Эбу киа бонго 3 где находится
Kia Bongo 3 серии поставлялся по всему миру с различными изменениями и модификациями (пикап, рефрижератор, фургон) и известен так же под названиями Kia K-Series или Kia Besta. За время своего производства данная модель проходила рестайлинг. В нашей статье вы найдете описание предохранителей и реле Kia Bongo (модификации K2500, K2700, K2900, K3000) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годов выпуска со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков, их расположение и назначение элементов в них в вашем Киа Бонго может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения. Сверяйте описание со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.
Блок в салоне
Он находится в левой нижней части панели приборов, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
Предохранитель прикуривателя обозначен как CIGAR LIGHTER.
Расшифровка реле
Блок под рамой
Так же закрыт защитной крышкой, в некоторых моделях его переносят под капот. В любом случае, он находится рядом с аккумулятором и защищен главным силовым предохранителем на 100А.
Цепи питания электрического оборудования минивэна защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Киа Бонго K2500 / K2700 / K2900 / K3000 (PU) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
В моторном отсеке / под рамой
В некоторых моделях блок находится либо под рамой / либо в моторном отсека. В любом случае, он находится рядом с АКБ и защищен главным силовым предохранителем на 100А.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
| Схема элементов блока подкапотного пространства | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| SPARE | Запасной | 25 |
| SPARE | Запасной | 15 |
| SPARE | Запасной | 10 |
| BTN1 | Реле задних габаритов | 30 |
| BROWER | Электродвигатель вентилятора отопителя | 30 |
| COND | (Модификации) Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера | 20 |
| IC FAN | (Модификации) Электродвигатель промежуточного охладителя | 20 |
| RR HTD | (Модификации) Обогреватель заднего стекла кабины | 20 |
| IGN2 | Система зажигания | 30 |
| MAIN | Главный предохранитель | 100 |
| IGN1 | Система зажигания | 30 |
| BTN2 | Главное реле | 30 |
| ALT | (Модификации) Генератор | 10 |
| A/CON | (Модификации) Кондиционер | 10 |
| ECU | (Модификации) Система управления двигателем | 15 |
| P/W(REAR) | (Модификации) Электропривод стеклоподъемников передних дверей | 25 |
| P/W(FRT) | (Модификации) Электропривод стеклоподъемников задних дверей | 25 |
| H/LP(RH) | Правая фара | 15 |
| H/LP(LH) | Левая фара | 15 |
| GLOW HTR | Реле свечей накаливания | 60 |
| Реле | ||
| R1 — реле стеклоподъемников, | ||
| R2 — реле отопителя №1, | ||
| R3 — реле отопителя №2, | ||
| R4 — реле стартера, | ||
| R5 — реле фар, | ||
| R6 — реле электродвигателя вентилятора конденсатора, | ||
| R7 — реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, | ||
| R8 — главное реле системы впрыска, | ||
| R9 — реле системы отбора мощности для кузова. | ||
Блок под рамой
| Схема элементов в подрамном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| SPARE | Запасной | |
| BTN1 | Реле задних габаритов | 30 |
| BROWER | Электродвигатель вентилятора отопителя | 30 |
| COND | Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера | 20 |
| IC FAN | Электродвигатель промежуточного охладителя | 20 |
| RR HTD | Обогреватель заднего стекла кабины | 20 |
| IGN2 | Система зажигания | 30 |
| MAIN | Главный силовой предохранитель | 100 |
| IGN1 | Система зажигания | 30 |
| BTN2 | Главное реле | 30 |
| ALT | Генератор | 10 |
| A/CON | Кондиционер | 10 |
| ECU | Система управления двигателем | 15 |
| P/W (REAR) | Электропривод стеклоподъемников передних дверей | 25 |
| P/W (FRT) | Электропривод стеклоподъемников задних дверей | 25 |
| H/LP (RH) | Правая фара | 15 |
| H/LP (LH) | Левая фара | 15 |
| GLOW HTR | Реле свечей накаливания | 60 |
В салоне
Блок расположен в левой нижней части приборной панели, за защитной крышкой.
Собственно, из заглавия уже всё понятно, но некоторые подробности внести стоит. Итак, приехала к нам Киа на эвакуаторе, поскольку с родным двигателем приключилась печалька. Решено было установить в неё 3 литровый двигатель от Тойоты jzs160.
Процесс был весьма интересный, поскольку кабина на этом автомобиле нифига не поднимается. Саня, про которого я писал буквально вчера вместе с нашим руководителем-сэнсеем Антохой каким-то загадочным образом засунули его снизу. Довольно быстро были изготовлены подрамник и крепление АКПП. Хотя, честно говоря, я думал, что мы надолго зависнем с этой машиной. Но, видимо, её владелец оказался не вредным :)
Что касается моей части работы, то есть электрической, то Киа очень меня порадовала. Забегая вперёд скажу, что от компа и блока предов я не протянул ни одного провода в салон. Дело в том, что монтажный блок на этой машине расположен слева на раме. Моторная коса не отделяется от общей, что мне очень помогло — много проводов идут до штатного ECU, которыми я и воспользовался.
Аристовский комп работает с панелью по шине MPX. Как-то я об этом уже писал. А по сему случаю, чтобы выдрать нужные нам сигналы, их пришлось брать с моторной косы. Всё, что касается перефирии — есть в салонных фишках. О них небольшая ремарочка — отстрижены были абсолютно все))) Пришлось вызванивать буквально каждый провод!
После того, как двигатель был установлен, у меня появилась возможность определить длину проводки до короба компа — на аристо он находится под капотом. У нас он также расположился в моторном отсеке.
Радиатор АКПП установили отдельный, поскольку использовали родной радиатор охлаждения. Вентилятор саня установил японский с блоком управления. В монтажном блоке оказалось два реле GLOW, одно из которых у меня стало раздавать питание мотору, а второе как раз стало запускать вентилятор. Весьма удобно, надо отметить. Сечение проводов по пять квадратов! В родной моторной проводке нужно было подключить массы, поскольку реле стартера я также использовал штатное. Оборвал только управление для того, чтобы сделать NSW и STA — блокировку запуска.
Часть выхлопной системы Саня сварил новую, глушитель остался родной и с ним у нас произошёл небольшой прикол. Ночью мы решили прокачать систему охлаждения с помощью помпы двигателя, но не учли тот факт, что раньше-то стоял дизельный мотор… Я сначала подумал, что у нас в конце бокса сдохла лампочка — реально наступила тьма)))
Двигатель оказался очень хорошим, судя по показаниям сканера, а также его безупречной работе. Коррекции кислородников на холостом ходу не отклоняются больше, чем на 3% в обе стороны. Время форсунок в районе 2.4…2.5мс, что тоже более, чем хорошо.
В общем, машинка довольно быстро собралась. Мы на ней покатались, отстроили показания спидометра. К слову о показометрах: датчик температуры мы оставили от Тойоты (установили отдельный в заглушку головки двигателя), тахометр заработал от коммутатора, с небольшим занижением данных. Лампочка давления на этой панели хитрая — работает с подпором напряжения, пришлось использовать шаманский бубен. В остальном всё — штатное. По механической части Саня тоже не сильно матерился — всё довольно удобно и в доступе. На момент написания статьи уже приехал владелец автомобиля и сейчас катается на нём:) Из дополнительных работ — установка магнитолы, которая, честно говоря, заняла у меня буквально несколько минут. С наступающим всех! Добра, веселья и… вискаря с колой))))
Устанавливается на атмосферные, турбированные бензиновые и дизельные двигатели.
Прошивка Stage2 - увеличение мощности более 30%.
- Результат превосходит все ожидания.
- Цена от 400 евро.
- Нагружает коробку передач и трансмиссию.
- Требуется обязательное удаление сажевого фильтра, катализатора, клапана EGR.
- Подготовка и настройка прошивки занимает не один день.
Подходит для агрессивной езды. Устанавливается на любые турбированные двигатели.
Прошивка Stage3 - индивидуальная настройка раллийного авто.
- Мощность и крутящий момент зависит от суммы вложенных средств.
- Требует серьёзных доработок двигателя, усовершенствование трансмиссии, усиления кузова.
- Обязателен инженерный ЭБУ для настройки.
- Подготовка программы занимает 1 - 4 недели.
- Подходит для спортивных автомобилей.
Рады сотрудничеству с любыми раллийными командами.
Tuning Box — альтернатива прошивки Stage1.
- Результаты скромнее полноценного Чип-Тюнинга.
- Уменьшает ресурс сажевого фильтра.
- Установка собственными силами автовладельца.
- Малоэффективен на бензиновых двигателях.
- Быстрый демонтаж при транспортировке автомобиля на СТО.
Гарантийное обслуживание проводится компанией дистрибьютором устройства на Украине.
Удаление сажевого фильтра и AdBlue.
- Полное физическое удаление сажевого фильтра с автомобиля.
- Удаление катализатора.
- Отключение в прошивке всех режимов, связанных с работой сажевого фильтра и мочевины AdBlue.
- Эмулятор сажевого фильтра и AdBlue - как альтернативный и более дешёвый способ обмана ЭБУ после физического удаления сажевого фильтра.
- Отпадает необходимость покупать мочевину AdBlue.
- Полное физическое удаление катализатора с автомобиля.
- Установка пламягасителя.
- Установка стронгера.
- Установка обманки лямбда.
- Установка эмулятора катализатора.
- Программное удаление из системы катализатора.
- Прошивка Евро-2.
Чип Тюнинг Цена.
Стоимость Чип-тюнинга напрямую зависит от:
- Уровень повышения мощности.
- Необходимости удаление из системы катализатора, сажевого фильтра, клапана ЕГР, вихревых заслонок.
- Наличие дополнительного оборудования .
- Бренда прошивки.
Цена приятно удивят как владельца бюджетного автомобиля, так и элитного супер кара.
Данные мощности и крутящего момента, предоставляемые заводом производителем Вашего автомобиля.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобилей Hyundai Porter II и Kia Bongo III с 2004 года выпуска с дизельными двигателями.
- Автор: -
- Издательство: Легион-Автодата
- Год издания: -
- Страниц: 552
- Формат: -
- Размер: -
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобилей Hyundai Porter II, Hyundai H100 и Kia Bongo III с 2012 года выпуска с дизельным двигателем D4CB.
- Автор: -
- Издательство: Легион-Автодата
- Год издания: -
- Страниц: 458
- Формат: -
- Размер: -
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Porter II и Kia Bongo III с 2005 года выпуска с дизельными двигателями.
- Автор: -
- Издательство: Монолит
- Год издания: 2009
- Страниц: 314
- Формат: PDF
- Размер: 30,5 Mb
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Porter II и Kia Bongo III/K2500/K2700/K3000/K3000S дизельными двигателями объемом 2,5/2,7/2,9/3,0 л.
- Автор: -
- Издательство: Монолит
- Год издания: -
- Страниц: 320
- Формат: -
- Размер: -
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: