Эбу пежо 405 распиновка

Обновлено: 07.01.2025

Представляем принципиальные схемы электрооборудования на Peugeot 405 1987-1997 г.в. В подвеске автомобиля используются проверенные конструктивные решения. Передняя подвеска – типа псевдо-McPherson с мощным нижним рычагом, не повторена ошибка модели 309 GT. Элементы передней подвески соединены с поперечиной, изготовленной из стальных сварных листов. Поперечина является элементом, к которому крепятся выкованные из стали рычаги с каждой стороны, подшипник стабилизатора и механизм рулевого управления вместе с жесткими промежуточными пластинами. Рулевая передача системы без гидроусилителя имеет приводную шестерню с 6 зубьями и характеризуется передаточным числом 23,9. Рулевая передача системы с гидроусилителем имеет приводную шестерню с 8 зубьями, и ее передаточное число составляет 17,8.

Нумерация выводов устройства 110

a + VE Напряжение
b Земля
c Тахометр
d Тахометр
e Датчик уровня масла
f Датчик уровня масла
g + VE Напряжение
h + VE Напряжение
i Диагностическая контрольная лампа
j Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
k Датчик температуры охлаждающей жидкости
I Контрольная лампа превышения температуры
m + VE Напряжение
n Контрольная лампа износа тормозных колодок
o + VE Напряжение
p Контрольная лампа ABC
q Лампа указателя поворота
r Контрольная лампа указателя поворота
s Контрольная лампа ближнего света
t Контрольная лампа дальнего света
u Часы
v + VE Напряжение
w Лампа указателя поворота
x Земля
y Датчик топлива
z Контрольная лампа резерва топлива
a1 Лампа малой нагрузки
a2 Контрольная лампа давления масла
a3 + VE Напряжение
a4 Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости
a5 Контрольная лампа ручного тормоза
a6 Освещение
a7 Земля
a8 Датчик температуры масла
a9 Контрольная лампа заслонки

Обозначения на электрических схемах к Пежо 405

Обозначения присутствующие на диаграммах

Генератор: А – Bosch, B – Mitsubishi, C – Valeo

1 –шкив,
2 – вентилятор,
3 – передний корпус,
4 – подшипник,
5 – ротор, 6 – статор,
7 – держатель щеток-регулятор,
8 – задний корпус,
9 – выпрямительный блок

Стартер: А – Bosch, B – Parish-Rhone, C – Mitsubishi

1 – крышка стартера,
2 – шестерня привода,
3 – рычаг,
4 – электромагнитный выключатель,
5 – обмотка ротора, 6 – корпус стартера,
7 – щеткодержатель,
8 – крышка задняя,
9 – редуктор

В начале двухтысячных годов, на автомобилях Peugeot и Citroen, кроме уже используемых блоков управления двигателем Sagem S2000 и Sagem S2000PL4, начали устанавливать новые ЭБУ - Sagem S2000PM1. К примеру в технической документации с названием "Изменения механических узлов - 2003", к автомобилю Citroen Xsara Picasso, можно увидеть следующую информацию:

Двигатель EW7J4 - Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом

Этот двигатель оснащен усовершенствованной системой впрыска SAGEM S2000, которая называется SAGEM S2000 PM1 и моторизованной дроссельной заслонкой. Система SAGEM S2000 PM1 уже существует на двигателе TU3JP, автомобиля CITROEN C3.

ВНИМАНИЕ: ЭБУ SAGEM S2000 и SAGEM S2000 PM1 не являются взаимозаменяемыми.

Моторизованная дроссельная заслонка позволяет оснащать автомобиль системой ESP и играет роль в функции круиз-контроля. Моторизованная дроссельная заслонка контролируется ЭБУ системы впрыска (с учетом запросов водителя, сообщаемых датчиком педали газа). Производительность двигателя и функции не изменились.

То есть появление ЭБУ Sagem S2000PM1 напрямую связано с появлением дроссельной заслонки, с электрическим приводом, на двигателях EW7J4 и TU3JP.

Sagem S2000PM1. Идентификация

К сожалению, официальной информации о том, какие автомобили оснащались системой впрыска Sagem S2000PM1, найти не удалось. Поэтому публикую список из альтернативных источников:

Citroen Berlingo 2002-2008 M59 с двигателем KFV TU3JP
Citroen C2 2003-2006 VAN с двигателем KFV TU3JP
Citroen C3 2002-2006 VAN A8 с двигателем KFV TU3JP
Citroen C3 Pluriel 2002-2006 VAN KFV TU3JP
Citroen C5 I 2001-2004 VAN с двигателем 6FZ EW7J4
Citroen Xsara Picasso 2000-2004 с двигателем 6FZ EW7J4
Citroen Xsara Picasso 2004-2007 N68 с двигателем 6FZ EW7J4
Peugeot Partner 2002-2008 M59 с двигателем KFV TU3JP

Как видите, в основном, эти блоки управления можно встретить на автомобилях Citroen.

Внешние признаки Sagem S2000PM1

На наклейках ЭБУ, отличительным признаком являются номера HOM . Надпись HOM: S2PM-380 , говорит о том, что перед нами блок управления системой впрыска Sagem S2000PM1. Собственно говоря, достаточно наличия надписи S2PM , потому как вариаций цифр во второй части, после тире, очень много: S2PM-240, S2PM-270, S2PM-350, S2PM-383 и т.п.

У блока управления Sagem S2000PM1 три разъёма, но в отличии от предшественников, не 84, а 112 контактов - 32x48x32. Пустого ряда, без контактов, нет и это является отличительным признаком этих ЭБУ.

Если открутить заднюю крышку ЭБУ, то можно увидеть, что вся плата с элементами, залита плотным компаундом. В левом верхнем углу, из под компаунда, выступает электролитический конденсатор. Так вот на блоках Sagem S2000PM1, этот конденсатор расположен так, ка на фотографии выше. Забегая вперёд, скажу что блоки Sagem S2000PM2, о которых пойдёт речь в следующей статье, имеют такое же расположение электролита. Поэтому для правильной идентификации ЭБУ, этого условия недостаточно.

Sagem S2000PM1. Элементная база

"Аналитическим центром" ЭБУ Sagem S2000PM1, являются следующие элементы:

MCU: Infineon SAK-C167CS-LM
FLASH: M29F200BB70M3
EEPROM: ST95080

В принципе, это те же элементы, что и в блоках Sagem S2000, но есть отличие. Если в блоках управления Sagem S2000 использовалась микросхема флэш-памяти в корпусе TSOP-48, то в ЭБУ Sagem S2000PM1 - SO-44.

Разбирать и отмывать такой блок мне самому не приходилось, поэтому вот те элементы, которые удалось опознать по фотографиям из интернета:

Sagem S2000PM1. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку

Что касаемо координат микросхемы памяти eeprom, её расположение под компаундом.

Есть картинка от Ecuvonix, компания маркирует расположение епромки, как Version 2 (всего существует три варианта). Нужно убрать компаунд, с области, выделенной пунктирной линией.

И есть фотография от пользователей интернета, согласно которой микросхема находится на расстоянии 79мм и 21мм, от ближайших стенок ЭБУ.

Точки подключения к ЭБУ Sagem S2000PM1 на столе

Достоверных справочных материалов, по подключению к этому блоку на столе, я не нашёл. Поэтому было сделано следующее. На одном из форумов, нашёл упоминание о блоке S2PM-380, где кроме всего прочего, был написан VIN автомобиля. Им оказался Citroen C3, с двигателем 1.4L KFV.

Далее по VIN'у в технической документации Citroen, была найдена электросхема управления двигателем.

. по которой и была нарисована распиновка блока Sagem S2000PM1:

NR-32V H4 - Масса GND

MR-48V B4 - +12В после замка зажигания 12V IGN
MR-48V H2 - Линия диагностики K-LINE
MR-48V H3 - Линия обмена данными CAN-HIGH
MR-48V H4 - Линия обмена данными CAN-LOW
MR-48V L4 - Масса GND
MR-48V M4 - Масса GND

GR-32V H1 - Масса GND
GR-32V H4 - +12В после реле 12V RL

Ну а на счёт перевода процессора в BOOT-режим, он стандартный для C167xx - 104-ая нога на массу через резистор.

Итак, обобщая всю вышеизложенную информацию, при работе с ЭБУ Sagem S2000PM1, нужно:

Правильно идентифицировать блок (номера 'HOM', расположение конденсатора, число контактов в разъёмах)
После идентификации блока вы точно узнаете на чём он собран (MCU, FLASH, EEPROM) и где расположены элементы
Правильно определить распиновку ЭБУ используя электросхему и сверяя с сигналами в проводке автомобиля

1 — L-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме)
2 — K-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки
безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме)

2) Тип разъема №2 — 30-ти контактный разъем концерна PSA(Peugeot-Citroen)

Марки и года (ориентировочно): модели 106 (05.96-04.98), 406 (до 1998г.), 605, 806 (до 1997), Expert

Типичное расположение: в торпеде в салонном блоке предохранетелей.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

A1 — Питание +12В
A2 — Питание +12В
A3 — Масса
B1 — Масса датчика в.м.т. (дизельный двигатель)
B2 — Экран датчика в.м.т.
B3 — Питание датчика в.м.т. или сигнал частоты вращения
C1 — K-линия диагностики системы управления двигателем
C2 — L-линия диагностики системы управления двигателем
C3 — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
D1 — Тестирование GMV 1
D2 — Тестирование GMV 2
D3 — Реле контроля частоты вращения
E1 — K-линия диагностики антиблокировочной иантипробуксовочной систем (ABS/ASR)
E2 — K-линия диагностики системы регулировки дорожногопросвета
E3 — K-линия диагностики усилителя рулевого управления
F1 — K-линия диагностики системы отопления икондиционирования
F2 — K-линия диагностики системы регулировки сидений
F3 — K-линия диагностики подушек безопасности
G1 — K-линия диагностики системы управления коробкойпередач
G2 — K-линия диагностики системы управления задним мостом
G3 — K-линия диагностики системы управления блокировкойдифференциала
H1 — K-линия диагностики системы регулировки скоростидвижения (круиз-контроля)
H2 — K-линия диагностики бортового компьютера
H3 — K-линия диагностики центрального замка
I1 — K-линия диагностики системы управления зеркаломзаднего вида
I2 — K-линия диагностики системы противоугоннойсигнализации
I3 — K-линия диагностики иммобилайзера

3) Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Peugeot в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели c 1997 г.

Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — К-линия диагностики системы отопления икондиционирования
3 — Сигнал оборотов двигателя
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики двигателя и коробки передач
10 — К-линия диагностики усилителя рулевого управления
11 — К-линия диагностики противоугонной системы; системыконтроля давления в шинах (на мод. 307, 607, 807 — еще рядсистем)
12 — К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS)
13 — К-линия диагностики подушек безопасности
14 — К-линия диагностики центрального замка
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики двигателя и коробки передач
16 — Питание +12В от АКБ

14.0 Электрооборудование
Аккумулятор 12 В, 200 A Генератор Трехфазный генератор имеет встроенный электронный регулятор. Марка и тип: – Bosch 0 120 489 29; – Mitsubishi A 002 T 27 091; – Paris-Rhone A 13 N 95. Ремень генератора Марка и тип Hutchinson 698 К4 или 970 К4 Натяжение: –.

14.2 Обнаружение незамкнутой цепи
Предупреждение Прежде, чем начинать работу с каким-либо из элементов системы электрооборудования автомобиля, необходимо отсоединить провод с отрицательной клеммы аккумулятора для предотвращения короткого замыкания и/ или возгорания при проведении работ. Обычная электрическая цепь состоит из э.

14.3 Генератор
Генератор (А – Bosch, B – Mitsubishi, C – Valeo) 1 –шкив, 2 – вентилятор, 3 – передний корпус, 4 – подшипник, 5 – ротор, 6 – статор, 7 – держатель щеток-регулятор, 8 – задний корпус, 9 – выпрямительный блок Снятие генератора 1 – болт натяжного устройств.

14.4 Стартер
Стартер (А – Bosch, B – Parish-Rhone, C – Mitsubishi) 1 – крышка стартера, 2 – шестерня привода, 3 – рычаг, 4 – электромагнитный выключатель, 5 – обмотка ротора, 6 – корпус стартера, 7 – щеткодержатель, 8 – крышка задняя, 9 – редуктор Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

14.5 Замена переключателей
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (МОДЕЛИ ДО 1993 ГОДА) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять кожухи рулевой колонки. 2. Отвинтить два винта (указаны стрелками) крепления переключателя к кронштейну рулевой колонки. 3. Снять переключатель и отсоединить электрический раз.

14.6 Другие электрические устройства
ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА Датчик уровня масла расположен на передней стороне блока цилиндров справа от масляного фильтра или на задней левой стороне блока цилиндров. Доступ к датчику наиболее удобен снизу автомобиля. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Датчик температуры масла ввинчен в масляный.

14.7 Лампочки внешнего освещения
Предупреждение Перед заменой лампочек внешнего освещения проверить соответствующую электрическую цепь и предохранитель. Не касайтесь стеклянной колбы лампы руками. Отпечаток пальца испаряется и осаждается на рефлекторе, в результате чего ухудшается освещение. Обязательно заменять вышедшие и.

14.8 Лампочки внутреннего освещения
Предупреждение Перед заменой лампочек внутреннего освещения проверить соответствующую электрическую цепь и предохранитель. ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА И ПОДСВЕТКИ БАГАЖНИКА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Используя тонкую отвертку, снять плафон с фонаря подсветки. 2. В н.

14.9 Внешние осветительные приборы
Предупреждение Отсоединить отрицательный провод с аккумулятора перед снятием любого осветительного прибора и повторно подсоединить отрицательный провод к аккумулятору после установки осветительного прибора. ФАРА Предупреждение Перед снятием оптических узлов фар следует обозначить на стене .

14.10 Регулировка света фар
Фара с корректором 1 – корпус фары, 2 – светорассеивающее стекло фары, 3 – лампочка, 4 – цилиндр, 5 – трубки, 6 – корректор, 7 – ручка управления Элементы регулировки света фар 1 – винт горизонтальной регулировки, 2 – винт вертикальной регулировки Пр.

14.11 Комбинация приборов
Комбинация приборов 1 – стекло кожуха, 2 – плата указателей, 3 – тахометр (или часы), 4 – спидометр, 5 – корпус, 6 – трос привода МОДЕЛИ ДО 1993 ГОДА Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. 2. Отклони.

14.12 Элементы комбинации приборов
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Модели до 1993 года 1. Снять фиксаторы и отвинтить три винта крепления рамки стекла. 2. Отвинтить винты и снять крышку с задней части комбинации приборов. Модели с 1993 года 3. Отвинтить два винта (указаны стрелками) крепления обрамления стекла.

14.13 Часы
МОДЕЛИ ДО 1992 ГОДА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. 2. Снять три запирающих пластины, расположенные под соплами системы вентиляции и закрывающие винты крепления щитка комбинации приборов. 3. Отвинтить винты и поднять щиток комбин.

14.14 Рычаги стеклоочистителя
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Используя мелок или полоску липкой ленты, отметить положение рычагов стеклоочистителя в исходном положении. 2. Включить двигатель стеклоочистителя и выключить тогда, когда рычаги стеклоочистителя установятся в исходное положение. 3. При наличии от.

14.15 Двигатель стеклоочистителя и тяги
Узел щеток ветрового стекла 1 – держатель с шарнирным механизмом, 2 – двигатель, 3 – кривошип, 4 – соединители, 5 – ось стеклоочистителя, 6 – щеткодержатели, 7 – щетка Установка узла привода стеклоочистителя 1 – двигатель, 2 – разъем, 3 – элемент крепле.

14.16 Двигатель стеклоочистителя задней двери
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить отрицательный провод с аккумулятора. 2. Снять рычаг стеклоочистителя. 3. Отвинтить большую шпиндельную гайку. 4. Открыть заднюю дверь. 5. Отвинтить винты крепления и снять пластиковую отделку с внутренней части задней двери. 6.

14.17 Стеклоомыватели
БАЧОК СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И ФАР Бачок расположен в правом заднем углу моторного отсека. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить отрицательный провод от аккумулятора, затем отсоединить электропроводку от насоса (ов). 2. Отвинтить два болта и снять бачок. Уст.

14.18 Радиоприемник
РАДИОПРИЕМНИК С DIN ФИКСАТОРАМИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. 2. Снять пластиковые заглушки с двух сторон радиоприемника. 3. Для снятия радиоприемника требуется два специальных U-образных инструмента. Вставить два специальных.

14.19 Громкоговорители
ГРОМКОГОВОРИТЕЛИ, УСТАНОВЛЕННЫЕ В ДВЕРИ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. 2. Снять решетку громкоговорителя, подцепив ее снизу тонкой отверткой или отвинтив три винта. 3. Отвинтить винты (указаны стрелками) крепления, снять громко.

14.20 Антенна
АНТЕННА, УСТАНОВЛЕННАЯ НА КРЫШЕ Антенна может просто быть отвинчена от основания. Для снятия антенны в комплекте необходимо выполнить следующие действия. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. 2. Снять солнцезащитные козырьки с верхней консоли. .

14.21 Противоугонная система
Предупреждение Эта информация относится только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование. Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится. .

14.22 Подушка безопасности
На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности со стороны водителя, имеется слово "AIRBAG" на центральной части рулевого колеса. При наличии подушки безопасности со стороны переднего пассажира на верхней части панели приборов имеется слово "AIRBAG". Система безопасности включает подушку бе.

14.23 Элементы подушки безопасности
Датчики подушки безопасности составные с электронным контрольным устройством, которое является самостоятельно составным с рулевым колесом. Лампа аварийной сигнализации подушки безопасности составная с единицей подушки безопасности. ЭЛЕКТРОННОЕ КОНТРОЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Эле.

14.24 Система отопления и вентиляции
Система отопления и вентиляции 1 – коробка распределения воздуха, 2 – радиатор отопителя, 3 – корпус подачи воздуха, 4 – вентилятор Радиатор отопителя 1 – корпус системы вентиляции, 2 – радиатор отопителя, 3 – винты крепления, 4 – патрубки Применяются два типа .

14.25. Электросхемы и диаграммы
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

Двигатель EW7J4 - Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом

Этот двигатель оснащен усовершенствованной системой впрыска SAGEM S2000, которая называется SAGEM S2000 PM1 и моторизованной дроссельной заслонкой. Система SAGEM S2000 PM1 уже существует на двигателе TU3JP, автомобиля CITROEN C3.

ВНИМАНИЕ: ЭБУ SAGEM S2000 и SAGEM S2000 PM1 не являются взаимозаменяемыми.

Моторизованная дроссельная заслонка позволяет оснащать автомобиль системой ESP и играет роль в функции круиз-контроля. Моторизованная дроссельная заслонка контролируется ЭБУ системы впрыска (с учетом запросов водителя, сообщаемых датчиком педали газа). Производительность двигателя и функции не изменились.