Эбу додж караван где находится
Dodge Caravan – замена ЭБУ, ремонт проводки.
Электропроводка на автомобиле работает в тяжелых условиях: это и перепады температур, и влажность, и вибрация. Вдобавок к этому, автопроизводители располагают ее не в самых удачных местах. Например, на автомобиле Dodge Caravan электронный блок управления двигателем и подходящий к нему жгут электропроводки расположены над подкрылком переднего левого колеса.
За долгие годы эксплуатации, а поступивший к нам в CX27 Dodge Caravan почти достиг совершеннолетия, силуминовый корпус ЭБУ прокорродировал насквозь. Корпус этого блока практически полностью разрушен. Но сама печатная плата защищена слоем специального герметика, предохраняющего ее от внешних воздействий. И такой блок, не смотря на страшный внешний вид, еще может быть работоспособен.
А вот с проводкой поработали какие-то чудо-электрики. Если вы, будучи в сервисе, увидите, что к вашей машине приближается электрик с такой тоненькой иголочкой с лампочкой – контролькой – и собирается потыкать этой иголочкой в провода – бегите из этого сервиса. Если этой тоненькой иголочкой проткнуть изоляцию провода, можно быстро убедиться в наличии или отсутствии напряжения в этом проводе. Но на изоляции провода останется маленькое незаметное отверстие. Влага начнет проникать через это отверстие к медной жиле провода. И медь начнет постепенно превращаться в сине-зеленый порошок. Мы встречали случаи, когда центральная жила провода сгнивала на протяжении нескольких десятков сантиметров от места прокола. Внешне такой провод выглядит целым, но проводить ток он не может. И отверстие от иглы маленькое, незаметное. Определить место такого повреждения очень трудно. Бывает, что из-за этого приходится менять провод целиком.
Проверять напряжение можно только на концах провода – в контактах разъемов. Для этого надо знать схему автомобиля, расположение блоков, да и разборка может потребоваться немалая. Утруждать себя всем этим некоторые «специалисты» не желают.
В нашем случае определить место повреждения проводки удалось достаточно просто. Изоляция была нарушена в средней части жгута, проходящего над подкрылком. И, соответственно, в этой области пришлось заменить сгнившие участки проводов.
Всем привет!
Все как то не было нужного настроя написать о глобальных ремонтах последнего времени, но вроде на относительно финишной прямой можно под итожить и для себя зафиксировать когда и что поменяно…и сказать Огромное Спасибо Друзьям (Мопаромэнам) за помощь!
Все началось еще в конце лета, но особого значение первым признакам не придал…
Как то летним дождливым утром завел машину, включил D и…началось троение движка я в ах…е, подключаю свисток он мне выдал пропуск третьего цилиндра, причина была в пробитой катухе( стояла ноу нэйм), по наивности купил бу ориджинал за 2500(евро авто) и довольный дальше ездить(заказал высоковольтные провода Тэсла на всякий случай провода после покупки машины я не менял)… провода лежали своего часа ждали, как вдруг снова эта же хрень ошибка по пропуску зажигания третьего цилиндра, к моему щастью в это время Саня (aleksand-er) "тусил" у Андрея(dodge98) и я поехал к ним чтоб поменять провода и попробовать понять что за х. происходит… так как у Андрея есть оборудование и знания для диагностики, вычислили что снова катуха накрылась(но без троения как в прошлый раз)…к сожалению катухи по близости рядом с нами мы не нашли, договорились, что я позже возьму еще катуху и приеду к нему протэстить ее(нашел еще одну в евроавто в отличном состоянии за 2500, теперь по опыту ну их нах все эти Б\У)А мне надо было в ехать на след день в Лугу (300 км туда обратно).На следующий день в Лугу я поехал через евроавто зацепил катушку, с расчетом если беда поменяю в пути…(эх еслиб я знал тогда чем все могло закончиться…)))
Благополучно вернувшись обратно, я поехал к Андрею, ставить новую б/у катуху))После замены Андрей про диагностировал работу, свечей, проводов, катухи, лямбды и состояние ката…Свечи выдавали завышенный показатели, катушка оказалась тоже не айс, лямбда не особо корректно работала, катализатор в отличном состоянии…и тут херакс и Бегемота снова затрясло…выскочила ошибка по внешнему контуру катушки зажигания.не работают две форсунки…возможные причины обрыв в косе или самое печальное "кончился" ЭБУ…нужно ехать в сервис, своим ходом нельзя зальет кат, точнее можно если отключить форсунки, но на 3,3 их без разбора верхней части движка не снять…вызываю эвакуатор, везу в сервис…
Паша(Блэк вояджер)просмотрел косу и ЭБУ, коса местами г.но, Эбу на замену(((
Хорошо, что Паха в тот же день смог мне найти нужный ЭБУ, и началось "оживление"…)Причиной этого гемора, стали поддельные иридивые свечи да еще и не с тем зазором который нужен(свечи ставили на сервисе которому я в свое время очень доверял…)свечи целенаправленно убивали ЭБУ 1,5 года, первая сдалась катушка потом и "мозги".Поменяв "мозг", заодно поменяли свечи, катушку(новую, не бу), провода(новые, не тесла).Дождался звонка что можно забрать машину, приехал в сервис в 23 часу все уже пошли по домам, выезжаю из бокса, снова какие то не понятные подергивания у Бегемота, решили что возможно идет какая то притирка к новому мозгу в системе…на следующий день выяснилось, что это в следствии бракованных новых свечей NGK и скорей всего тоже контрафактных, из 6 штук у 3х были пробиты керамические цоколи я первый раз в жизни наблюдал вечером "цветомузыку" в районе мест их дислокации, в итоге вернули их поставщику…я заказал новые иридивые денсо 16 тт и все стало гудддд))))Так же выяснилось что у меня колхоз с датчиком температуры, ежик отключен и даже сломан в месте крепления видимо колхозмэнами…в ближайшее время планирую вернуть его в действие(Спасибо Диме(Ямал), помог найти новый ориджинал за недорого).потом начался блудняк с лямбдой…заказал не то что нужно…сегодня заказал верный артикул ждемс(спасибо Диме(Ямалу), Максу(2 дэТюнеру), Дэну(Люберцу) за суету по поводу лямбды!)…а та все то ждет своего нового хозяина)))Еще после подъемника начал гудеть периодически гур, Леха(Супонин)подсказал, что у него такое было от того что в нашем бочке гура стоит не обслуживаемый фильтр и он мог засраться, заказал новый ориджинал бочек, поменяли вроде тьфу тьфу все норм)))Так же поменяли сопливый датчик давления масла.Заменил тормозные передние диски и колодки, т.к ранее правый диск заклинило супортом и его состояние стала желать лучшего…при торможении на высоких скоростях или в пробках при нагреве диска в педаль тормоза появлялись неприятные толчки, после замены дисков и колодок все стало гудддд)))Вроде ничего не забыл…Вот так прошел октябрь месяц и начался ноябрь, на прошлой неделе Бегемот перешел отметку 188888 миль и то что он был до меня у рукожопов я думаю ему простительно такое поведение, просто когда так все сразу это конечно грусть печаль…, но все не почем когда есть Друзья(Мопаромэны)))…) которые морально и действием поддержат так, что аж жить хочется, в ремонте Биги было задействовано столько человек с драйва …- это подтверждает "что все мы здесь не просто побухать собрались, а помогать друг другу." как при возникновении сложных ситуаций говорит Макс;)
Всем спасибо!
Блоки управления Крайслер (PCM) б/у и новые: трансмиссии, двигателя, ABS, AIRBAG, BODY-компьютеры, штатные иммобилайзеры и другие модули.
Перед покупкой или обменом электронного блока управления (ЭБУ) для Вашего автомобиля настоятельно рекомендуем проверить, действительно ли ЭБУ вышел из строя и его замена необходима.
Как в этом убедиться:
- Обесточьте ЭБУ (снимите клемму аккумулятора), через 30 минут подключите снова и проверьте. Есть случаи восстановления работоспособности электронных блоков Крайслер после сбоев в работе из-за неправильной установки аккумулятора (перепутали "+" и "-"), "прикуривания" от автомобиля с неисправной системой управления генератором и т. д.
- Тщательно проверьте электропроводку и разъемы питания ЭБУ. Кузовные массы и провода, подающие питание на электронный блок не должны иметь повреждений и коротких замыканий.
- Если Вы не уверены в своих знаниях и опыте, найдите опытного специалиста, знакомого с особенностями автомобилей Крайслер, с соответствующим оборудованием, который точно поставит диагноз неисправности ЭБУ.
Заплатите за диагностику – эта сумма небольшая, по сравнению со стоимостью ошибочно купленного блока управления Крайслер, даже "б/ушного".
Сейчас в наличии ЭБУ Крайслер:
Электронные блоки управления двигателем Крайслер (PCM):
- PCM 1993 LH Intrepid/Concord 3.3L P/N: 4605427
- PCM 1993 LH Intrepid/Concord 3.3L P/N: 4604275
- PCM 1993 LH Intrepid/Concord 3.5L P/N:
- PCM 1995 JA Stratus/Cirrus, 2.5L, акпп, P/N: P04606066.
- PCM 1995 JA Stratus/Cirrus, 2.5L, акпп, P/N: P04606064.
- PCM 1995 JA Stratus/Cirrus, 2.5L, акпп, P/N: P04606121
- PCM 1995/96 JA Stratus/Cirrus, 2.5L, акпп, P/N: P04606207
- PCM 1995/96 JA Stratus/Cirrus, 2.5L, акпп, P/N: P04606462
- PCM 1995/96 JA/LX Stratus/Cirrus/Sebring, 2.5L, акпп, P/N: P04606073
- PCM 1997 JA Stratus/Cirrus, 2.0L, мкпп, P/N: P04606329AD*
- PCM 1997 JA Stratus/Cirrus, 2.5L, акпп, P/N: P04897832AD no immo
- PCM 1998 JA Stratus/Cirrus, 2.5L, акпп, P/N: P04606628AD
- PCM 1999 JA/JX Dodge Stratus/Sebring, 2.5L, акпп, P/N: P04606439AE
- PCM 2000 JA/JX Dodge Stratus/Sebring, 2.5L, акпп, P/N: P04606559AA
- PCM 2000 JA/JX Dodge Stratus/Sebring, 2.4L, акпп, P/N: P04606656AA.
- PCM 2001 JA/JX Dodge Stratus/Sebring, 2.4L, акпп, P/N: P04896792AE.
- PCM 2001 JA/JX Dodge Stratus/Sebring, 2.4L, акпп, P/N: P04606830AM.
- PCM 2001 JA/JX Dodge Stratus/Sebring, 2.4L, акпп, P/N: P04896033AG.
- PCM 2000 Dodge Caravan, Plymouth Voyager, 3.3L, P/N: P04727278AC.
- PCM 1994 Dodge Caravan, Plymouth Voyager, 3.0L.
- PCM 1994 Dodge Caravan, Plymouth Voyager, 2.5L.
- PCM 1996 Chrysler LHS, Dodge Intrepid, 3.5L, P/N: P04606355.
- PCM 1996 Chrysler LHS, Dodge Intrepid, 3.2L, P/N: P04606236.
- PCM 1993 Dodge Caravan, турбодизель 2,5L*
- PCM 1998 Dodge Caravan, Plymouth Voyager, 2.4L, мкпп, P/N: P04727210AD.
- PCM 2001 RS Caravan/Town & Country, 3.8L, P/N: P04727403AJ.
- PCM 2004 Dodge Intrepid 2.7L P/N:
- PCM 1999 Dodge Stratus 2.4L акпп P/N: P04606637AH.
- PCM 2000 NS Dodge Caravan, Plymouth Voyager, 2.4L P/N: P04727274AC.
- PCM 1998/99 NS Dodge Caravan, Plymouth Voyager, 3.0L P/N: P04727256AB*
- PCM 1993 Jeep Grand Cherokee 5.2L P/N: P056027430
- PCM 1994 Jeep Grand Cherokee 5.2L P/N: P056022648
- PCM 1994 Jeep Grand Cherokee 5.2L P/N: P056028264
- PCM 1994 Jeep Grand Cherokee 5.2L P/N: P056029302
- PCM 1995 Jeep Grand Cherokee 5.2L P/N: P056023029
- PCM 1995 Jeep Grand Cherokee 5.2L P/N: P056029746
- PCM 1995 Jeep Grand Cherokee 5.2L P/N: P056026974
- PCM 1997 Jeep Grand Cherokee 4.0L P/N: P056044406AD
- PCM 2002 WJ Jeep Grand Cherokee 4.7L P/N: P04606825AA
- PCM 2003 WJ Jeep Grand Cherokee 4.0L P/N:P056044632AE
- PCM 2004 WJ Jeep Grand Cherokee 4.0L P/N:P04606825AA
- PCM 2000 PL Chrysler Neon 2.0L P/N: p_05033098AC*
- PCM 2004 Chrysler PT Cruiser 2.4L акпп 41TE (A604) P/N: P0503286AH*
- PCM 2004 Chrysler PT Cruiser 2.4L акпп 41TE (A604) P/N: P05033291AD*
- PCM 2001 Chrysler PT Cruiser 2.4L акпп 41TE (A604) P/N: p_050033119AC.
- PCM 2001 Chrysler PT Cruiser 2.4L акпп 41TE (A604) P/N: P050033119AE (новый)
- PCM 1998 Dodge Caravan, Plymouth Voyager, 2.4L, P/N: P04727196AI*
- PCM 1998/99 Dodge Stratus 2.5L акпп 41TE (A604) P/N: p_04606324AI.
- PCM 1998/99 LH 300M/Intriped/Concord 2,7L P/N: P04896230AC
- PCM 2000 JA BREEZE/STRATUS/CIRRUS 2.4L P/N: P04606557AA***
- PCM 2001 JR Stratus/Sebring 2,4L P/N: P04896033AC
- PCM 2002 JR Stratus/Sebring 2,7L P/N: p_04606801AB*
- PCM 2002 RS Caravan/T&C 3,3L (без EGR) P/N: P04727423AF
- PCM 2002 RS Caravan/T&C 3,3L (без EGR) P/N: P05127674AA
- PCM 2002 LH 300M/Intriped/Concord 2,7L (108MPH без EGR) P/N: P05103230AC
- PCM 2001 JR Stratus/Sebring 2,7L P/N: P04896040AI**
- PCM 2001 RS Caravan/T&C 2.4L P/N: P04727512AK
- PCM 2002 RS Caravan/T&C 2.4L P/N: P04727420AF
- PCM 2003 RS Caravan/T&C 3,8L P/N: P04727523AA
- PCM 2003 RS Caravan/T&C 3,8L P/N: P05127685AA
- PCM 2003 RS Caravan 2.4L P/N: P04748312AE*
- PCM 2003/04 JR Stratus/Sebring 2,0L P/N: P04896691AF
- PCM 2003/04 JR Stratus/Sebring 2,0L P/N: P04896806AE
- PCM 2003/04 JR Stratus/Sebring 2,4L P/N: P04896801AD**
- PCM 2003/04 JR Stratus/Sebring 2,4L P/N: P04896686AI**
- PCM 2004 PL Neon 2.0L P/N: P050034199AD
- PCM 2004 PL Neon 2.0L P/N: P050034195AJ
- PCM 2004 RG Vojager 3,3L AWD P/N: P05134857AA**
- PCM 2004 RG Vojager 3,3L AWD P/N: P04748377AG
- PCM 2005 RS Caravan/T&C 2,4L P/N: P04748630AD
- PCM 2005 RS Caravan/T&C 3.3L P/N: p_04748375AE*
- PCM 2005 RS Caravan/T&C 3.3L P/N: P04748535AF
- PCM 2005 RS Caravan/T&C 3.3L P/N: P04748631AG
- PCM 2005 RS Caravan/T&C 3.8L P/N: P04748635AF
- PCM 2006 RS Caravan/T&C 3.3L P/N: P05094656AD
- PCM 2007 RS Caravan/T&C 3.8L P/N: P05187658AC
- PCM 2004/05 JR Stratus/Sebring 2,4L P/N: P04896115AG
- PCM 2004/05 JR Stratus/Sebring 2,0L 2,4L P/N: P04896301AD
- PCM 2005/06 LX Chrysler 300C 3,5L P/N: P04896403AL*
- PCM 2005/06 LX Chrysler 300C 2,7L P/N: P04896563AE*
- PCM 2004 CS Chrysler Pacifica 3.5L P/N: p_04727331AD*
- PCM 2004/05 CS Chrysler Pacifica 3.5L AWD P/N: P05094241AB
- PCM 2004 LH Dodge Intrepid 2.7L P/N: P04606769AA*
- PCM 2004 LH Dodge Intrepid 2.7L P/N: P04896511AB*
- PCM 2004 RS Caravan/T&C 3.3L P/N: P04748363AD*
- PCM 2006 RS Caravan/T&C 2.4L P/N: P05094168AD**
- PCM 2007/08 JR Sebring 2,4L P/N: P04692102AD
- PCM 2009 RT Caravan/T&C 3.8L P/N: P68025819AD
- PCM 2010 RT Caravan/T&C 3.3L P/N: P68045613AD
Электронные блоки управления акпп Крайслер (TCM):
- TCM 1995 JA Cirrus/Stratus 2.5L акпп 41TE P/N: P04606105
- TCM 2001 PT Chrysler P/T Cruiser 2.4L акпп 41TE P/N: P05033790AF.
- TCM 2002 JA Chrysler Sebring 2.4L акпп 41TE P/N: P04896789AD.
- TCM 2001 JA Chrysler Sebring 2.4L акпп 41TE P/N: P04606926AI.
- TCM 2001 RS Caravan T&C акпп 41TE P/N: P04727719AD
- TCM 2001/02 RS Caravan T&C акпп 41TE P/N: P04727530AA
- TCM 2002/03 RS Caravan T&C акпп 41TE P/N: P04727721AC
- TCM 2000 Dodge Caravan 2.4L акпп 41TE P/N: P04606081AK.
- TCM 2000 LH Chrysler 300M 2.7L акпп 42LE autostick P/N: P04606517AE.
- TCM 1996 NS Chrysler Town Country 3.8L акпп 41TE P/N: P04686283.
- TCM 2000 JA Dodge Caravan 3.0L акпп 41TE P/N: P04686952AF.
- TCM 1998 NS Dodge Caravan 3.0L акпп 41TE P/N: P04777760AD*
- TCM 1997 Dodge NS Caravan 3.0L акпп 41TE P/N: P04777031AB.
- TCM 2002 Dodge RS Caravan 2.4L акпп 41TE P/N: P04727530AA.
- TCM 2003 Dodge RS Caravan 2.4L 3.3L акпп 41TE P/N: P04727721AE
- TCM 2002 Dodge RS Caravan 2.4L акпп 41TE P/N: P05139066AA.
- TCM 1998 Dodge LH Intrepid 2.7L акпп 42LE P/N: P04606081AK.
- TCM 2000-01 LH Chrysler 300M/ Dodge Intrepid 3.2L акпп 42LE P/N: P04896430AC*.
- TCM 1995 LH Chrysler New Yorker акпп 42LE.
- TCM 1993-95 ZJ Jeep Grand Cherokee 4.0L акпп 42RE P056027218
- TCM 1999/00 LH 300M/Intriped/Concord (AUTOSTICK) P/N: P04606963AD
- TCM 1999/00 LH 300M/Intriped/Concord (AUTOSTICK) P/N: P04606517AF
- TCM 1999 JA/JX BREEZE/STRATUS/CIRRUS/SEBRING P/N: P04606962AC
- TCM 2005 WK Jeep Grand Cherokee акпп NAG1 (Mersedes 722.6) EGS52 P04692390AD
- TCM 2005 LX 300C, Dodge MAGNUM акпп NAG1 (Mersedes 722.6) EGS52 P04692390AD
Принимаем заявки на поиск и заказ блоков управления двигателей Крайслер, других узлов и агрегатов.
В заявке обязательно указывайте необходимые данные:
Справки по тел.: +7 495 9958674, +7 963 7826674 +7 963 9777356, Заявки по форме обратной связи, или
E-mail: [email protected]. [email protected].
Примерный срок выполнения заказа – 7-21 день.
В отдаленные регионы - доставка почтой России, курьерская доставка,транспортными компаниями.
Если Вы решили приобрести или заказать у нас ЭБУ Крайслер, попросите Вашего мастера связаться с нами. Достаточно нескольких вопросов, чтобы убедиться в целесообразности замены электронного блока управления и степени квалификации специалиста, это сэкономит Ваше время и деньги, так как б/у электронные блоки управления Крайслер возврату не подлежат.
Внимание! В помощь диагносту.
У Вас будет полезная информация, с помощью которой Вы сами сможете определить причины неисправностей и ошибок в работе узлов и агрегатов Вашего автомобиля.
Содержание на русском языке.
Формат - электронные книги.
Рекомендации по установке блоков управления Крайслер.
Установка электронных блоков управления двигателем Крайслер, акпп, ABS, AIRBAG и других модулей бывших в употреблении требует от мастера высокой квалификации электрика и диагноста. Обращение к так называемым "гаражным автоэлектрикам" иногда ведет к повреждению ЭБУ Крайслер - дефицитной и дорогостоящей автозапчасти.
Иногда, при неправильном снятии/установке блока управления Крайслер возникает "коварный" код ошибки P0601 - при кажущемся работоспособном ЭБУ двигателя горит контрольная лампа "Check Engine".
- Перед установкой еще раз убедитесь в исправности электропроводки автомобиля. Обязательно проверьте качество соединительных проводов кузовной массы в разъемах ЭБУ. Отсутствие надежной кузовной массы может повредить вновь установленный электронный блок управления.
- Подключение производить при снятой клемме аккумулятора и положении замка зажигания "выключено".
- Перед запуском двигателя просканируйте блок управления Крайслер на наличие кодов ошибок, запомните и очистите память ЭБУ, проведите необходимые тесты и адаптацию.
На многих автомобилях Крайслер (Chrysler) электронные блоки управления (PCM) работают совместно со штатными противоугонными системами (THEFT ALARM, VTSS) и иммобилайзерами (SKIM). С 1999г. многие модели Крайслер оборудованы системой SKIS (Sentry Key Immobilizer System) - штатным иммобилайзером, блокирующим работу двигателя при попытке угона автомобиля.
Такие ЭБУ двигателей Крайслер необходимо перепрограммировать, то есть "прописывать" или "перепрошивать" в состав противоугонных систем.
Для этих работ необходимо иметь дилерское оборудование. Для автомобилей Крайслер это сканеры DRBIII и StarSCAN.
По этой причине PCM - электронные блоки управления двигателей Крайслер (Chrysler) некоторых автомобилей многим приходиться приобретать в комплекте с блоками иммобилайзеров (SKIM), body-компьютерами с набором "чипованых" ключей зажигания и личинками замков.
Если Вы уже приобрели блок управления двигателем Крайслер и у Вас возникли подобные казусы, связанные с штатными иммобилайзерами, мы можем точно определить и устранить Вашу проблему, так как наш автосервис имеет все необходимое оборудование для диагностики и обслуживания штатных иммобилайзеров Крайслер.
Оказываем услуги по установке, проверке и тестированию электронных блоков управления Крайслер, проведем точную диагностику и адаптацию автомобиля, используя дилерское оборудование.
Консультации и справки по тел.: +7 495 9958674, +7 963 9777356, Юрий.
Проверка включает в себя: сканирование на наличие кодов ошибок, "test-drive" (проверка в динамике), функциональные тесты (управление исполнительными элементами), адаптацию акпп, программирование PCM (блока управления двигателя), настройку BODY-компьютера и другие работы.
Мы не автосервис. Мы команда высококлассных-электронщиков. Эдакое бутиковое ателье. У нас по каждому автомобилю есть своя наработанная база и отдельный специалист. И не важно это проблема связанная с охранной системой, программной оболочкой ЭБУ или проблемой электропроводки авто.
Как мы делаем прошивки Додж Караван ?
На рынке есть 2 типа решений: “пакетные прошивки” и индивидуальные. Обычно, компании, которые “заливают” пакетные прошивки не могут их модифицировать и адаптировать под конкретный автомобиль. И очень часто от них “ноль эффекта”. Наши прошивки делаются нами самостоятельно. Мы делаем их с максимально допустимой детализацией. С тестированием на стендах, с логированием, с выкаткой и адаптацией всех возможных параметров.
Чуть больше информации про прошивки
Стоит отдельно заметить, что многие компании применяют так называемые шаблонные решения по обработке ПО ЭБУ. Такой софт позволяет быстро удалять ошибки у авто (EcuSafe, Bitbox, Swiftec, Abrites). Программная оболочка автоматом прогоняется через настроенные ранее разработчиком параметры. Учитывая то, что от года к коду и от рестайлинга к рестайлинг заводское ПО меняется, очень сложно точно сказать, что те изменения на выходе гарантированно не навредят узлам и агрегатам. Подобные программы удаляют некоторые данные из маски ошибок, и в результате автовладелец не видит “чек энджин на приборке”. На самом деле аварийные режимы остаются. Невзирая на нарушения двигатель продолжает работать без защиты от выхода из строя и повреждений.
Сравнение программного чип тюнинга Dodge Caravan и чудо коробочек
Раньше все показатели двигателя можно было модифицировать в небольших палаточках CO-CH, где настраивали гаечным ключем кабрюратор. Сейчас все настройки жестко зашиты в блоке ЭБУ, а ЭБУ основывается на показателях от датчиков. Программный чип тюнинг это код, который лежит в ЭБУ и на базе которого строится работа двигателя по очень большому количеству показателей.
Коробочки же модифицируют (обманывают) только сигнал с датчиков поступающий в ЭБУ. По сути, это пустышка, которая загоняет двигатель в нестандартные коррекционные циклы работы.
Додж Караван является достаточно распространенным и популярным минивэном как на территории США, так и других стран. Что касается СНГ, на наших дорогах данный семейный автомобиль зачастую представлен доступными по цене версиями 90-х и начала 2000-х годов выпуска.
Как показывает практика, достаточно много вопросов у владельцев связано с АКПП Додж Караван, ее особенностями, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом. Далее мы рассмотрим, что представляет собой коробка автомат Додж Караван на старых версиях данной модели, а также на что обратить внимание при эксплуатации АКПП Додж Caravn.
- АКПП Dodge Caravan: особенности
- Частые неисправности АКПП Додж Караван
- Обслуживание и ремонт АКПП Додж Караван
- Что в итоге
АКПП Dodge Caravan: особенности
Итак, если не рассматривать первое поколение с 3-х ступенчатой АКПП, самой распространенной является АКПП A604 (41TE) Ultradrive. Это 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач, которая была разработана американской корпорацией Chrysler.
За основу A604 была взята гидравлическая коробка A413, при этом во время появления в начала 90-х A604 стала достаточно серьезным шагом вперед в области управления автоматическими переключениями.
Фактически, именно АКПП A604 можно считать адаптивной коробкой автомат , где впервые было использовано адаптивное управление режимами переключения передач. Другими словами, ЭБУ АКПП способен «подстраиваться» под водителя, гибко изменяя режим переключения (с учетом индивидуальной манеры езды, дорожных условий и т.д.).
Особенностью АКПП A604 (41TE) стало использование flash памяти, которая программируется. ЭБУ АКПП (TCM) благодаря наличию такой памяти получает возможность гибко менять режимы переключения.
Еще данная коробка отличается простотой в плане конструкции, так как в ней нет тормозных лент , также отсутствуют механизмы свободного хода, обгонные муфты и ряд других элементов. В АКПП использованы только 5 пакетов фрикционов , которые отвечают за плавное переключение передач.
В результате указанная коробка позволяет обеспечить высокий комфорт при езде, коробка не нуждается в каких-либо настройках и регулировках. За сжатие пакетов фрикционов отвечает блок клапанов ( соленоидов ), датчики давления, которые передают сигнал на ЭБУ.
Блок соленоидов работает четко и быстро, соленоиды взаимодействуют с клапанами напрямую, без дополнительных элементов. Благодаря такому решению повышена надежность и четкость срабатываний. Также АКПП A604 в различных модификациях получила ряд доработок и улучшений, как по части гидравлики, так и механики и электроники ( гидроблок , фрикционы, датчики и т.п.).
Передача крутящего момента от ДВС реализована при помощи гидротрансформатора (диаметр 9.5 дюймов). ГДТ установлен на маховике, причем маховик является гибким пластинчатым. Коробка имеет основное охлаждение (теплообменник в радиаторе двигателя), а также на многих версиях стоит дополнительный воздушный радиатор.
Частые неисправности АКПП Додж Караван
Производитель заявляет, что ресурс коробки A604 составляет 300 тыс. км. пробега (при условии соблюдения ряда правил обслуживания и эксплуатации). Также блок TCM получил функции глубокой самодиагностики, что позволяет системе достаточно качественно проводить тестирование и с высокой точностью определять неисправности АКПП A604.
Простыми словами, если возникают неполадки в гидравлической системе, механические поломки или выходит из строя электроника, TCM отключает соленоиды, коробка автомат начинает работать в аварийном режиме (включена только 2 передача). В таком режиме можно добраться до места ремонта, при этом отдельно рекомендуется не раскручивать двигатель больше 3 тыс. об/мин.
Что касается частых проблем, можно выделить неполадки щлицевого соединения и осей сателлитов планетарного редуктора. В подобной ситуации коробка переключается с 1-ой на 2-ю, затем буксует и падает в аварию.
В случае, когда масло потеряло свойства, старое и грязное, тогда на это часто указывает постоянный переход АКПП в аварийный режим, а также появление ошибок, которые говорят о неисправности гидроблока, блока соленоидов A604 (41TE) и т.д.
Далее масло проходит через корпус управляющих клапанов и рабочие поршни пакетов фрикционов, после АТФ попадает в гидротрансформатор, после которого поступает в теплообменник. Далее происходит обратный сброс в поддон.
Теплообменник АКПП интегрирован в радиатор двигателя, при этом проблемы с данным элементом (повреждения, загрязнения наружные и внутренние) не только не позволяют жидкости нормально охлаждаться, но также создается лишнее сопротивление потоку ATF.
В результате масло в коробке автомат «кипит», возникает перегрев АКПП. Повышенное сопротивление потоку жидкости может стать причиной неконтролируемой блокировки гидротрансформатора (как частичной, так и полной).
Последствия для коробки в этом случае могут быть крайне негативными. Передачи переключаются жестко, с ударами и рывками, двигатель может быть сильно нагружен, даже если машина стоит на месте. Мотор может даже глохнуть при остановке авто.
Фрикционная накладка гидротрансформатора в таких условиях перегревается, начинается ее активный износ, затем частицы от изношенной накладки загрязняют масляный фильтр АКПП.
В комплексе забитый фильтр, перегретое масло и загрязненный теплообменник приводят к тому, что начинается сильный износ коробки в результате масляного голодания. Дальнейшая эксплуатация агрегата становится причиной полного выхода из строя коробки передач с последующим капитальным ремонтом.
Часто загрязнение приводит к тому, что клапан в магистрали охлаждения АКПП клинит. Данный клапан в норме не позволяет жидкости ATF сливаться из внутренней полости гидротрансформатора. Естественно, заклинивание будет означать, что циркуляция жидкости нарушена.
Вполне очевидно, что во время плановой замены масла, а также после капремонта АКПП, установки контрактной коробки и т.д. необходимо отдельно чистить теплообменник.
Обслуживание и ремонт АКПП Додж Караван
Как правило, капитальный ремонт АКПП A604 (41TE) не является сложной процедурой по сравнению с другими видами автоматических трансмиссий. Капремонт данной АКПП вполне может быть выполнен качественно в специализированном сервисе.
Специалисты выполняют разборку, дефектовку , меняют пакеты фрикционов, планетарные ряды, соленоиды и клапаны, заменяют уплотнители и прокладки, осуществляют ремонт гидроблока и т.д.
После установки агрегата также требуется провести электронную адаптацию блока управления АКПП. Если же пробег коробки больше 100 тыс. км., тогда нужно параллельно осуществить ремонт гидротрансформатора АКПП A604 (41TE) и в обязательном порядке провести чистку системы охлаждения.
Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких отечественных автомобилях стоит коробка автомат . Из этой статьи вы узнаете о том, какие российские авто с АКПП можно встретить на рынке, а также какие типы коробок автомат стоят на таких автомобилях.
Для очистки системы потребуется:
Обратите внимание, ошибки при подключении магистралей во время обратной сборки могут стать причиной того, что температурный режим работы агрегата будет нарушен, возникнет перегрев и ресурс коробки в этом случае заметно сократиться.
Также важно добиться полной герметичности, особенно в местах соединения патрубков. Течи масла будут означать, что уровень жидкости в АКПП будет снижаться со всеми вытекающими последствиями.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что трансмиссия A604 на Додж Караван является достаточно надежным агрегатом с большим ресурсом. Также можно выделить, что особенностью такой коробки считается наличие адаптируемого электронного блока управления TCM.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какая автоматическая коробка передач стоит на Лада Веста . Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой АКПП Веста, а также какие плюсы и минусы имеет трансмиссия данного типа.
Другими словами, это адаптивная АКПП, а указанный блок позволяет менять режимы переключений в реальном времени и оптимизировать работу трансмиссии, опираясь на сигналы с различных датчиков.
Напоследок отметим, что коробка A604 после 2001года выпуска получила гидротрансформатор с обновленной конструкцией. При этом такой «бублик» отличается меньшей надежностью, особенно по причине постоянного использования блокировки ГДТ.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Додж Караван в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Daimler Chrysler, Bosch, Magneti Marelli и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Додж Караван, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления двигателем Додж Караван (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Крайслер является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Додж Караван в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Читайте также: