Dodge caliber замена магнитолы
Видео Dodge Caliber 2007 установка магнитолы на Android загружено 03.02.2017 15:28 пользователем PCAVTO, продолжительность 02:17.
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Dodge Caliber 2007 Установка Магнитолы На Android, Pcavto
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Вы устали слушать кассеты и имеете возможность слушать только радио, в то время как ваш смартфон загружен вашей любимой музыкой, но у вас нет 3.5-мм или usb-порта на автомобильном радиоприемнике, поэтому вы не можете наслаждайтесь поездками на автомобиле в полной мере… Именно поэтому мы написали и опубликовали этот контент, чтобы помочь вам, потому что в этой статье вы узнаете как установить автомагнитолу на ваш Dodge Caliber. Чтобы это произошло, в первую очередь мы узнаем, как удалить старое автомобильное радио, затем как установить автомобильное радио на Dodge Caliber и, наконец, как его подключить.
Как установить автомагнитолу на Dodge Caliber: Удаление старой автомагнитолы
- Оригинальное автомобильное радио:
В подобных случаях вам придется набраться терпения, в большинстве случаев простого использования зажимов в 4 отверстиях в углах автомобильного радиоприемника должно быть достаточно, чтобы удалить его. Но на некоторых моделях конкретных лет этой процедуры будет недостаточно, чтобы удалить старую автомагнитолу с вашего Dodge Caliber. По правде говоря, вам нужно будет удалить определенные части центральной консоли, чтобы получить доступ к самому автомобильному радио. Чтобы это произошло, вам нужно будет использовать отвертку, чтобы удалить пластиковые крышки, которые мешают. Получив доступ к станции, обязательно отключите все соединения. - Послепродажное радио:
В этом случае процедура менее сложна, вам просто нужно будет использовать зажимы для извлечения и надавить на 4 угла вашей станции, чтобы она вышла со своего места. После завершения этого шага обязательно отключите его от сети и снимите металлический каркас, который поддерживает его в выемке на центральной консоли. Вот и все, вы закончили разборку своего старого автомобильного радио, все, что вам нужно сделать, это установить новое!
Как установить автомагнитолу на ваш Dodge Caliber: установка и подключение автомагнитолы
Перейдем к самому важному для вас шагу, как установить автомагнитолу на ваш Dodge Caliber. Заранее потратьте некоторое время, чтобы проверить пригодность вашего автомобиля и головного устройства, а также прочитать инструкции по установке, которые могут дать вам конкретные рекомендации.
Вот различные действия, необходимые для установки автомобильного радиоприемника на вторичном рынке.. Прежде всего, установите металлическую раму, поставляемую с вашим новым автомобильным радиоприемником, эта рама выполняет роль удержания автомобильного радиоприемника на месте на вашем Dodge Caliber. После установки обязательно нажмите фиксирующие язычки с каждой стороны рамы. . После того, как этот шаг будет завершен, вам нужно будет подключить три штекера автомобильного радиоприемника, два разъема ISO для питания и передачи звука на динамики вашего Dodge Caliber, а затем разъем радиоантенны. Для последнего на некоторых моделях вам может потребоваться адаптер, чтобы преобразовать его с мужчины в женщину, чтобы можно было настроить его на гнездо вашего нового радио. Наконец, все, что вам нужно сделать, это вставить автомобильный радиоприемник в металлический каркас, защелкнуть его на месте и расположить прилагаемый пластиковый или металлический каркас по его контуру. Вот и все, вы только что узнали, как установить автомобильное радио на Dodge Caliber, убедитесь, что радио включено, звук работает, вы берете радио в руки и готовы наслаждаться ваш новый автомобильный радиоприемник. Если у вас есть другие проблемы или вы хотите узнать больше о своем автомобиле, посетите нашу страницу, посвященную этому.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Dodge Caliber, не стесняйтесь обращаться к нам. Dodge Caliber категория.
На самом деле про Dodge Caliber мы рассказывали, причем неоднократно и достаточно обстоятельно. Рекомендуем ознакомиться с нашими предыдущими материалами об этой модели, а здесь повторим основную информацию, которая может быть полезна покупателю.
Caliber выпускался в 2006-2012 годах. Он появился как наследник компактного седана Neon, но представлял собой совершенно иную концепцию. "Подвышенный" пятидверный кузов, передний или полный привод - сейчас его наверняка отправили бы в сегмент кроссоверов, и он был бы в числе пионеров! Но в целом модель возлагаемых надежд не оправдала и сдала "вахту" очередному седану по имени Dart.
Если рассматривать Caliber как американский аналог европейского хэтчбека/универсала гольф-класса, то его преимущества - просторный салон и вместительный 524-литровый багажник, дорожный просвет 180-195 мм, широкий модельный ряд и широкие возможности по части выбора не только между бензиновыми и дизельными версиями, но и с механическими и автоматическими трансмиссиями, передним или полным приводом.
Что до недостатков, то компактному "американцу" недостает лоска: качество отделочных материалов интерьера средненькое, с возрастом они начинают постукивать/поскрипывать. Ходовые качества тоже без изысков и особого комфорта: подвеска жестковата, правда, энергоемка. К слову, Caliber создан на платформе GS platform, разработанной в сотрудничестве с Mitsubishi, поэтому достаточно близок к "тележке" Lancer. Но наиболее близкие по узлам ходовой - Jeep Compass и Patriot. Забегая вперед, скажем: по части ресурса, надежности и стоимости детали подвески - "середнячки", лишь рулевые наконечники имеют неважный срок службы.
Но что там "расходники"! Покупателю подержанного автомобиля важнее знать, имеются ли "неудачные" или "дорогие" в ремонте двигатели и трансмиссии. На этом остановимся подробнее! Бензиновые двигатели, а это "атмосферники" 1.8, 2.0 и 2.4, а также турбированный 2.4 для версии SRT-4, можно считать вполне надежными и недорогими в обслуживании (да-да, и "турбо" тоже!). Но на общую стоимость содержания влияет расход топлива, а здесь он скорее на уровне "паркетника", нежели легковушки, особенно если под капотом 2,4-литровый вариант.
В общем, расход топлива - повод смотреть в сторону дизельных версий. Ранние Caliber оснащались 2,0-литровыми насос-форсуночными TDI PD производства VW мощностью 140 и 170 л.с. Более мощный вариант считается более "капризным", а выход из строя пьезофорсунок может больно ударить по карману. Также слабым местом 2,0-литровых версий до 2008 года является привод масляного насоса.
С 2009 года на Caliber начали устанавливать 2,2-литровый турбодизель Mercedes-Benz (163 л.с.). Но у топливной системы Common Rail свое слабое место - не самые надежные (и также достаточно дорогие) форсунки Delphi. Так, если выбор пал на дизельную версию, особое внимание следует уделить именно топливной системе.
Впрочем, дизельных версий на рынке немного, основное число предложений приходится на 2,0-литровый бензиновый двигатель и автоматизированную трансмиссию. В качестве таковой выступает вариатор Jatco JF011E, который устанавливался на различные модели многих производителей и снискал не самую лучшую славу среди специалистов. Мастера оценивают ресурс этой трансмиссии примерно в 200-250 тыс. км, а далее владелец может столкнуться с недешевым ремонтом. Час икс может наступить и раньше, если затягивать с заменой масла и придерживаться активного стиля езды. О том, чего ждать от вариатора и во сколько может встать его восстановление, мы уже рассказывали.
На этом фоне возможный преждевременный износ синхронизаторов на 5-ступенчатой механической коробке Magna уже не так страшен, а 6-ступенчатая (производства Getrag или Aisin), предлагавшаяся на мощных версиях, и вовсе считается беспроблемной. Но повторимся: большинство машин, представленных на белорусском рынке, оснащено вариатором.
С другой стороны - зачем? Если уж подписываться на технологичные моторы и коробки, лучше обратить внимание на модели, которые при этом хотя бы обеспечивают лучший набор потребительских качеств. А Caliber, сработанный по принципу "дешево и сердито", более логично брать как раз с простыми агрегатами.
Читайте также: