Экстракторы для вскрытия эбу своими руками
Всем доброго времени.
Пару последних дней решали не тривиальную задачу.
Подобные ситуации периодически возникают, бороться с ними стандартными способами невозможно, но как-то нужно.
Итак, на блоке ветерка при попытке выкрутить обломалась шпилька головки, и дело в общем-то не сложное и уже привычное, но черт меня дернул полезть и попытаться выкрутить ее экстрактором. Вы уже догадались - экстрактор сломался. А он еще совдеповский, сталь твердая - сверлить бесполезно. Отверстие глухое, с обратной стороны не подлезть. Камушком бормашинкой чуток заглубили и на этом все, диаметр маленький - м6, а камнем раздобывать отверстие до м10 не хочется, да и места нет.
Пару дней почитали буквари и литературу разную в поиске способов, корыте бюджетно, быстро и доступно можно реализовать почти в домашних условиях.
Сначала соорудили подобие электроэрозионного прибора, но по емкости он оказался слабоват, стреляет громко а толку маловато, почти нет. И работать с ним опасно. Ну его.
Второй вариант казался более приемлемым и простым - электрохимическая эрозия, термин не совсем верный, но содержит в себе всю суть. Т.е. нужно электричество, электролит и сам материал.
Итак, нужно максимально сохранить отверстие, тело - алюминий, извлекаемый материал низко и высоко углеродистая сталь.
И т.к. алюминий нужно сохранить, а он покрыт оксидом, то предпочтительно использовать электролит на основе серной кислоты. Нормальный вариант, взять можно в ближайшем автомобильном аккумуляторе. Благо такой, уже умирающий, у нас был, с него же брали и электричество. Напряжение не высокое (около 10 вольт) и ток еще выдавал.
Дальше все просто, блок на плюсовую клемму, электрод на минус, добавляем электролит и вуаля. процесс пошел, электролит кипит, дышать не возможно..)) Кто будет делать - только на улице или с вытяжкой.
Отбортовку не делали для контроля процесса.
Процесс идет медленно и нудно. Нужно находится рядом и постоянно
подливать электролит. Через два час мы углубились меньше чем на
миллиметр. Слишком, слишком медленно. Ладно, заменили электролит на
раствор хлорида натрия, но тот, гад, за пару минут выгрыз десятку
поверхности алюминия. Ммммм. Плохо, так все ухо откусит.
Возвращемся в серной.
Но в этот раз сделали отбортовку, процесс
прошел веселее. Еще через два часа уже выпал остаток экстрактора.
Осталась внешняя (резьбовая) часть шпильки, со стенкой примерно 0,7 мм.
Ага, меняем электрод, делаем его из тонкой проволоки и загоняем почти до
конца отверстия.
[attachment=437]
Итак, старенькая Киа Прайд. Под капотом у неё есть вот такая штука, к которой подходит десяток проводов — это распределитель зажигания, в корпус которого заодно встроены датчики положения распредвала и катушка зажигания.
Нас для начала интересуют датчики положения вала. Если мы начнём этот распределитель немного разбирать, внутри мы увидим:
Если поразбирать еще немного, то мы увидим и внутреннее колесо, и сами датчики.
Эти два жестяных колеса сидят на валу, вращаются вместе с ним — и, о чудо, формируют в двух торчащих наружу проводах вот такой очень простой сигнал:
На этом наше везение не заканчивается: хотя мы и знаем, что аккумулятор в автомобиле обычно двенадцативольтовый — сигнальная электроника работает обычно на пяти вольтах! А это значит, что этот сигнал можно вот абсолютно как он есть подключить к например stm32f4discovery — это такая плата с микроконтроллером, в которой цена менее тысячи рублей сочетается с 32ых битным процессором частотой 168 МГц и даже арифметическим сопроцессором.
Если решить программировать это чудо с использованием ChibiOS/RT, хотя бы для упрощения интерфейсов работы с периферией, то вот таким несложным кодом мы получим в консоль работающий тахометр.
По-моему, достаточно просто. Но, всё-таки одно дело — считать что-то с датчиков, и совсем другое дело — сгенерировать какой-то управляющий сигнал.
Давайте разберёмся, как же управляются форсунки?
Чтоб не экспериментировать сразу же с большим и железным двигателем, продолжим пока только с оригинальным блоком управления — даже если мы его хотим заменить на свою плату со своим кодом, всё равно будет полезно собрать побольше информации. Например, будет полезно
собрать информацию о ширине управляющего форсунками сигнала в зависимости от оборотов двигателя.
Итак, берём блок управления и кладём его на стол.
Аккумулятор у нас в машине на 12 вольт? так и старый ATX блок питания — тоже на 12 вольт, его и используем для питания блока управления на время экспериментов.
Когда мы подключались к автомобильной проводке, мы видели там пятивольтовый сигнал — но сам датчик положения коленвала работает как открытый коллектор — т.е. провод датчика либо заземлён, либо ни к чему не подключён. Чтоб эмулировать такой датчик, нам будет нужен транзистор.
И немного кода для генерации сигнала.
Форсунки впрыска топлива управляются заземлением идущего к ним от блока управления провода. Чтоб интерпретировать такой сигнал от лежащего на столе блока, нам понадобятся один диод и один резистор:
Соберём это всё и запустим. И, опять чудо! Стандартный блок управления нам поверил, и на основании всего лишь одного эмулированного датчика — датчика положения распредвала — начал пытаться управлять форсунками!
На самом деле, для получения осмысленной таблицы подачи топлива нам нужно будет начать эмулировать еще и датчик расхода воздуха. Когда мы начнём управлять настоящими форсунками, нам уже не хватит простого транзистора для заземления этого примерно одноамперного соленоида — но всё это детали. Главное — сделать блок управления двигателем с нуля кажется реальным — так что я продолжаю этим заниматься.
Провода могут покрыты налетом ну и что.
Если сомневаешься в надежности контатктов то тупо вынь и вставь разьемы для устранения пленки на контактах
Не добускай двух вещей
1 вода льющаяся на разьемы
2 паровой бани от герметизирования всякими пленками вроде бы для благих целей защиты от влаги (дело в том что разьемы одного материала должны быть в сухими и ВСЕ
И все будет хорошо !
Существуют специальные аэрозоли для чистки контактов "Contact Clear" различных фирм, думаю в Москве их достать не проблема (Чип и Дип). Они дороговаты для того, чтобы один раз почистить контакты, лучше воспользоваться вышеперечисленными методами.
Правильно, медицинским спиртом, WD-40 убирает влагу, но по инструкции растворяет жевательную резинку,клей, смазки, смолы и при высокой проникающей способности есть вероятность попадания в сам блок. Прогнозировать что она там начудить может не буду, но сам бы не рисковал.
спиртом не совсем правильно, спирт создаёт плёнку на поверхности.. в принципе она не велика.. лучше уж бензином..
а вообще, нужно не зачищать контакты, а думать почему они закисли.. и не помешало бы проверить, что внутри эбу.. я больше чем уверен, если закисли контакты, то и внутри не айс..
у меня внутри погнило много, но контакты были как новые..
ищи причину, почему они закисли.
__________________
Лицо, давшее взятку, освобождается от уголовной ответственности, если имело место вымогательство взятки со стороны должностного лица или если лицо добровольно сообщило органу, имеющему право возбудить уголовное дело, о даче взятки.
спиртом не совсем правильно, спирт создаёт плёнку на поверхности.. в принципе она не велика.. лучше уж бензином..
а вообще, нужно не зачищать контакты, а думать почему они закисли.. и не помешало бы проверить, что внутри эбу.. я больше чем уверен, если закисли контакты, то и внутри не айс..
у меня внутри погнило много, но контакты были как новые..
ищи причину, почему они закисли.
В смысле внутри ЭБУ? В общем-то речь идет именно о закисшей схеме внутри ЭБУ, т.е. то что мы видим после вскрытия двух внешних половинок железных. Или там еще нужно плату схемы откручивать и смотреть дальше?
orenpux, я думал вопрос про клемы.. теперь понял.. ВД и прочим не советую, т.к. там масло, а масло проводник.. я чистил иголкой-ножиком.. честно не знаю какой жидкостью, но спиртом думаю не надо.. спирт создаёт плёнку на поверхности..
может лучше каким растворителем или антиржавчиной ?
то, что в чип и дипе продаётся стоит не кисло.. проще новый блок купить
только после смывки этой гадости, скорее всего смоется и лак, думаю надо будет снова лаком покрыть всё.
__________________
Лицо, давшее взятку, освобождается от уголовной ответственности, если имело место вымогательство взятки со стороны должностного лица или если лицо добровольно сообщило органу, имеющему право возбудить уголовное дело, о даче взятки.
orenpux, я думал вопрос про клемы.. теперь понял.. ВД и прочим не советую, т.к. там масло, а масло проводник.. я чистил иголкой-ножиком.. честно не знаю какой жидкостью, но спиртом думаю не надо.. спирт создаёт плёнку на поверхности..
может лучше каким растворителем или антиржавчиной ?
то, что в чип и дипе продаётся стоит не кисло.. проще новый блок купить
только после смывки этой гадости, скорее всего смоется и лак, думаю надо будет снова лаком покрыть всё.
Ндааа. иглокой уже начал, страхво как-то. вдруг че покарябаю. Народ кто чем чистил контакты на самой плате от окиси внутри ЭБУ?
Провода могут покрыты налетом ну и что.
Если сомневаешься в надежности контатктов то тупо вынь и вставь разьемы для устранения пленки на контактах
Не добускай двух вещей
1 вода льющаяся на разьемы
2 паровой бани от герметизирования всякими пленками вроде бы для благих целей защиты от влаги (дело в том что разьемы одного материала должны быть в сухими и ВСЕ
И все будет хорошо !
Существуют специальные аэрозоли для чистки контактов "Contact Clear" различных фирм, думаю в Москве их достать не проблема (Чип и Дип). Они дороговаты для того, чтобы один раз почистить контакты, лучше воспользоваться вышеперечисленными методами.
Правильно, медицинским спиртом, WD-40 убирает влагу, но по инструкции растворяет жевательную резинку,клей, смазки, смолы и при высокой проникающей способности есть вероятность попадания в сам блок. Прогнозировать что она там начудить может не буду, но сам бы не рисковал.
спиртом не совсем правильно, спирт создаёт плёнку на поверхности.. в принципе она не велика.. лучше уж бензином..
а вообще, нужно не зачищать контакты, а думать почему они закисли.. и не помешало бы проверить, что внутри эбу.. я больше чем уверен, если закисли контакты, то и внутри не айс..
у меня внутри погнило много, но контакты были как новые..
ищи причину, почему они закисли.
__________________
Лицо, давшее взятку, освобождается от уголовной ответственности, если имело место вымогательство взятки со стороны должностного лица или если лицо добровольно сообщило органу, имеющему право возбудить уголовное дело, о даче взятки.
спиртом не совсем правильно, спирт создаёт плёнку на поверхности.. в принципе она не велика.. лучше уж бензином..
а вообще, нужно не зачищать контакты, а думать почему они закисли.. и не помешало бы проверить, что внутри эбу.. я больше чем уверен, если закисли контакты, то и внутри не айс..
у меня внутри погнило много, но контакты были как новые..
ищи причину, почему они закисли.
В смысле внутри ЭБУ? В общем-то речь идет именно о закисшей схеме внутри ЭБУ, т.е. то что мы видим после вскрытия двух внешних половинок железных. Или там еще нужно плату схемы откручивать и смотреть дальше?
orenpux, я думал вопрос про клемы.. теперь понял.. ВД и прочим не советую, т.к. там масло, а масло проводник.. я чистил иголкой-ножиком.. честно не знаю какой жидкостью, но спиртом думаю не надо.. спирт создаёт плёнку на поверхности..
может лучше каким растворителем или антиржавчиной ?
то, что в чип и дипе продаётся стоит не кисло.. проще новый блок купить
только после смывки этой гадости, скорее всего смоется и лак, думаю надо будет снова лаком покрыть всё.
__________________
Лицо, давшее взятку, освобождается от уголовной ответственности, если имело место вымогательство взятки со стороны должностного лица или если лицо добровольно сообщило органу, имеющему право возбудить уголовное дело, о даче взятки.
orenpux, я думал вопрос про клемы.. теперь понял.. ВД и прочим не советую, т.к. там масло, а масло проводник.. я чистил иголкой-ножиком.. честно не знаю какой жидкостью, но спиртом думаю не надо.. спирт создаёт плёнку на поверхности..
может лучше каким растворителем или антиржавчиной ?
то, что в чип и дипе продаётся стоит не кисло.. проще новый блок купить
только после смывки этой гадости, скорее всего смоется и лак, думаю надо будет снова лаком покрыть всё.
Ндааа. иглокой уже начал, страхво как-то. вдруг че покарябаю. Народ кто чем чистил контакты на самой плате от окиси внутри ЭБУ?
Читайте также: