Эбу хонда аккорд 8 где находится

Обновлено: 06.01.2025

Исходя из описанного рекомендовал бы прежде всего надежный первый рубеж охраны в виде нештатной сигнализации с обратной связью, причем канал связи с машиной рекомендовал бы дублировать и на сотовый телефон - как минимум, сможете оперативно получить информацию о происходящем с авто (удар, попытка эвакуации и т.п.) вне зависимости от расстояния до машины, а как максимум, наличие действительно надежного первого рубежа охраны, не вскрываемого кодграбберами, покажет потенциальному угонщику наличие надежной системы оповещения и даст "намек" на возможное наличие доп.рубежей охраны - охрана машины должна быть "с зубами", которые она показывает каждому интересующемуся.

В остальном есть смысл рассмотреть доп.уровень авторизации Вас как владельца машины с наличием режима AntiHiJack - наиболее удобным и функциональным будет решение с меткой. Также важным рубежом охраны будет надежная защита подкапотного пространства.
Подобное решение будет БАЗОВЫМ.

Цитата:

Никаких серисных функций мне не нужно, мне нужно что бы если начнут угонять, поняли какой это геморрой и пошли искать другую.

Мне почему-то кажется, что самого факта попытки угона машины лучше бы избежать - подобного рода события, как правило, сопровождается целым рядом повреждений: для Аккордов речь прежде всего стоит вести о личинках двери водителя и замка зажигания. Да, если машина страхуется по КАСКО, то сопоставимая с цифрой 40 цифра будет волновать Вашу страховую компанию, но вот сроки на поставку деталей/запчастей и ремонт машины могут неприятно удивить, ну и в любом случае какое-то время все-равно надо будет пользоваться для передвижений общественным транспортом или второй машиной.

Цитата:

я гдето вычитал что если есть каншина, то достаточно подсоединиться к одному проводу, и прописать свой ключ. Тогда процедура замены диагностического разъема на нестандартный теряет смысл. Угонщик просто вырвет его и подсоединится к этому проводу. Возможно ли это в аккорде?

Я бы назвал описываемое Вами "к-шиной", по которой сигнал от диагностического разъема идет до ЭБУ. Причем, я не вижу необходимости решать вопрос по защите штатного иммобилайзера именно путем каких-либо видоизменений самого разъема - на мой взгляд, логичнее реализовать блокировку этой шины какой-либо надежной системой - главное, чтобы эта система имела сервисный режим..

Цитата:

2) ну кнопочный вариант угонщик сможет найти, верно. Мне нужно что бы мою метку вообще не могли не ретранслировать, не скопировать, не как то подделать, такие вообще существуют?

Не совсем понял Вашей логики в том, каким именно образом "кнопочный вариант" может быть найден угонщиками - если блокировка системы под капотом, управление блокировкой осуществляется либо кодированным сигналом с введением определенного кода, либо определенной последовательностью нажатий кнопок в салоне машины, то, при правильном построении противоугонного решения, угонщику для деактивации подобных систем потребуется в любом случае как-либо открывать капот, который должен быть надежно защищен..

По поводу меток ответил бы так: с определенными долями особенностей систем, представленные у нас в прайсе нештатные иммобилайзеры с меткой соответствуют Вашим требованиям.

Цитата:

) ну замок на капот может и нужен, только я не верю что у угонщиков нет накатанных способов легко их обезвредить( хотя бы подлезть под машину и найти трос)

Надо очень четко понимать два момента:
- все, что сделано руками человека, в любом случае так или иначе может быть руками другого человека разрушено.
- задача любого противоугонного комплекса заключается в том, чтобы сделать угон оборудованной машины максимально трудоемким, максимально возможно увеличить время сопротивления машины и в итоге по совокупности целого ряда факторов сделать максимально не привлекательным для угонщика именно оборудованный авто.
Исходя из этого надо понимать, что по тому же Аккорду я бы заметил о том, что вот так вот запросто "подлезть" под машину довольно затруднительно - как минимум, для доступа к аварийным тросам колесо снимать потребуется, а если два замка капота, то и два колеса. причем, надо еще их и поискать.
Скажу именно для Вас больше: кто мешает имитировать на машине "типично дилерскую" установку, и вывести в те же подкрылки абсолютно идентичные аварийные тросы (с петлями, рубашкой и т.п.), но в виде "пустышек", закрепленных к кузову? - надеюсь понимаете, что две оторванные угонщиками пустышки из порогов скорее всего приведут к отказу в дальнейших поисках основных аварийных тросов под капотом.

Цитата:

Я не собираюсь разбирать эбу. Вот смотрите: к эбу подсоединяется несколько связок проводов, один из них питание. Мы можем рвать питание прям около фишки, потом все это заварить в железный кожух, и фишки (вместе с тем местом где рвется питание) залить эпоксидной смолой. Шансов вытащить фишки вообще не будет, кроме как выдернуть голые провода. Подать напряжение на эбу напрямую не поможет, так как место разрыва под кожухом. Таким образом решается сразу куча проблем( и прописывание ключа, и замена эбу).

Подобное рекомендовал бы обсудить уже более детально непосредственно с исполнителями по приезду на установку - если хотите именно так, то я наверное и не стану переубеждать Вас в том, что под капотом Аккорда можно "порвать" и что-то более "вкусное".

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.

Рассмотрены модели Хонда Аккорд 8-го поколения 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска с двигателями R20A (2,0 л i-VTEC) и K24Z (2,4 л i-VTEC). Для иных вариантов двигателей схемы могут отличаться.

В салоне

Основной монтажный блок находится с водительской стороны.

Общий вид.

Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, блок управления комбинации приборов, электромагнитный клапан блокировки селектора, датчик дождя и датчик освещенности , выключатель омывателя фар, выключатель системы помощи при парковке, электронный блок управления системы помощи при парковке, блок управления электроприводом сиденья (модели с электроприводом сиденья), камера системы контроля движения по полосе
Через монтажный блок под панелью приборов со стороны переднего пассажира: блок управления Multiplex со стороны переднего пассажира, датчик положения селектора (R) (модели с АКПП), электронный блок управления двигателем и АКПП

Блок управления и модулятор давления VSA, многокоординатный датчик ускорений, электронный блок управления усилителем рулевого управления, переключатель корректора фар , электропривод корректора правой фары
Через монтажную плату реле: Электронный блок адаптивной системы поддержания скорости, блок управления и модулятор давления VSA

Блок управления Multiplex в двери (главный переключатель управления стеклоподъемниками), панель переключателей аудиосистемы и навигационной системы, переключатель регулировки положения зеркал, переключатель обогревателя сиденья водителя, переключатель обогревателя сиденья переднего пассажира, центральный дополнительный дисплей, блок управления кондиционером и отопителем
Через монтажный блок в моторном отсеке: выключатель обогревателя заднего стекла (в панели управления кондиционером и отопителем), электронный блок управления двигателем / электронный блок управления двигателем и АКПП
Через монтажную плату реле: реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, электронный блок управления двигателем / электронный блок управления двигателем и АКПП

Центральная розетка для подключения дополнительного оборудования, электромагнитный клапан блокировки ключа зажигания (модели с АКПП), микрофон (модели с навигационной системой)
Через монтажный блок под панелью приборов со стороны переднего пассажира: дисплей навигационной системы, магнитола, блок управления навигационной системой, микрофон системы "Hands Free" и навигационной системы

Дополнительный блок размещен с пассажирской стороны за пластиковой крышкой.

Фото - пример.

Схема предохранителей в дополнительном блоке
№	Описание	Ток, А
1	Блок управления Multiplex со стороны переднего пассажира	10
2	Блок управления Multiplex со стороны переднего пассажира, передний левый габарит	10
3	Блок управления Multiplex со стороны переднего пассажира, передняя левая противотуманная фара	10
4	Блок управления Multiplex со стороны переднего пассажира	15
5	Не используется	-
6	Подсветка панели индикаторов селектора, подсветка переключателя обогревателя сиденья водителя, подсветка переключателя обогревателя сиденья переднего пассажира, подсветка вещевого ящика, подсветка выключателя аварийной сигнализации, дисплей навигационной системы, подсветка выключателя системы стабилизации, подсветка пепельницы, предохранитель прикуривателя аккорд 8, подсветка выключателя омывателя фар, подсветка переключателя корректора фар (модели без системы автоматической регулировки пучка света фар), лампа освещения пространства для ног водителя, лампа освещения пространства для ног переднего пассажира, подсветка выключателя подушки безопасности переднего пассажира, панель переключателей аудиосистемы и навигационной системы, магнитола (модели без навигационной системы), блок управления кондиционером и отопителем, блок управления навигационной системы, подсветка выключателя системы помощи при парковке, центральный дисплей (модели без навигационной системы)	7,5
7	Нет	-
8	Электропривод регулировки наклона спинки сиденья переднего пассажира, электропривод регулировки задней части подушки сиденья переднего пассажира в вертикальном положении	20
9	Электропривод регулировки сиденья переднего пассажира в горизонтальном положении, электропривод регулировки передней части подушки сиденья переднего пассажира в вертикальном положении	20
10	Электропривод замка переднего пассажира, блок управления Multiplex со стороны переднего пассажира, электропривод замка задней правой двери	10
11	Переключатель управления электроприводом стеклоподъемника задней правой двери, блок управления Multiplex со стороны переднего пассажира	20
12	Розетка для подключения дополнительного оборудования	20
13	Переключатель управления электроприводом стеклоподъемника двери переднего пассажира	20
14	Нет	-
15	Усилитель аудиосистемы (модели с аудиосистемой класса "Premium")	20
16	Нет	-
17	Блок управления Multiplex со стороны переднего пассажира	7,5
18	Нет	-
19	Обогреватель сиденья водителя, обогреватель сиденья переднего пассажира	20
20	Электронный блок управления преднатяжителями ремней безопасности	30
21		30
22	Нет	-

В моторном отсеке

Расположение блока в подкапотном пространстве.

Общий вид.

Электронный блок управления (ЭБУ) на Хонда Аккорд 7 – устройство, которое принимает и обрабатывает импульсы, поступающие от электронных систем и контролирует их работу. Оборудование устанавливается в центральной части салона, под магнитолой.

ЭБУ позволяет обеспечить максимально стабильную работу автомобиля, поэтому на сленге автолюбителей это устройство известно как «мозги». Одна из важнейших функций блока управления заключается в оптимизации работы двигательной системы. При правильной работе ЭБУ можно рассчитывать на такие преимущества:

Стабильный крутящий момент при любых нагрузках.
Оптимизация мощности мотора.
Снижение расхода топлива.
Контроль состава отработанных газов.

Помимо этого, устройство диагностирует работу электронных систем и передает собранную информацию на приборную панель. Факт наличия неисправности можно определить по загоревшейся лампочке Check, как на фото:

Светящийся индикатор позволит своевременно выявить неисправность и сделать ремонт, избежав серьезных последствий. Чтобы получить точную информацию о том, в чем именно заключается поломка, необходимо провести диагностику. Для этого потребуется адаптер, ноутбук и специальная программа.

Место установки ЭБУ

Чтобы извлечь электронный блок управления и провести диагностику, необходимо знать, где находится это оборудование. В автомобиле Honda Accord 7, как и в большинстве других транспортных средств, ЭБУ располагается в салоне, за центральной консолью.

Наиболее распространенные коды неисправности двигательной системы

Вот коды Honda Accord, которые высвечиваются при диагностике чаще всего и обозначение неисправностей конкретных узлов:

Код	Расшифровка
1	Датчик кислорода
3	Датчик давления в коллекторе
4	Датчик угла поворота коленчатого вала
6	Датчик температуры жидкости в системе охлаждения
7	Датчик положения дроссельной заслонки
10	Датчик температуры воздуха, поступающего в камеру сгорания
14	Клапан, регулирующий объем подаваемого воздуха на холостых оборотах
17	Датчик скорости

После устранения неисправностей необходимо стереть коды ошибок, поскольку иначе лампочка Check так и будет светиться. Для этого необходимо при выключенном зажигании отсоединить плюсовую клемму аккумулятора на 10 – 15 секунд. Делать это следует через 15 – 20 минут после последнего запуска мотора.

Важно: при отключении аккумулятора могут быть стерты настройки сигнализации, магнитолы и прочих устройств. Если к цепи, к которой подведен блок управления, не подключены никакие важные устройства, то можно попросту отключить предохранитель ЭБУ. После стирания ошибки теряются коды коррекции. Для их восстановления требуется около получаса. В это время рекомендуется эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме, без резких ускорений.

Диагностика и ремонт ЭБУ на Honda Accord

Из-за высокой стоимости электронного блока управления при его поломке многие автовладельцы задают вопрос: возможен ли ремонт? Починить ЭБУ реально, но не всегда – все зависит от особенностей повреждений. Кроме того, необходимо хорошо знать устройство данного прибора, принцип работы и разводку выводов (распиновку). В идеале стоит обратиться в автосервис, поскольку, помимо знаний, потребуется специализированное оборудование.

Первым делом проводится комплексная диагностика, предусматривающая:

Проверку подачи питания.
Оценку состояния предохранителей и релейной защиты.
Измерение сопротивления датчика коленвала (оно должно соответствовать цифрам, заявленным в технической документации).
Если на форсунки и зажигание не поступают электрические импульсы, то можно сделать вывод о неисправности блока управления.

Помимо отсутствия питания, на неисправность ЭБУ может указывать самопроизвольное выключение аудиосистемы, кондиционера и слабая реакция педалей при отсутствии проблем с ходовой частью.

Описание ремонта электронного блока управления

Комплексная диагностика дает возможность с точностью определить, в какой части возникла неисправность: в программной или в аппаратной. В первом случае ремонт обойдется относительно недорого. Для решения проблемы потребуется сделать перепрошивку и повторную настройку ЭБУ. Если же проблема в аппаратной части, то в рамках ремонта выполняется чистка устройства, а также спайка контактов и микросхем.

Отказ работы электронного блока управления может произойти не только из-за сбоев в системе или механических повреждения, но даже из-за сгоревших свечей зажигания. Не имея достаточного опыта и соответствующего оборудования, лучше не браться за ремонт, а сразу обратиться к профессионалам.

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Хонда Аккорд 8 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного японского производителя устанавливаюся электронные блоки управления фирм Keihin, Hitachi, Bosch, Denso, Delphi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Honda Accord 8, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления двигателем Хонда Аккорд 8 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Хонда является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Хонда Аккорд 8 в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

1. батарейка в брелке
2. Беспроводное реле
3. Кнопка аварийного отключения топлива у правой ноги водителя.
4. Была ситуация, что на мозги там капал антифрис и они коротили,иногда масса отходит
Но судя по твоей ситуации и пробегу авто, у тебя какая то фигня мелкая.

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

MaXiMu$

Хондавод

Что в итоге? разобрались?

CARVER

Начинающий Хондавод

Докладываю - тачка до сих пор стоит. Вот какие в Мурманске спецы. После того как демонтировали всю противоугонную систему, додумались посмотреть на блок управления двигателем. На корпусе были явные следы протечки ( то ли а/фриз, то ли конденсат с лондея ). Теперь дают 95% ,что блок закоротило. Ищу новый блок. В Existe доставка - один месяц.
У официала - не многим быстрее.
Но вот проблема - новый блок нужно будет "согласовывать" со штатным иммобилайзером.
В Мурманске такого софта нет. То есть светит путешествие на эвакуаторе из Мурманска в Питер за соответствующий бабос. Есть вариант взять на разборке комплект " блок - иммобилайзер - замок зажигания" Говорят, что тогда можно сразу все установить и прописывать ничего не потребуется. Хотя, по слухам на Мерсе такой вариант не проходит, т.к. там нужно вообще все блоки друг с другом знакомить. Что скажете? Прокатит замена комплектом? И еще. Может кто посоветует в Питере хороший спец. сервис по Хонде, но не официальный? Спасибо заранее.

Организатор Клуба

Ну вот про что я тебе и писал, это беда сейчас всех аккордов, кто не смотрит.
Блок кстати ремонто пригоден, нужен хороший электрик и не обязательно по автомобилям, а тот кто на плате блока управления автомобилем сможет перепаять кондеры и предохранители.
Есть вариант прислать его в Москву и отремонтировать.

чтобы не прошивать ключи надо поменять блок предохранителей, мозги и имобилайзер с ключами.
Но тогда тебе надо ность два ключа, чтобы вторым ключем если чего дверь открывать.

Напиши какой у тебя двигатель 2 или 2,4.
Возможно с блоком, мозгами и имобилайзером с ключами помогу

Читайте также: