Двигатель сатаны переборщил с тюнингом иж юпитер сер 8
Всем привет! В этом ролике я первый раз запускаю двигатель сатаны для иж юпитер! на базе блока от ауди 80, 1,8б3 без двух цилиндров и с кпп от иж юпитер. Запуск двигателя можно считать прошел успешно
Մեկնաբանություններ: 717
Я просто ахренел от такого, он распилил двигатель пополам и запустил его))) шок контент, молодцы, я не верил что получится)))
Система изменения геометрии впускного коллектора работает четко,но наоборот )))
Не ну люльку нужно обезательно, чтобы чувак с шуруповёртом не бежал всякий раз во время езды
ты большой молодец) я если бы и хотел мотоцикл то с движком от ауди,я думаю его надо сразу делать под инжектор 1компактность 2динамика 3ресурс👌🏻у тебя всё получиться,спасибо большое за такой контент)
Ну чё,норм.Мне нравиться.
Хьюстон, у нас проблемы😃 нужно менять выпускные резиновые патрубки на стальные или карбоновые.. а так норм работает 👍 либо ставить два карба PWK34
Кстати в резиновые патрубки можно вставить пружину по деаметру .чтоб их не сжимало если не будите металлические делать
Отличный выпуск!)Лайк!) ждем следующий с нетерпением!)
Не шагу назад, молодца пацаны, подписался ждём продолжения
Круто! Я и не сомневался что он заведется! А настройка - это уже мелочи) успехов!
Мне кажется для таких целей надо использовать отпил от V-образного двигателя -, и маховик надо пропорционально уменьшить и отбалансировать - вибраций думаю будет меньше
Отличие 6.217 от Ш12 это двигатель на базе Юпитер 5, у Ш12 был Юпитер 3. Двигатель был в неплохом состоянии, ремонт не потребовался. Почистили, установили облегченный маховик и шестерни в главную передачу. Такие переделки допускались по правилам тех лет, а, например, лепестковые клапана устанавливать было нельзя. А жаль, при имеющейся продувке обратный выброс смеси просто ужасный. При заводской продувке, резонаторах, зажигании мощность была 37 л. с. Так же пробовали ставить игольчатые подшипники в КПП вместо втулок ,делать синфазные двигатели, когда оба цилиндра работают вместе, а не по очереди, но мы на эти усовершенствования пока не решились. Попадались мотоциклы с установленными пирометрами от вертолетов. Эти приборы замеряли температуру выхлопных газов в каждом глушителе ,так можно было судить о синхронности работы цилиндров и нагрузке на двигатель в пиковых режимах, это помогало не сжечь мотор на гонках. Зажигание с завода стояло бесконтактное, с двумя датчиками , оригинальным коммутатором и катушками Б 50М. Коммутатор считался ненадежным. Это зажигание меняли на Мотоплат, причем, так как цилиндров на Юпитере два, ставили два зажигания с одной стороны ,или по одному с каждой стороны двигателя. Иногда ставили магнето от тракторного пускача. Мы заменили на современное зажигание на коммутаторе от ВАЗ 2108 и оптическом датчике. Внешне этого не заметно, а работает оно хорошо и безотказно. Карбюраторы остались заводские, Йиков, режим работы у них один - полный газ. На переходных режимах они работать не любят, возможно, 34 мм диффузора многовато для такого объема и скорости смеси. Шестерни и маховик изготовили в Киеве, установка не была слишком сложной, потребовалось только снять немного металла с левой крышки. Весь процесс и результат есть на видео.
Прикрепленные видео:
Другие записи в этом бортжурнале
В музее
В музее ETS Classic cars в Екатеринбурге на Реактивной 81. Приходите посмотреть, отличное собрание мотоциклов, классических автомобилей и ве. Читать далее
Финал.
Все собрали, прокатились, отдали в музей. В видео вроде все рассказал, если что забыл - спрашивайте. . Читать далее
Обвес
Вообще ИЖ 6.217 должен выглядеть так, как этот из Германии - У нас даже был такой хвост. Но резкие линии пластика никак не стыкуются со спиц. Читать далее
Рекомендации
На следующем этапе изменяют хвостовую часть:
- Из строительного пенопласта вырезают желаемую форму.
- Полученную фигуру обклеивают слоями посредством эпоксидного клея.
- После высыхания состава вырезают пенопласт, остатки удаляют при помощи растворителя.
Многие владельцы рассматриваемого мотоцикла недовольны мощностью техники. Силовой агрегат имеет значительный потенциал для усовершенствования. Предварительно следует удостовериться, что мотор находится в нормальном состоянии (целые ребра цилиндров и посадочные гнезда под подшипники в картере).
Суть модернизации узла заключается в исправлении недоработок штатной версии двигателя, поскольку она изготавливалась серийно с прицелом на максимальное удешевление производства. Перед разборкой мотор необходимо отмыть, а после – заменить все отечественные подшипники зарубежными аналогами, так как после доработки мощность агрегата увеличится, что приведет к возрастанию нагрузок. В случае нарушения нормы зазоров между цилиндром и поршнями, потребуется расточка до разрешенного ремонтного размера. Затем приступают к обработке продувочных каналов.
Дальнейшая модернизация мотора
Коленвал в штатном исполнении слишком тяжелый. Его распрессовуют, протачивают щеки до показателя наружного диаметра 125 мм. Затем полируют шатуны до зеркального блеска. Усовершенствованный коленчатый вал подлежит сборке и балансировке в обязательном порядке. Этот вид модернизации позволит увеличить скорость байка до 160 км/ч.
Доработка системы выпуска и впуска
Модернизация подвески
Штатная подвеска рассматриваемого мотоцикла вполне надежна и обладает хорошей ремонтопригодностью. Однако и ее характеристики можно несколько улучшить. Для этого выполняют следующие действия:
- Монтируют регулируемые газовые амортизаторы. Их несложно найти в специализированных магазинах. В итоге повышается комфортабельность езды и устойчивость техники на трассе.
- Меняют переднюю вилку. Чаще всего этот процесс сопровождается переделкой крепления детали.
- Выполняют монтаж эргономичного руля.
Установка обтекателя
Самостоятельно сделать указанные детали весьма проблематично, поэтому работу лучше доверить специалистам. В подтверждение этого свидетельствуют многочисленные отклики пользователей, указывающие на ухудшение динамики байка и наличие неровностей на поверхности обтекателя. Процесс не только трудоемкий, но и требующий профессионального оборудования и подготовки.
Что говорят владельцы?
Читайте также: