Золотой серии книг заслуженно популярного издательства автолитературы Монолит. Качественные мануалы этой серии максимально подробно и понятно рассказывают своим пользователям о том, как правильно эксплуатировать автомобили, когда и как грамотно осуществлять ее техническое обслуживание, а кроем того, дают все необходимые указания и рекомендации по диагностике неисправностей и устранению неполадок.

Авторы пособия приводят подробное описание процедуры ремонта основных систем и агрегатов автомобиля: бензиновых и дизельных двигателей, а также их основных систем (система смазки, система питания и управления двигателем, система охлаждения, система впуска и выпуска), сцепления, коробки передач, приводных валов, ходовой части, тормозной системы, рулевого управления, пассивной безопасности и противоугонной системы, системы отопления, электрооборудования двигателей, кузовных работ.

Следует упомянуть и об отличительной особенности книг Золотой серии – уникальной системе диагностики неисправностей, разработанной высококлассными специалистами издательства, которая помогает определить точную причину неполадки и выбрать наиболее оптимальный способ ее устранения.

Целью настоящего руководства по ремонту Пежо 301 является всесторонняя помощь и поддержка автовладельца в любой ситуации. Это может быть плановое техническое обслуживание или ремонт авто в домашней мастерской. Наиболее ценным будет наличие пособия в случае непредвиденной поломки машины вдали от мест, где можно получить по-настоящему профессиональную помощь в устранении возникшей неисправности.

Отдельными главами в книге вынесены инструкция по эксплуатации Пежо 301, а также рекомендации по техническому обслуживанию машины и схемы электрооборудования Peugeot 301 / Citroen C-Elysee.

Технический справочник рекомендован всем владельцам автомобилей Peugeot 301 / Citroen C-Elysee и тем, кто только планирует в ближайшее время сесть за руль этого авто, а также работникам многочисленных станций технического обслуживания, авторемонтных мастерских и автосервисов.

Peugeot 301 — бюджетный четырех дверный седан. Производился в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годах и по настоящее время. Мы покажем схемы блоков предохранителей и реле пежо 301, отметим предохранитель прикуривателя, предложим для скачивания инструкцию по эксплуатации.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Предохранители под капотом

Этот блок находится в моторном отсеке возле аккумулятора с левой стороны.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 9,1,0,0,0 -->

F14	15 А	Обогрев ветрового стекла снизу.
F15	5 А	Компрессор кондиционера.
F16	15 А	Противотуманные фары.
F18	10 А	Правая фара дальнего света.
F19	10 А	Левая фара дальнего света.
F29	40 А	Мотор очистителя ветрового стекла.
F30	80 А	Свечи накаливания

Блок предохранителей в салоне пежо 301

Он расположен под панелью приборов, ниже переключателя света.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Сразу вы увидите 1-ый блок, 2-ой находится под ним.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 14,0,0,1,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Описание 2 блока

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

F02	5А	Регулировка угла наклона фар, диагностический разъем, панель кондиционера.
F09	5А	Охранная сигнализация (послепродажная установка).
F11	5А	Дополнительный подогрев.
F13	5А	Система помощи при парковке, система помощи при парковке (послепродажная установка).
F14	10А	Панель кондиционера.
F16	15А	Прикуриватель, розетка 12 В.
F17	15А	Автомагнитола штатная, автомагнитола (нештатная установка).
F18	20А	Автомагнитола/ Bluetooth, автомагнитола (послепродажная установка).
F19	5А	Монохромный дисплей С.
F23	5А	Плафоны, индивидуальные плафоны.
F26	15А	Звуковой сигнал.
F27	15А	Насос стеклоомывателя.
F28	5А	Замок зажигания с блокировкой рулевой колонки.

За прикуриватель отвечает предохранитель 16 на 15А.

Описание 1 блока

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

F29	25 А	Обогрев заднего стекла.
F30	10 А	Обогрев наружных зеркал.
F31	—	Не используется.
F32	—	Не используется.
F33	30 А	Передние стеклоподъемники.
F34	30 А	Задние стеклоподъемники.
F35	30 А	Подогрев передних сидений.
F36	—	Не используется.
F37	20 А	Коммутационный блок прицепа.

Руководство по эксплуатации peugeot 301

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Citroen C-Elysee , характеристики Citroen C-Elysee , система охлаждения Citroen C-Elysee , система смазки Citroen C-Elysee , система питания Citroen C-Elysee , система управления Citroen C-Elysee , система впуска Citroen C-Elysee , система выпуска Citroen C-Elysee , электросхема Citroen C-Elysee , коробка передач Citroen C-Elysee , тормоза Citroen C-Elysee , кузов Citroen C-Elysee , подвеска Citroen C-Elysee , двигатель Peugeot 301 , характеристики Peugeot 301 , система охлаждения Peugeot 301 , система смазки Peugeot 301 , система питания Peugeot 301 , система управления Peugeot 301 , система впуска Peugeot 301 , система выпуска Peugeot 301 , электросхема Peugeot 301 , коробка передач Peugeot 301 , тормоза Peugeot 301 , кузов Peugeot 301 , подвеска Peugeot 301

2. Условные обозначения

Условные обозначения проводов

Два первых знака кодов проводов имеют следующее значение:

B: + аккумуляторная батарея (BM01A).
M: масса (MC25F).
C: + APC (CM04E).

M: масса (MM01).
E: электрический (связанный с компьютером) (ME04).
C: кузов, кабина (MC50N).

Условные обозначения на схемах

CA00: Выключатель системы защиты от угона.

BSI1: Интеллектуальный коммутационный блок.

CV00: Подрулевой переключатель.

BFRM: Блок предохранителей и реле двигателя.

BCP3: Модуль блокировки защиты 3 реле.

C001: Диагностический разъем.

BH12: Блок 12 предохранителей салона.

13A3: Датчик температуры и давления впускного воздуха.

63C2: Внутренняя кнопка открытия багажника.

84C4: Блок автономной телекоммуникационной системы.

0004: Приборная панель.

1115: Датчик фазы цилиндра.

1120: Датчик детонации.

1131: Катушка зажигания цилиндра 1.

1132: Катушка зажигания цилиндра 2.

1133: Катушка зажигания цилиндра 3.

1135: Катушка зажигания.

1158: Блок управления предпусковым-последующим подогревом.

1160: Свечи предварительного подогрева.

1208: Дизельный топливный насос высокого давления.

1211: Насос топливной системы.

1215: Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина.

1220: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

1221: Терморезистор для дизельного топлива.

1229: Электроклапан регулировки турбины с изменяемой геометрией.

1253: Логический электроклапан (РВГ).

1261: Датчик положения педали акселератора.

1262: Электроприводная дроссельная заслонка.

1268: Электроклапан регулировки фаз газораспределения 2.

1273: Подогрев патрубка системы вентиляции картера 1.

1276: Система обогрева топлива.

1283: Насос для подачи добавочного топлива.

1297: Электромагнитный клапан EGR.

1310: Воздушный расходомер.

1313: Датчик частоты вращения коленвала двигателя.

1320: Компьютер управления двигателем.

1321: Датчик высокого давления дизельного топлива.

1324: Пропорциональный электроклапан-дозатор.

1331: Форсунка цилиндра № 1.

1332: Форсунка цилиндра № 2.

1333: Форсунка цилиндра № 3.

1334: Форсунка цилиндра № 4.

1341: Датчик перепада давления в фильтре твердых частиц.

1344: Датчик высокой температуры отработавших газов, расположенный на входе.

1353: Передний кислородный датчик, расположенный на входе.

1356: Датчик разрежения в тормозной системе.

1357: Кислородный датчик.

1374: Датчик контроля состояния турбины.

1522: Электрический блок управления двухскоростного электровентилятора.

1603: Узел управления автоматической коробкой передач в сборе.

1620: Датчик скорости автомобиля.

1630: Компьютер автоматической коробки передач.

1635: Электрогидравлический блок АКПП.

1640: Система выбора программы автоматической коробки передач.

1642: Реле управления приводного механизма блокировки рычага переключения скоростей.

1660: Калькулятор механической пилотируемой коробки передач.

1661: Рычаг выбора передачи.

1662: Датчик скорости на входе в механическую управляемую коробку передач.

1663: Приводной механизм переключения.

1664: Приводной механизм выбора.

1665: Приводной механизм сцепления.

2110: Дополнительный фонарь стоп-сигнала.

2120: Двухфункциональный концевик тормозной педали.

2300: Коммутатор сигнала аварийной остановки.

2340: Левый боковой повторитель.

2345: Правый боковой повторитель.

2610: Левая фара.

2615: Правая фара.

2630: Задний левый фонарь на кузове.

2633: Правый фонарь подсветки номерного знака.

2635: Задний правый фонарь на кузове.

2636: Левый фонарь подсветки номерного знака.

2630: Задний левый фонарь на кузове.

2635: Задний правый фонарь на кузове.

2670: Левая противотуманная фара.

2675: Правая противотуманная фара.

3010: Передний плафон.

3051: Подсветка системы кондиционирования (управление системой обогрева).

3105: Подсветка багажного отделения (или задней створки).

4050: Датчик наличия воды (сепаратор топлива).

4110: Датчик давления моторного масла.

4120: Датчик уровня моторного масла.

4315: Топливный датчик (передатчик).

5015: Двигатель переднего стеклоочистителя.

5115: Насос переднего/заднего стеклоомывателя.

6007: Клавиша управления стеклоподъемником водителя со стороны водителя.

6017: Выключатель стеклоподъемника двери пассажира, расположенный на двери пассажира.

6021: Реле стеклоомывателей.

6040: Электродвигатель стеклоподъемника водителя.

6045: Электродвигатель стеклоподъемника пассажира.

6100: Задний контактор заднего левого стеклоомывателя.

6105: Задний контактор заднего правого стеклоомывателя.

6123: Управление запретом работы заднего стеклоподъемника.

6130: Электродвигатель стеклоподъемника задней левой двери.

6135: Электродвигатель стеклоподъемника задней правой двери.

6202: Группа замочных механизмов со стороны водителя.

6207: Группа замочных механизмов со стороны пассажира.

6212: Группа замочных механизмов задней левой двери.

6217: Группа замочных механизмов задней правой двери.

6220: Концевик блокировки дверей.

6222: Замочный механизм багажного отделения.

6406: Переключатель зеркал заднего вида.

6411: Наружное зеркало левое.

6416: Наружное зеркало правое.

6562: Модуль передней правой боковой подушки безопасности внизу.

6563: Модуль передней левой боковой подушки безопасности внизу.

6564: Модуль подушки безопасности пассажира.

6565: Модуль подушки безопасности водителя.

6569: Выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира.

6570: Компьютер подушек безопасности и ремней безопасности.

6573: Боковой сателлит со стороны водителя.

6574: Боковой сателлит со стороны переднего пассажира.

6575: Ремень безопасности с пиротехническим преднатяжителем (со стороны водителя).

6576: Ремень безопасности с пиротехническим преднатяжителем (со стороны пассажира).

6600: Переключатель корректора луча фар.

7000: Датчик блокировки переднего левого колеса.

7005: Датчик блокировки переднего правого колеса.

7010: Датчик блокировки заднего левого колеса.

7015: Датчик блокировки заднего правого колеса.

7020: Компьютер системы ABS.

7125: Реле мощности усилителя рулевого колеса.

7126: Компьютер электрического усилителя рулевого механизма.

7215: Многофункциональный дисплей.

7306: Контакт системы безопасности круизконтроля (сцепление).

7500: Компьютер системы помощи при парковке.

7510: Задний наружный левый датчик помощи при парковке.

7511: Задний внутренний левый датчик помощи при парковке.

7512: Задний наружный правый датчик помощи при парковке.

7513: Задний внутренний правый датчик помощи при парковке.

8006: Датчик температуры испарителя (если выполнен отдельно).

8007: Реле давления.

8020: Компрессор кондиционера воздуха.

8025: Передняя панель климатической установки (если выполнена отдельно).

8040: Управление скоростью вентилятора салона (если выполнено отдельно).

8045: Модуль управления вентилятором салона (если выполнен отдельно).

8049: Сопротивление электродвигателя вентилятора дополнительной системы отопления.

8050: Электродвигатель вентилятора салона (если выполнен отдельно).

8065: Электродвигатель / заслонки смешивания воздушных потоков.

8070: Моторедуктор впускной воздушной заслонки.

8071: Редукторный электродвигатель распределительной заслонки.

8080: Компьютер системы кондиционирования.

8084: Терморезистор системы обогрева воздуха в салоне.

8100: Передний прикуриватель.

8115: Реле подогрева заднего стекла.

8120: Заднее стекло с обогревом.

8140: Ветровое стекло с обогревом.

8209: Обмотка транспондера.

8300: Переключатель обогрева водительского сиденья.

8305: Переключатель обогрева пассажирского сиденья.

8321: Реле таймера электрообогревателя сиденья (водителя).

8322: Реле таймера электрообогревателя сиденья (пассажира).

8327: Обогрев подушки сиденья водителя.

8328: Чехол спинки сиденья водителя с обогревом.

8329: Обогрев подушки сиденья пассажира.

8330: Чехол спинки сиденья пассажира с обогревом.

8605: Сирена охранной сигнализации.

8606: Светодиод охранной сигнализации.

8611: Контактный датчик капота охранной сигнализации.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Предохранители под капотом

Этот блок находится в моторном отсеке возле аккумулятора с левой стороны.

Схема

Обозначение

F14	15 А	Обогрев ветрового стекла снизу.
F15	5 А	Компрессор кондиционера.
F16	15 А	Противотуманные фары.
F18	10 А	Правая фара дальнего света.
F19	10 А	Левая фара дальнего света.
F29	40 А	Мотор очистителя ветрового стекла.
F30	80 А	Свечи накаливания

Блок предохранителей в салоне пежо 301

Он расположен под панелью приборов, ниже переключателя света.

Сразу вы увидите 1-ый блок, 2-ой находится под ним.

Общая схема

Описание 2 блока

F02	5А	Регулировка угла наклона фар, диагностический разъем, панель кондиционера.
F09	5А	Охранная сигнализация (послепродажная установка).
F11	5А	Дополнительный подогрев.
F13	5А	Система помощи при парковке, система помощи при парковке (послепродажная установка).
F14	10А	Панель кондиционера.
F16	15А	Прикуриватель, розетка 12 В.
F17	15А	Автомагнитола штатная, автомагнитола (нештатная установка).
F18	20А	Автомагнитола/ Bluetooth, автомагнитола (послепродажная установка).
F19	5А	Монохромный дисплей С.
F23	5А	Плафоны, индивидуальные плафоны.
F26	15А	Звуковой сигнал.
F27	15А	Насос стеклоомывателя.
F28	5А	Замок зажигания с блокировкой рулевой колонки.

За прикуриватель отвечает предохранитель 16 на 15А.

Описание 1 блока

F29	25 А	Обогрев заднего стекла.
F30	10 А	Обогрев наружных зеркал.
F31	—	Не используется.
F32	—	Не используется.
F33	30 А	Передние стеклоподъемники.
F34	30 А	Задние стеклоподъемники.
F35	30 А	Подогрев передних сидений.
F36	—	Не используется.
F37	20 А	Коммутационный блок прицепа.

Руководство по эксплуатации peugeot 301

Больше информации про ремонт и обслуживание, можете получить изучив инструкцию по эксплуатации пежо 301: «скачать»

Источник статьи: http://vsepredohraniteli.ru/peugeot/301-predohraniteli.html

Peugeot 301 c 2012 года. Руководство по ремонту и обслуживанию. Электросхемы

книга по ремонту

Издательство: Монолит

ISBN: 978-617-537-219-7

Язык: русский

Двигатель:

Тип двигателя: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED М

Объем двигателя: 1.2 / 1.6 / 1.6D л.

Мощность: 72 / 92 / 115 л. с

Страниц: 434

Формат: pdf

Размер: 184,8 Mb

Peugeot 301 c 2012 года. Руководство по ремонту и обслуживанию. Электросхемы

Книга по ремонту Peugeot 301

Peugeot 301 c 2012 года. Руководство по ремонту и обслуживанию. Электросхемы

книга по ремонту Peugeot 301 в формате pdf (184,8 Mb)

Источник статьи: http://manualov.net/downloadbooks.php?id=4847

Схема электропроводки пежо 301

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Дизельные двигатели DV6DTED и DV6DTED М

Система питания и управления двигателем

Система впуска и выпуска

Экстерьер
Интерьер
Остекление
Сиденья
Кузовные размеры

Пассивная безопасность и противоугонная система

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Источник статьи: http://krutilvertel.com/citroen-c-elysee-2012-glava20-uslovnye-oboznachenija

Citroen C-Elysee, Peugeot 301 c 2012 года. Руководство по ремонту и обслуживанию. Электросхемы

книга по ремонту

Издательство: Монолит

ISBN: 978-617-537-219-7

Язык: русский

Двигатель:

Тип двигателя: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED М

Объем двигателя: 1.2 / 1.6 / 1.6D л.

Мощность: 72 / 92 / 115 л. с

Страниц: 434

Формат: pdf

Размер: 184,8 Mb

Citroen C-Elysee, Peugeot 301 c 2012 года. Руководство по ремонту и обслуживанию. Электросхемы

Книга по ремонту Citroen C-Elysee

В сентябре стартовало производство седанов 301 на заводе в Виго, Испания, а с 2013 года к нему присоединятся производственные мощности в Вухане, Китай. В России налаживать сборку нового бюджетного седана французы не планируют.

Представьте, вы работаете в большом автомобильном концерне, и начальство говорит: «Нам нужен свой бюджетный седан для рынков развивающихся стран. Исполняй». Возражения по поводу необходимости не принимаются. Да и какие тут могут быть возражения? Но чтобы создать машину такого класса, необходимо экономить. И тут возникает главный вопрос: «Экономить на чём?» Каждый автопроизводитель отвечает на него по-своему. Нам представился шанс посмотреть на то, какой путь выбрала компания Peugeot, выпуская в жизнь седан 301. Модель-завоеватель, называют его французы. Модель-спаситель, между строк читаем мы.

Одним из первых кандидатов для роли жертвы на алтаре экономии обычно является дизайн. Простой внешне автомобиль и рисовать дешевле, и изготавливать, и, случись авария, ремонтировать. Да и потенциальные покупатели, считается, готовы мириться с недостатками в облике бюджетных машин. «Триста первый» — не тот случай. Автомобиль получился очень гармоничным, нет и намёка на то, что это хэтч с приделанным впопыхах багажником. На боковинах — стильные выштамповки, плавно переходящие в рельеф на задних фонарях, передняя кромка капота сложной формы, напоминающая таковую у модели 208. И нет явного ощущения дешевизны и вторичности.

В основу «триста первого» легла платформа 1 — та же, что и у хэтчбека 208. При этом все доработки свелись к растягиванию колёсной базы до впечатляющих 2652 мм и перенастройке элементов подвески под выросшие габариты. Двигатели, трансмиссии, многие детали подвески — всё это перекочевало на новый седан прямиком с прародителя. Кардинально другие тут лишь кузов и салон. И именно интерьер оказался следующим пунктом на пути к удешевлению автомобиля. Унифицированными приборами дело не ограничивается. К примеру, клавиши стеклоподъёмников расположили на центральном тоннеле. Говорят, дизайнерам понравилась веерная раскладка кнопок. Но помимо этого в дверях нет и динамиков аудиосистемы, таким образом количество проводки сведено к необходимому минимуму.

Да и в целом салон — цитадель экономии. Пластик передней панели мягкий лишь на вид: сказывается отлично подобранная фактура. Присутствующие в топовой версии большие ручки на дверях базовым машинам не положены. В простой модификации даже рециркуляция воздуха включается не клавишей, а рычажком, механически связанным с заслонкой. Однако несмотря на это, интерьер выглядит вполне стильно. Руль — с приливами и скосом в нижней части, в дефлекторах воздуховодов обыгрывается дизайн новой решётки радиатора, клавиши и шайбы управления «музыкой» и «климатом» симпатичны и удобны.

Пожалуй, единственной претензий к внутреннему убранству седана 301, без оглядки на класс, можно назвать недостаток мест для мелочей. Да, в дверях присутствуют вместительные ниши, в перчаточный ящик легко помещаются бумаги формата А4, и даже есть открывающийся подлокотник, но единственный подстаканник в центральном тоннеле вынудит владельца выбирать, что же туда поместить, — пепельницу, стакан с кофе или телефон. Последний пристроить некуда.

Зато для пассажиров места вдоволь. Что спереди, что сзади можно комфортно разместиться людям немаленького роста, сказывается длинная колёсная база. Сами сиденья неплохо профилированы, однако выступ в верхней части спинки может неприятно давить на плечи рослым людям. Мне сидеть было удобно, но более высокие коллеги жаловались. Багажник объёмом 506 л также вполне солиден, жаль, правда, при складывании спинок задних сидений не получается ровного пола — есть заметная ступенька, да и сами спинки горизонтального положения не принимают.

Итак, салон облазили и общупали. Пора отправляться в путь. Для начала — на дизельной машине с мотором, выдающим 92 силы и 230 Н•м, и механической коробкой передач. Этот вариант самый экономичный, наиболее моментный, но не самый быстрый. Едет 301 шумновато. Отчётливо слышны стрекот дизеля, шум энергосберегающих покрышек, а начиная с отметки 100 км/ч, и свист ветра в районе передних стоек. Но как работает подвеска! На загородной дороге мы с коллегой попадаем на коротенький, метров пять, разбитый — будто поперёк полотна прошла колонна танков — отрезок. Оттормозиться не успеваем, пролетаем его на приличной скорости. Шины говорят «бум-бум-бум», но мы не чувствуем практически никаких колебаний кузова. Не веря своим ощущениям, разворачиваемся и ещё пару раз проверяем, не показалось ли. Результат тот же.

Разумеется, с такой всеядной подвеской автомобиль не может не крениться и не раскачиваться на волнах асфальта. Но эти неизбежные минусы в «триста первом» проявляются вполне умеренно. Да, подвеска явно не вошла в шорт-лист номинантов на бюджетизацию. И это очень правильное решение. Правда, по дороге несколько раз возникал довольно неприятный момент: если в повороте машина попадает на крупную неровность, передние колёса преодолевают её спокойно, а вот заднюю ось, мне кажется, слегка подкидывает и будто даже переставляет в сторону внешнего радиуса поворота. На самом деле никакого заноса не происходит, такое ощущение — результат качания кузова. Есть вероятность, что в российской спецификации, к моменту её появления на рынке, этот недочёт исправят.

Двигатель же, хоть и не блещет динамикой разгона, отлично тянет, начиная с 1500 оборотов (и, пожалуй, даже немного ниже), и позволяет забираться вверх по крутому серпантину хоть на третьей передаче. Да и ускорения со средних скоростей даются дизельному Peugeot 301 традиционно легко. Расход за 150 км серпантинов у нас не превысил 7,5 л на 100 км, несмотря на довольно динамичный режим движения. К механической коробке передач тоже никаких претензий: хоть рычаг и ожидаемо длинноходный, зато точность переключений на высоте, а это, пожалуй, поважнее будет.

Следующий на очереди мотор — бензиновый. В отличие от двигателя на тяжёлом топливе он может агрегатироваться не только с механикой, но и с «автоматом». Французы утверждают, что различий в подвеске между этой версией и опробованной ранее нет. Странно, ведь обычно в комплекте с дизелями идут более жёсткие настройки. И тут унификация. Во благо ли? Так дешевле, это неоспоримо, но если седану на тяжёлом топливе ходовая подходила почти идеально, то тут машина становится несколько более тряской. Жёсткость особенно не возросла, просто отголоски мелких неровностей более отчётливо достигают пассажиров.

Несмотря на то что по паспорту бензиновый автомобиль выигрывает у дизельного 23 л.с. и без малого две секунды в разгоне до сотни, удобство управления динамикой тут ниже. Вся резвость проявляется в момент трогания с места и начинает скисать, стоит разогнать машину примерно до 60 км/ч. На более высоких скоростях бензиновый ДВС проигрывает «четвёрке», работающей на тяжёлом топливе, за счёт ощутимой разницы в крутящем моменте (150 Н•м против 230 «ньютонов»). Зато работа «автомата» на этом автомобиле порадовала — для её оценки нам был выделен коротенький городской маршрут.

Помимо стандартного режима работы тут есть зимний и спортивный алгоритмы, оба они делают ровно то, что им полагается. В «Спорте» Пежо 301 держит исправно пониженную передачу, пока это требуется, переключения происходят чуть быстрее и резче, да и машина субъективно воспринимается вполне динамичной. При необходимости можно перейти и в ручной режим. Жаль, «автомат» тут четырёхступенчатый, ему бы ещё одну передачу! Но это ещё один пример французской экономии. В данном случае четырёх диапазонов достаточно, а значит, больше делать смысла нет.

Остаётся последний вариант — Peugeot 301 с новым трёхцилиндровым мотором 1.2 мощностью 72 л.с. Этот автомобиль аж на 110 кг легче остальных версий «триста первого», и поэтому, хоть и на бумаге самый медленный, субъективно воспринимается наиболее живым и подвижным. Через некоторое время ему отрядят пятиступенчатый «робот», но пока доступна лишь «механика». Для города этот вариант практически идеален — рулится острее прочих, топлива расходует мало, стоит дешевле «собратьев». Расстраивает то, что он даже более вибронагружен, чем дизельный вариант, несмотря на наличие балансирного вала.

Продажи седана Peugeot 301 в России стартуют лишь весной, и цены пока неизвестны. Именно поэтому прямо сейчас давать окончательный ответ на вопрос «насколько правильный подход к экономии выбрали французы?» было бы опрометчиво. У нового бюджетного Пежо есть свои преимущества перед конкурентами — моделями Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan. Есть и свои недостатки. Пока можно лишь констатировать: то, что экономить на размере машины, качестве подвески и внешнем виде не стали, — хороший знак. А все точки над Ё мы расставим во время сравнительного теста.

Читайте также: